南极之南，一生一次南极点！（上）

成燕

世界上最南的地方却找不到南，这里每年只有一次日出和一次日落，全球70%的淡水都冻结在此，却又是世界上最干旱的大陆。这，就是南极点，南极最不容易抵达，而且也是南极洲最让人心醉神迷的一片圣地，我们这次远征的目标。

五年前乘船前往南极，二十多天游览了南极三岛，游程结束后才发现，这次所谓的南极行只是到了亚南极，仅仅触碰到了南极的边缘，还未到达南极内陆呢。此次南极行既没有到达南极之南的南极点，也还未亲近到南极内陆真正的主人一帝企鹅，算是尚未真圆南极梦。

从此，南极点、南极内陆和帝企鹅就一直是我心心念念的一个梦想！

是啊，旅行哪来的完美，每一次的出行总会留下一些遗憾，欲想弥补遗憾，唯一的办法就是再去，再去……

我们此番去南极点的行程始于智利最南端的彭塔阿雷纳城。二访彭城，第一次是我们徒步百内国家公园W线路的中转站，这回又成了我们去南极点的中转站，我们和彭城有缘。

我和简女士的合影

机场接机的是经营这次旅行的南极后勤探险公司ALE派出的年轻司机和一位年长的女学者，学者自我介绍来自新西兰，生物学家, 名叫凯丽·简，也是我们这次探险旅行的向导之一。

我正嘀咕，探险公司怎会派个老年人来当探险向导，一旁的女儿已在手机上“嗒嗒”轻敲，几秒钟后悄声说，这位已经70多岁的凯丽·简女士不简单，倾其一生研究企鹅，是世界上赫赫有名的企鹅专家。哦，原来是我以貌取人，有眼不识泰山呐！我干咳几声掩饰自己的尴尬，重新对这个一点不起眼的简女士肃然起敬，无比敬仰。

ALE公司出发前的会议。

看上去和蔼可亲的简女士检查我们的行装时铁面无私，毫不留情。我带的手套，夹层外套、女儿的防雪眼镜、衬绒裤均不合格，统统被简女士淘汰并要求重新购买。

不怨简女士的苛刻要求，因为飞向南极点是一次不可预计的旅程。虽然南极现在开始进入夏季，一般情况下气候非常干燥和晴朗，但若遇强风，可以使温度骤降到-30°，南极点的温度很少能超过-25°C以上。加上大风，风感温度能达到-40°C。

这个一直是众多探险爱好者向往的地方，却是一个终年被冰雪覆盖的不毛之地，这里是全世界最冷、风最大、最遥远、最荒凉的地方。我俩乖乖就范，按简女士要求重新添置。

南极后勤探险公司ALE，在彭城最受欢迎的餐厅餐请所有团员，享用当地特有的名酒和全世界最好吃的烤全羊。

同时也介绍认识了16位探险队友，我们俩加另2位美国队友，一位西班牙队友，其余的11名队友来自中国，祖国强大就是好啊！

我们领取到了世界上独一无二的企鹅登机牌后就开始焦急地等候，因为ALE公司让我们在当天晚上7-8点之间等待飞行通知，一旦联合冰川营地天气正常，我们就有可能会提前并在夜间起飞。

托运行李已经被运上飞机，如果接到起飞通知，我们仅有半小时的准备时间，届时必须人包（手提行李）俱全，迅速入机。

根据简女士和我的约定，从6点到8点，我每隔几秒钟就会瞄一眼手机，对一下我俩的联络暗号，如果是狗一Go, 就是飞，不狗一No Go, 不飞，今晚歇息了。

二个小时內，被这“狗不狗“搞得心急火燎，手机被我捂得发烫，两眼看得直冒金星。万万不能错过漏掉联络暗号，今晚要是赶不上去南极的飞机，定会遗憾终身！

手机叮当一响，吓得我老心脏扑通乱跳，𣈴一眼，不狗啦！南极内陆联合冰川营地现在狂风暴雪，为确保安全，飞机今晚不能起飞。我们终于可以睡个安稳觉了。

狗了！第二天一早收到简女士的联络暗号。除了我们团队的16人，还有一个来自欧洲的4人团队，他们此行的目标是攀登7+2之南极洲最高峰一文森峰。

终于看到了要飞我们去南极内陆的巨无霸，前苏联的伊尔一76运输机，因为这个机场军用兼民用，我们被告诫不允许在机场拍照。

第一次乘坐军用运输机，我似刘姥姥进了大观园，东瞅西看瞧热闹。

这个伊尔-76运输机是客货混装的飞机，机舱内很简陋，机舱前面坐的是乘客，后半段堆满了货物，舱顶上方布满管线，机头大玻璃罩子后面就是驾驶窗，驾驶员和机组成员皆来自俄罗斯。

在伊尔一76飞机上与简女士开心合影。

不知为何，乘坐俄罗斯飞机总有些心理障碍，抖豁豁的。来前在网上查过，虽说伊尔76是俄罗斯70年代老机型，但里面的所有机械电子设备全部更新换代过，绝对保证在极端环境下高度的可靠性。戴上耳塞，已听不到震耳欲聋的发动机声，非常的平稳和舒适。

