挑战南极洲

广祥

乌斯怀亚-马尔维纳斯国际机场是位于阿根廷火地岛省乌斯怀亚的小型国际机场。这是阿根廷最南端的机场，也是我们通向南极洲的空中门户。机场可以起降波音747，著名的协和式飞机也曾到访过这里，我们来到这里是乘的阿根廷包机，明天从这里就要乘船前往南极洲了。

乌斯环亚海港最大吃水11米。水潮差0.45米。盛行西南风。强制引航。在比格尔航道，西边属智利水域，东边属阿根廷水域。从该港向西行的船，必须由阿根廷引航员引航，而后由智利引航员继续引航。船舶在该航道行驶，必须在船的前桅杆悬挂水域所属国的国旗。我们将从这里登船前往南极洲。

南美小城乌斯怀亚，也称世界尽头。它是一个别致、美丽的小城，依山面海而建。街道不宽，但十分干净。街边全是在童话里才会出现的、那种属于白雪公主的可爱小木屋。屋前屋后的鲜花开得正旺，这里正是南半球生机盎然的夏天。但清冷的空气和抬眼处白雪皑皑的山峰，又让人恍然提前感受到南极的气息。

乌斯环亚邮局是世界最南端邮局，邮局不大，里边仅有几个工作人员，我如果在这里给自己寄一张明信片，邮件需要踏上邮政上最远的邮递路径，跨越2.2万公里才能回到家乡的自己身边！

乌斯环亚世界最南的城市，火地岛地区的首府行政中心，人口约6.4万。始建于1870年，1893年设城。主要经济部门是电器、木材加工、渔业和旅游业。居民多从事伐木、养羊、捕鱼等生产。

乌斯环亚小城里勤劳人的工作场地

乌斯怀亚距本国首都布宜诺斯艾利斯远达3200公里，距南极洲却只有800公里。越过德雷克海峡，两天便可到达。因此前往南极洲探险和考察，乌斯怀亚是一个理想的起航和补给基地。堪称世界上最南的居民点。如果从南极洲隔海相望，火地岛是世界上除南极洲外最靠南的土地。今天我利用中午休息的时间爬了3个小时的山，走到了最接近山顶上的一户人家。

乌斯环亚山半坡有不少的别墅，无论是面积还是装饰看起来都比一般民宿要强好多，能显示出富足的门户。：

乌斯环亚市内建筑、街道、广场、博物馆和图书馆多以圣马丁的名字命名，以缅怀这位为阿根廷独立解放做出重大贡献的英雄。街道不宽，但十分干净。街边全是在童话里才会出现的、那种属于白雪公主的可爱小木屋。这里卖的主要是进口的化妆品、贵重烟酒等

墙绘涂鸦艺术起源于纽约的布朗克斯区，自上个世纪60年代开始，就被黑人和来自中北美洲的拉丁裔居民所掌握。他们住在政府修建的设备简陋的贫民公寓里，从事着墙绘涂鸦艺术。

乌斯环亚海岸线上的贝类动物很多，它们有着绚丽多姿的体态和斑斓异彩的外壳，有着玲珑乖巧的螺体和怪异多样的形态，大自然的造化赋予了这类动物神奇的生存方式。

我们这次乘坐去南极的探险船是来自挪威海达路德邮轮公司16000吨位的午夜阳光号。首航于2003年4月15日，是海达路德船队中的第14艘游轮，是海达路德最年轻的游轮。

午夜阳光号考察船设有咖啡厅、酒吧、温泉、汗蒸房、健身房、阅览室、医务所、报告厅、歺厅，等等多个服务设施场所，参加本次南极考察的天津人仅有五名，吳老师是在大学里讲授攝影的老师，喜欢健身运动，这是他和杭州考察队员在甲板温泉的健身瞬间。

我住在第六层，我觉得蛮好的，餐厅和会议厅以及咖啡吧都在5楼，下个楼梯就可以吃饭了。而且第六层应该是比较稳的一层，最高是8层，豪华套房都在上面，但是估计过德雷克海峡的时候，最颠的也是在上面。我们入住的客房，虽然不能跟陆地上的星级酒店比。但是想想去南极能住这么好的房间，已经心满意足了。

船上每天都有探险队长和各类专家学者的专题讲座，讲授有关南极探险的相关内容。

午夜阳光号每天供应四次自助歺，每歺供位两个半小时，有各种各样的主副食品50多种，高档卫生，应有尽有，在乌斯环亚卖200美元一只的帝王蟹在船上自助歺里都有，平常就喜欢吃海鲜的我今天也顾不上血糖指数了，真的沒少吃。

