世界尽头的仙境一一南极之行(上)

黄老师

　　今年72岁的我，已走出国门31趟，去了74个国家。亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲等六大洲都留下我的足迹，唯有位于地球最南端的南极洲还没去过。每一个梦想周游世界的人必然会把南极作为终级目的地。在这漫长而又短暂的一生中，我真不想为此留下一个终生的遗撼。已过古稀之年，能让我进行这样一个遥远的旅行，恐怕供我选择的时间不多了。若再过二、三年，或许会因为子女无法伴行而被旅行社拒收，或许会因为担心自己的身体突发状况而不敢去了。趁现在自己对身体健康状况的顾虑还不太重，旅行社还能接收的情况下，我与夫人毅然于去年10月15日正式报名，参加2020年1月20日的南极16天游。对于我来讲，南极之旅不仅是一次探险之旅，一次体验之旅；更是一次冒险之旅，一次生命之旅。它需要我有巨大的勇气、坚定的信念和顽强的毅力。

本次旅程的示意图

福州→北京→阿姆斯特丹→布宜诺斯艾利斯→乌斯怀亚→南设得兰群岛→南极半岛→乌斯怀亚→布宜诺斯艾利斯。从布宜诺斯艾利斯返回祖国的路线，原先计划是乘法国航班经巴黎返回北京。由于我国发生新型冠状病毒肺炎，法航取消了飞往中国的航班，我们改乘迪拜航空：布宜诺斯艾利斯→巴西里约→廸拜→北京→福州

　　1月19日中午我与夫人搭乘航班从福州飞往首都北京，20日上午与其他旅友在首都机场汇合。20日清晨我们在首都国际机场出发厅与国旗、中量智汇科技有限公司司旗合照。我们将此照片发给我大女儿，并附上一封《我们的心愿与祝福》的短信。她于2012年创办了此公司，2017年她辞去了担任某上市公司近5年总裁的职务，专心打理自己的公司，并将它做大做强。中量智汇的定位是：天空地生态文明解决方案服务商，用科技助力“绿色丝绸之路“。已在北京、福建、江西三地完成产业布局，以构建基于物联网的生态一张图平台为抓手，打造机动监测+固定监测+通迅工程+数据工程的全产业链业务模式，致力服务于环保、农业、林业、自然保护地、国土等泛生态文明行业。据说那天的年会，她花了三个钟头作了题为《中量智汇未来史[2019一2049]一一元年2019年》的讲话。其PPt最后一张图，是用了我发去的照片，并以《我的心愿与祝福》作为结束语。当员工们听到他们的司旗将会在遥远的南极大陆上空飘起，以及我们感人肺腑的祝福时，全场群情激皍，报以热烈掌声。相信这件事将会成为中量智汇发展史上一个美丽动人的故事。

这是我们与国旗、司旗的合影

　　我们中午从北京飞往荷兰的首都阿姆斯特丹(空中飞行时间为1O小时)，经停5小时后再飞往阿根廷的首都布宜诺斯艾利斯(空中飞行时间13.5小时)。到达布宜的时间是21日清晨7点钟(当地时间，时差为11小时)。我们在布宜停留2天，进行游览与休整。我于夫人曾于2017年4月来过阿根廷、巴西、智利、秘鲁四国旅游。这次布宜第一天游览的景点，如五月广场、布宜大教堂、科隆剧院、总统府、七九大道、国会广场、方尖碑等都曾游览过(见2017年，我的美篇)，在此不再赘述。

布宜大教堂，是阿根廷最大的教堂，它建于1723年。值得一提的是，现任罗马教皇方济各，他是阿根廷人，他曾在布宜大教堂里任主教10多年。另外教堂内有圣马丁陵墓，墓前有卫兵守护，每天的换岗仪式是这儿一道亮丽的风景线。

在这教堂的前廊下，有一个圣马丁将军的纪念碑和一盏长明灯，长明灯始终都喷着火焰。在长明灯的下方写着：“这里安放着圣马丁将军和独立战争中其他无名英雄的遗体。向他们致敬吧！”1950年为了纪念圣马丁逝世100周年，在此点燃了火炬，它被称为“阿根廷火焰”。

