<h3>57318【D12.芒康】第二阶段:虐</h3><h3>行者路书编号:2498012</h3><br> <h3>【站点及海拔】</h3><br><h3>0km巴塘2573m</h3><h3>31.8km巴笼村2516m</h3><h3>32km金沙江大桥</h3><h3>33.7km过江检查站2534m</h3><h3>进入塌方、落石地段</h3><h3>午饭:干粮或路上小卖部泡面</h3><h3>81.2km海通兵站3551m(可住宿)</h3><h3>97.4km宗巴拉山4145m</h3><h3>103km芒康3886m</h3><h3>路况:巴塘到芒康是历年路况最差,318最容易断道的,一旦巴塘过不了江到芒康,那我们只能绕道214滇藏线,或绕道317川藏北线,随便哪条线路都会增加里程三四百公里。</h3><br><h3>巴塘金顶客栈出发到江边是32公里,一路基本在海拔 2500左右起伏。接近金沙江路况就开始不好起来,过了大桥检查站后7公里尚可。接下来一直到海通兵站将近42公里都是一片修路的大工地,骑行的速度能在8到9公里。出海通沟一直到垭口偶尔也有修路的,但总体还好。到垭口10公里比较陡,平均每公里爬升53.8米,与折多山每公里爬升54.5米差不多,然后放坡7公里到达客栈。只有最后下到芒康的5公里水泥路还行。也就是说全程103公里,只有60来公里路好一些。</h3><br><h3>2016年7月下旬海通沟路基被洪水冲毁,断道16天,2017年道路情绪稳定。2018年10月金沙江山体塌方造成堰塞湖,后面11月14日洪水将金沙江大桥冲毁,钢架便桥通车时间为12月7日。2019年9月10号当地工程部通告说要封路两月,但后来并没实施,毕竟这是条交通要道。</h3><br><h3>2017年4月15日成都出发的队伍一名骑友被一块掉下的小石头砸伤,幸好有头盔没出大事,所以头盔不是为了装逼,关键时刻也许能救你一命。</h3><br><h3>骑行数据参考:</h3><br><h3>早上6:40巴塘出发,到金沙江大桥时间为8:44,15:07到海通兵站,运动均速为13.3公里每小时。海通兵站到垭口16公里用了3小时,18:40到达芒康。</h3><br><h3>今天如果到海通兵站已经太晚,建议就住宿这里(晚上手机没信号),条件差一点,特别要提醒的是今天海通沟这段手机信号不好,最好提前告知家人,以免家人联系不上担心。</h3><br> <h3>57318【D13.登巴】</h3><h3>行者路书编号:2498306</h3><br> 0km芒康3886m<br><br>11.7km拉乌山4386m<br><br>(K3401+500)<br><br>14km还有个坡顶4369m<br><br>海拔陡降,注意醉氧<br><br>困乏及时停下来休息<br><br>路烂,有黑狗骚扰<br><br>48km如美镇2676m<br><br>(午饭 住宿)<br><br>57.2km觉巴村3153m<br><br>72.3km觉巴山3907m<br><br>84.7km登巴村3502m<br><br>今天芒康出发,又是一个不同体力选择不同终点的一天。<br><br>今天芒康到拉乌山垭口路况不错,坡度也不算陡,平均每公里爬升42.7米。看到垭口的标志牌也不要太高兴,接下来放坡1公里再爬升到4369米才算真正开始下拉乌山。<br><br>下山路上有坑,特别拐弯的地方很多都是烂路,坡陡还有黑狗骚扰。下拉乌山值得注意的事,因为从垭口下到底30多公里里程,海拔会下降1700米左右,极少数骑友会有醉氧反应,如果你觉得困乏请及时停下来休息,清醒下再走,长时间困乏睡着放坡就不好了。<br><br>然后如美翻觉巴山还算一般的柏油路,过了觉巴村因为开始修隧道,所以老路也不修护了。下觉巴山的路也不好,<br><br>未来隧道没通车前,觉巴村到垭口的路会越来越烂。并且很多弯道都没护栏,速度快了这一下去就是万丈深渊,所以一定控制速度,大货车路过停下来让他们先过,12公里的下坡到底就是登巴村。<br><br>觉巴山以后隧道打通之后,体力稍弱的一天从芒康到登巴村不是问题,中等体力一天就能从芒康干到荣许兵站。<br><br>至于说觉巴山难翻的,个人觉得是带点强迫症,因为他接受不了干了几个小时回望还看得到起点,找不到成就感。其实低着干就完了,你管他起点在哪,我们眼里只有终点。