西伯利亚大铁路，穿越欧亚大陆之旅 从伦敦到新加坡(五)

齐放

等了西伯利亚那么久。

我的西伯利亚大铁路之行，曾经远在天边，此刻近在眼前，已经触手可摸。我就要登上西伯利亚大火车，离开已经旅行了两个月的欧洲，跨进亚洲。

我的穿越欧亚大陆之旅，伦敦到新加坡的全程路图。绿色圈内是走西伯利亚大铁路，从莫斯科到北京的一段。

莫斯科到北京，这趟列车可是一周才一趟，不敢误车， 一误就得等7天，签证没准就到期了，还不能忘了算上火车上的那些天。在俄国，签证过期可是一件非常麻烦的事儿。 

莫斯科的车站不少，也不敢搞错了。

我提前一天，就从克里姆林宫的隔壁街道上，搬到离车站不远的另一家旅店住下，就类似于从天安门广场附近搬到三环以外。车站大广场上有三个大车站，去西伯利亚的列车，在广场的一头，灰棕色砖式的建筑，黑色的帽顶，我抬头仔细地看，才能在那高处，找到车站的名字。

车站的候车室，并不算特别大，我的是那一晚的最后一班车。墙上的大显示牌上，在最下面，我找到了‘莫斯科去北京’的字样，来的有些早，站台号还没打出来，我坐下来等着，顺便眼观着周围的人们，也是喜欢观摩旅途各地之风土人情。

去俄国东面的列车，好像都从这里发车。

传说俄国火车十分的准时，这儿他们报站台也是十分的准时，我被告知开车前40分钟报站台，果然如是，站台号准时地跳上了大屏幕，“1号站台”。 迫不及待地抓起包，我寻找着去站台。

在被细雨浸透的长长的站台上，沿着幽暗的灯光，除了列车员们已各就各位，实在看不见一个旅客。这空荡荡的站台、和毫无声息地躺卧在那儿的列车，给了我一种奇怪的感觉，恍惚我是置身于一个非真实的世界。

找到了我的车厢，窗上明明白白地写着个‘5车厢’，甚是激动，终于要上车了，迫不及待地朝门口过去，列车员突然从旁边跳了过来，我还没来得及把票拿出来给他看，他已在半空中拼命地摇摆着双手，大声地喊着“No，No!”， “No 什么?” 我说，感觉莫名其妙。“No!” 他依然大声喊着，到底“No”什么?  “No”，我真不知道他还要坚持多久，我把票塞给他看，他这才停止说“No”，安静下来，然后不声不息地让我上车，领着我到我的房间门口。 

后来他告诉我，他说，国内像我这个年纪的女性，都是参加旅游团出来的，没见过一人独行的，看见我，他想都没想就认定我找错了车。 我倒是没有注意我的年龄，他却是认真。

这时，我后面又上来了一个亚洲模样的人。 他介绍自己是Ryu…，日本人。很快我们俩聊了起来。正聊着，突然间在我们面前跳出来一个人，快乐地大声喊道: “我听见你们这边说英文!”，他手舞足蹈着，“我叫尼格拉斯,”  脸部充满表情地说。 尼格拉斯是英国人。看来他是早就憋坏了，在俄国，英语是英雄无用武之地的， 光说英文走不了几寸步。

整个车厢也不过五个人，还有一对年轻的俄国夫妇，Slava和Kseniya，大家在一起相处十分地融洽。古人曰，相逢何必曾相识，我们很快都成了好朋友。我们甚至说好了，下次还要一起坐火车从北京去莫斯科。

