穿越新疆---险骏公路

乐仙

新疆的公路平坦绵长，非常适合自驾车行驶。但有几条独特的公路却是艰险奇骏，也曾令我们惊叹不已、永不忘怀！

9月9号一早我们从奎屯出发直奔独库公路（也叫天山公路）。
独库公路全长562公里，海拔3400多米，今年6月4号刚刚修好全线通车。
这条路起点独山子，终点库车。全程急弯多、隧道多、货车多、改道多、路况险。乱沙扬尘，深坑碎石似乎都虚浮在路面上，我感觉好像随时会滑坡、塌方、掉下山崖。
独库公路穿越深山峡谷，连接众多少数民族聚居区。途径217、314等国道。它的贯通使南北疆的路程由原来的1000多公里缩短了将近一半，实现了“天堑变通途”。
这条路地势险要、游人很少，生态环境基本没有被破坏。
路边一道道达坂、一座座雪峰、一片片流云；湍急的河水、茂密的树林、路边的牲畜都给我留下美好的印象。
若是途中拐个弯就可到达天山神秘大峡谷、那拉提草原、唐布拉、慕士塔格峰、喀拉库勒湖等景点，这些都令我流连忘返。
看着公路两边的风景，我感觉他们时而温柔、时而惊险、时而幽静、时而狰狞。
独库公路虽已通车，仍有筑路工人不辞辛苦地一段一段地整修砂石路。路上经常有深深浅浅、大大小小、凹凸不平的坑，也有忽左忽右、来来回回的各种改道。
对于不同路段，我们的驾驶员都面不改色心不慌。汽车有时狂奔、有时低速、有时摇摆、有时颠簸。
这条路的贯通堪称中国公路建设史上的一座丰碑！

为了修建这条公路，数万名官兵奋战了10年。他们中有168名筑路官兵献出了宝贵的生命，我怀着崇敬的心情向他们致谢、致敬！ 

9月9日独库公路沿途，这可都是国道啊！ 314国道  去往红旗拉普 314国道  去往帕米尔高原

辛勤的养路工人 去往唐布拉风景区 去往那拉提风景区 我们在独库公路上开开停停、赏景游玩、拍照自嗨，一共走了三天。
塔克拉玛干沙漠公路是目前世界上最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。
这里自古以来就是古丝绸之路的中心，如今已是石油勘探开发的主战场。
这里是中石油、中石化的主力油气田基地，途经轮南油田、塔河油田、塔中油田，促进了地方经济的发展。
这条公路的建成不仅为我国石油工业的重要接替区---塔里木油田的发展奠定了基础，也为自古被大漠隔开的南北疆架起了一座经济桥梁。
和一般公路的建设不同，沙漠公路的建设必须考虑公路防护问题。
由于塔克拉玛干沙漠是流动性沙漠，流沙侵蚀沙漠公路的路基路面、沙丘压埋公路等危险状况严重威胁着沙漠公路的畅通。为此，公路建设者与科研人员一边建设公路，一边用芦苇草方格在公路两侧建立机械防护体系；或通过种植沙枣、梭梭、柽柳等生物防护措施来捍卫这条沙漠大动脉。
同时，人性化建设也纳入了这条公路建设中。公路两侧不仅每隔100公里设置一处保护区，还结合自然环境的分布在合适的地段设置观景点、观景区、观景带以方便过往游客观看、欣赏沙海、胡杨林、芦苇等具有沙漠公路特点的风景。
目前，塔克拉玛干沙漠公路已经成为吸引游客的观光地之一。

9月18日清晨我们从和田踏上了塔克拉玛干沙漠公路，边走边玩边照相。 9月18日中午 塔克拉玛干沙漠公路之保护区的养路工  养路工为我们做的午餐 旅友向养路工学习纳鞋底 沙漠公路上的养路工几乎都是内地来的，他们为沙漠中的林木浇水、为流动的沙丘培沙、为滴灌用的水管接水。我很佩服他们长年累月战斗在高温干旱的地区，天冷了他们就回老家。
他们中很多人都是夫妇一起来援疆养路，待遇很低，无法种菜。他们只能靠纳鞋垫并把鞋垫卖给游客挣几个零用钱，再用这些钱购买生活物资。
我虽然知道这些鞋垫硬而且贵，但我还是乐意掏钱以表达我对养路工人的尊敬。
偶尔也会有几个如我们的游客窜到保护区讨要吃的，养路工会很热情地拿出家里的存食做给游客吃，游客当然也会付给他们餐费。
9月18日下午塔克拉玛干沙漠公路出口 赛果公路是国家高速公路G30线连云港—霍尔果斯的重要组成部分，全长56.2公里，总投资23.9亿元。
全线桥隧相连，共有5座特大桥、19座大桥、5座隧道，其中赛里木湖隧道是全疆最长的公路隧道和制式隧道。
九年前我随当地旅行社在新疆游玩，途经果子沟去赛里木湖时听导游说这里要建一座高速公路和一条非常漂亮的果子沟大桥。
果子沟大桥是新疆自治区公路的第一座斜拉桥，也是国内第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥。
果子沟大桥于 2011年9月30日正式通车，壮美的大桥以及沿途风景成为果子沟的一道靓丽风景线。 10月1日上午 驶入赛果公路 驶出赛果公路 10月1日下午，我们从赛果公路拐上了连霍公路，来到了位于这条公路终点的霍尔果斯口岸。
霍尔果斯口岸与哈萨克斯坦交界，我们在外贸商城买了一些哈萨克斯坦和土耳其的巧克力，然后直奔口岸。
我们带着食品准备慰问辛劳的边防官兵，谁知根本没有见到边防站，只在口岸办公地方拍了几张照片。

霍尔果斯的路标 飒爽的女骑兵 去往赛里木湖沿途 险峻公路介绍完了，您还满意吗？