<p>一场疫情把整个世界送上了脱轨的岔路。这还不算完,又来了一场罕见的石油降价大战。</p> <p>面对全球性危机,联盟和利益体的作用在被压制,各个国家各自为战,在混乱中顺着下行通道一路狂奔。</p> <p>中海油2019年上半年的开采成本是29美金。</p><p>俄罗斯的成本是17美元。</p><p>委内瑞拉的成本23.5美元。</p><p>美国页岩油的成本约50美元。</p><p>美国和加拿大的成本在35-40之间。</p><p>中国和巴西的开采成本都高于美利坚和加拿大。</p><p>从成本上看加上运费和储存成本,俄罗斯的17美元再加5美金,22美元应该是此次石油暴跌的底线,当然如果中东的玩家要干票大的,谁也拦不住,毕竟几十年的积累,家底雄厚。</p><p>再看一下石油价格暴跌对谁影响最大!</p><p>当然是俄罗斯,天气逐渐转暖,新冠肺炎的版图不断向北推进,俄罗斯又面临强人普京退休,石油还是俄罗斯的主要外汇来源,这个经济、政治外加新冠打击的重叠打击,全球都拭目以待。</p> <p>3月9日,国际原油市场迎来了黑色星期一。全球油价和指数集体自由落体式下落,日跌幅超过31%,创下了自1991年海湾战争以来最大跌幅。布伦特油价报31.02美元/桶,WTI原油期货至30.07美元/桶,达到了4年来的价格底部。不过,这可能只是下跌的开始。一系列的灾难性后果将陆续登场,股市首当其冲。</p> <p>沙特股市暴跌8%,科威特股市暂停交易,美股期货熔断。亚太市场哀鸿遍野,中国A股市场则相对稳挺,但欧洲市场开市之后像泄洪一样失控。</p><p>全球最大市值的巨无霸公司沙特阿美直接跌破IPO发行价,一天时间蒸发了1700亿美元,超过了中石油的A股市值。</p> <p>沙特的优势地位,让其相比俄罗斯有更强的承受力,石油增产后,沙特的总体出口收入减少的幅度,要比俄罗斯小得多,俄罗斯石油的开采成本更高(高加索和里海约20美元,远东和西伯利亚则高达30到40美元),而沙特的开采成本则低得多(不到9美元),沙特打价格战,拉低国际石油价格,甚至都说不上是以本伤人,打击俄罗斯的同时,还能够打击美国页岩油。</p> <p>全球十大石油消费国排名图表</p> <p>全球十大石油生产国排名图表</p> <p>全球十大石油储量国排名图表</p> <p>全球十大炼油国排名图表</p> <p>石油的各种用途对中华民族伟大复兴和经济发展有着极其重要的推动作用。</p> <p>石油全身都是宝,就是提炼剩下的残渣──沥青(柏油),也可以用来铺设庞大的高速公路网络和城乡道路。</p> <p>中国一带一路路线图</p> <p>海上石油钻井平台是人类含科技在内的综合实力的标志性展示。</p> <p>一霸多极格局已经形成,世界和平就是块平衡木,谁要斗狠谁就下沉。</p> <p>2019年,世界排名前25个产油国的产量排名数据图。</p> <p>图解沙特、俄罗斯、美国在2020年3月份就石油减产谈判失败后的大副度增产斗狠大战。中国虽是石油降价大战的最终受益国,但巨大的国际政治风险仍然会随时面临。</p><p>全球是个地球村,重要邻居们殴斗怎会让中国独善其中。况且全球石油近一半的进口量由中国出钱买单,中国是能源消费大国。</p> <p>“我减产你增产”,沙特感觉很受伤就所性放开了,我跟你俄罗斯血拼价格大战了。</p> <p>2019年,沙特为促成全球原油减产,稳定油价可谓不遗余力。此举是处于沙特阿美IPO考虑,还是真心为市场托底我们不得而知,但减产成效显著。沙特全年减产5%,原油产量降至4.9亿吨。</p><p>反观俄罗斯,其作为减产联盟的关键一员,全年油气产量反而增长了0.8%,达到5.7亿吨,带动了东欧及前苏联地区整体增长了0.5%。</p> <p>中国是世界上最大的原油进口国、排名第二的石油消费大国。中国石油进口的大幅增长很大程度上是受到了国内经济和消费增长的驱动。预计在不久的将来中国将继续保持其最大石油净进口国的地位。中国每天国内生产的石油规模是500万桶,但是每天消耗的石油数量达到1300万桶。2018年,中国进口的原油总值为2392亿美元,比2017年增长了46%。2018年全年全国原油产量接近1.9亿吨。</p><p>2018年,有45个国家向中国出口原油。中国进口原油的一半(44.1%)来自9个中东国家,其中,沙特阿拉伯为297亿美元。