那条记忆中的景观大道

海子

　　中国有条景观大道叫318国道。

318国道东起上海市中心人民广场，西至西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476公里。道路大体沿着北纬30°线东西走向，沿途多种地形地貌，从第三台阶的沿海低地到第一台阶的青藏高原，穿越了平原、江河、湖泊、丘陵、峡谷、低山、高山等，沿线还有众多的名胜古迹、人文景观，尤其是成都到拉萨的川藏南线，更是汇聚了景观大道的精华，高山深谷、江河激流、雪山冰川、森林草场、民族风情等吸引了无数旅友竞相前往。

川藏公路是最美的公路，但也是最险要的公路，沿途盘山险路，冰雪、塌方、滑坡、泥石流等险情不断。过去行走在这条道路上，享受视觉盛宴的同时，也要冒着极大的风险。近年来，许多高山打通了隧道，天险一个个被排除，进藏的道路畅通了，但原先通往山巅垭口的道路失之维护逐步荒废了，那些只有在垭口才能看到的美景也就无法前往观看了。以后行走景观大道的人们，将会憾失许多雄险奇绝的垭口景观。为了留住那些濒临消失的绝色景观，将我10多年来走过的川藏南线及沿线景点，一个个零散的片段整理出来，留作永远的记忆。

之一：川藏南线 成都-巴塘

二郎山

　　二郎山是成都西行318国道遇到的第一座大山。

　　最早知道二郎山，是从孩童时代跟着大人们哼唱那首著名的“二呀么二郎山，高呀么高万丈”的歌曲开始，但真正对二郎山有所了解，还是在2005年第一次行走川西之时，行前做了一些功课，查阅了不少相关的资料。

　　二郎山山顶海拔3437米，虽然和后面的高山相比不算高，但从海拔500米左右的成都平原突然拔地而起，相对高度近3000米的高差，几乎相当于珠峰的高度（珠峰大本营5200米到顶峰8844米也就3600多米）。作为青藏高原最东端的大山，阻挡了太平洋吹来的暖湿气流，大量的水汽在山的东坡不断爬升降温，形成充沛的降水，使得二郎山东坡常年云雾缭绕，植被茂密，树高林深。而东南季风挟裹的水汽在翻过山脊时已经所剩无几，空气的下沉又不断升温，使得西坡的气候炎热干旱，植被主要是灌丛旱生植物，这就是二郎山独特的“西边日出东边雨，阴阳两重天”气候。

　　二郎山垭口，原是从东面观看贡嘎山、四姑娘山、以及峨眉山、瓦屋山、夹金山等众多川中名山的最佳观景台之一。过去翻越垭口的道路漫长而险峻，当地人说“吓死人的二郎山”，堵车是常态。

　　1996年开始在海拔2182米的山腰修建二郎山公路隧道，2001年建成通车的隧道长4176米，10多分钟就可以穿过隧道，从此避开了原来翻山时经常遇到的雨、雾、冰、雪、冻、滑坡、坍塌及泥石流地段，结束了延续几十年的单向管制通车，而隧道以上翻越垭口最险峻的25公里盘山险路就逐渐废弃，过往人们也就失去了上垭口眺望贡嘎雄峰的机会。我于2005年10月经过二郎山时，曾经动过上垭口的念头，观察上山的路口已经封堵，上面有的路段已塌方失修，继续上山已是不可能了，所以二郎山也是川藏南线我唯一没有上过的垭口。

　　2019年通车的雅康高速公路，新二郎山隧道海拔1571米，比原来的公路隧道又降低630米。从成都去往康定3小时即可到达，更加快捷方便，但对于旅游观景又损失了许多。