这个祈祷大厅很壮观漂亮，装修豪华。

这是圣马丁将军的陵墓

这是阿根廷的总统府，外墙漆成玫瑰粉红色，气派典雅，人们称之为“玫瑰宫”。

这儿是圣马丁广场，广场上有一座圣马丁铜雕像，它于1862年立的。圣马丁将军是阿根廷的民族英雄，是南美几个国家独立战争的卓越领导者。阿根廷、巴西、智利、乌拉奎等国都奉他为国父。

这前面是国会广场和纪念碑，后面是国会大厦。

科隆剧院是世界上第二大歌剧院，音响效果特别好。上一次我们没有进去参观，这次我们进去参观了。其装饰的豪华亮丽，让我们亮眼。

这是科隆大剧院的正门

这是音乐大厅

我们参观了外交官的包厢，坐在那儿听工作人员讲解。

这是剧院的长廊，是音乐家们休息、交流的场所，还配有一架钢琴。

阿根廷街景一瞥。既有古典气息也有现代气派。

　　第二天上午在布宜游览了博卡区、女人桥、雅典人书店，这些景点我还未曾来过。下午安排自由活动，我选择了在酒店游泳。上午的景点我在此简单介绍一下。博卡区是阿根廷中下阶层平民的聚集地，在那儿大多是意大利人的后裔 ，南美风情很浓。从博卡区里曾走出了多位世界级足球明星，如阿根廷一代球王马拉多纳，还有梅西等。博卡青年队，于1905年创立，是一支誉满全球的足球队。雅典人书店，是由旧歌剧院改造而成。原来的舞台成为阅览室和咖啡厅；一层包厢成为书的展柜；有电梯通往地下一层，那儿有大量的儿童读物。它是世界第二大书店，也是世界最美书店之—。书店里的书籍琳琅满目，来看书和买书的人络绎不绝。其环境优雅，有供学习、阅读者的咖啡吧，这在其它书店是难以见到的。整个书店很古朴，也很富丽堂皇。新港区的“女人桥”，它建于2001年。桥长160米、宽6.2米。由西班牙著名建筑师卡拉特拉瓦设计，设计巧妙，桥面可以平移打开供大船通过。其造型精美、风格独特。它的造型是一对探戈舞者，但民众普遍认为其酷似女人的高跟鞋。

这是“女人桥”。江里停泊的是一艘仿古战艦，后方的建筑物是阿根廷的国防部，总统府就在附近。

左上图是博卡青年队足球场的大门口；右上图坐在我右侧的是球王马拉多纳的塑像；中下图是我和球星梅西塑像的合影。

这里是博卡区著名的历史文化街区一一小道。那儿原先是个港口，在19世纪末，大批意大利贫民为谋生计来到这里，用铁皮搭成一座座简陋的房屋。由于怕生锈，就捡来刷船的剩余油漆来刷自家的铁皮屋。因为每次捡来的油漆颜色不同，所以铁皮屋就刷成了别具一格的多色屋。这种传统就一直保存下来，形成了这儿特色的街景。这儿也是探戈的发祥地，所以街上有许多舞女邀游客摆探戈舞姿供拍照，收取一些费用谋生。

这是一家咖啡馆，在楼上阳台与民众打招呼的是现在的罗马教皇方济各的雕塑。

这铁皮屋被刷得花技招展，显得有点艺术品位。

小街区还蛮有文化艺术氛围

船形的房屋建筑告诉你，这儿原先是个港口。

舞女与游客摆几套探戈的pos，收费5美元。我到那儿，她也往我头上扣了一顶帽子，邀我与她“共舞”。我谢绝了，因为我心疼那5美金的花费呀。

站在楼上阳台的中间那位就是阿根廷国母庇隆的塑像。她正忙着与民众打招呼，一副亲民的模样。

这儿现在也是一个很繁华的商业区和小商品市场。

这是雅典人书店，每天来这儿看书和买书的人络绎不绝。

　　2017年4月我们曾到过阿根廷南部城市塔拉法特的国家冰川公园游览(从布宜到卡拉法特飞行时间约2.5小时)，给我留下了深刻的印象，那是我人生第一次亲眼见到了冰川。冰川公园由47个大小冰川组成，其中最著名的是莫雷诺冰川，它是地球上除了南北极之外最大的冰川。我们乘游船近距离(只能在100米之外的安全区域)观赏冰川，冰川的壮观让人震撼。冰川乃是南极最具代表性的风景，这次来南极观赏冰川，可大饱眼福，它带来的震撼，远远超出我的想象。