<br><br>芒康到左贡要翻三个垭口:拉乌山,觉巴山,5100米的东达山,我们可以根据自己体力来分两天完成,或者三天完成。<br><br>中等体力的两天可以完成,第一天到登巴村,第二天到左贡县。<br><br>体力稍弱点的建议三天完成,建议行程安排如下:<br><br>因为目前觉巴山在修隧道,觉巴村条件也一般,如果你到左贡是打算用三天时间,建议行程这样拆分:<br><br>d1:芒康到如美 48公里<br><br>预计下午两点前轻松到达,如美住宿条件好,洗澡,洗衣服。<br><br>d2:如美到荣许兵站 51公里<br><br>如美出发到觉巴山垭口一共24公里,我们就算均速只有4公里推车的速度,那7个小时能到达,早上7点出发,下午2点到垭口,然后12公里下坡放到登巴村约3点,在登巴村57川美味饭店吃个午饭补充点能量,预计下午4点出发,接下来再放坡1公里,开始正式爬东达山。上坡9公里到,10公里我们计算2个半小时,那么下午6点半到达终点,我们这是按最慢推车速度计算的理论时间。<br><br>d3:荣许兵站到左贡 60公里<br><br>从荣许兵站出发到垭口是24公里,如果我们早上7点出发,同样按最慢的推车均速4公里计算需要7个小时,其中中途停顿休息算一个小时,那么我们下午两点左右能到垭口,在垭口吃点东西,接下来下东达山到左贡35公里,约需要2个小时,下午4点左右到达。<br><br>骑行数据参考<br><br>早上7点20出发,运动均速7.8公里,9:39到拉乌山垭口。然后放坡到如美11:40,如美吃午饭后16:30到觉巴村,16:29到达觉巴山垭口,17:20到登巴村。 57318【D14.左贡】<br>行者路书编号:2498345 <h3>【站点及海拔】</h3><br><h3>0km登巴3502m</h3><br><h3>1公里下9公里上</h3><br><h3>10km </h3><br><h3>(K3467)3923m</h3><br><h3>上坡14km荣许兵站4089m(午饭)</h3><br><h3>38.5km东达山5100m</h3><br><h3>70.8km检查站3797m</h3><br><h3>73.8km左贡3830m</h3><br><h3>登巴村出发到垭口路还算行,但从垭口下东达山很多拐弯处路都很烂,加上垭口下去几公里那段风真的很大,加衣服一定要在快到垭口时找个档风的地方加,再套雨衣,垭口加衣服太冷了。</h3><br><h3>随着我们下山海拔跟着下降,气温会有所回升,风也没那么大,下面路也好很多。</h3><br><h3>垭口下去28公里最后4公里起伏路到县城,县城口那里需要检查身份证,然后再沿318国道前行3公里就到了左贡。</h3><br><h3>骑行数据参考</h3><br><h3>登巴出发时间7:46,9:52到达10公里处的,运动均速约7公里,10:32到达14公里处的荣许兵站。</h3><br><h3>15:17到达36.7公里处海拔爬升到5000米,运动均速7.4公里。</h3><br><h3>15:38到达37.6公里处海拔爬升到5050米</h3><br><h3>15:57到达38.6公里处海拔爬升到5100米,运动均速7.3公里。</h3><br><h3>登巴村到垭口38公里用时约8个小时。</h3><br><h3>最后2公里笨笨用了40分钟,需要多次停下来休息,让心脏跳动缓解</h3><br><h3>18:12到达左贡,垭口下来35公里,用时2个小时。</h3><br><h3>东达山小段坡度最陡的是一公里爬升100米,多数为1公里爬升约50米,前面宗巴拉山最后10公里每公里爬升53.8公里,但东达山海拔高,所以你会感觉难度比那里高一些。</h3><br><h3>如果前面巴塘到芒康你到的很晚的话,建议你芒康到左贡一定拆分为三天</h3><br><h3>第一天到如美镇,第二天到荣许兵站,第三天翻东达山到左贡。</h3><br> <h3>57318【D15.邦达】</h3><br><h3>行者路书编号:2498418</h3><br> <h3>【站点及海拔】</h3><br><h3>0km左贡3830m</h3><br><h3>40.2km田妥镇3950m</h3><br><h3>60.8km田妥村4000m</h3><br><h3>(午饭)</h3><br><h3>71.6km斜库村4044m</h3><br><h3>104.2km邦达4129m</h3><br><h3>今天总行程只有104公里,微起伏,柏油路也不错。