铁路车站史话： 铁路站名碑的轶闻

陈爱国

　　铁路火车站作为现代文明的产物，在现代社会发展中占有独特的地位。通过车站的历史变迁，可以清晰感受到当时经济社会发展的脉搏。 在许多人的记忆里，火车站就是当地的地标和门户，它承载着以往的记忆，演绎着历史的发展。这里是很多人追梦拼搏的出发点，更是他们回到故土的落脚点。而正是一个个站名碑，就像一块块珍贵的活化石，记录着过去和现在，见证着车站的发展和变化。

　　陇海线西宝间各站，大都修建于公元1934 ～1936 年间，1936 年底火车通到宝鸡时，沿途各站开始了旅客运营。由于当时条件限制，车站房舍简陋，面积较小，员工也少。虽然如此，但每个车站都有一块新凿的站名碑，镶嵌在行车室正面的墙壁上，正楷或行书字体，笔力雄健，端庄大气，给人一种肃穆庄重之感。别看这只有几个字的站名碑，却大都出于当时高官政要或名人之手。

如今八十多年过去了，这些站名碑有的被收集保存，有的被原地保护。古老的站名碑，已成为研究铁路发展史重要的文史资料，受到铁路有关部门的重视和保护，也引起了许多研究人员的广泛关注。

　　据说，西安站建成时，就是由蒋介石亲自书写了站名。

　　在西宝间其它各站，尤其是在后来的武功车务段管内，茂陵站站名碑就由当时任陇海铁路局局长的钱宗泽题写。

钱宗泽（1891年10月——1940年7月），字慕霖，浙江杭县人。毕业于保定陆军军官学校和北京陆军大学。曾任铁道部政务次长，1936年4月任陇海铁路管理局局长。当年12月西安事变发生时滞留西安城内。

　　兴平车站这块汉白玉站名碑，原先砌在兴平车站运转室的墙上，本世纪初老房舍拆除时将它移位，镶嵌至车站院外的门墙处。这块站名碑到底是何人书写目前尚有争议。有人说是当时民国时期的铁道部长题写，也有人说是时任国民党陕西省政府主席的邵力子所书。

      

     

   

     

　　有一篇资料介绍说，1936年5月20日，兴平火车站建成后，当时的陕西省政府主席邵力子亲自题写了“兴平车站"的站名。当年秋，邵力子还支持重修马嵬坡杨贵妃墓，又亲笔写下了“唐杨氏贵妃之墓”的牌匾，后来这块牌匾就被镶嵌在博物馆的大门之上。

　　不过从兴平站名碑的字体来看，倒象是龚继成先生所书。因为他1936年任陇海铁路西段工程第一总段段长。马嵬坡站的站名碑应该是他题写。龚继成楷书字体法度森严，端庄大气，一看便知是书法大家。

一位作者撰文介绍，他经过多次查寻，终于在收集整理《兴平村名溯源》一书的图库里找到了一张珍贵的完整图片。但是兴平车站现在保存的站名碑的最后落款处，已被人锉去题写者名字，实在遗憾。在我所见到的站名碑中，还有几块站名之后都没有落款，这就为后来落实题写者的姓名，造成极大的困难和不便，更使这些活化石黯然失色。

　　最近有关讯息资料称，1936 年普集镇车站建成后，国民党陕西省政府主席邵力子将火车站命名为普集镇车站，将现在的杨陵火车站命名为武功车站，并亲笔题写了站名。但通过保存的站名碑可以证实，这种说法是不准确的。通过普集镇和武功两个站保留的站名碑，我们便会明白历史的真实。当年武功车站的站名碑落款人为：李协。而普集镇车站站名碑的题写者为：张兢立。通过这两块站名碑的落款者，我们可以看得清清楚楚，不是邵力子所题。

　　现在的武功车站的前身叫普集镇车站，是1982年5月1 日才改为现在的名字。

　　普集镇车站这块站名碑的历史，可以追溯到陇海线西宝间通车的1936 年，距今已有84 年了。当时由张競立所书，此人生平不详。

　　武功车站的站名碑。最后落款为李协。李仪址先生原名也叫李协。也有人说这个站名碑是当时铁路部门一个叫李协的人写的。

由李协书写的武功站的站名碑，一直保留在杨陵车站。因为杨陵车站从建站时到1982年更名，46年间一直叫武功车站。后来才改叫杨陵镇车站，现在取掉一个“镇”字，又叫杨陵车站。但那块《武功车站》的站名碑，记录了这个车站的历史，却与現在的武功车站没有任何关系。

　　据推测，李仪址先生当时是陕西水利局局长，负责渭惠渠的建设。陇海铁路与渭惠渠几乎同时期修建，施工地点、距离和时间又非常相近，施工期间水利和铁路施工的配合，官员之间工作的协调联糸更是必不可少。李仪址、龚继成都是施工组织者之一，又都是文雅名望之人和书法爱好者，书写站名碑，当然是他们乐而为之的事情。

这种推测如果成立，李仪址为铁路几个小站书写站名碑，当然就不难费解了。

　　

李仪祉（1882～1938）原名协，字宜之，陕西省蒲城县人，民国时期著名水利学家和教育家，我国现代水利建设的先驱，历史治水名人。李仪祉纪念馆位于泾阳县王桥镇。

　　记得前年我去绛帐车站，专门到位于车站西头家属区里，当年的行车室就在那里，那里就是车站的中心。站名碑经过80 多年风雨沧桑，现在还完整无损的镶嵌在老行车室南窗户上部的墙壁里。老站舍前堆放着一堆废枕木，上面长满了蒿草，一种颓废衰败的模样，不由让人感到惋惜。而站名碑上的五个刻字，正中间一个字有被人凿去的痕迹。但明显可以看出是一个“镇”字，而最后的落款处姓名，更是模糊不清。这说明今天的绛帐车站，在民国时期叫做“绛帐镇车站”，至于何时改名，笔者未做进一步的考察。那天我爬到房前的废枕垛上，拍下了一张珍贵的照片。

　　蔡家坡车站建于1936年，当时为四等站。站名碑为民国政府铁道部高级工程师李毓庠题写。

　　虢镇车站时为三等站。位于陕西省宝鸡市陈仓区千渭街道和平街。站名牌匾由时任民国陇海铁路西段工程局局长洪观涛1937年题写在票房墙体上。

　　卧龙寺车站位于陕西省宝鸡市金台区龙丰村。始建于1936年，时为四等站。站名牌匾由时任民国陇海铁路西段工程局副工程师陈士牧题写，汉白玉阴文雕刻，镶嵌在车站票房墙体上。此碑原砌在车站运转室的老房门上，21世纪初拆除旧房时，将其移至车站南侧信号楼处。

　　其它车站的站名碑，以前我也见过，但很少留意过，现在应该都还存在着，这其中就包括眉县、常兴、阳平等站。因为西宝间很多车站的旧站舍还在，这些站名碑就在。随着时间的流逝，站名碑就成了车站历史的活化石，越来越显得宝贵和重要了。

追寻那些消失和正在消失的铁路记忆，感受过往的自己，只为读者讲讲那过去並不被人关注的往事。

希望对站名碑有兴趣的老朋友们，提供一些这方面的信息与大家共享。