　　前往南极有三条路：一条是从大洋洲的澳大利亚霍巴特和新西兰的基督城出发，它们距离南极约2250公里；另一条是从南非的开普敦出发，距离南极约360O公里；还有一条是从南美洲的阿根廷或智利出发，距离南极最近，约10O0公里，因此游客基本都选择走这条路线。从南美至南极的交通方式有游轮和飞机。乘飞机是从智利南部港口城市蓬塔阿雷纳斯直接飞往乔治王岛，再坐游轮巡游。它较为节省时间，也免遭过德雷克海峽的颠簸晕船之苦。但费用昂贵，且登陆的岛屿会更少，因此选择乘飞机飞往南极的游客很少。而乘游轮的是从阿根廷的乌斯怀亚出发，须花费约两天时间穿越德雷克海峽，忍受颠簸晕船之痛苦，但花费较为便宜，且登陆及巡游的机会更多，因此近九成游客选择全程乘坐游轮。目前在南极旅游协会登记的，可进入南极的游轮约有56艘。

　　1月23日上午我们从布宜乘坐其国内航班经过3.5小时的飞行抵达乌斯怀亚。2月1日我们从南极归来又来到了乌斯怀亚，并游览了它。乌斯怀亚西临大西洋，是世界上最南端的城市。说到乌斯怀亚不得不说到火地岛。火地岛是南美洲大陆最南端的岛屿，它东临大西洋，西与太平洋相接，南隔德雷克海峡与南极大陆相望。它是智利和阿根廷两国的最南端领土，其最南点就是闻名世界的合恩角。火地岛总面积约48700平方公里，东部属阿根廷，西部属智利，两国因地界问题关系闹得很僵。阿根廷设立的火地岛区(相当于一个省)，它的首府就是乌斯怀亚。乌斯怀亚始建于1890年，如今人口近7万。从布宜到乌斯坏亚是3200公里，而从这里到南极约800公里。最初阿根廷将重刑犯人流放在这儿，1896年在此建起了世界尽头监狱。1947年关闭了监狱，以后将其改造成监狱博物馆和海洋博物馆。1960年火地岛公园建立，面积约630平方公里，离乌斯怀亚12公里。原作为运送囚犯去劳动的小火车，如今被改造成观光小火车。小火车穿越山谷、溪流、草地和茂密的原始森林。这里山峦迭起，云雾飘渺，一年四季均可见到白雪皑皑山顶。独特的世界尽头风光，那都是原生态的，绝对会让你流连忘还。乌斯怀亚被称为“世界尽头”，所以这里的邮局、银行、餐馆、灯塔等都冠以“世界尽头”这四字。这里也是泛美3号公路的尽头，距阿拉斯加17848公里。它北起阿拉斯加，南至乌斯怀亚，是连接北美洲的最北处与南美洲的最南处的公路。这里还有个“世界尽头邮局”，小小的邮局生意却很兴隆。邮局里的老大爷每天忙得不可开交，每天都会为世界各地慕名而来的游客盖戳发信。这里出售印有“世界尽头邮政”字样的明信片，盖一组纪念章收3美元。乌斯怀亚“帝王蟹”是其特产，每只售价60~100美元。在这儿还有咱中国人开的餐馆，令人称奇。真是无论天涯海角，几乎都有中国人经营的餐馆。在乌斯怀亚目前住有7个中国人，从事餐饮、旅游中介等。我为咱中国人具有吃苦耐劳的基因而自豪！乌斯怀亚是全球最大的南极探险旅行的出发地和重要的后方基地。从乌斯怀亚乘游轮出发去南极探险，它将穿越德雷克海峡来到南设得兰群岛和南极半岛等进行登岛和巡游活动。