与攀登南极洲最高峰一文森峰5140米，的其中一位勇士合影，我们同机到达。

飞行四个半小时后，巨无霸安全降落在南纬79’ 的联合冰川独有的蓝冰跑道上。

在南极大陆，出于环保，没有沥青和混凝土铺设的机场，积雪在冰川上被压实，结晶形成的蓝色冰层，成了天然的飞机跑道。

外星球里童话般的蓝冰跑道

打开舱门，呼吸到了第一口南极大陆的新鲜空气，我作深呼吸状，舍不得呼出。

我们在下机前已穿好了全套防寒服装，舱外阳光明媚、风平雪静，南极大陆以它难得有的好天气、真诚热情地迎接了我们。

下机后大家尽情照相，弥补上机前的遗憾。

停机处距离营地几公里，大家钻进雪地车，ALE派出全程陪同我们的探险向导王尔晴女士作了简单介绍，20多分钟后，我们来到了联合冰川营地。

站在蓝冰跑道上来一张。

联合冰川营地是一处功能齐备的营地，一年中，只有在11月到来年的1月运营，此地也是南极众多国家科考站的后勤保障中转站。

联合冰川营地被雄伟的山峰环绕，周围一片白雪皑皑，在这浑然一体的纯白世界里，天地无缝对接，美景摄人心魄。

游客服务部经理助理，来自阿根廷的Gordo，我为他取中文名为高度，带领我们绕营地一圈，介绍营地的各类设施和相关规定。

高度把行李运送到各个账篷。

分配给我俩的帐篷名字是Bajaj ，印度人，是印度第一位于1989年徒步750公里登陆南极点的探险者。

联合冰川营地此时有160位工作人员，我们与工作人员一起共同用餐并合用卫生间。

双人帐篷宽敞舒适。

与我们游客直接相关的活动区域包括餐厅、会议室、图书馆、住宿帐篷区、厕所、浴室和卫星电话亭。高度重点介绍了洗漱淋浴间和厕所的使用方法。

联合冰川营地的环保厕所。

饭菜可口但很不习惯使用卫生间。在南极上厕所，大小便必须分开，这儿没有冲水马桶。因为南极不能留下任何垃圾，分开主要是便于由飞机运回智利处理。

由于排泄物不能用水冲掉，因此在卫生间里安置了二个并排的坐式马桶，一为小号，二为大号。解决完小号，立马得端屁股再重新坐上另一个马桶解决大号。有时蹲了半天好不容易才有那么一点点大号来临的意念，立即被另一个马桶盖的刺骨冰冷刺激得无影无踪，有时卸大号时突然又想卸些小号，那还得端屁股重新来过。

如此这般，屁股端上蹲下，大小号纠缠不清，大脑中枢神经指挥系统完全失灵。

夜里外出上厕所，艳阳依然高照。

半夜里得学会憋尿，头一晚内急被憋醒，忍了半天实在憋不住了，冒着零下十几度的低温穿衣外出，再回帐篷时，脑袋瓜儿被冻得异常清醒，翻来覆去，一夜无眠，还差点感了冒，所受折磨的程度远比憋着更甚。无奈，只能取出带来的塑料瓶子，在帐篷里将就着用大号瓶子解决小号。搞得我叫苦连天，被这大小号逼迫得差点儿内分泌混乱失调。唯有尽可能地自我控制，少吃喝，才能少拉撒。

浴室有三个小间可供洗澡，按要求是每2-3天洗澡一次，每次只能用一桶水，得自己先去外面铲半桶雪再加上热水，先把洗头膏洗澡液胡乱一通涂抹，再用唯一的这桶水冲洗，女儿说此为军事化洗澡。相比我们攀登乞力马扎罗山的八天八夜不能洗澡，我们已经非常满足了。

这儿其实并不缺水，仅仅是为了环保。废水也不会随意排放，而是要统一包机运回智利处理。南极大陆是一个生态极其脆弱的地方，任何不属于南极的东西，包括人的排泄物都必须带出南极。

女儿骑自行车参观营地。

我则装装样子，老胳膊老腿，冰雪上摔一跤，南极白来了。

南极探险的过程异常艰苦，极寒天气下人的生存环境十分恶劣，在南极这个纯净之地，我们必须得保护环境并遵守规矩。

用雪堆成的Ice Marathon 冰雪马拉松，就是准备迎接即将在南极洲举行的马拉松比赛。

去往南极点不是定时、定点、定线的行程，出发时间随时可能会有变化。此时此刻飞行员是绝对老大。

飞行员根据南极点的特殊气候与冰况等大自然环境，行程中的安全考量以及国际管理组织的相关规定等，再来研判各种情况作机动调整，最后决定何时起飞。这是南极的不可预测之处，也是它的魅力所在。

这和我们第一次南极行一样，船长是老大，任何人都不得提出任何异议，必须绝对听从安排，不需解释，没有理由。因为在南极，你永远不要和天气作对！

我身后的美女飞行员。

晩饭后集中时小道消息满天飞，各路人马各显神通，有说当天半夜里会飞去南极点，也有说明天一大早起飞的，更让人紧张兮兮的消息是二个小时后出发，即当晚10点有可能起飞。我故作神秘，也报了个消息，我们将于明天下午2-3点飞去南极点，当天半夜11-12点返回联合冰川营地。

探险队友们将信将疑，我信誓旦旦，保证消息来源绝对可靠。刚才晩餐时与坐在我边上的一位年轻的金发美女相谈甚欢，尤其是聊到各自攀爬乞力马扎罗山的经历时更是惺惺相惜，互为知己了。

晚饭结束告别时，金发美女嫣然一笑，柔声细语道，明天下午再见，我飞你们去南极点！

我吃惊得下巴差点掉了下来，手里没捧稳的茶水洒了一桌子。一个晩上交谈下来，原来这个来自加拿大，才24岁的姑娘正是要带我们去南极点的飞行员。她是那么年轻美丽、温柔谦虚，完全不是我想像中高大严肃的飞行员的样子。

这，就是南极，英雄不问出处。

第二天下午我们准时登上飞往南极点的DC-3 Basler 巴斯勒飞机。副驾驶，美女飞行员微微一笑，算是和我打过了招呼。

南极点，魂牵梦萦，终于走向你了……