2019自驾游记《十》

刘平

　　夜里睡得真好一觉到天亮，9月3日早晨打开窗户，一股清新潮湿的空气扑面而来沁人肺腑，昨晚下雨了。哥俩在窗前研究一下今天的去向，先去中印乃堆拉口岸试试运气吧，毕竟这一路的口岸没去成几个，也没有抱多大希望。

号称西藏小香港的亚东县虽然很繁华，但受地形限制也就是依山傍水一条街，去口岸顺路走就是了。

　　去乃堆拉山口在切玛村路口右转上山，有路标。

下亚东乡

　　下亚东乡地理位置非常独特，它四面环山，是亚东县海拔最低的地方，北纬27度，已处在喜马拉雅山的南麓，属亚热带气候，四季多雨潮湿，再往南十几公里就是中国、印度和不丹的分水岭，中印摩擦的洞朗地区，军事重地，自然我等游客是不能前往的。

　　噶举寺！在雨后的莽莽林海中，这万绿丛中一点红显得格外醒目。

　　噶举寺，是中印边境最前沿的寺庙，始建于1747年，庙址海拔3160米，南面原始森林中还有一座格鲁派的寺庙《巴夏寺》，已毁于1888年的中英隆吐之战。

当年英国殖民印度的时候，也没少欺负我中华民族，现在牛X不起来了吧，脱个欧看把他们难的，比让他们在众目睽睽之下脱裤子还难。

由于地处边疆，文革时期只有部分建筑和文物遭到破坏，整体基本得到保全，1996年被自治区列入文物保护单位，2007年国家投资70余万元维修。

谷歌地图上标称嘎久寺，也有人称它卡久寺，这都不重要，重要的是进庙要掏钱，40大元没舍得，最主要的是咱不信佛，进去意义也不大，话又说回来藏民朝拜是不要钱的，我们做为游客来这里其实也是捣乱，人家收点管理费也应该。

天又开始下雨了☔️，走人去乃堆拉山口看看。

　　上车前去寺庙院墙外小解一下，草丛中开着一朵美丽的鲜花🌸，远观就像一株佛桑，走进才发现它是草本植物，也是万恶之源👽，这种环境和气候非常适合它们的生长，还是敬而远之吧。

　　一路盘山上来，早有一些等待出关的货车排队等在那里，还没有开关。我们把车开到最前面，抱着试试看的态度下车去和边防士兵交涉，这个口岸没有公安检查站，只有边防部队，原因应该是因为中印边境有摩擦。检查还是很严格的，我出示了身份证和边防证，顺便还有退役证。

真没想到士兵给我打了一个立正，敬了一个军礼，大声说老班长好！我好惊讶！下意识的回了一个军礼。前线的战士这么尊重老兵，唠了两句嗑，互问了一下各自的情况，战士马上给连值班室打电话请示，隐约听到几句，大概意思是，第一哨位这里有两位河北退役老兵要参观口岸请指示，请示过后马上放行，战士嘱咐到第二哨位有连指导员接待你们。

把车开到第二哨位停好，指导员亲自过来迎接，说恰巧今天有自治区领导视察，为了能让我们更好的参观，最好和领导们分开，可以不受他们的影响，如果我们愿意可以安排我们同印度士兵握握手，我想目前印度虽不是敌国但也属于不友好国家还是免了吧。

为了节约时间，还是同自治区领导们一起吧，指导员专门安排了一个战士陪同我们，下着雨小战士也不打伞，我把伞给他可他执意不要，说执勤不许打伞可以穿雨衣这是纪律，离开部队37年了这待遇还是第一次，真有点受宠若惊。

乃堆拉山口国门留个影，这将是美好永久的回忆。

　　参观了国门又来到两军阵地的最前沿，向前一步就可以跨过国境进入印度，目前两国没有战事，才显得这么安详。铁丝网早已锈迹斑斑，破烂不堪，对面印度士兵一副懒散的样子，时不时还吹着口哨，何谈军容风纪和国家尊严。再看看我们的战士，军容整洁，庄严站立，从气势上就已经压倒对方。