这是乌斯怀亚的机场。机场面积小，但建筑有特色，用鹅卵石做柱墩，全木制结构。

在乌斯怀亚港口照张相，留作纪念。在这儿可以看到下午要载我们去南极的海洋亚特兰蒂号游船，它静静地停泊在大邮轮旁。

海港每天都停泊着好几艘邮轮(游轮)

港湾边有几个硕大的乌斯怀亚英文字母矗立在那儿，那是一个地标。凡到乌斯怀亚的游客一般都会到那儿照张像。

这是乌斯怀亚的老地标

这是中国人开的中国餐馆

这是乌斯怀亚市最热闹的圣马丁大街

在乌斯怀亚的游客服务中心，凭游客身份证明，如游轮发的身份信息卡就可以领取一份游览乌斯怀亚市的纪念证书，盖上几枚纪念章。

司旗上也盖了这几枚纪念章

乌斯怀亚街景一瞥

去火地岛公园乘小火车是自费项目，单程需40分钟时间，票价为70美金。

这是小火车的车站，从这儿进出站。站内有卖明信片，可盖纪念章。

站里的工作人员，其穿的服装就是仿以前的囚服

这是小火车的火车头

两辆小火车交汇

小火车路过的自然景观

小火车中途有个停靠站，游客可下车到精品店购物或喝杯咖啡、饮料等。那儿也有卖有关小火车的明信片，也可以盖纪念章。

火地岛公园里树林茂密，到那儿可作深呼吸。

火地岛公园的海岸自然景观，是那么的宁静、美丽。

在火地岛公园里还有大名鼎鼎的“世界尽头的邮局”，来这儿盖纪念章都需要排队的。

司旗上也盖了一组纪念章，收费3美金。

这是泛美3号公路乌斯怀亚尽头的标识牌

两条木栈道通往公园的深处，那边的风景独好。

这够原生态的桥

湖光山色交相辉映

　　南极洲到底是一个什么样的大陆呢?在这里我要介绍一下它。南极洲是最后一个被发现，唯一没有人定居的大陆。它位于地球的最南端，包括南极大陆、附近岛屿以及大陆和岛屿外缘陆缘冰三部分。总面积共有1400多万平方公里，约是我国陆地面积的1.45倍。南极洲有近95%以上终年都覆盖着深厚的冰雪，冰层厚度平均1700米，最厚的地方达到4200米。南极洲的冰盖占世界陆地冰量90%，淡水量的70%。如果全部融化，全球洋面将升高60米，而地球陆地面积将因此缩小2000万平方公里。南极洲是地球上最遙远、最孤独、最寒冷、最干燥、海拔最高的大陆。它也是当今地球上唯一还没有被开发，还没有受到大批人类干扰的一个最大的原始地区，一个最纯净的冰雪世界。

“冰盖”一一又称大陆冰川，是覆盖广大地区的极厚的冰层的陆地面积。整个冰盖可以划分为若干条冰川。

　　南极是世界上最高的大陆，平均海拔为2350米。南极气候特点是酷寒、烈风和干燥。全洲年平均气温为—25°c，内陆高原平均气温为—56°c左右，极端最低气温曾达—89.2°c，为世界最寒冷的陆地。南极是世界上风力最强和最多风的地区，曾测到每秒100米的风速，相当于12级台风的近10倍。南极绝大部分地区降水量不足250毫米，全洲年平均降水量为分55毫米，大陆内部仅30毫米，极点附近几无降水。因此南极是最干燥的大陆，有“白色荒漠”之称。南极洲中心为极地高气压区，气流由中心流向四周，阻挡来自低纬度的暖空气进入南极大陆。南极周围被一片茫茫的太平洋、大西洋、印度洋所包围，有著名的“南极环流“。它属于寒流，能将温暖洋流隔离于南极洲之外，使得南极大陆的巨大冰原不会融化，使我们才能欣赏到地球上这片独一无二的风景。