</p><p>以下是2018年向中国进口原油的前15个国家/地区(单位:亿美元):</p><p>俄罗斯:379亿美元(占中国进口原油总量的15.8%)</p><p>沙特阿拉伯:297亿美元(12.4%)</p><p>安哥拉:249亿美元(10.4%)</p><p>伊拉克:224亿美元(9.4%)</p><p>阿曼:173亿美元(7.2%)</p><p>巴西:162亿美元(6.8%)</p><p>伊朗:150亿美元(6.3%)</p><p>科威特:119亿美元(5%)</p><p>委内瑞拉:70亿美元(2.9%)</p><p>美国:68亿美元(2.8%)</p><p>阿拉伯联合酋长国:67亿美元(2.8%)</p><p>刚果:64亿美元(2.7%)</p><p>哥伦比亚:50亿美元(2.1%)</p><p>马来西亚:48亿美元(2%)</p><p>利比亚:47亿美元(2%)</p><p>排名前五的国家(俄罗斯,沙特阿拉伯,安哥拉,伊拉克和阿曼)占中国进口总量的一半以上(55.2%)。</p> <p>长久以来,奉行“能源独立”政策的美国借助页岩油革命,石油产量突飞猛进。</p><p>数据显示,在石油产量前50名中增幅明显的国家中,美国以12%的增速位列第二位,全年预计增产0.6亿吨。这一数字不可谓不恐怖,相当于全球石油产量排名18位的利比亚的全年产量。</p><p>如是,美国毫无争议地成为了2019年度石油产量增长最多的国家,很大程度抵消了OPEC联盟的减产努力。</p> <p>根据2019年全球储量排名前20的国家数据,石油可供人类开采的平均年限为46.8年,这其中,中东地区产油国储采比平均年限普遍在60年以上,伊拉克最高为82.8年;美国、俄罗斯也不遑多让,储采比分别为65.5年、63.7年;中国为37.7年。</p> <p>人类命运共同体的构想</p> <p>石油常用“桶”作为计量单位,一桶=42加仑=158.98升。但是由于世界各地出产的原油密度不同,所以1桶油的重量也不尽相同,一般1吨石油大约有7桶,而密度小的原油则有7.1桶到7.3桶不等。</p> <p>推动中国原油进口增加的因素主要有两个,第一个原因就在于中国交通运输的不断发展。</p><p>我们目前交通领域使用的汽油、柴油、润滑油等,都是石油炼制产品,随着中国交通运输业的不断发展,也促使油品的数量在不断增加。</p><p>据数据显示,中国的高速公路通车里程从2014年至今,已经连续4年稳居世界第一。在航运方面,全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名中,中国港口占有7席。在航空运输方面,截至2016年底,中国航空运输规模连续12年稳居世界第二位,仅次于美国。</p><p>中国是汽车销售大国也是汽车生产大国,而汽车主要又以燃油汽车为主,这一部分的发展是离不开石油的。</p> <p>2019年中国进口原油突破5亿吨</p><p>中国是世界上最大的原油净进口国、排名第二的石油消费国。中国石油进口的大幅增长很大程度上是受到了国内经济和消费增长的驱动。预计在不久的将来中国将继续保持其最大石油净进口国的地位。中国每天国内生产的石油规模是500万桶,但是每天消耗的石油数量达到1300万桶。2018年,中国进口的原油总值为2392亿美元,比2017年增长了46%。</p> <p>全球经济前景低迷,受供需影响,国际市场原油价格一直在持续走低,新冠肺炎疫情的爆发,再次降低了市场需求,作为全球最大的石油出口国,沙特方面在前不久举行的欧佩克+会议上,希望各成员国能继续减产,在当前减产210万桶/天的基础上,再减产150万桶/天,减产量达到总计360万桶/天,沙特甚至愿意额外减产更多,以维持国际油价,但该建议遭到了俄罗斯方面的拒绝,事实上,俄罗斯方面此前就考虑过退出欧佩克的减产计划,俄罗斯困难的经济,已经不允许其继续减少财政收入,俄罗斯政府面临着严重的经济和政治压力,财政收入的减少只会让其雪上加霜。</p> <p>中国要防范的并不是石油战争,而是由其产生的巨烈金融动荡。目前的乐观反应只是金融业后续影响还没传递过来。</p><p>中国在油价下跌、缓解通胀情况后,可以做出货币政策上的调整,留出战略空间以应对后期局势。</p><p>迅速复工恢复自身经济体能是中国当下的燃眉之急,在几个产油区大混战的时候谋求自己的利益最大化。</p> <p>中国股市最近表现相对稳定,下跌幅度不算太大。而之前新基建、5G和新消费等反应到今天股市也表现出色。</p><p>对于已经初步控制新冠疫情,正在复工复产的中国经济来说,油价的下跌存在利好,尤其是对于实体经济而言。</p><p>航空业因为油价下跌,降低了燃油成本,今年难得在疫情惨淡季中上涨了一波。</p><p>中国虽然也是产油大国,但奈何更是全球最大的石油进口国,第二大石油消费国,油价下跌也是进行战略储备的好时机。</p><p>但随着疫情在全球爆发,以及石油战争带来的连锁反应,世界经济进入一个衰退期可能性是非常大的。</p><p>没有谁能在这样的黑天鹅事件中独善其身的。</p>