我方有规定不允许拍摄中方的建筑、阵地和士兵，所以看看对面吧。

　　对面印军阵地遍布战壕碉堡林立，好像谁马上要进攻你似的。爱好军事的朋友可以打开谷歌卫星地图，看看在亚东地区的印军工事都修到我国的家门口了，有点太不要脸了。

　　这里向南7公里就是2018年中印摩擦的洞朗地区，分水为界，印方那边战壕都修到了山顶，坡下遍布道路，但都是土路，下大雨、春天融雪都会不同程度的损毁，恐怕也已经经营了几十年了。

由于我方地势较高，阵地不需要那么前伸，印方反而得寸进尺。

这两年我方在自己的境内修了一条等级公路，距边境大约600米，公路修的确实棒，印度脸上挂不住了，那也不愿别人，谁让你技不如人呢。再说你在你家修路谁也没拦着你，我在我家一亩三分地想干啥你也管不着，越界挑衅没把你打出去就不错了，说明我国政府爱好和平以大局为重，当然还有更深层的政治原因，话扯远了，还是扯旅游吧。

参观完口岸和双方阵地准备下山，一再表示对部队首长和战士们的感谢，行军礼告别吧！

　　如果不下雨这里的风景会更美，山路边的野花让我想起了邓丽君的一首歌。

　　在噶举寺有一条通往洞朗地区的路，虽是盘山路，可修的真漂亮，也就是前面说过的路，当时也不知道，只是根据方向判断和猜测的。

时间还早我们就开进去了，走了大约20公里被边防检查站拦住了，我们说明来意，上士班长一口一个老班长叫的我怪不好意思的，说前面就是洞朗，要到团部开信才能通行，做为老兵不能给部队找麻烦，撤！

第一次见到蓝色的松塔。

　　原路下山再看一眼西藏的小香港，穿城而过再见了亚东，这辈子可能不会再来了。

　　一路还是区间限速40，索性在一处有山泉且较宽敞的地方开饭也可以消磨时间，主要是这里有水，饭后可以刷碗，已经记不住上一次是在哪里刷过碗了。

这当中有一队军车通过，我站在路边一手提着锅，一手向车队行军礼，车队全体鸣笛表示还礼，心中很是感慨，仿佛又回到了军旅生涯，从军的光荣感油然而生！

哥俩收起餐具继续赶路，快马加鞭又来到帕里镇区间测速终点🏁，这才发现有一条小路可以绕过监控，原来小小的帕里镇还有一条外环。

　　车辆驶过帕里草原路两旁的景色开始变得荒芜，茫茫戈壁没有一点绿色，道路右侧出现一个大湖，地图上标称 多庆错，可路牌上却写着 多情湖，又是根据民间传说改编的爱情故事吧。

自从佩枯措之后好几天没有见到错了，雪山那边就是不丹。

　　驶过多庆错就离开亚东县进入日喀则地区的康马县了，不过在康马县确实没看到什么入眼的风景，也可能是好风景看的太多了，所以一张照片都没有拍到。

　　过康马县就是西藏有名的产粮大县著名的青稞之乡【江孜县】，也是20世纪初抗击英国入侵的英雄县。

　　公元1903年12月，英国借口边界问题自亚东入侵西藏，江孜人民奋起抵抗，抗英勇士用土枪、土炮、大刀、长矛等，与武装到牙齿的英军展开殊死搏斗，终因弹尽粮绝，寡不敌众，余下勇士宁死不屈，跳崖殉国，谱写了一部可歌可泣卫国爱国的历史篇章。

　　西藏各族人民为了保卫国家，捍卫祖国领土完整，众志成城，用生命谱写了一曲抗击英帝国主义侵略的雄壮悲歌，江孜因此被誉为【英雄城】为了纪念和缅怀英烈，江孜人修建了宗山广场和宗山英雄纪念碑。历史话百年，沧桑巨变换了人间，它时刻提醒着后代，牢记英烈，勿忘国耻。