　　数百年来为揭开南极的神秘面纱，数以千计的探险家前仆后继奔向南极。1773年英国人库克船长在环球航行时，曾三度进入南极圈的海区，但最终未发现陆地；1819年英国的威廉.史密斯船长发现了南设德兰群岛；1841年美国人罗斯发现了南极的边缘海一罗斯海(以他的名字冠名)；1911年12月14日挪威人阿蒙森首次到达南极点。

　　南极是一个巨大的资源宝库，薀藏着矿物资源有200多种，主要有煤、石油、天然气等。南极的生物除了有大量的企鹅、海鸟还有海里的磷虾、海豹、鲸鱼等。为此，多国都想占有它。为让这个星球上能留住最后一块没有人员定居，没有被开发，没有任何军事设施和军事活动的宁静、安全和最纯净的大陆，1959年12月1日美、英、法、苏等12国在华盛顿达成一致共识，冻结对南极的一切领土要求，禁止在南极进行任何军事活动等，签署了著名的《南极条约》。该条约旨在为了全人类的利益，南极应永远为了和平目的而使用，不应成为国际纷争的场所和对象的条约。它于1961年6月23日生效。这条约将一些国家的贪婪限制在南极之外，这是人类的一件大幸事。继《南极条约》签署后，于1964、1972、1980年先后还陆续签署了《保护南极动植物议定措施》、《南极海豹保护公约》和《南极生物资源保护公约》；1988年6月通过了《南极矿物资源活动管理公约》；1991年10月通过了《南极环境保护议定书》等，这些统称为南极条约体系。我国于1983年6月8日加入《南极条约》，成为缔约国；1985年10月7日被接纳为协啇国，从此拥有了对南极事务的发言权和决策权。2017年5月23日第四十届南极条约协商会议在北京开幕，《南极条约》44个缔约国和10个国际组织约400人参加会议。这是我国首次担任东道国。各届的南极条约协商会议是由现有54个缔约国中具有协啇国地位的28个国家轮流举办，这是建立的有关南极事务的定期议事机制。

这是一张《南极条约》缔约国示意图。最里圈有12面国旗，代表着1959年签署《南极条约》的12个国家；第二圈有16面国旗，加上最里圈的12面国旗，即是现有协商国地位的28个国家。

　　南极与北极都有极昼、极夜现象。它们正好相反，南极的极昼，便是北极的极夜。每年的11月至次年3月是南极的夏季，也是南极的旅游季。目前旅游团组织的南极旅游只到达南极半岛，未进入南极内陆。南极的旅游旺季是每年的12月份至次年的1月份，这时南极半岛的气温通常在—5°c到5°c之间。坚冰的融化，有利于游船的航行。在南设得兰群岛和南极半岛，我们可以看到更多的海洋动物、鸟类以及冰山.、浮冰等；气候也不那么寒冷与干燥，适合人们的游览。根据《南极条约》规定，南纬60度以南地区即进入了南极。南极圈是南纬66度33分44秒。

