<p>废弃的老火车站《垣曲火车站》</p> <p> 《垣曲火车站》隶属于太原铁路局，临汾铁路分局管辖，是礼垣铁路支线上的一个小火车站。兴建于1958年一1964年，1965年通车。铁路从南同蒲线上的礼元站，向东南引出，经横水镇，越横岭关，过烟庄和马家窑，终点站到达垣曲火车站，全长为44公里。系为中条山有色金属公司而专门建设的支线铁路，它的通车使山西省垣曲县，这座偏远的山区县与全国连接。后因公路交通的不断完善，这条运行了近半个世纪的火车客运，于上世纪九十年代初停止了。再后来公路运输竞争的不断加剧，铁路货运的环节多，手续复杂，维护成本高等原因，垣曲火车站的货运也于2007年9月12日，停止运营。这条铁路线就此圆满完成了它的使命。</p> <p>废弃的垣曲火车站</p> <p>坚守岗位的信号灯</p> <p>锈迹斑斑的搬道岔</p> <p> 二十年前，那一列列火车在中条山这块建设中的土地上，忙碌着，驶进来，开出去。人们常常听到那火车呼呼的喘气，咔哒咔哒的脚步，那深厚悠长的气笛声。送走了一个个沉寂的黑夜，唤来了一轮轮蓬勃之日出……</p><p><br></p><p><br></p> <p>锈迹斑斑的轨道</p> <p>道班值班室</p> <p> 《垣曲火车站》曾经全国榜上有名，那是因为垣曲的火车只有三节半车厢。因为地理条件的原因，垣曲县的高山峻岭，影响火车上山的爬坡能力，不得已而设计。</p><p> 垣曲的火车到达礼元火车站，短短的44公里，就需要二个小时，票价每人只有3角钱。更让人意想不到的是，火车从礼元火车站出发，要经过4个小站，二个隧道，快到隧道口时要停下车，乘客关上窗户，火车司机添加煤炭，加大马力。这些种种原因，可能也是停运的因素之一吧。</p> <p>铁路职工宿舍小院</p> <p>完成使命的油罐车，还默默的等待着</p> <p>废弃的绿皮客车，仿佛还在等待着人们乘坐</p> <p> 曾经的喧闹，已悄悄离去，现在只能看到一节破旧不堪的乘客车厢，一道道锈迹斑斑的铁轨，不能搬动的道岔和信号灯……还在默默的坚守在它们的岗位上，仿佛在向人们诉说着往日的辉煌。</p> <p>坚守岗位的搬道岔</p> <p>通向山外的轨道</p> <p>废弃的小屋，如今只有小树与它相伴到老</p> <p>废弃的轨道，默默的坚守着自己的阵地</p> <p>废弃的横岭关火车站，己无昔日的喧闹</p> <p>旧站牌</p> <p>横岭关火车站</p> <p>值班员脚下《岗位牌》仍然等待着主人的到来</p> <p>废弃职工宿舍</p> <p>废弃的隧道</p> <p>昔日的横岭关火车站如今变成了养牛场</p> <p>横岭关道口，如今己不需要值班员守侯</p> <p>横岭关站牌</p> <p>废弃的垣曲火车站变成了驾校</p> <p> 《垣曲火车站》如今己是面目全非，往日那车轮声、汽笛声、熟悉的站台和人们进出的通道，还有那醒目的《垣曲火车站》永远留在人们的记忆里。</p><p> 采访回来后的那个晚上，我久久未能入眠，打开电视仍自无聊赖。此刻，那废弃的火车站、破旧的绿皮车厢，废弃的道岔，锈迹斑斑的轨道，信号灯……使我久久不能忘怀。仿佛使我又看到，大山里的莘莘学子和有志青年，四面八方涌来，从这个火车站奔向全国各地，完成他们的远大志向。霎时，这个地方又生动鲜活的景象……</p> <p>采访地点：山西省垣曲火车站，横岭关火车站。</p><p><br></p><p>摄影：李俐 王首建</p><p><br></p><p>制作：王首建</p><p><br></p><p>音乐：《九儿》董丽</p><p><br></p><p> 2020年3月15日</p>