《新藏线，我曾经走过》

花眼巴图MGL

　　新藏线，从新疆叶城县到西藏拉孜县，沿途穿越昆仑山、冈底斯山和喜马拉雅山脉，平均海拔在4500米以上，翻过5000米以上的五座大山，垭口一共有18个，还要穿越一片几百公里的无人区，不夸张的说，这是世界上海拔最高，条件最艰苦，风景最原始的，铺在天上的进藏之路。

题记

　　陆路进藏，有青藏、川藏、滇藏和新藏四条公路。新藏线，则是最原生态的。有一段话形容说，“行车新藏线，好似蜀道难，库地达坂险，犹如鬼门关，麻扎达坂尖，陡升五千三，黑卡达坂旋，九十九道弯，界山达坂弯，喘气难上难”，这段民间俗语，在一定程度上讲述了自驾新藏线的艰险。到目前为止，新藏线，仍然人员及物资进出阿里地区的主要通道。

新藏线海拔高，路况差，落差大，人烟稀少，但一路上连绵的雪山，苍凉的荒芜，密布的湖泊和野生动物，成了自驾探险的乐园，最好的季节，是春夏季。

　　从新疆叶城的海拔1300多米，翻过5200多米的山口，来到4500多米的阿里，加上沿途复杂多变的气候，很多人的身体难以承受。也许有人要问，这样的地方为什么还要去呢？因为，这里有城市的钢筋水泥和喧嚣截然不同的体验，是一条壮美与险峻并存、震撼与艰辛交织的路线，是世界之巅难得的的净土。

旅游重在“游”字，是一种消遣和消费的过程，注重的是行得顺利、住得舒适、玩得开心、吃的美味、购物称心如意，在意的是曾经去过。走新藏线，更注重"行"，把新藏线的行程，当做是感悟和体验的过程。感悟自然，体验人生，把途中的一切风霜雨雪、艰难险阻，都视为一种难得的人生体验，强调的是一种过程和心境，在其中陶冶，锤炼。

　　其实，上小学的时候就听到过新藏线。好像是一篇写高原汽车兵的报道，让我了解了修建新藏线的艰难困苦，知道了车行新藏线的危险，以至于在我的内心里，不由自主的把新藏线与险象环生等同起来。可奇怪的是，对新藏线的恐惧和忧心忡忡，随着时间推移，不知道什么时候起悄然无息变了，变得开始好奇，变得开始向往，也慢慢的滋生，有了想走一趟新藏线的梦。当我五十多岁的时候，才终于圆了梦。

上世纪五十年代中，新藏线才动工，修建以及后来的养护，都是由部队承担，因此，它的运输作用，远不及它的战备功能更重要。最初，只是简易砂砾公路，凸凹不平，最窄处仅2.5米，后经过数次改扩建，才使得新藏线像个国道样子了。

但漫长的无人区、泥石流、塌方、滑坡、大雪阻隔，依然会让通行新藏线的人望而生畏。那时候，行走的基本是戍边的高原汽车兵，外加少数的大货司机。直到2012年起，全线陆续建成柏油路，使车行新藏线变得容易。原来仅死人沟一段的二三百公里就要几天时间，现在只需几个小时就可以轻松驶过。

　　我走新藏线的时候，柏油路刚刚全线修通，北起叶城县的零公里碑，南至拉孜县查务乡的2140公里碑，途径峡南口、大红柳滩、日土宗，跨过叶尔羌河、喀拉喀什河、狮泉河等河流，越过海拔5300米的界山大坂和死人沟路段，除了高海拔带来的稍有不适之感以外，都是顺畅轻松的。

高海拔地区，去过一二十次。关于“高反”，我的感受总结下来是这样的，海拔4500米以下，几乎可以忽略不计，4500以上感觉明显一些，但生活基本正常（包括吸烟喝酒），友人戏说，我天生就该生活在高海拔地区。