午夜阳光号最大的特色是体积庞大，有两个全景大厅，透过宽大的玻璃可以将周身风景尽收眼底。游轮还包括十多间美丽的公用设施，设计的十分高档、典雅、舒适、大方。

2020年1月9日，我乘午夜阳光号离开了阿根廷和智利共同拥有的火地岛，继续往南前行冲过德雷克海峡，前往日思夜想，梦寐所求的南极洲大陆。

德雷克海峡，由于两侧气压差促使南极大陆的干冷空气与美洲大陆相对湿暖的气流南北交换，南极辐合带通过海峡中部,东风环流和西风环流在此汇合，德雷克海峡以其狂涛巨浪闻名于世。由于太平洋、大西洋在这里交汇,，加之处于南半球高纬度,因此,风暴成为德雷克海峡的主宰。由于我乘午夜阳光号两次通过德雷克海峡，才得以体验和见证了这里的一切。

这是6楼甲板上的拍照

巨大的船体在剧烈的摇晃，海浪花可以直接打到九楼的甲板上。

800公里的德雷克海峡浪高8米，风速25米秒，我和探险队员们都要在这条船上接受48个小时剧烈摇晃的考验，有不少的队友晕船了，呕吐了。我还好，只有一点不舒服，沒吃药，沒晕船，沒呕吐。

德雷克海峡的风浪

南极长城站是中国在南极建立的第一个科学考察站。中国为对南极地区进行科学考察而在南极洲设立的常年性科学考察站。位于南极洲南设得兰群岛的乔治王岛西部的菲尔德斯半岛上，东临麦克斯维尔湾中的长城湾。我们经过48小时的一路颠簸行船到达南极洲的第一站就是这里，乔治王岛、长城湾、长城站。我们将在这里登岛、进港、游湾。

长城湾位于南极洲南设得兰群岛的乔治王岛西部，东临麦克斯维尔湾中的小海湾便是我们现在见到的长城湾了，湾阔水深，进出方便，背依终年积雪的山坡，景色还不错。

到南极乔治角，除了可以见到乔治王岛外，如果幸运还还可以看到波特尔角、奧恩港、丹科岛、尼克港、天堂湾、迪塞普申岛（欺骗岛）捕鲸人湾和半月岛等七个地方，那里的陆地上都是原始状态，没有道路。

底塞普申岛的意思是"欺骗",不知道为何人们把小岛叫做"欺骗岛"，底塞普申岛是一座活火山的火山口.大约10000年前,一次猛烈的火山爆发,喷出约30立方公里的物质,致使火山顶部塌陷成为很深的盆地,并导致一部分火山口崩塌,造成一个有豁口的破火山口.海水从破裂的豁口涌入盆地,结果形成了现在这个世界上最大的天然港口(直径约15公里),被叫做佛斯特尔港，岛的形状就像是一个马蹄铁,它是世界上唯一的一个轮船能直接开进去的活火山口，1967和1969年的火山爆发,摧毁了智利和英国设在岛上的考察站,以及早期的鲸处理厂.现在,已没有科考人员长期住在岛上,只有阿根廷和西班牙设有夏季考察站。

李国珍长年坚持冬泳，这次在南极大显身手，是美在路上人的骄傲，是天津人的骄傲，是中国大妈的骄傲。

火山口、火山岩、火山灰，是欺骗岛的特色。

塞普申雪山受火山灰的污染后，经常年风化，雪山的端面形成了不规则的大小不一的黑色网格。

在南极，只有在每年一月份的几天里，太阳出现在白雪皑皑的南极地面上方，缓缓地沿着地平线移动，就是不下山，而天也不会黑。我们见证了这一切，实乃三生有幸，可喜可贺。

南极的日出和日落和我们想象的不太一样，世界各地的人们可能都很习惯于每天看到日出日落，然而在南极特定的时间里，太阳会平行于地面，绕着地球缓缓移动，这其实是地球绕太阳转动。

由于地热效应该岛上出现了南极洲极其罕见的河流和植物，地热把海水也提升了好几度，我们天津的李国珍、吳老师、看看世界三位都在南极塞普申岛下水游泳了，我真为他们骄傲，为天津的南极人骄傲👍