二郎山上的盘山路一弯接一弯，但由于东坡的植被树高林密阻挡视线，你几乎感觉不到道路的险峻。

尽管公路隧道已经通车，堵车还是常态，我几次经过二郎山都遇到堵车，堵上1-2小时是少的，遇到军车车队还要优先让行。

全长4176米的二郎山公路隧道，开工建设时是我国最长，埋藏最深、海拔最高、地应力最大，地质条件极为复杂的特长山岭公路隧道。

穿过隧道又一次体会“东边阴雨西边晴，隧道两头不同天”的感觉。在二郎山上远眺山下深切的大渡河谷，河流象一条轻扬的飘带飘逸远去。

后面这3张是从网上下的上世纪7-80年代的二郎山公路照片，汽车通过垭口，汽车背后金字塔形的雪山就是“蜀山之王”贡嘎山。

二郎山东坡的318国道。

海螺沟冰川
　　海螺沟位于贡嘎山主峰的东坡，以低海拔现代冰川著称于世。
　　海螺沟冰川全长14.7公里，是贡嘎山74条冰川中最长最大的一条，面积23.2平方公里，最高海拔6750米，最低海拔仅2850米，沿纵向呈三级台阶：粒雪盆，冰川的孕育地；大冰瀑布，宽500—1100米，高1080米，是我国迄今发现的最高大、最壮观的冰川瀑布，比著名的黄果树瀑布大出十余倍；冰川舌，伸入原始森林达6公里，形成冰川与森林共存的奇绝景观。海螺沟冰川活动性最强，在冰川的运动中，形成晶莹如翡翠、水晶的冰川弧拱、冰裂缝、冰洞、冰阶梯、冰门、冰湖、冰峰。《中国国家地理》把海螺沟冰川评为全国最美的六大冰川第三名。

海螺沟冰川壮观的冰瀑布，宽1100米，高1080米，比黄果树瀑布大10多倍。当时细雨夹雪雾气弥漫，无法看到冰瀑布全貌，也无法看到瀑布上方海拔7556米的贡嘎主峰。

海螺沟冰川属海洋性冰川，因其流动性大的特点，切割边坡和山体剧烈，翻起的泥土把冰川染成了泥土色，以致你站在冰川上还不知晓。

冰川顺着山坡向下流动。

冰川流动形成的冰裂缝、冰洞。

海螺沟冰川附近的磨西镇，是红军长征经过之地，毛泽东、周恩来、朱德等红军领导曾住宿磨西古镇，并在此召开“磨西会议”，作出飞夺泸定桥，强渡大渡河的决定。古镇上的天主教堂就是当年红军开会的旧址，它见证了这段可歌可泣的历史。

泸定桥
　　泸定铁索桥位于四川泸定县城西大渡河上，建成于康熙45年（1706年），桥长103米，宽3米，由总重达21吨的13根铁链组成。此桥自清以来就是康藏交通咽喉，是四川入藏的重要通道和军事要津，因红军长征途中22勇士冒着敌人的枪林弹雨匍匐前进，奋勇夺桥而名扬天下。1961年国务院公布为第一批全国重点文物保护单位，桥头有康熙为建此桥题写的御碑。

大渡河水流湍急，铁索桥离河面10多米。河对面山坡上红色的观音阁就是红军夺桥时的指挥部和机枪阵地。

桥头堡内。

康熙为建桥题写的御碑。

伙伴们摆Pose照相。

折多山
　　折多山是西行第一座海拔4000米以上的高山，垭口海拔4298米，当地人有一句话“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。“折多”在藏语里就是弯曲的意思，公路九曲十八弯来回盘绕，二郎山隧道打通后，折多山就成为了进藏第一关。
　　折多山是大渡河和雅砻江的分水岭，也是汉藏民族文化的分界线，过去当地各族群众把折多山以东叫做“关内”，翻过折多山向西就说到了“关外”了，山脉东侧是农业为主、兼有牧业的区域，而山脉西侧则是牧业为主、兼有农业的区域，甘孜藏族自治州首府康定就在折多山东面的山脚下。
　　一出康定，318国道便盘旋而上。折多山垭口白塔耸立，经幡飘扬，白云朵朵，山高入云，站在山顶上，天气好时可以眺望到海拔7556米的“蜀山之王”贡嘎山。据说从2015年，洞穿折多山的公路隧道已经开工，不知若干年后是否会像二郎山一样，翻上垭口的道路也废弃不用，又一个垭口景观成为记忆。

上山路上折多塘风光。

高耸入云的折多山，蜿蜒曲折的盘山路。

折多山垭口白塔耸立，经幡飘扬，白云朵朵，山高入云。

天气晴好时从垭口远眺，西去新都桥的下山路。

折多山上雨雪频繁，2013年9月4号折多山大雪封山无法通行，康定城内大街小巷停满了汽车，西行的大货车在康定城外堵了10多公里。7号清早山上的道路刚铲雪疏通，大小车辆就排着队抢点翻山。