　　江孜城下青稞飘香丰收在望

　　从江孜县道到浪卡子县这一段307省道2018年去珠峰时走过，现在已经并入新219国道，真是轻车熟路。这不是湖也不是错是满拉水库。

　　这个牌楼有点误导众生，以为离开了江孜县，其实还远呢，过卡诺拉冰川才离开江孜进入浪卡子县。

　　卡诺拉冰川是我国离公路最近的冰川，主峰乃钦康桑峰海拔7191米，是西藏四大神山之一，也是电影《江孜之战》《红河谷》的外景地。

　　以为是寺庙，其实是装饰影壁墙，里面是通往冰川的木栈道。此地海拔5000多，好像没人敢爬。

　　离开卡诺拉冰川两公里的这个牌楼才是江孜和浪卡子的县界，2018年从拉萨方向来时还有收费的，外地车每车50元，本地车不收费，堂堂省道成了某些人的谋财之道，与劫道没有什么区别了，随着国家整治打击乱收费力度的加大，他们干不下去了。

　　原本计划沿新219国道从浪卡子县向南，走普莫雍错、洛扎县、措美县进入藏南地区的，由于昨天老爷子的生日我就没在家，今天是农历八月初五，距中秋只有十天了，媳妇说再不回来就不像话了，那好吧！听人劝吃饱饭，忍痛割爱，改变计划，放弃藏南路线，给今年进藏留个理由，直奔拉萨保养车辆，然后走丙察察出藏入滇经川回府。

图片左边加油站处就是去往藏南地区新219国道的路口。（从浪卡子县向西）

　　到浪卡子县天已经大黑，县城就是一条大街，东西还挺长，好像有三个红绿灯🚥，道路两侧都是个体旅馆和藏餐馆，住宿多少钱忘了反正不贵，也干净。今天行车403公里，路况还不错，就是有些窄 。

　　9月4日早晨为了吃早餐费了不少劲，因为要赶往拉萨保养车起的早，本来汉餐就不多，在街上转了两圈都没开门，找了一家坐等人家开张现做。吃完抹嘴就走，继续沿羊卓雍错边的307省道前往拉萨，争取晚上赶到林芝。

　　羊卓雍错 简称羊湖，西藏三大圣湖之一，另外两个是阿里普兰的玛旁雍措和那曲地区的纳木措。

这是个被拍烂了的机位，我相信只要来过羊湖的人，都在这里拍过照。

　　这几个机位就鲜为人知了吧！这是我新开发的哦。😂🤗

　　拜拜了美丽的羊湖！

　　翻过岗巴拉山，进入雅江河谷，在岗巴村驶入318国道，中午到达拉萨，哥俩抓紧时间分别到4S店保养车辆，3小时后汇合尽快离开拉萨前往林芝，甚至都没有去看一眼布达拉宫，下次吧！

　　全程拉林高速，米拉山隧道刚通车不久，又一个5000米以上的垭口消失了，2018年进藏时米拉山隧道还在施工，车辆还要翻越海拔5013米的垭口，那里有牦牛的一家，现在看不到了，至今川藏318线上5000米以上的垭口就剩下5130米的东达山了，相信用不了两年也会消失的。

　　晚上九点半冒雨到达林芝，入住八一区某酒店。

　　今天行驶542公里，307省道浪卡子县到曲水县雅江河谷的岗巴村一段路不太好走，路面坑较多，有些路段有翻浆的现象，曲水到拉萨是318线刚修过，没问题，拉萨到林芝全程高速。

　　今天是9月5日，原计划陪哥们从林芝经波密县走一趟墨脱，由于时间关系也只能放弃下次再来了，因为去墨脱县一进一出需要两天时间，改为今晚必须到达滇藏线丙察察的终点🏁察隅县，准备明天反穿丙察察进入云南，全程500多公里的山路。

早早从林芝出发，盘算着在色季拉山口能看到南迦巴瓦峰，2018年进藏时因为下雨没有看到，天公不作美，走到尼洋河口又下起了雨，到色季拉山口时越下越大，有些不甘心，等了20多分钟雨还是不停，山口气温6℃冻的瑟瑟发抖，再做最后一下努力，冒雨起飞无人机到最大升高500米，还是没有穿透云层，时间宝贵，只能收兵下撤了。

　　鲁朗 原本是一个名不见经传的藏乡小村庄，随着川藏线旅游的发展，依靠得天独厚的地理位置和被纪录片《舌尖上的中国》捧红的鲁朗石锅鸡的美誉，近几年发展迅速，以前在饭点想吃石锅鸡那可是一锅难求，现在满街都是石锅鸡🐔，游客想找到正宗的老店绝非易事了。

