施工特定行车办法办理

始终走在前面的火车头

<div>《中国铁路济南局集团有限公司非正常情况下机务行车应急处理办法》的通知〔2018〕102号 </div>第十六条使用特定行车办法时（依据普速《技规》381、440条，《行规》140条） 只适用于在正线办理通过或停车后再开的列车（双线区段反方向运行的列车除外）。 （一）接车端信号联锁设备良好时，凭开放的进站（接车进路）信号进站。 （二）引导接车并正线通过时，列车凭特定引导手信号的显示进站，引导进站速度不超过60km/h。 （三）司机复诵车站通知的调度命令及行车凭证号码后，将调度命令号码、路票电话记录号码（绿色许可证编号）输入LKJ。凭通过手信号通过车站或凭发车信号由车站开车。 （四）如发车端信号联锁设备良好且区间闭塞设备正常时，凭开放的出站（发车进路）信号机显示运行。 （五）遇列车无线调度通信设备临时故障或列车司机没有确认好传达或预告的内容时，应停车交付凭证。一、《技规》 第381条遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理： 1.车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定。 2.引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站。 3.准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。但车站仍按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。 其他具体安全行车办法，由铁路局规定。第440条列车运行时，有关人员应遵守下列手信号的显示：<div> </div><div>6．特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动（如第134图所示）。 </div> 第140条施工特定行车办法的补充规定（《技规》第232、323、359、381条）1.使用施工特定行车办法时必须具备以下条件：（1）采用本办法，应在集团公司下达的月度施工计划或施工电报中注明。 （2）列车无线调度通信设备及语音记录装置必须良好。2.准备进路的补充规定施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有的道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭），钥匙交车站值班员或站长指定的胜任人员保管，接发列车时认真确认线路空闲和进路正确。3.凭证填写、确认、交付办法需办理行车凭证时，车站（助理）值班员按规定手续填妥路票（绿色许可证）并核对后，交站长（副站长）或车间主任（副主任）核收确认；行车凭证确认人员须确认列车进路正确（从控制台确认或得到车站值班员列车进路好了的通知）和路票（绿色许可证）无误后，在其右上方签字。车站须使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到其复诵正确；助理值班员得到签认的路票（绿色许可证）和确认列车进路正确（不能通过控制台确认时，须得到车站值班员列车进路好了的通知）后，方可向列车显示通过或发车手信号。列车凭手信号显示运行。车站接发车完毕将行车凭证划“×”注销，保管半年备查。自动闭塞区段，因施工影响仅凭绿色许可证办理行车时，填写绿色许可证前须确认第一个闭塞分区空闲（控制台无法确认时，车站应派人现场确认）。4.接发列车的补充规定引导接车并正线通过时，特定引导手信号必须在站内通过手信号已显示或出站（发车进路）信号机已全部开放，并且不再变更的情况下，方可显示。车站（助理）值班员应用列车无线调度通信设备预告司机。列车在车站正线停车到开时，不交书面凭证和调度命令。遇列车无线调度通信设备（含语音记录装置）临时故障或列车司机没有确认好传达或预告的内容时，必须停车交递行车凭证和调度命令。如车站接车端信号联锁设备良好时，准许开放进站（接车进路）信号机接车。如发车端信号联锁设备良好且区间闭塞设备正常时，准许开放出站（发车进路）信号机。5.其他规定（1）本办法仅限在正线办理通过或停车后再开的列车。双线区段反方向运行的列车，不采用本办法。（2）因意外停电、挖断电缆造成列车信号不能正常显示，且短时间不能修复时，经集团公司调度所值班主任准许，可比照《技规》第381条和本补充规定办理。 小知识：运行揭示四核对 ⑴ 一核对（纸、纸核对：交付揭示与公布揭示核对）； ⑵ 二核对（卡、纸核对：写入IC卡的数据文件条数和命令号与交付揭示核对）； ⑶ 三核对（人、人核对：司机将录入IC卡内的LKJ临时数据条数填写与出勤机调员核对交付揭示核对）； ⑷ 四核对（车、纸核对：上车载入的LKJ临时数据条数与命令号与交付揭示相关命令号及揭示内容核对）。