银装素裹折多山。

前面就是折多山垭口。

山顶雪景。

新都桥
　　从折多山下来，抵被誉为“摄影天堂”、“光与影的世界”的新都桥。这个小镇子是川藏路南北线的分路口，往西走318国道可经理塘去往西藏，往北可经塔公草原去炉霍走317国道进藏。镇子周边神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，挺拔的白杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草，好一片如诗如画的世外桃源。

新都桥一带水草丰茂，是木雅藏族居住区，以牧业为主，兼有农业。

山坡上散落的藏族民居。

水草丰美的牧场。

丰收的农田。

这种石头砌成，平顶三层的建筑，是当地藏民的典型民居。

村中的白塔。

高尔寺山
　　高尔寺山垭口海拔4412米，是318西行途中第二座4000米以上的高山。上山的路不好走，海拔高、弯道多、危险路段多，很多地方会车的时候刚刚容下两辆车通过，险象环生。
　　高尔寺山因高尔寺得名，但它的出名却因为山顶是观看贡嘎神山和雅拉神山的绝佳位置，吸引了众多的驴友前往。可能有人会觉得奇怪，为什么这一路你都在说贡嘎山？那是因为贡嘎的高度和雄姿，使得你在川西旅游就绕不开它。贡嘎主峰海拔7556米，四川第一高峰，被称做“蜀山之王”。贡嘎山周边有6000米以上的独立山峰28座，冰川达159条。贡嘎山地势高低落差极大，方圆20公里就有6000多米的海拔差距，其相对高差甚至超过珠穆朗玛峰，从山下而上就有亚热带、暖温带、寒温带、亚寒带、寒带、寒冷带、冰雪带等7个气候带区，特定的地理环境和气候条件，形成了极丰富的立体型多层植物带和自然景观。2005年《中国国家地理》把贡嘎山评为中国最美的十大名山第二名。
　　现代新的看山理念，“看山要看极高山”。1000米以下的山是低山，1000-3500米的是中山，3500-5000米的是高山，5000米以上的是极高山。极高山一般是终年积雪的雪山，不仅高大的山体和雪山冰川雄伟壮观，气候垂直地带性分布的多样性决定了动物、植物的多样性，洁白的冰雪与绿色植被并存展现出一种强烈的对比美，这些美在中低山是无法看到的。过去的“八大名山”、“十大名山”没有雪山，是因为古时的主流文化是中原文化，而中原地区是没有极高山的；其次古时的交通条件和技术装备令一般人无法到达并看到极高山，文人墨客也就没有留下关于极高山的诗文。
　　2015年底，318国道上的高尔寺山隧道已经通车，缩短隧道以上的盘山险路21公里。目前隧道到垭口的道路仍可通行，但据说路况已不好，不知垭口的景观是否会像二郎山那样随着时间的流逝从人们的视线中消失。

高尔寺山垭口。

2013年9月12日，我们在高尔寺山顶，同行的12人5部车合影，这也是历次出行队伍最庞大的一次。

山顶风光。

高尔寺山顶看贡嘎，雪山群峰中最高的那一座就是“蜀山之王”贡嘎山。

山脊上露出荷花狀的那座雪山就是雅拉神山。前两天我们专程去塔公草原观赏雅拉雪山，但因浓雾裹身无缘相会，不想在高尔寺山上邂逅了。

高尔寺山顶的高山牧场，周围雪山簇拥，草地上的白色是清晨还没有融化的冰雪。

剪子弯山和卡子拉山
　　剪子弯山和卡子拉山同属沙鲁里山脉，剪子弯山垭口海拔4659米，卡子拉山垭口海拔4718米，两山相距几十公里，有着相近的地形地貌。站在垭口放眼望去，平缓的山头一马平川，高大的云杉和浅绿的草甸深浅相间， 牧民的帐篷和牛羊散落在高山草甸中，丝毫没有感觉这是4700米的山头上。
　　剪子弯山隧道2014年底通车，隧道长度2238米，隧道入口海拔4200米。隧道通车后，据说隧道以上的道路就没有车辆行走了，原本就坡陡弯急的山道已经塌方破损相当严重，又一个垭口景观逐渐淡出人们的视线。