　　尤其是2017年以后，走新藏线挺简单的，不需硬派越野车，驴友戏说连QQ都能顺利跑完全程。但是，全程高海拔，可能会让你来不及认真感受，无暇顾及新鲜感的高山荒漠，严寒干旱。特别是死人沟段，戈壁石砾，荒芜生灵，人迹罕至，历史上就是个令人生畏的地方。据说当年进藏先遣部队路过此地天色已晚，就安营扎寨住了一晚，结果第二天有近半数的人再也没有醒过来。高海拔，低含氧量，所以被称“死人沟”。

如今的新藏线已经旧貌换新颜，谈之色变的“死人沟”已经成为过去。

　　在新藏线的路上，也会有河湖闯入眼帘。同一个湖水，因天气突变，会让你看到不同的景象，拥有不同的感受。我路过的几处湖泊，都赶上了好的天气，湖的后面是雪山，头顶是湛蓝的天，一丝的风都没有，湖面如镜，尽揽安详、辽阔、纯净的美。

据摄友说，他们一路上遇到湖的时候大都是阴云密布或狂风大作，一片萧瑟凄凉。一条路，一个湖，一百个人走过看过，可能会有一百种模样，可能这就是新藏线的魅力。

笑驾轻舟

叶城引客山深处

尘缘相顾

何计花香误

峰海茫茫

千里晨阳慕

峦无数

落霞红雨

难忘来时路 ​​​

班公措，是我走新藏线时最喜欢的一片水域，也是让我留下最多遗憾的地方。班公措，被群山环抱，远处雪山林立，近处水鸟群栖，高海拔湖泊特点尤为突出，景色很美。

 班公措就在新藏线路边，距日土县也就十几公里，湖的东段和西段一部分在中国境内，西端伸入印控的克什米尔。非常奇怪也诡异的是，东淡西咸，湖水由东向西依次为淡水、半咸水、咸水，中国境内基本为淡水，湖上分布着大大小小的岛屿，其中最著名的当数鸟岛，晚些天，五月中下旬至六月末，几十种鸟类，数以万计，铺天盖地，蔚为壮观。

我到班公措的时候是五月初。高原的五月初是早春，距鸟语花香的好季节也就差十来天，这是遗憾之一。另外，我们在山顶就能远远的看到天湖般的班公措，时至暮色，夕阳西下把湖面照射的金光粼粼，特别诱人。但我始终遵循着，不熟悉的路、高原的山路，尽量不跑夜路的自律，只是匆匆拍了几张，直奔日土县，错过了班公措那么美的落日与晚霞，此为遗憾之二。

新藏线，是一条让人向往又需要敬畏的神奇天路。既有严酷的自然环境，让人有点儿望而却步，又有质朴迷人的景致，让人萌生痴迷神往。不过，对我来说，那么远的地方，那么偏的地方，要想重新走一次，简单，也很不简单。

　　新藏线上，除了戈壁险滩空旷寂寞，除了别样壮丽的风光，还有许多让信众趋之若鹜的神圣之地。冈仁波齐，世界公认的神山，同时被印度教、藏传佛教、西藏原生佛教雍仲本教等认定为世界的中心。岗仁波齐峰顶终年积雪，峰形似圆冠金字塔，在阳光照耀下闪耀着奇异的光芒，夺人眼目。还有号称圣湖的玛旁雍措，自古以来佛教信徒都把它看作是圣地，冠以藏地“神湖”。据说玛旁雍措是最圣洁的湖，可以清洗心灵中的烦恼和孽障。还有个拉昂错，它与圣湖玛旁雍措相邻，由于湖水咸不能饮用，周围植物绝少，也被称为“鬼湖”。

这些地方，只是经过，更准确的说是掠过，匆忙赶路，连照片都没拍。

　　走新藏线，担心的不是看不到雪山，而是一路上随处可见的、由近及远的、高低错落的雪山，你可能看着看着，就形成了对雪山的审美疲劳，从惊讶兴奋，到淡定平静。不仅仅是雪山，你对更多的周围的新鲜感，可能会很快削弱，身心疲惫，也就无心欣赏美景，只想尽快到达终点。

