南极之旅

长秋

南极被人们称为第七大陆，是地球上最后一个被发现的净土，也是唯一没有人类定居的大陆，那里天寒地冻与世隔绝，有一望无际的冰川、呆萌的企鹅、海豹、海鸥、鲸鱼……。

2020年1月9日下午，我背上行李登上“阳光午夜号”邮轮，踏上南极征途。

晚上7点，邮轮徐徐离开乌斯怀亚码头，沿着比格尔水道进入德雷克海峡，驶向没有人类居住的南极大陆。

按惯例，办好一切手续，邮轮会先组织一次全员救生演习，然后船长举行欢迎晚宴，欢迎远道而来的各位游客。

夜晚，邮轮驶入德雷克海峡，早闻德雷克海峡有着“杀人的西风带”，“魔鬼海峡”，“暴风走廊”等称号，以狂风巨浪闻名于世。由于太平洋、大西洋在这里交汇，加之处于南半球高纬度，因此，风暴成为德雷克海峡的主宰。

非常幸运，经过40几个小时风平浪静航行，邮轮顺利穿越德雷克海峡于1月11日下午来到南极游程第一站长城湾。

长城湾

长城湾位于南极洲南设得兰群岛的乔治王岛西部菲尔德斯半岛上，是中国在南极建立的第一个科学考察站——中国南极长城站。根据安排，我们是冲锋艇巡游长城站，全船游客分成16组，穿上救生衣依次登上冲锋艇近距离巡游长城站。

第一次看见企鹅水中快速穿梭

第一次遇见鲸鱼

长城站

入夜，邮轮继续航行驶向第二站杨基港。

杨基港

扬基港位于南极南设得兰群岛中格林尼治岛西南部，是巴布亚企鹅、海豹、白鞘嘴鸥的主要栖息地。1820年杨基港被英国和美国的捕豹者发现，一直以这里为猎场，肆无忌惮捕杀海豹。

游客参与皮划艇项目

冰隙中远观我们邮轮

夫妻双双把家还

杨基港风很大，有位游客随身携带塑料袋不慎被风吹走，探险队员一路奔跑去捡拾塑料袋，保护南极生态环境。

慵懒的海豹

夕阳余晖把冰川照耀成金光灿灿，。

欺骗岛

欺骗岛真名叫迪塞普逊岛，据说20世纪初的某天，在大雾弥漫的南极海域，几位捕鱼人发现了一个若隐若现的小岛，可当海水涨潮时，它就消失了，因此得名”欺骗岛”。

欺骗岛是南极洲的一座活火山，岛上有多处温泉喷涌，这里水温相对比较高，是南极能够进行海水浴的场地。

登陆“欺骗岛”，由于风大浪高，挪威探险队员站在水里稳住冲锋艇，让游客快速安全下艇登岛。邮轮有十几位来之世界各国的探险队员，每次登岛前探险队员会率先登岛探险路径，插好小旗杆，标注好登陆点，圈出我们的活动范围，小旗杆以外的地方是不准逾越。并且根据《南极条约》规定，人类不能主动去触碰企鹅，需与它保持至少5米的距离。

海鸥成群

早期南极“欺骗岛”GPS基站

悠闲自得睡觉的海豹

游客在“欺骗岛”海域畅游

1967年12月4日，欺骗岛火山爆发，炽热的岩浆顷刻间把岛上所有的建筑物都摧毁，智利、阿根廷、英国3个科学考察站化为灰烬。图为智利科考站遗址。

100多年前挪威人在“欺骗岛”上所建的鲸油提炼厂遗址，如今可见锈迹斑斑的炼油巨桶、储油罐、锅炉等遗物。

“欺骗岛”上贼鸥，喜欢叼食企鹅蛋和雏企鹅。

“欺骗岛”岩石上黑白相间的图案，则是远古时期白色冰雪和黑色的火山灰交相覆盖而成。

岛上也有富含铁矿石的岩层

黑色火山石与冰川形成黑白分明线条

邮轮继续往南航行，根据游程安排，这次南极游我们有6次冲锋艇巡游及6次登岛机会，船长会根据南极不断变化的天气、风力、浮冰情况与多年丰富的专业探险队员设计相应行程。每日行程安排都会在前一晚书面告知放在房间门上，以便游客提前知悉，并且房间电视也有专门频道滚动播放。

