<div><b>自驾西藏第十六天 2019年5月15日 三十里营房至叶城</b><div> 三十里营房就是个大客栈，街道两旁挤满客房，找了家干净的旅店，上下两层，自驾者不少，还有货车司机。幸亏在店老板那里设法搞到一壶热水，睡前泡泡脚，对于长途驾驶难得有这种享受。昨晚上仅供了2小时电，手机还没充满，老板说这是用自家的发电机发电，成本太高。后半夜没电也没暖气，虽然冷点，睡得不错，可能是昨天连续驾驶了15个小时的缘故，当然海拔也降下来了，感觉好很多。早上起床，看到满院子的汽车，要么是越野车要么是SUV，我的高尔夫停在中间，怎么感觉像操场上的一排成年人中间站了一个小屁孩。</div><div> 多玛乡的折磨让我长了记性，所以也不急着出发，先问了老板情况，然后去加油，令人高兴的是三十里营房有95号汽油，高尔夫终于可以吃到细粮了，光吃粗粮怎么行。</div><div> 关于到叶城的路况，老板说就是要翻越3座达坂：黑卡达坂、麻扎达坂和库地达坂，这些达坂有点凶险，叮嘱我一路务必小心。</div></div><div> 三十里营房的检查站又是荷枪实弹的士兵，不过这些士兵换成了维族人。有一位维族司机，看样子有50多岁，大货车装了不少东西，外用帆布覆盖，加以绳索固定。我以为：检查士兵是维族人，司机也是维族，同一个民族应该不会太刁难吧，结果我真是心胸狭隘了，那个维族士兵爬到大货车顶，解开绳索，非得看里面装了什么东西，老婆说：看看，对自己民族的司机都这么狠，我们汉族就更不用说了。检查完货车，开始检查我的车厢，照样是四门大开，后备箱掀起。问我是做什么的，我说是从西藏那边自驾游过来的，他有点惊讶，说我就开这样的车敢跑新藏线？我笑笑说是的。让我大跌眼镜的是，他草草翻了一下行李，很客气地对我说：路上要注意安全。我故意问他：这儿到叶城有多少公里，其实我早知道是380公里，他说400公里左右。我问他路况怎么样，他说只要走慢点没问题。哈哈，他的回答真是无可挑剔，自然，走慢点是没问题的，从成都出发到这里我一路就是小心谨慎地驾驶呗！老婆催我快走，这些问题你都问了那么多人了还要问干嘛，别耽误人家工作。我不是那种粗中有细的人，倒是莽莽撞撞，但在长途自驾这种事情上，还是力求万无一失。</div> 三十里营房 九点出发，新铺装路面，路上车少，心情大好，瞬间时速到过100km，觉得安全第一，耐点性子！ 一辆废弃汽车的骨架，搁路基上面起到警示作用 汽车木乃伊，轮胎缠了好多钢丝，这车应该是烧过的 平地上多了几分绿意，5月份了，大地该苏醒了 人一辈子不都是这样：走呀走，反正终点都一样 好长时间一直在峡谷里绕来绕去，没有一点爬山的意思，心里在问：说好的鬼门关呢？ 不出所料，说曹操曹操到 黑卡达坂4909m，黝黑的山体，顾名思义谓之黑卡 路面一个积水坑，老婆下车探个究竟，每遇到这种情况，老婆先看着，然后慢慢通过，尽管如此，还是刮得底盘嘎嘎响 黑卡达坂终于露出它的狰狞面目。老天，这尘土路犹如从洞顶一直盘旋到洞底 新藏线最烂的路不期而遇，黑卡达坂号称修不好的达坂。可以看出，这段路是建在滑坡沟壑的松土地基上，山体每年都在不同程度沉降，所以年年破年年修，永远修不好。汽车过后，灰尘大作，遮天蔽日，得等到灰尘散去才能够看清路面 ，轿车在土坑里面走，真是煎熬 深不见底的黑洞不是么 有一段刀棱路，老婆下车指点，顺便拍一张 雪水从山上流下来，破坏了路基 终于到了铺装路面，那个高兴劲儿，喝杯水压压惊 这是上帝将煤灰从天上倾倒下来的？ 真不知道地球的五脏六腑经历了怎样的沧海桑田 一辆京牌停在前面，估计跟我一样，这一辈子，能有几回跑这种路 河谷的小湖，清澈宁静，想下去洗把脸，看看周围泥泞一片，打消了主意 搞不清这个红房子是干什么的 干涸后的湖底 翻江倒海麽 接着爬山了，从海拔3000多米，干到近5000米，二挡上坡没问题，我这发动机是涡轮增压，转速达到1500转，还是挺有劲的。如果对面来车，我就直接停下，让对方先过去。后面有来车，也让人家先行，什么时候我竟然修炼成精？哈哈 暗冰的路面，冰雪融化后泥泞不堪 担心的事情还是发生了：爬麻扎达坂的时候，汽车出故障了。在怠速时发动机声音正常，可行驶的时候声音超大，整个车都在共振和抖动。感觉完全没有消音装置，像台拖拉机。是不是底盘上有什么东西，我驻了车，反复查看底盘，没发现异常，但这如雷的声音着实让我抓狂！<div> 是不是发动机过热？如果是这样，那就歇一歇。