骑到14公里处有一新修的昌格拉山隧道没有灯,但视线良好。全长220m。</h3><br><h3>开始在海拔3850米左右起伏,后面是在3930米左右起伏,再后面就是4100左右起伏。</h3><br><h3>左贡建议7点出发,可能会遇到点风,318的风相比317温柔太多了,平路还能蹬10公里速度算不上啥强逆风的。</h3><br><h3>左贡出来40公里就是田妥镇吃午饭又早了,因为后来还有64公里,所以我们最好到62公里的田妥村吃午饭。运气好的话田妥村吃了午饭出来就是顺风,顺风这好事到了美玉乡就变小逆风了,并且这段路还有可能遇到冰雹。</h3><br><h3>骑行数据参考</h3><br><h3>早上7:30出发,下午1点到61公里下的田妥村黄氏川菜馆午饭,然后两点出发下午5点到,全程运动均速16公里每小时。</h3><br> <h3>57318【D16.八宿】</h3><br><h3>行者路书编号:2498459</h3><br> <h3>【站点及海拔】</h3><br><h3>0km邦达镇4129m</h3><br><h3>13.3km业拉山4671m</h3><br><h3>72拐下山途中坑多</h3><br><h3>42km嘎玛村(午饭)K3675</h3><br><h3>57km怒江大桥2755m</h3><br><h3>74.9km瓦达村3028</h3><br><h3>96.6km八宿3252m</h3><br><h3>今天全程除了下72拐拐弯处小段稍差以外,其他柏油油都还不错。</h3><br><h3>邦达出门就开始爬坡,13公里连续上坡到垭口,平均每公里海拔爬升41.6公里。开始5公里略陡,后面8公里缓一点,快到垭口把衣服加上,到垭口风大又冷。</h3><br><h3>接着我们就要下让人胆战心惊的72拐,其实控制好速度也就那样,只是说他弯弯有点多,要是放快了也可能将成为你一生的记忆。72拐一路的路不是很好,特别很多拐弯处都是坑。</h3><br><h3>我们下到K3675蜀红饭店吃午饭,午饭后继续放坡一直到最低海拔2724米。特别要注意的事最后路越来越好,让你有点麻痹大意,路上却突然出现一条沟槽让你措手不及。</h3><br><h3>过怒江大桥)接下来就开始起伏向上的路,开始在海拔2750米左右起伏,后来爬升到2830米再2950米,快到瓦达村是一段陡坡上去就跳跃到3030米,,我们今天终点八宿海拔是3250米。</h3><br><h3>在86公里处拉根村又是一段陡坡上去我们就爬升到3130米起伏,一直到最后3公里海拔还是3100+。咦,这是打算到了八宿让我们做电梯升那100米吗?终于最后还剩两公里的时候,一小段陡坡上去我们晋级到3203米缓上到终点3226米。</h3><br><h3>从72拐下来过怒江大桥我们就算是钻进了一条峡谷地带:怒江大峡谷,藏区这里叫小溪为曲。虽然今天这小曲唱的也急,可是我们逆流而上路竟然没那么陡,每次上升100米也只是一个小陡坡而已,这路修的很有水平。</h3><br><h3>冬季骑行川藏建议大家晚上把保温壶的开水装好,第二天早上还可以将就洗脸刷牙,否则早上是没自来水的。</h3><br><h3>骑行数据参考</h3><br><h3>早上8:40邦达出发,11:21到达业拉山垭口,运动均速7.5公里每小时。13:04下到72拐K3675处午饭,运动均速13.1公里每小时。18:19到达八宿,全程运动均速13.6公里每小时</h3><br> <h3>57318【D17.然乌】</h3><br><h3>行者路书编号:2499255</h3><br> <h3>【站点及海拔】</h3><br><h3>0km八宿3252m</h3><br><h3>较强起伏向上路</h3><br><h3>38.1km吉达乡3841m(午饭)</h3><br><h3>68.5km安久拉山4467m(K3795)</h3><br><h3>90.2km然乌3932m</h3><br><h3>今天全程柏油路总得来说还好,翻安久拉山的坡不算陡,下安久拉山快到然乌的路背阴,冬季容易暗冰,接近然乌走廊的时候地面有小碎石,公路车当心爆胎。</h3><br><h3>八宿出发到吉达乡38公里基本都是大起伏向上路,每次陡上都是为了海拔爬升100来米作准备。八宿出来一个小时通过运动均速,就基本确定了多久能上垭口。