奥尼港

奥尼港居住着众多帽带企鹅，帽带企鹅最明显的特征是脖子底下有一道黑色条纹，像海军军官的帽带。

岛上聚集着几千只企鹅，1月正是企鹅抚养下一代的季节，雌企鹅在小石块垒成的窝里养育着嗷嗷待哺的雏企鹅。

企鹅出海觅食，在冰雪上踏出一条条专道，被戏称为“企鹅高速公路”，三只企鹅正沿着他们的“高速公路”一瘸一拐下海觅食，憨态可掬的样子超级可爱。

海豹

蓝眼鸬鹚

黑背鸥

晶莹剔透的蓝冰

浮冰漂泊

坐冲锋艇穿梭在浮冰中，体验别具一格的“冰雪奇缘”。

天空之镜

游客体验极地露营奥尼港

乔治岛

乔治岛亦称“乔治王岛”，是南极洲南设得兰群岛中最大的岛，岛上有众多的巴布亚企鹅及一种凶顽强悍的稀有鸟类——南极贼鸥。

岛上有许多企鹅尸骨

贼鸥飞翔

孤独的企鹅

海豹随浮冰漂泊

邮轮行驶在浮冰中

达摩角

血靴徒步，白雪上泛着红色是珍贵的血藻。

贼鸥光顾企鹅栖息地，引发企鹅一阵骚动。

勇敢的帆船探险

五星红旗我为你骄傲

天堂湾

天堂湾是南极最富魅力的港湾之一，三面环山，湛蓝清澈水面与冰山倒影相映，景色如梦如幻。

天堂湾智利科考站

天堂湾阿根廷科考站

利马水道

利马水道是南极风光最美的航道，也是公认最壮观的海峡，风景美得如梦如幻，这条位于南极半岛与布斯岛屿之间的狭长海域，仅有11000米长，最宽1600米，最窄处只有800米，狭窄水道上到处都是大大小小厚厚薄薄的浮冰及冰山，每年能通航时间非常短暂，一般大船都不穿越，这次我们非常幸运，船长决定穿越，得知消息后，全船游客欢呼雀跃。同时我们也很幸运，天气晴朗，要知道利马水道常年乌云密布，晴朗天气极少。

海面犹如天空之镜

邮轮穿越利马水道中

两侧都是火山喷发形成的陡峭火山岩石，上面覆盖着厚厚的积雪和冰川，在夕阳照射下，像一幅幅美丽的山水画卷。

普雷诺岛

邮轮穿越利马水道，驶向普雷诺岛，普雷诺岛位于利马水道南端，是个小海湾，地处南纬65°6’，是法国南极探险家沙考在1903-1905年的远征中，以摄影师名字为这座岛命名，这片小海湾区域聚集数百座浮冰。

海面上随处可见千姿百态,晶莹剔透的浮冰及巨大的冰川

每一块冰山都宛如精心雕琢的艺术品，让人不得不感叹大自然的神奇。

邮轮在南极巡航停留七天，登陆6次，巡游6次，行程很丰富，因为南极旅行有科学探险性质，所以船上每天都会有几场各种讲座，这些讲座都在五楼的安菲会议室举行，通过讲座使游客了解许多南极探险及各类动物生存知识。

天空依旧很亮的南极夜晚，邮轮完成使命返航，需航行50几个小时回乌斯怀亚港。返航途中遇上大风，真正体验了德雷克海峡“杀人的西风带”，“魔鬼海峡”，“暴风走廊”等称号名副其实，船上大部分人晕船，餐厅就餐人稀少，让我自己也不敢相信的是，我一点晕船的反应也没有，有时还特意跑去邮轮最高9层休息厅享受巨浪带来的颠簸之快。经过2天3夜航行，邮轮于1月20日凌晨停靠乌斯怀亚港，同时领取了“午夜阳光号”挪威船长签字颁发的二张证书，一张是进入南纬66度33分纬线南极圈证书，一张是经历德雷克海峡25米/秒风速、浪高6—8米证书。

再见，南极！