　　鲁朗林海

　　与通麦特大桥同时竣工的迫龙沟大桥。

　　这就是318川藏线上著名的通麦天险，通麦天险位于川藏线318国道帕隆藏布江和易贡臧布江的交汇处，左边是易贡藏布江，右边是帕隆藏布江。

2016年以前这里号称是318国道上最凶险的地段，又名“通麦坟场”，历史上这里经常发生重大自然灾害和交通事故。

　　这是通麦老桥。2000年4月9日，在此地的上游12公里的甲中村山后，发生了山体大塌方，上亿立方的山体向下移动了8公里，将易贡臧布江拦腰截断，筑起了一座3亿土石方的大坝，形成了易贡堰塞湖，坝内蓄水30多亿立方米，两个月后大坝溃决，60多米高的洪峰持续六小时，将易贡臧布江、帕隆藏布江、和雅鲁藏布大峡谷地区的桥梁全部冲毁，包括通麦大桥，经济损失惨重，这座老桥是2000年12月重建的。

　　即是如此该桥的通行能力也有限，桥上每次只能通行一辆车，尤其是大货车，过去一辆再上一辆，单边放行一段时间，再放另一侧，在川藏线上要过通麦必须早早去排队，没有几个小时是过不去的。

　　由于经济发展和战略的需要，急需建一座不受天气和小规模自然灾害影响能24小时双向通行的大桥。

2016年3月，崭新双向通行的通麦特大桥竣工，结束了通麦是天险的神话，一桥飞架东西，天堑变通途，如今波密到林芝想何时出发就何时出发，波密到拉萨可朝发夕至。

　　俯瞰对比通麦特大桥，中间是老桥，左侧是人行桥。

　　现在过桥分分钟的事。

　　这个景点在拉月村，2018年来的时候还没有这个牌楼，冰川确实有在白鲁岗日雪山下，在路边根本看不到冰川，除非你住在这里徒步去看，空有其名。

　　波密县318国道上的重镇，城西丁字路口右转过帕隆藏布江桥就是通往墨脱县的扎墨公路起点，本来准备陪哥们再走一趟的，由于时间关系也免了，留个念想吧。

这个山东饺子馆的水饺味道不错，是2018年在这认识的河南兄弟介绍的，就在波密县政府的对面，这次又来了，好像涨价了，不过客人不少，藏族同胞也喜欢吃饺子。

　　到然乌镇东Y字形路口右转，离开318国道驶入201省道，快5点了天色已经不早，距察隅县还有大约160公里的路程。

　　然乌湖，不同季节不同天气会呈现不同的色彩。

　　康沙村，然乌湖的上游水域，来源于来古冰川的融雪，也是帕隆藏布的源头，在通麦和易贡藏布汇合流入雅鲁藏布江。

　　在201省道上看到的来古冰川。

　　快到德姆拉山口时，又开始下雨☔️，在西藏每天不遇到几场雨就不叫西藏了，在道路右侧可以看到日弄巴冰川。

　　山体右侧是日弄巴冰川，左侧是打弄冰川。

　　德姆拉山口海拔4900米。

　　过山口后开始下坡，沥青路面下雨还是很滑的，也不知盘了多少拐，雨时大时小，天黑似锅底，走啊走、走啊走……

　　翻过前面山口就是古玉乡。

　　傍晚七点一刻到古玉乡，这里有一个公安检查站，例行公事，登记、放行，距察隅县还有60多公里。

过古玉乡天就大黑了，摸黑赶路，山高沟深路险，由于下雨车灯照在路面上也不明显，路肩下更是一片漆黑，路边护栏时有时无，也不知沟有多深，天黑前的疲倦一扫而光，眼瞪的大大的，一旦失足，那就是千古恨了。😅

　　晚上9点终于到达察隅县，两侧都是大山，县城自然是座落在山沟里，刚进城时后面上来几辆大皮卡，都是越野一族玩的猛的那种，一起进了安平大酒店，房间不少，条件还可以，我们住下了，那帮兄弟转了一圈嫌档次不够另寻他处去了，停好车餐厅点了两个菜，一壶小酒下肚晚上睡得很香，今天行驶了521公里的山路，自己都觉得挺牛掰的，明天进军丙察察，安了！