　　企鹅只生活在南半球。2012年12月我曾到澳大利亚旅游，去了墨尔本的菲利普岛的企鹅保护区观赏过企鹅，它是全世界体型最小的企鹅品种一神仙企鹅。2O13年9月到南非旅游，在开普敦乘游船前往海豹岛看海豹，去企鹅滩观赏企鹅，那企鹅属于斑点企鹅，其腹部有黑色斑点标志。全球的企鹅约有一亿多只，其中87%在南极。南极企鹅有8种，主要有帝企鹅、王企鹅、巴布亚企鹅(金图企鹅、白眉企鹅)、帽带企鹅(纹颊企鹅)、阿德利企鹅、马可罗尼企鹅(黄眉企鹅)等。企鹅在一个繁殖期内始终遵守一夫一妻制，而且其中一只搭档死亡，另一只也不会组建新的家庭。企鹅繁殖时会用嘴衘些石子回来筑巢，一只负责孵蛋，另一只就去觅食，相互轮换。企鹅一般都会去邻居家“偷”石子，它们有这种天然的“共享“行为特性。企鹅主要以磷虾、小魚为食。企鹅还会吃下一些小石子到胃里，可以帮助磨烂磷虾的躯壳。由于磷虾呈粉红色，因此企鹅的便便大都是红颜色；若是拉白色的便便，可知晓它吃了许多小鱼。企鹅只只都是潜水高手，游速很快。企鹅的天敌是海豹、贼鸥、虎鲸等。企鹅来往的行走路线一般都很固定，在雪地可明显地看到它们踩踏出来的路，人们称之为“企鹅高速路”。在雪地我们不能踩踏它的路，因为在雪地里会留下深深的脚印，小企鹅掉进去，不能跳出来，有生命危险。企鹅一年換一次羽毛，換毛需2—3周，期间它会站着一动不动，也不会去捕食，以减少能量消耗。刚出生的小企鹅，过完第一个冬天，能存活的大约只剩三分之一。对企鹅生存威胁最大的有两个因素：一是温室效应，二是捕鱼业。现在全球气候变暖，南极的冰裂增多，企鹅掉入冰裂致死就更多；南极附近的磷虾遭到大量捕捞，致使企鹅缺少食物，饿死的增多。在南极企鹅中，帝企鹅体型最大，高达100—130cm，游速可达12公里/小时。它生活在南极内陆，繁殖期与其它企鹅不一样，它是冬季繁殖，一般一次只孵一个蛋。其他企鹅的繁殖期在夏季，一般孵2个蛋。它是深潜高手，可下潜550米，能闭气20分钟。我们这次去南极看到的大多是金图企鹅、帽带企鹅、阿德利企鹅。现在先来认识一下它们。

企鹅是生活在南半球的

巴布亚企鹅(金图企鹅)一一它重约5公斤，有红桔色的嘴巴和桔黄淡红的小趾，以及眼晴旁具有明显的白色眼斑，可以很容易地辨认出来。幼企鹅经过三个月长大，換好成年羽毛后就能独立生活。巴布亚企鹅长得胖呼呼、圆滾滚，在陆地上行走时，左晃右摆显得很萌很笨，可一到水里便如魚得水，可潜水2O0米，游速很快，时速可达27公里。它是企鹅界最雍容华贵、婀娜多姿、聪明有灵性的生灵。

帽带企鹅一一约4公斤重，身长一般70厘米。黑色束带在下巴两耳之间，咋看象是嘴，而把嘴当做鼻子，是长着一副天生笑脸。它潜水时间短，往往不超过5分钟。它可去很远的地方捕食，可达8公里外。它与其他企鹅不同的地方是，它会公平地喂养两只幼企鹅，不会偏好喂养强壮的幼企鹅。

阿德利企鹅一一它属于中小型的，也是游泳能手。长得没有那么亮眼，全身除腹部外，其余全是黑色。

这几张照片是我截自探险队员在《南极潜游》讲座中的图片。南极海里有海蜗牛、磷虾、海蜘蛛、水母、藻类、海星等。彩色斑斓，好漂亮。

　　我国目前在南极已建成4个科考站，即长城站、中山站、昆仑站、泰山站，还有一个正在建。长城站和中山站是常年站(全年科考站)；昆仑站、泰山站是夏季科考站。在建的也是全年站，目前还没有命名。

　　长城站位于西南极洲，是在我们这条行程路线中，由于春节期间不对外开放，我们无法亲临此站，甚感遗憾。在这里只能简单地介绍一下。长城站它在南设德兰群岛的乔治王岛西部的菲尔德斯半岛上，距离福州16016公里。它于1985年2月20日建立，是我国在南极建立的第一个科考站，位于南纬62°12‘59”。它占地2.52平方公里，建筑面积约4200平方米。长城站区域生态系统活跃，适合开展亚南极生态监测和研究，适合天文学、地质学、生物学等多项科学领域的考察，是研究南极洲生态系统及生物资源的理想之地。平时有科考人员40多人，冬季留守14人。

这是中国南极长城科考站(相片来自网络)

　　中山站位于东南极洲，建于1989年2月26日，位于南纬69°22‘，建筑面积达5800平方米。昆仑站建于2009年1月27日，位于南极内陆冰盖最高点，即冰穹A，海拔4093米，是目前南极所有科考站中海拔最高的一个。泰山站位于昆仑站和中山站中间。第五个正在建的科考站位于罗斯海。