如果，你把新藏线过去的故事之历史，地貌的演变之地理，人文和习俗，宗教及信仰等兴趣点，与旅行的渴望结合起来的话，那样的旅行才是有滋有味的，就会让探寻兴趣总是生机勃勃的，行程自然而然的就是繁花似锦的。

　　界山达坂，是新疆西藏的交界，翻越这个达坂，就进入到西藏阿里境内了。从这开始，进入多湖的地区，大大小小的湖，各种各样的“措”，构成了天上阿里的优美而独特的自然景观，有不少湖泊就在路边，停车就可欣赏。

 驾行新藏线尽管仍然艰险，却总是诱惑着旅行者们不断前往。如今路好了，反而走新藏线的吸引力小了，原来，走最烂的路，看最美的景，才是那些小众人们追求的，正所谓无限风光在险峰。对于我这样的“半驴半摄”、“非驴非摄”的人来说，难度稍许可能是最稳妥的。

　　行路，不仅仅在于快慢，还在于是否能够持续；前进不仅仅在于速度，更在于能否保持正确方向。无论是自驾行，还是随团游，仅仅看到了吃到了，是旅行的初级。灵与肉都得到淬取，才是最实质，最强烈，最单纯而又最充足的有所得，有所悟!

旅行真谛，不单是运动，而是要带动自己的灵魂，去寻找夕阳生命的春光，寻找健康快乐的意义。

好像就该这样

不去数着落叶的来日方长

只为寻一段

精彩并快乐的激荡

天路，盘旋着，舒展着

伸向更远的地方

向着日出的方向，奔跑

沐浴着，越来越醇的阳光



好像就该这样

幻想着小桥流水的江南水乡

简短的冲动让我奔向南疆西藏

可以放心的安放

走一场

人迹罕至的空旷

看一路

高原天途的风光

记一篇

纯朴自然的笔墨

悟一段

自省自律的铿锵



路

越来越坦途

我

揽收反刍回味的清香

那是曾经的欣喜

那是过去的往事

慢慢熬成的汤



如此，我只想

一年一个目标，寻一处向往

清雅的栖息，贪婪的徜徉

即便

脚在天涯远方

心系一如既往

用车轮

谱出最美的曲

把梦，倾情歌唱

　　人的一生，要走很多条路，有的路笔直坦途，有的路羊肠阡陌。无论如何，路要自己走，苦要自己吃，不回避，不退缩，以豁达的心态面对，属于你的，可能会晚点，但不会缺席，一定会到来。

前不久，与朋友小酢时，我谈起了想写走新藏线这个题目，朋友问我，时过境迁七八年，现在写，还记得当时的情景吗，现在写，不晚吗？我答，对我来说，有些东西需要思考，有些东西甚至需要反刍，好像只有这样，才不至于匆忙与轻率。关于记忆中深刻的东西，一般不会忘，深刻到几乎可以信手拈来，所以，深刻的印象，与时间长短关系不大，而且这些经历，几经“回炉”，几经反刍，可能会更精准，有了更深的领悟。

　　温馨提示：

1、 准备厚衣物，即使是在夏天，也要以备不时之需。

2、 公路上会几百公里不见人烟，加油站较少，碰到加油站建议加满油，确保万无一失。

3、 要自备一些高热量的食物水果和维生素。要多喝水，不要感觉到渴了再喝。

4、 新藏线是海拔最高的公路，容易犯困，容易高反，切不可疲劳驾驶，尽量不要开夜车。

5、 一定要办边防证，路上边防检查站查身份证边防证十分严格，缺一不可。

6、 选择通过性和车况好的车辆，且结伴出行，互相照应。备些抗高反、止泻、感冒等常用药品。