如果你均速10公里左右,那么38公里约需要4小时,7点出发加上休息时间我们就能在11点半到吉达乡57老战友饭店吃午饭。</h3><br><h3>吉达乡到垭口30来公里,运动均速11公里的话约需要3个小时。吃了午饭稍作休整就向安久拉山进发,翻安久拉山的路没有那种弯弯拐拐需要改变大方向的,所以决定了你要是遇到逆风基本全程就是逆风,要是顺风也全程都是顺风,多数同学会在这里遇到逆风,不过也有被顺风吹上垭口的,比如笨笨。</h3><br><h3>如果吉达乡出发后我们的运动均速能保持在11.5公里每小时,那么3个小时就能到垭口,然后放坡。安久拉垭口下山开始就是一条5公里长笔直上好柏油,接着就进入背阴的地段一直下到然乌。路过保护长廊时一定要减速慢行,因为长廊内晒不到阳光,地下有很多暗冰,如遇突发情况千万不能猛刹车。</h3><br><h3>然乌镇就处于一个四面雪山的山坳坳里头,317川藏北线的马尼干戈也是如此。所以然乌也是6月都可能飞雪的地方,冬季的然乌那可是真的冷,十一月初早上都是零下十来度。</h3><br><h3>然乌休整的话有的会选择去看冰川,然乌湖附近有很多冰川,仁龙巴冰川,来古冰川,米堆冰川等,最有名的是来古冰川。仁龙巴冰川没有来古冰川体量那么巨大,但比来古更亲民。来古冰川末端两个大冰川湖让人望而生畏,而仁龙巴冰川长长的冰舌从雪线上延伸至谷底,人可以轻易走上冰川来次零距离接触。</h3><br><h3>骑行数据参考</h3><br><h3>早上7:05出发,中午11:31到达吉达午饭,运动均速11.5公里每小时。12:25从吉达出发,15:36到达安久拉垭口(顺风),运动均速11.5公里每小时。下午20:46到然乌中间爆胎换胎一次,全程运动均速12.8公里每小时</h3><br> <h3>57318【D18.波密】第三阶段:浪</h3><br><h3>行者路书编号:2499354</h3><br><h3>57318【D19.波密休整】</h3><br> <h3>【站点及海拔】</h3><br><h3>0km然乌3932m</h3><br><h3>32.2km米堆游客中心3474m</h3><br><h3>(k3849)</h3><br><h3>64.7km玉普乡3211m(午饭)</h3><br><h3>130.4km波密2724m</h3><br><h3>从然乌到波密130公里,起伏向下,路还好。刚出然乌镇我们都是沿着然乌湖骑行,四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源,它是著名的帕隆藏布江的主要源头。</h3><br><h3>然乌到波密开始这一段是峡谷地带,冬季骑行川藏峡谷里寒气逼人,手脚会非常冷,骑一段就得停下来活动活动。</h3><br><h3>特别要注意的是出然乌18公里,进入林芝地界,会出现第一个陡下坡标志,如果这里下坡不控制好速度,下到坡底那座桥那里,常年山体会掉沙石下来,速度快了很容易摔跤,每年都摔好几个。2018.10.04然乌过来到波密20公里处有人速度过快摔车导致手脱臼。</h3><br><h3>然乌出去27.7公里处有个涉水区K3844+500米处,雨季时水会加深水流很急,我们可以从边上小桥上过去。这段路在雨季是有三个涉水区,通过时一定要注意安全,必要时队友互相辅助车与行李过去。</h3><br><h3>然乌出去65公里就是玉普乡,我们可以在这里吃午饭,玉普乡过后景色会越来越漂亮。</h3><br><h3>玉普乡出来,回望有座盔甲山,因为山上纹路像古代作战的盔甲得名。</h3><br> <h3>骑行数据参考</h3><br><h3>早上8:26然乌出发,12:51到65公里处的玉普乡吃午饭,运动均速19.3公里每小时。13:39再次出发,下午18:04到达波密57玉仁客栈,全程运动均速18.5公里每小时。</h3><br><h3><br></h3><br> 57318【D20.