本来是一趟应该很乏味的六天六夜的火车旅行，但因为有了好车友，变得有趣了。

这趟火车，要开个六天六夜，走个大约7600公里，从欧洲俄国，到亚洲俄国，穿越西伯利亚，然后经过蒙古，最后到北京。

都说坐这趟车的，基本上都是外国旅行者，确实也是如此，而且大部分都是为了这番体验，从莫斯科到北京，从头坐到尾，只有少数人中途在贝尔加湖或者乌兰巴托下车去呆几天的。

我也曾考虑过是否要坐从莫斯科到海参崴的那趟车，那趟车上，以俄国人为多，那是他们的交通工具，上上下下的多，坐穿越的旅客很少，不过可以有机会大面积跟俄国人接触。还好后来放弃了那个想法，因为我这点俄语是不够和俄国人聊大天的，如果坐了那趟车，我肯定要闷死了。

在站台上和相邻车厢我们唯一的邻居们聊天

上车之前是做了打持久战的心理准备，可是万万没有想到，我们还得打艰苦战，那是一辆四面透风的古董车箱，30年前德国人给造的，靠着烧煤取暖。中国为什么不换辆新车呢？

忍不住地去向列车员打听，方才知道，原来是和俄国没有能谈拢。中国新车早就造好了，硬件有了，但是软件谈不拢。居然还有这种事，只好委屈了，好在车里人不多，空间足够大，凭这一点，还是蛮舒服的。而且车上暖气烧的足足的，倒也不冷。

每隔一站，就有煤车来上煤。烧煤烤火的好处是，我们随时都有滚烫的开水用。

有一天，Ryu 过来跟我说：“快去看，车箱的交接处，像个大冰箱。” 饶有兴趣地，我赶紧过去，刚打开门，正好尼格拉斯从那边车厢过来，顺便把他拍下来了。  看来我们的车，不光漏风，它还爱收留雪花儿。

我们隔壁的车厢人更少，只有两个年轻人，英国医学院的学生，前往乌兰巴托去做科研项目，好像是和那里冬天烧煤引起的污染所引起的疾病有关。 他们每天经过我们的车厢去餐车吃饭。

再过去，其他车厢的人我们就根本没有看见过，也不知道他们存不存在。

两个英国大学生吃完饭以后，都会留在餐车里看会儿书。他们和尼格拉斯都是素食者(vegan)，俄国餐车上菜单里，他们能吃的，只有素红菜汤和大米饭。有些好奇，我想知道这是不是凑巧，问他们：“怎么我们这里你们三个英国人都是素食者？你们英国到底有多少人素食？” 想了一下，小伙子中的一个说，“大概每五个人中间一个吧。” “那就是20%了，这个比例还不小！” 显然英国人的环保意识还蛮强的。

临行前一天的换旅店，还带来了一个意想不到的好处，离开了市中心，新旅店附近居然有三个相当规模的超市。脚一迈进超市，顿时让我欣喜若狂，在俄国这么多天，还真没有看见一家像样的超市，因为我一向都喜欢住在市中心，那里一般多是便利店，里面东西不多。

想买些食物带上火车，我在超市逛了有一个多小时，离开时，贪心的背包里装的满满的沉沉的，甚至还买了一把刀用来在车上切腊肠用。这些食物，后来有一些还支援了我的车友。

又有些担心那刀上不了火车，离开旅店时把它送给前台，前台告诉我说留着，可以带上火车。后来在车站过安检时果然没事儿。

Ryu 和尼格拉斯没有带太多的食物上车，所以每停一个大站，如果有足够的时间下车，他们都会下去找小卖铺，不过他们俩不总是有运气，有时我们停在中间的轨道上，站台上看不见任何小卖铺。

相逢何必曾相识，只要有酒有零食，我们就能庆祝中国大年夜。

04号车和03号车这俩兄弟列车在西伯利亚会合， 就车体而言，30年的老兄弟了，一个向东驶往北京方向，另一个往西驶向莫斯科，一个星期在此会面一次。

在欧洲俄国一边，景色和圣彼得堡到莫斯科之间的差不太多，过了欧亚分界线以后，火车在西伯利亚的行进中，每天见到的景色都在不断地变化中，比我想象的漂亮。如果是春、或夏、或秋来，西伯利亚定会是不同的美。