科考站所有生活消费物资都需要从外面运进来，所有产生的废弃物都要打包运出去。在南极绝对不能污染环境和破坏生态。

这是中国南极中山科考站(相片来自网络)

这是中国南极昆仑科考站(相片来自网络)

　　1月23日下午4点我们开始登船。我们的行李放在码头，由船上工作人员根据行李牌把我们行李送到各自的舱房。我们登船后到前台交有关表格和护照，领取房卡和身份识别卡，然后就可以住进自己预订的舱房。这艘万吨游轮为海洋亚特兰蒂号，是独家华人包船。该船原是科考船，建造于1986年，于2017年翻新改造成游船，2018年下水。吨位为12798，总长140米，宽21米。它有两个波浪平衡翼，4个引擎，防晃能力和速度较其它游船有优势，航速在12—17节。可载乘客196人，船员140名。配有冲锋艇(橡皮艇)20艘、救生艇6艘，是一艘具备强化抗冰船体的现代化海洋游轮。船上有116个舱房，内有会议厅(维京剧场)、健身房、游泳池、桑拿房、咖啡吧、图书馆、餐厅、酒吧、医务室、精品店等。我俩预定的是c舱景观双人舱，在五层甲板上，面积10㎡左右，方窗、外舱，有独立的卫生间、洗漱间。国际南极旅游组织协会对南极旅行有一项规定：每个登陆点，每次只允许一艘船登陆，单次登陆人数不得超过100人，载有500人以上的游轮是不能参与登陆的。因此我们乘坐的这艘游轮可登陆、巡游次数及时长有较大优势。

这就是海洋亚特兰蒂号游轮

这是我们住的船舱，设施还齐全。船舱内都开着暖气。

　　晚上6点钟，游轮缓缓地驶离港口。我们向乌斯怀亚挥手告别，但那只是暂时的告别，10天后我们又将安全地返回到这里。9晚10天的极地远征、海上探险之旅就从这儿拉开了序幕。它将承载着人们的梦想，载着我们逐步深入南极，去探秘未知的南极，去经历前所未有的种种考验，去欣赏人间仙境般的极地风光。期待已久的这一天，终于到来了!曾是遥不可及的梦，终于要实现了!我显得强烈的兴奋与万分的激动，但难免又显得忐忑不安。不安的是，在极地旅行可能会遭受风险和危险，那是我们无法准确预估到的。特别是已过古稀之年的我，身体可能突发某些重大疾病的概率在增大。要知道在茫茫的大海中、在那遙远的南极大陆上，医疗服务是受到限制的，是可能无法进行医疗后送。我只能在心中默默地祈祷自己的身体千万不要发生突发状况，平平安安地度过这10天的海上探险。另外一点小担心，就是乘游轮入南极，必定经过令人恐惧，让人望而却步的德雷克海峡。随着现代造船技术的提升，气象预报的准确率大幅提高，船长在选择最有利的天气状况下穿越德雷克海峡，一定会很安全的。但颠簸晕船之苦，估计是在所难免的。游轮沿着比格尔海峡一路向南行进，海峡的风浪不大，游轮平稳地开着。比格尔海峡的两侧，一边是智利，一边是阿根廷；它也是太平洋和大西洋的分界线。看着波光粼粼的大海，吹着习习的海风，真使人神清气爽，心旷神怡。我是第一次登上这么大的游轮，有着强烈的好奇心和新鲜感。上船后忙着去游览船的各部位，因此更显得忙碌。

游轮驶出了乌斯怀亚港口

不一会儿广播通知各位游客到维京剧场集中进行安全知识宣讲和进行逃生演习。南极之行有别于其他旅游，因为它要远离大陆在海上航行，还要进行登岛与巡游，所以有风险与危险。因此它必须进行强制性的逃生演习，要求人人都要参与，使用身份识别卡进行考勤。