于是熄了火，打开引擎盖散热。心里在发慌，那么多路都平平安安过来了，难道真要挂在麻扎达坂？可千万别把我扔在这个无人区啊！老婆也焦虑起来，不过她故作淡定。此时，有辆大货车路过，停在我身边，司机关切地问我车怎么了，我说发动机有些发热，他问：没大问题吧？我说：应该没啥大问题。他这才走了。虽然知道他的关心起不了多少作用，但还是特温暖。也许从他的表情里，似乎在说：真是胆肥了，开这样的车也敢跑这种道！</div><div> 说实在话，我已经做了最坏的打算：如果车真的开不动了，就只能弃车了，反正这车也开了近9个年头了。先搭别人的车赶到叶城，然后再返回山东。在坡上休息了30分钟，觉得发动机冷却下去了，查看了机油刻度，也没有问题。打火继续前进，明明怠速时安安静静，为什么行驶的时候声音那么粗糙，简直是高分贝嘶吼，应该不是发动机的问题。估计是什么东西卡在下面。得找个地方，把汽车升起来就看得一清二楚了。</div> 只好继续行走，尽管声音嘶吼，但不影响赶路，声音大就大呗 不知道爬了多少个“之”字形坡，到了垭口，想象中的“塞力亚克达坂”出现了，海拔4969m，驻车，出去活动筋骨，没问题！ 麻扎达坂 是谁告诉我麻扎达坂能够看到世界第二高峰，乔戈里峰在哪儿？ “麻扎达坂高，徒升五千三”麻扎在维语中意思是“坟墓”<div>搽搽泪眼，难道是墓碑？</div> 麻扎达坂上下坡都是40多公里，是新藏线中爬坡最长的达坂 冰天雪地 老婆蹦蹦跳跳，全没有高反，将汽车故障忘得一干二净，还哼着陕北民歌！ 大货车，像蜗牛一样往上爬 有种车祸叫做“只顾看风景”<div>汽车依然像拖拉机，高度怀疑消音器坏了，耳朵震得难受</div> 像在厨房打开冰箱的感觉，冷空气一阵又一阵扑面而来 还好，没有从悬崖翻下去 寸草不生 冰封的叶尔羌河，叶尔羌河是中国最大内流河塔里木河的源河，发源于喀喇昆仑山北坡。 行走新藏线，堪比蜀道难<div>库地达坂险，犹似鬼门关</div><div>麻扎达坂尖，陡升五千三</div><div>黑卡达坂旋，九十九道弯</div><div>界山达坂弯，伸手可触天</div> 有一辆猛禽，在如此的窄的道上超车，我忙停在道边，想拍一张，结果他开得飞快，没影了 乱石成堆，总害怕山上掉石头 流水潺潺 又开始爬坡了，千回百转 回头望望来时的路，惊出一身冷汗，远处群山面目狰狞，宛如怒发冲冠的神兵天将 山上不停地掉小石头，胆战心惊、小心翼翼 将上图转弯处放大，搞不清这车是怎么掉下去的，但愿无生命之忧 道路宛如一条长长的蚯蚓 终于上来了，车内闻到一股胶皮燃烧的味道，歇一歇！ 脚下就是万山之祖巍巍昆仑 乱石穿空、惊涛拍岸！ 大自然面前，人连沧海一粟的资格都没有 得把昆仑拍个够，也许这一生不会再有下次来这儿，努力记住这只咆哮的山魈 长焦看看山脚的路 库地达坂，维语的意思是猴子也爬不上的达坂 路边的弃车，四个轮胎都没气了，车牌也不翼而飞 山谷河槽里有绿色，还有板房 搞不清是什么河？哈拉斯坦河，我瞎猜的 用忠诚守卫天路<div>新藏线没有专门的养路工人，道路是由当地部队维护</div> 涂鸦文化，各种到此一游 海拔不算高，3150m，但是最为凶险的 开始下山，27公里 终于到山脚下，深吸一口气。身后烟尘滚滚处是下山的汽车 此后的路毫无压力，但是经过这些天的奔波，汽车的动力不知哪儿去了，软绵绵的，油门使劲踩，还是那样 前面一辆福特嘉年华，我使劲踩油门也难以超越，以前可是小菜一碟，搞不清这车究竟出了什么问题 路过一个维族小村庄，进入了人类文明哈哈 乌鸦 路边成群的骆驼 一路坦途，心情大好 喀什市叶城县 19点53分，终于看到叶城的“0”标，即新藏线的0公里起点处。至此，新藏线全程结束。多玛乡遇到的那位维族司机所述的可怕的路也没遇到，可能是修好了，谢天谢地。虽然汽车发动机声音如雷，但不影响赶路。假如车抛锚在荒郊野外，还不知道现在什么地方呢！人是有社会属性的，偶尔可以踏入荒原，但总归要回到社会的。<div> 最后的3个达坂，惊险刺激，精彩纷呈，堪称3个鬼门关，尤以库地达坂为最。新藏线新疆段比西藏段更难走。</div><div> 如果你从新疆自驾去西藏，短时间内海拔由1700m直接到3,4千米，人体缺乏适应过程，因此不建议从新疆入藏，而应该从四川或者从玉树入藏，这点很重要。</div> 拉条子拌面，余香10年啊 各种馕，有嚼头，每张3元，买了8张 下集：叶城到库车