剪子弯山垭口。

从剪子弯山顶看到的贡嘎山。

平缓的山顶一马平川，远处山顶的那一路白线就是318国道。

高大的云杉和浅绿的草甸深浅相间，

牧民的帐篷和牛羊散落在高山草甸中。

卡子拉山垭口是318在四川段最高的垭口，翻过垭口下山，就是号称世界高城的理塘县城。

世界高城-理塘
　　卡子拉山脚下的理塘县城，海拔4014米，号称“世界高城”。这里是七世和十世达赖喇嘛的转世之处，城郊有康区第一大藏传佛教格鲁教派寺院-长青春科尔寺。有地形相对平缓，平均海拔4200米左右，长达70多公里的毛垭大草原，每年8月1日举办的赛马节，是当地藏族群众的盛大节日。理塘往西穿过毛垭大草原，可经巴塘进藏，往南则是“最后的香格里拉”稻城。

从卡子拉山俯瞰理塘县城。

平坦的毛垭大草原。

“最后的香格里拉”--稻城。

　　香格里拉一词来源于藏语“香巴拉”，意思是“心中的日月”，用现代词汇表达就是“人间天堂”“世外桃源”的意思。这一词汇的流传源于1933年美籍英国小说家詹姆斯•希尔顿的小说《消失的地平线》（LostHorizon）中所描绘的一块雪山环绕、风光秀美、永恒和平宁静的土地。小说问世后，引起了世人极大的关注，许多人四处寻找这片理想的人间乐土，可是一直没有确切的地点。上世纪八十年代云南和四川都在争抢香格里拉一词的归属权，后来国务院批复同意云南中甸县更名为香格里拉县，亚丁自然保护区所在的四川稻城县日瓦乡更名为香格里拉乡。

　　亚丁自然保护区，方圆千余平方公里，主体部分是三座完全隔开，但相距不远，呈品字形排列的雪峰。北峰仙乃日海拔6032米，南峰央迈勇5958米，东峰夏诺多吉5958米。三座雪峰洁白、峭拔，似利剑直插云霄。仙乃日似大佛，傲然端坐莲花座；央迈勇象少女，娴静端庄，冰清玉洁；夏诺多吉象少年，雄健刚毅，神采奕奕。雪峰周围角峰林立，大大小小共三十多座，千姿百态，蔚为壮观。山峰前镶嵌着碧蓝如玉的湖泊和草甸，雪线下冰川直插碧绿的原始森林。雪山、峭壁、陡崖、海子、冰川、草场、森林、溪流，营造出一片静谧、安详的世外之境。2005年《中国国家地理》把亚丁三座神山评为中国最美的十大名山第六名，其评语为“香格里拉的地标”。

神山脚下的亚丁村。

夏诺多吉雄伟挺拔的雄姿，像一柄棱锥，直指天庭。

央迈勇雪山脚下的洛绒牛场。

仙乃日雪山。

神山圣土

从珍珠海仰望仙乃日。

不同角度的央迈勇。

只有这里可以看到央迈勇的全貌。

日照金山－夕阳余晖下的夏诺多吉。

冲古草坪远眺夏诺多吉。

海拔4700米的五色海，从洛绒牛场徒步到这里走了3个多小时。

亚丁的冲古寺，喇嘛们在做法事。

桑堆红草地。

稻城附近风光，藏民在地里收割青稞。

海子山

　　海子山位于理塘和稻城之间，平均海拔4500米，其南北走向93公里，东西延绵47公里，面积约3287平方公里，共有1145个大小海子，其规模和密度在中国以至世界都是独一无二的。 整个海子山自然保护区就是青藏高原最大的古冰体遗迹，即“稻城古冰帽”，大大小的花岗岩漂砾(砾石)及形态各异的冰蚀岩盆(海子)充斥了你的眼球。没有树木、河流，就连野草也只是偶尔丛生，“蛮荒”得像是火星表面。

　　海子山垭口海拔4685米，没有爬坡和盘山路。从理塘县城出来，沿着毛垭大草原一路西行，就一直在缓慢的爬升。到达垭口，整个视线豁然开朗，垭口下面就是著名的海子山双湖，318就从湖边绕过。这个经典的画面曾经作为《中国国家地理》的封面照而为广大驴友熟知，海子山垭口也就成为热门的打卡地。

“稻城古冰帽”-海子山，大大小的花岗岩漂砾(砾石)及形态各异的冰蚀岩盆(海子)一片蛮荒。

　　海子山垭口是318国道在四川境内的最后一个垭口，翻过垭口就一路下坡，海拔急降，到达巴塘就降到了2563米。巴塘继续西行，从竹巴龙跨过金沙江大桥就进入了西藏。