这是探险队的队长和副队长给大家讲解逃生演习的注意事项

　　游轮平稳行驶约4个小时后，船体开始摇晃。隔窗暸望海风变大了，海浪变高了，我们知道开始穿越德雷克海峡了。德雷克海峡是以英国探险家德雷克的名字命名，它位于南美洲的南端与南设得兰群岛之间。它长300公里、宽970公里，最窄处也有890公里。它是世界上最宽的海峡，也是世界上最深的海峡，最深处可达5248米。德雷克海峡是大西洋和太平洋的交界处，更是全世界最深的寒暖流交汇之地，水文状况十分复杂。这里终年驻守着强烈的西风，一年365天风力都在8级以上。这片终年狂风怒嚎，巨浪滔天的海峡，历史上曾让无数船只在此倾覆。因此德雷克海峡曾被冠以许多恐惧的名称，如“咆哮的西风带”、“杀人的西风带“、“魔鬼海峡“、“死亡走廊“等。现在有气象卫星，使得气象预报更准确，由于造船技术的高超，船体大而坚固、平稳以及应用现代科技设备，且在有丰富航海经验的船长引领下，选择最佳天气状况及航线去穿越德雷克海峡，我们确信不会出现海难，一定是会安全的。大家都已经做好了船只在大海中会剧烈晃荡的心理准备，并在耳根处贴上了晕船贴或服用了防晕药。有的人还双管齐下，不但贴了晕船贴还吞服了防晕药。当然还有一些人相信自己不会晕船，没有贴晕船贴和服用防晕药。我是没有晕车过，但不知是否会晕船。为保险起见，我还是贴了晕车贴。在搖晃的床上，我睡到了天亮。在高纬度地区日落时间约在晚上11点，日出时间约在凌晨4:00。起床后我发现昨晚的风浪并没有想象的那么可怕，是在我可以忍受的范围内。早餐的餐厅人流量还是很大，大部分人都能起床去吃早餐。今天是24日，是大年卅。今天的日程计划已经出来了，排得滿滿的。

请看这是1月24日的活动安排表。

游轮行驶在海峡中，放眼望去茫茫大海无边无际，波涛滚滚。我都有点轻度晕船，而海鸟却习以为常，它们在浪潮中尽情地追逐嬉闹。它们忽儿直插云霄，忽儿冲入浪花。最常见的鸟是岬海燕，它都是成群地活跃在浪花之中。

由于南极是受到严格保护的，许多规定要让我们知道；由于我们去南极，是去探险、探秘的，因此许多知识(常识)要具备。船方为此在10天的海上行程中，为大家举办了多场讲座和活动。宣传南极的科普知识，以便让游客了解南极的动物、植物、冰川、气象等基本知识。授课者都是船上有经验丰富、知识渊博的探险队员和讲师。他们当中许多人都是动物学、生物学、地质学…的专家学者。这趟南极之旅共开设了7次讲座，有海鸟、摄影、皮划艇、企鹅、海豹、鲸鱼、潜游等知识讲座。还有几项是强制性，人人都要参加的，如逃生演习、生物安全检查是人人都要参加的；《南极探访须知》、《橡皮艇安全讲解》这两场专题会，人人都要去听讲的。在船上每晚也都有安排活动，如除夕夜联欢晚会、卡拉0K、舞蹈培训、南极知识问答、放映纪录片等。总之船上活动内容丰富多样，日子过得挺惬意的。这张照片是24日上午乌类专家开设《海鸟知识》讲座的现场。

由于大年卅晚上要增加一道主食一一水饺，酒店经理邀请会包饺子的游客共同来包饺子。上图是除夕夜餐厅的盛况；左下图是大家参与包饺子；右下图是大年卅下午有些人在搓麻将玩耍

船长在除夕夜的酒会上致辞，祝愿全体游客新春快乐！他是俄罗斯人。

探险队长也代表全体探险队员向全体游客拜年！祝愿大家平安幸福！他是加拿大人。

上图是船长率全体高管人员向游客拜年；下图是全体旅行团的领队向大家拜年(我们的领队南杉在队伍的最后一位)

我与船长合个影，感谢他为我们辛劳地付出。

趁着天气良好，游轮加速向南极挺进。

游轮上飘起了中量智汇的司旗

在穿越德雷克海峡的游轮上秀秀恩爱

我爬上梯子面向南极方向大声呐喊：南极我来了！