通麦】<br>行者路书编号:307939<div><br><h3>【站点及海拔】</h3><h3>波密到通麦 92公里</h3><br><h3>波密2724m</h3><br><h3>(G318)(穿越岗云杉林)</h3><br><h3>32.2km接318国道2652m</h3><br><h3>34.7km(K3976)古乡2646m</h3><br><h3>46.8km藏王洞2568m</h3><br><h3>83.4km(102隧道)2124m</h3><br><h3>93km通麦2070m</h3><br></div> <h3>通麦饭店(K4034)2070m</h3><br><h3>1.4km通麦大桥2079m</h3><br><h3>5.1km小老虎隧道(无灯)2067m</h3><br><h3>8.6km帕隆1号隧道(无灯)2052m</h3><br><h3>10.2km迫龙沟特大桥2087m</h3><br><h3>10.8km.帕隆2号隧道2081m</h3><br><h3>14.2km排龙乡2041m(K4048)</h3><br><h3>39.6km东久服务区2568m</h3><br><h3>波密出发你有三种选择</h3><br><h3>1,体力好赶路型的,可以直接到东久,全程130公里,然后第二天直接东久到八一,100公里。</h3><br><h3>2,中规中矩型不赶路的,波密到通麦走常规线路G318国道到通麦,全程92公里。</h3><br><h3>3,喜欢摄影,猎奇,林间小路看美景的,穿越岗云杉林(游玩约需1个半小时),草湖景区从古乡出来回归G318国道到通麦,全程同样92公里,风景美到爆,当然下雨天估计那段小路会有点不美好。</h3><br><h3>10月中下旬出发的强烈建议走这条路,因为这个季节草原也没风景,就只有这段秋景可以看了。</h3><br><h3>岗乡云杉林位于西藏 波密县城以西22公里处雅鲁藏布江大拐弯的东北部,帕龙藏布的中下游。帕龙藏布由东北向西南穿行于崇山峻岭和茂密的林海之中,北上的暖温气流在此形成丰沛的降水和温和的气候,成为青藏高原上现代冰川发育的中心区域之一,形成我国少有的海洋性冰川。</h3><br><h3>保护区内林木生长速度、持续生长期和单位蓄积量远远超过国内外同类林,尤以云杉为突出。区内山高树密,古木参天,珍稀野生动物活动频繁,各类名贵中药材蕴藏丰富。1984年被划为以保护丰产针叶林为主的森林生态系统自然保护区。</h3><br><h3>(旺季门票90元,现在淡季45元,具体还要看你的讲价能力。</h3><br><h3> 波密到通麦海拔走势也就是起伏下坡,整体骑行的难度不大。</h3><br><h3>今天我们攻略主要讲穿越岗云杉林,因为波密到古乡318国道路况也非常好,35公里就不多说。</h3><br><h3>早上大家吃过早饭在波密县城就左拐过桥上墨脱公路,然后离开墨脱公路就朝岗美村而去。</h3><br><h3>行者路书编号:1978923,与走国道总里程基本一样都是92公里,318在帕隆藏布江右,我们穿越的景区在帕隆藏布江左,实际穿越游玩时间约一个半小时。</h3><br><h3>可以说离开波密县城就是风景,先经过岗美村(3月底桃花)23.5公里到达景区游客中心,买票正式进入杉林景区,道路由水泥路变为林道,一共约6公里,离开林道出来是约2公里水泥路,然后在32公里的时候接G318国道柏油路到古乡。</h3><br><h3>藏王洞在古乡出来12公里处的公路左边,今天的路段在波密出来58.3公里处有约500米土石路,这是在2017年7月11日的一次泥石流造成的。</h3><br><h3>2018.7月11日凌晨3时许,受持续强降雨影响,川藏公路西藏波密县境内位于帕隆藏布江旁的K4061处,因道路对面发生大型冰川泥石流灾害,将这一路段200多米路基完全覆盖,覆盖堆积物总方量达2万余立方米,同时还有60多米路基被暴涨起来的江水冲毁掏空。由于当前季节江水流速较快,从江流对岸冲泄而下的泥石流没有对河道造成堵塞,以致形成堰塞湖。</h3><br><h3>波密出来83公里处以前的102塌方区,现在102隧道,隧道里没有灯,大家开启前灯尾灯安全有序通过。</h3><br><h3>穿越岗云杉林骑行数据参考</h3><br><h3>早上7:31从波密出发,10:07骑到游客中心开始穿越岗云杉林,10:39到达草湖,11:20出景区大门出来,11:44回到318国道,12:01到古乡午饭。</h3><br><h3>13:30到藏王洞,16:36到达通麦,全程运动均速15.99公里每小时。</h3><h3><br></h3> <h3><font color="#010101">波密直接到东久服务区 130公里 海拔图</font></h3> 57318【D21.