<h1><b><font color="#010101"> 冬季北京飞往重庆,你是否意识到了早六点钟的航班会有一点儿麻烦呢?预计八点一刻左右抵达重庆。但别忘了重庆雾都的美名远扬呀!别忘记前段时间布莱恩特·科比雾中坠机的悲惨结局呀!生命是最可贵的,珍惜每一个危险细节的解脱,把航班换成早晨九点起飞至十一点落地,重庆那时恐怕已是云开雾散艳阳天吧?</font></b></h1> <h1><b> 布莱恩特 · 科比的私人飞机应该说是非常先进的,毕竟他的资产有三十亿道勒。但驾驶人员和私人助理犯了致命的错误:当地时间二零二零年一月二十六日早晨飞机起飞,科比在美国西海岸的加利福尼亚州卡拉巴萨斯因大雾直升机事故遇难。</b></h1> <h1><b> 众所周知,加利福尼亚沿海海域有寒流自北向南流过,降低了近海面的气温,随高度上升上层气温是升高的。下层冷空气水汽多湿度大导致近海地区多雾且能够持续一段时间。如果决策人员能够有这样基本的气象常识,灾难就可以避免发生。</b></h1> <h1><b> 如果我们综合考虑一下,除大雾天气外,美国西部的山区地形复杂也是一个重要因素。大家可以试想:驾驶员在雾气弥漫的山区怎能找到应有的航向呢?</b></h1> <h1><b><font color="#010101"> 还记得夏季多次出差由北京飞赴广州白云机场,同行的伙伴们都买了中午十二点至十五点的航班,我坚持乘坐早晨六点前后的飞机。结果我顺利抵达,同伙们因雷阵雨航班延误至半夜才进驻酒店,疲劳和惊吓写满了他们的脸庞。我们之间的想法差异挺大的:我必须避开夏季随日气温升高而产生的午后对流天气及雷雨;他们坚决不提前那么早就到达广州,以免耽误半天的时间。之后不久,大家保命求安生的想法得到了统一。</font></b></h1> <h1><b> 经常飞行的人员都会养成提前查阅一周甚至十五天的天气预报,以躲避雷雨或大雾或狂风,甚至是强低温高湿度形成的飞机机体及机尾机翼结冰,机体重量突然增加会导致飞机极速下降,危险。</b></h1> <h1><b> 想起前两年一次中午北京飞往乌鲁木齐机场,一位戴墨镜的老夫人在我前面选座位,她说喜欢看机舱外的云彩,所以选了一诶。此时我就多了一句嘴:大姐,我看你还是选一尅靠近右窗比较好。她问为什么靠近左窗不好?我说待会儿你登机及起飞后就懂了,你随意吧!</b></h1> <h1><b><font color="#010101"> 登机后,空姐夫要求老夫人打开遮阳板,直至飞机达到平稳飞行状态。我就坐在她的旁边过道的位置上。起飞了,老夫人一直用手机拍照着云层变幻,而且没有强烈阳光刺激她的眼镜和皮肤。再看看一诶位置上的客人,头顶报纸和线毯,就像默罕默德·伊布拉欣·优素福·阿里晒晒黑先生。</font></b></h1> <h1><b><font color="#010101"> 过了一会儿,老夫人冲我微笑地伸出了大拇指:高,实在是高!那个阿拉伯人要晒一路啦!你可是个大大的好人咧。我本来就有青光眼,见光就爱流泪。可偏喜欢看窗外风景。听说云层之上紫外线可强了,闹不好还要得皮肤癌呢!嗨,你是怎么知道那边晒呢?你是医生吧?我笑笑:是个老兽医!</font></b></h1> <h1><b><font color="#010101"> 冬季时要多多看看天气预报再决定何时从海口飞回北京,如果赶上寒潮大风天气就倒霉了,飞机的颠簸可以将五脏六腑翻江倒海!</font></b></h1> <h1><b> 我们买机票时要尽量挑选双通道的大飞机,还有必要查询机龄。尽量不要去乘坐那种一箱夏利般的小飞机。支线路程就乘火车吧!</b></h1> <h1><b><font color="#010101"> 我们地理人经历了那么长时间的学习过程,提升了那么多生存发展理念,到头来做不到学以致用,岂不是北京天桥的嘴把式:光说不练假把式耶耶耶耶耶耶!所以,高中地理课程改革的地理实践力活动意义深远,且路程遥远艰辛!</font></b></h1>