地形的变化，从平原到丘陵，然后绵延的丘陵又过渡到草原，草原再换成到大湖贝尓加，大湖又让位给丘陵，继而又草原。

树木和森林也是不断地变化，主要是松树和白桦树，间或一些其它不熟悉的树，雪和冰给了不同的树与不同的装容，让它们姿态万千。

有时白雪像白面撒铺在松树上，有时又似一朵朵白花装点在枝丫间，白桦树姿态优雅地摆显着闪亮银色的枝条，而一些不知名的不是太大的树却让冰雪压得驼背弯腰，不堪负重。

到了靠近哈萨克斯坦北面的时候，森林让位给了草原。

过了贝尔加湖以后，看见一片片油墨漆黑的黑松树，看上去比德国的黑森林要黑很多，黑松不高却强劲，十分地茁壮挺拔剽悍，颇有战斗民族的风范(笑)。

美丽的贝尓加冻湖。在沙皇的西伯利亚大铁路刚建好的时候，火车要坐渡轮过贝尔加湖，到了冬天，冰冻的贝尔加湖便成了一个大问题，也试着用过破冰船。 现在，火车绕着湖边走。

我们沿湖开了有四五个小时之多，于是能够毫不保留地尽情地欣赏湖景(冻景)。

这一路可谓：白树银花霞满天，冻湖寒轨人不眠 - 展望冰封雪盖的西伯利亚。

在我们的概念里，西伯利亚代表着广袤、空旷、无人烟，惩罚、流放。

其实西伯利亚占俄国近三分之二的国土，是俄国的亚洲部分。在我看见的西伯利亚，有些很大的城市，有的城市沿着铁路线不断地伸延，那儿的人口比我们想象的要多，看上去并不那么荒凉。当然，我们看见的，也只是在铁路沿线而已。

某个西伯利亚城市夜景。车厢的玻璃很脏，要想有张好照片不容易。

有时候我们看见很好的景致，刚端起手机想拍摄，对面过来一辆货车，轰隆轰隆地没完没了，耐着心焦等那货车过去以后，我们的景色也给错过了。在西伯利亚铁路上货车特别的多，这种情况常有发生，而且总是在我们看见了特别喜爱的景致，手机刚刚端起来时。

西伯利亚有诸多河流，众多的铁路桥悬挂在冻河之上。

叶卡捷琳堡火车站。叶卡捷琳堡是沙皇一家被杀害的地方。也是俄国前总统鲍里斯·叶利钦的家乡。

西伯利亚的大城市之一 Novosibirsk 的火车站

冰封雪盖下的西伯利亚城镇村庄选集。 遍布西伯利亚乡间的木头房屋，在冰雪的覆盖之下，别具风情。

一百多年前，沙皇尼古拉二世，为了修建西伯利亚大铁路，几乎耗尽了国库。 那是一个巨大的工程，疏通了偌大的一个国家，堪比喻成俄国的‘长城’，当然，这只是从工程宏伟的规模来说。

大西伯利亚铁路总也忘不了展示它的历史。苏维埃时期的内燃机车。

离开莫斯科的时候，这世界还是风平浪静。

火车上没有wifi，我们也只有在停大站时那几十分钟里，上网、收微信、看新闻。

第三天，消息传来，武汉封城，顿时一惊一忧。

第四天，第五天，数字还在上升，不知前路如何，大家不得不开始审视各自的旅行计划。俄国小两口原本计划去中国旅行6个月，这时紧密地和他们在中国的朋友保持着联系；尼古拉斯也是打算去中国生活旅行一段时间，他是话剧演员，希望能在中国边旅行边教英语；Ryu已买好了机票，从北京直接飞回日本；我呢？

我的计划是从北京换车去越南，然后穿过东南亚去新加坡。现在我该怎么办？那一年Sars时，越南状况也不好。列车员们开始给我出主意，有建议我在贝尔加湖下车，买机票回澳洲，也有建议我到乌兰巴托下车换机回澳洲。