鲁朗】<br>行者路书编号:362111 <h3>【站点及海拔】</h3><br><h3>通麦(K4034)2070m</h3><br><h3>5.1km小老虎隧道(无灯)2067m</h3><br><h3>8.6km帕隆1号隧道(无灯)2052m</h3><br><h3>10.2km迫龙沟特大桥2087m</h3><br><h3>10.8km.帕隆2号隧道(无灯)2081m</h3><br><h3>14.2km排龙乡2041m(K4048)</h3><br><h3>海拔最低点</h3><br><h3>39.6km东久服务区2568m</h3><br><h3>午饭+住宿</h3><br><h3>73.8km鲁朗3395m</h3><br><h3>今天路况总体很好,行程 74公里,海拔总体上升1300米,难度不是很大,如果中等体力可以波密到东久130公里,东久到八一公里100公里。但川藏吧景色最漂亮还是然乌出来玉普乡开始,所以如果时间不紧还是建议波密到通麦,通麦到鲁朗,鲁朗到八一分三天走。</h3><br><h3>通麦出来就是下坡,然后1.4公里到达通麦大桥,接着三个伸手不见五指没有灯的隧道,然后就是迫龙沟特大桥,桥的另一头直接就进隧道,同样没有灯。细窄外胎的特别要注意:桥的接头是很宽的钢铁接缝,这里要注意前轮不要被卡进去。</h3><br><h3>从通麦出发一路小起伏向下到海拔最低点排龙乡2041米,然后开始起伏向上28公里到达拉月村,这里有几家板房建的饭店也可以住宿,39.6公里到达东久服务区57龙王谷驿站,也就是以前的107道班。通麦到鲁朗这里刚好可以吃午饭,冬季只能泡面解决。我们在这里吃午饭,接下来到鲁朗的路基本只有上没有下了。东久到鲁朗34公里基本是这样一个模式,连续上坡一段然后100来米稍缓,接着继续上坡,然后又小段平缓地势再接着上坡。</h3><br><h3>骑行数据参考</h3><br><h3>早上8:36从57通麦出发,9:42到达14.2公里的排龙,12:17到达40公里处的东久57龙王谷驿站午饭,运动均速13.7公里每小时。</h3><br><h3>13点10分东久出发,15:08到处61公里处的鲁朗兵站,下午16:33到达鲁朗,全程运动均速13公里每小时,总时间为8个小时,其中午饭那停留了一个小时。</h3><br> <h3>57318【D22.林芝巴宜区(八一)】</h3><h3>行者路书编号:2499745</h3><br> <h3>【站点及海拔】</h3><br><h3>鲁朗3395m</h3><br><h3>3.8km开始翻色季拉山3462m</h3><br><h3>13.4km水泥小坑路4033m</h3><br><h3>15km水泥坑路结束4038m</h3><br><h3>18.6km鲁朗游客中心4292m</h3><br><h3>24.2km垭口4569m</h3><br><h3>55km林芝镇3027m</h3><br><h3>72.7km八一2988m</h3><br><h3>鲁朗出发到八一路况总体良好,柏油路为主,翻色季拉山13.5公里后约1公里路冬季为暗冰多发地段。</h3><br><h3>今天的色季拉山的坡感觉很干脆,出门3.8公里就正式拉开爬坡海拔上升的模式,没有什么起伏,上就是上,绝不拖泥带水,不留一点悬念,海拔搞到4569就是垭口。</h3><br><h3>全程均速约7公里左右,到垭口24公里需要3个半小时,加上休息时间一共5小时,如果8点开始差不多也就1点能到垭口,这种海拔一直上升的坡,从均速最好估计到垭口时间。</h3><br><h3>翻过垭口之后是长下坡路,31公里到底就是林芝镇,然后18公里起伏到林芝市区。在八一镇有美利达自行车店,单车有什么毛病可以去看看。</h3><br><h3>垭口下山一直到林芝桥的坡都有些陡,虽然路况比较好,但是大部分弯道很急,请注意控制车速,安全第一。</h3><br> 从东久到八一一共100公里,到鲁朗34公里,平均每公里爬升24.3米,从鲁朗到色季拉山垭口24公里,平均每公里爬升48.5米。<br> <h3><span style="color: inherit;">可以看出来东久到鲁朗坡度没有鲁朗到垭口这一段陡,58公里到垭口,如果你8点出发,运动均速能达到7公里以上,加上中途休息吃午饭(干粮)的时间,那么到垭口则至少需要十个小时,就是说下午6点能到垭口,垭口到八一如果我们算2个半小时(冬季需要3小时,因为太冷要不时停下来休息活动暖和手脚)那么到达八一时间约为下午20:30。</span><br></h3><br><h3>低于7公里每小时的爬坡速度,建议你到鲁朗休息。</h3><br><h3>318全线全年最冷的时间就是春节前后这一个月,14座垭口积雪最厚就是色季拉山,第二才是折多山,其他垭口还好!</h3><br> <h3>骑行数据参考</h3><br><h3>早上8:46鲁朗出发,13:47到达24公里色季拉山垭口,运动均速6.8公里每小时。15:57色季拉山下坡31公里到底林芝镇,16:57到达八一渡口客栈(原吉庆阁),全程运动均速13.16公里每小时。</h3><br><h3>【且骑且珍惜】</h3><br><h3>2017.06.14下午一位五十岁左右的大龄骑友在色季拉山离113道班三四百米处(往八一下山)因雨天路滑速度快又与货车刮擦、伤势严重经抢救无效死亡。希骑友下山控制速度,注意安全!</h3><br><h3>2019.8.23有位徒步的妹子借骑友的车骑行下色季拉山与货车相撞,走了。</h3><br><h3>2019.8.30有位女生在离鲁朗20公里的地方在路边休息掉进边上排水坑,锁骨骨折。</h3> 57318【D23.工布江达】<br>行者路书编号:2500063 <h3>【站点及海拔】</h3><br><h3>0km八一镇2988m</h3><h3><br></h3><h3>37km更章乡3185m</h3><br><h3>63.45km百巴镇3157m(午饭)</h3><br><h3>83.8km巴河镇3235m</h3><br><h3>130.4km工布江达3415m</h3><br><h3>成都出发有几天行程都是130公里,成都到雅安,然乌到波密,波密到东久(部分人选),然后就是八一到工布江达。严格的说现在不叫八一镇了,现在升为林芝市的一个区叫巴宜区。这三天130公里的量最数今天最为轻松,体验最好。</h3><br><h3>现在这段修均为新铺的柏油路,实在太好,又因为有个林拉高速的原因,自驾的都上高速去了,偶尔有个大货车小车,其他时间几乎没有车,感觉就是为骑行者修的一条自行车高速公路,再就是偶尔遇到朝圣者。今天的时间就是体验成都出发以来没有过的高速飙车。</h3><br><h3>八一出发我们可以到64公里处的百巴镇吃午饭,今天130公里全程海拔落差400米,一路基本微起伏,一个小坡上去后就是一大段平路或者微下,从百巴镇吃午饭出来要是遇到顺风,平路顺便一蹬就是27/28公里的速度,有点下坡的轻松就上35公里速度。</h3><br><h3>2017年6月这段路有流浪狗出没,但2018年政府组织打狗,目前318全张极少见到流浪狗了,317川藏北线都很少见到流浪狗了。</h3><br><h3>骑行数据参考</h3><br><h3>上午8:41八一出发,12:23到达百巴镇吃午饭,运动均速21.6公里每小时。14:05百巴镇出发,下午17:17到达工布江达,全程运动均速21.74公里每小时</h3><br> <h3>57318【D24.松多】</h3><br><h3>行者路书编号:2500076</h3><br> <h3>【站点及海拔】</h3><br><h3>工布江达3415m</h3><h3><br></h3><h3>19.2km中流砥柱3500m</h3><br><h3>(已经全封闭)</h3><br><h3>43.4金达镇3682m(午饭)</h3><br><h3>60.8km加兴乡3893m(K4421)</h3><br><h3>96.9松多镇4285m(K4456+200米)</h3><br><h3>路况:新铺柏油路,全程与八一到工布江达样路好,车少。</h3><br><h3>今天总里程将近97公里,海拔上升870米,比昨天强度稍高一点。</h3><br><h3>出发时工步江达海拔3415米,起伏13.5公里到江达乡海拔上升到3500米,43.4公里金达镇海拔3682米,吃午饭。</h3><br><h3>出镇后即升为3700米,57.3公里后海拔升为3800米,60.8公里加兴乡升为3900米,75.1公里后海拔升为4000米,81.2公里后升为4100米,91.2公里后升为4200米,终点松多海拔4285米。</h3><br><h3>今天我们住宿的松多镇是全线住宿点海拔最高的乡镇,318全线住宿点海拔超过4000米的一共5个:松多镇4285米,禾尼乡4160米,红龙乡4150米,邦达4129米,荣许兵站4089米。