这两个地方，我都是人生地不熟，还不如先到北京再说。

西伯利亚的东正教教堂，在靠近蒙古佛教不远，这个小地方居然有三个教堂。

我们在俄国停顿的最后一个大城市 Ulan Ude，满满的的蒙古味儿，连名字都是，还有那建筑，一看就知道离蒙古不远了。

我们在夜里到达蒙古国的边境。在俄国出境用了一个半小时，蒙古入境一个小时，这之中我们都没有下车。

俄国小两口已经想好了，准备在乌兰巴托下车，呆几天后返回俄国；尼古拉斯和他们一起在乌兰巴托下车，然后去北京，再去日本。

在乌兰巴托火车站，我和Ryu下去送他们。原以为我们可以一起在北京玩一玩，计划全乱了！

蒙古北方，有种梦幻般淡然的美，那不太高的山坡起伏绵延，映照着一早一晚的斜日，硬是让人记忆深刻。

沿途的火车站，只是简简单单一栋小屋，毫无夸张。一路小镇小村也是如此清凉简单。

火车进入戈壁大漠后，犹如想象之中的，稀少的人烟，薄薄一层白雪覆盖在广袤的大地上，偶然一小片幽幽枯草。

一条小路弯弯曲曲去向远方

到了蒙中边界，我们事先被告知，由于疫情，不会让我们下车。也好，我们可以留着车上看换车轮。

在蒙古出境用了一个多小时，之后，列车驶过缓冲地带，到达二连车站。车站人员上来后，第一件事就是给我们量体温。不幸的是，所有人的体温都超过38度，包括两个列车员，一人甚至过了39度。一车的病毒！(笑) 估计是因为我们在蒙古出境等的太久，列车员烦了，没事儿就去烧火玩儿了，弄得车上太热。

于是全体下车，去站里查体温。

总算都过了关。列车继续往前开，朝着北京。

补觉。

早上起来，被告知，和我们相向而开的去莫斯科的列车上，有两个武汉人在二连被检出有体温。他们列车的餐车，本来是由我们车挂回北京，尽管已经消了毒，还是不想让我们在上面用餐。列车员在车站上帮我们订了饭，还是免费的。(这一路，每个国家的餐车都只在本国周转，不出境，估计因为各国有各自的环保卫生规定。)

列车上的气氛开始紧张起来，列车长一个劲儿的来车厢，敦促列车员们带口罩。列车员们敦促我带口罩，可我只有一个用来在北欧冰冷的天气里保温的口罩。

车上列车员们多是河北人，出北京的大巴这时都停开了，出车两个星期从国外回来，他们好些人都不知道该怎么回到家中，有的家里村子甚至封了不让人进。

到了北京站。下车了。上车时鼓鼓囊囊的食物背包，这时瘪瘪地挂在身前。

西伯利亚大铁路之旅告终了，多事之秋开始了！

我决定暂时中断我的旅行，先回到澳洲等一等。

1月28号，2020年，WHO宣布全球病毒大流行，有些航空公司这时已宣布停飞，估计更多航司会加入此行动，我上网抢到最后一张机票，1月31号，从北京经新加坡飞澳洲。我在新加坡禁止外国人过境前几个小时从他们那儿过境，又在澳洲禁止外国人入境的那天到家。

谁知在家这一等就是半年，重新上路的希望依然遥遥无期。

穿越欧亚大陆之旅 序列：

西欧诸国，穿越欧亚大陆之旅 从伦敦到新加坡(一）

中欧几国，穿越欧亚大陆之旅 从伦敦到新加坡(二)

波罗地海地区，穿越欧亚大陆之旅 从伦敦到新加坡(三）

谜里的俄罗斯，穿越欧亚大陆之旅 从伦敦到新加坡(四）