</h3><br><h3>松多镇基本为一个商业的小镇,镇上超市,饭店全部为非藏民,一到淡季基本都关门回家了。镇上消费的商品均从拉萨买回来,物价相对比较高,长年累月呆在高海拔的地方生活也不容易,所以大家多一份宽容与理解。</h3><br><h3>工步江达出来19公里就是中流砥柱,据传说,此大石为“贞色德姆”修身养性坐禅念经时的座椅。大石被当地人贡为“守护神”,每逢黄道吉日时就会烧香朝拜,以求世间万物生灵平安吉祥,大石上端屹立着一棵四季常青的松树,并有多种植被装点,从远处观赏神奇而壮观。距中流砥柱约200米处屹立着一座大山,山体造型奇特、峻秀,山势险要,被当地群众称为“母子拜观音山”。</h3><br><h3>不过我们只能看到个小石碑,现在路边被全封闭起来看不到真正的中流砥柱了,据说因为这个地段出过太多事故。骑行,徒步,自驾围观拍照的人多,边上又是山体路不宽还是下坡,所以经常发生车祸。</h3><br><h3>我们到了松多可以去泡下温泉,15到20元一个人,大池子,男女各一个池。在我们行者路书424316里面有位置标记。就是快到松多右前方那个林拉高速高架桥下面那个房子里,你也可以问问客栈老板。</h3><br><h3>骑行数据参考</h3><br><h3>早上8:41从工布江达出发,10:08到达19公里的中流砥柱(已经封闭),12:05到达43.4公里的金达镇午饭,运动均速16.7公里每小时。</h3><br><h3>13:01金达镇出发,下午17:23到达松多,全程运动均速15.54公里每小时。</h3><br> <h3>57318【D25.拉萨】</h3><br><h3>行者路书编号:2500096</h3><br> <h3>【站点及海拔】</h3><br><h3>松多镇4285m(K4456+200米)</h3><br><h3>28.2km米拉山垭口5025m</h3><br><h3>53.2km日多乡4404m(午饭)</h3><br><h3>88.8km扎西岗乡3973m</h3><br><h3>109.7墨竹工卡县3835m</h3><br> <h3>墨竹工卡县3835m</h3><br><h3>9.2km检查站3787m</h3><br><h3>57km检查站3679</h3><br><h3>72.6km拉萨布达拉宫3660m</h3><br><h3>松多到拉萨全程182公里</h3><br> <h3>今天松多出发也会有两种不同的选择,激动的,体力好的会选择一天到拉萨,结束这20多天的行程,如果打算一天到拉萨建议至少6点出发。</h3><br><h3>体力弱点,情绪淡定的想最后慢慢体味这一路以来的酸甜苦辣会分两天,先松多到墨竹工卡,再半天到拉萨。墨竹工卡出发约4小时到达拉萨。</h3><br><h3>松多出来13公里坡度还比较缓,之后坡度就开始增加了。到垭口一共28公里,前面13公里海拔才升两百多米,后面15公里将爬升525米,前面13公里均速还有12.5公里,到了垭口就掉为9.5公里了。</h3><br><h3>松多出发20公里一直是林拉高速相伴,所以车也不多,国道318就是我们骑行者的318了。</h3><br><h3>下米拉山真的没那么美好,下山的坡度与从那边上来一样,不算多陡。从垭口到墨竹工卡80来公里,前面50公里缓下加点起伏,如果再加上点逆风,我们蹬着下坡速度才16/20来公里,有时风大只有11/13公里速度。</h3><br><h3>后面30公里几乎像平路,海拔下降250米,一公里海拔才降几米,再加点风,完全没有了八一到工步江达那种爽劲。</h3><br><h3>墨竹工卡到拉萨全程都是柏油路,4小时就能到布达拉宫,完成本次318骑行之旅。</h3><br><h3>骑行数据参考</h3><br><h3>早上9:15松多出发,下午13:26到28公里处的米拉山垭口,运动均速9.5公里每小时。</h3><br><h3>下午14:52到达日多乡午饭,15:27日多乡出发,18:40到达墨竹工卡,全程运动均速15.93公里每小时。</h3><h3>墨竹工卡到拉萨约需要4个小时。</h3>
<h3><font color="#010101">骑行川藏路上住宿15家57客栈,集齐15张57遇见卡,在拉萨57客栈免费领取骑行奖牌一枚</font></h3>