　　南极洲只有三种开花的植物,由于气候非常的寒冷,植物是很难生长的,只有一些苔藓和地衣类植物。 这也算是南极最具代表性的景观了。

南极洲塞普申岛河口湿地，有山，有水，有河流的景象，在南极洲只有在塞普申岛才能得以实现。

地球上最高的大陆不是拥有青藏高原的亚洲大陆，而是南极大陆。地球上其他几个大陆的平均海拔高度分别为：亚洲950米，北美洲700米，南美洲600米，非洲560米，大洋洲400米，欧洲300米。然而，南极大陆，就其自然表面来说，其平均海拔高度为2350米，比其他几个大陆中最高的亚洲还要高得多。但是，如果把覆盖在南极大陆上的冰盖剥离，它的平均高度仅有410米，比整个地球上陆地的平均高度要低得多。今天我和探险队员从这里开始登山，路很滑又不好走，有的队员走累了，有的队员崴脚了，也有的队员放弃了，我沒有掉队，和年轻队员一鼓作气爬上了终点。

这次登南极洲大陆实现了我人生第一次登南极洲大陆，第一次登南极洲大陆雪山。

美在路上群旗曾经在欧洲、亚洲、非洲、美洲、澳洲、南美洲大陆上飘扬，这次是第一次来到了南极洲大陆，补齐了群旗洲迹的空白。

南极洲是地球上最冷的地方只有很少的动物生存在这片土地上，因为这里被大量的冰所覆盖。强烈的冷风和阳光的匮乏使得这个地方很难有动物或者植物生存下来，我在南极近距离接触到了鲸、海豹、企鹅、信天翁、南极贼鸥。

南极是企鹅的主要聚集地，大约有200万只的帽带企鹅在此繁衍生息，这样庞大的数量，几乎占去了所有企鹅的三分之一。我们在南极共见到了三个品种的企鹅。

可爱的企鹅

南极最大的象海豹体长可达6.5m，重量可达4000kg。体形呈粗胖的仿锤形，身体柔软，体色银灰。正当我全神贯注拍照时，这头海豹偷偷的在我身后不足5米的地方出现，幸亏有探险队员惊呼，我才发现后及时逃离。

南大洋的鲸有12种之多,它们可分两大类:一类属须鲸类,较大的有蓝鲸、鳍鲸、黑板须鲸、缟脊鲸、巨臂鲸、露脊鲸等;另一类属齿鲸类,较大的有抹香鲸,逆戟鲸等。其中最大的有蓝鲸、鳍鲸、抹香鲸。蓝鲸体长30米,体重一般150吨,最大的达190多吨,现有20万头。我在南极多次见到的是蓝鲸。

南极大陆是最难接近的大陆。与南极大陆最接近的大陆是南美洲，它们之间是970千米宽的德雷克海峡。南极大陆与其他大陆不仅相距遥远，而且周围还为数公里乃至数百公里的冰架和浮冰所环绕，冬天时浮冰的面积可达1900万平方千米；即使在南极的夏天，其面积也有260万平方千米；南极大陆周围海洋中还漂浮着数以万计的巨大的冰山，

由于海拔高，空气稀薄，再加上冰雪表面对太阳能量的反射等，使得南极大陆成为世界上最为寒冷的地区，其平均气温比北极要低20度。南极大陆的年平均气温为零下25度。南极沿海地区的年平均温度为零下17~20度左右；而内陆地区为年平均温度则为零下40~50度；东南极高原地区最为寒冷，年平均气温低达零下56度。是地球上能观测到的最低气温为零下88.3度。

我一个人乘坐着冲锋舟行驶在天堂湾。

南极的利马水道亦称雷麦瑞峡，今天风平浪静 就像镜湖一样，我们午夜阳光号考察船继续南行,经过了最狭窄最壮观的利马水道部分，两岸几乎紧靠着船身滑过。我们很幸运，船长说这是午夜阳光号第一次穿越利马水道，轮船公司总领队说他来过南极十余次，这也是第一次穿越。

智利奥希金斯科考站，是智利1948年建立在南极半岛最北处的一座科学考察站。我们船从这里驶过，我仔细观察了好半天，好象科考站里沒有人一样，一切都是静静的。

南极“天堂湾”是个美丽绝伦的地方。在这个宁静的港湾内，只有蓝、白和湖蓝三种主色，纯净之极。船长通知我们的探险小队下午2点半开始登艇巡游天堂湾。

冰山的水面以上部分只占其全部体积的很少部分，冰山水上部分的体积大约只有总体积的七分之一。南极的冰山有时非常巨大，目前发现的最大一座冰山，长335千米，宽97千米，面积达31.000平方千米，相当比利时一个国家的面积，是世界大洋上发现的最大冰山。

国外的探险队员帮助我整装待发，准备登上冲锋舟去游南大洋美景。

南极地区由于太阳高度角太低,太阳辐射能量弱,加上每年有极夜现象发生,使的温度常年在严寒的控制之下,进而冷冻了液态水,久而久之就变成了冰川。

南极大陆是风暴最频繁、风力最大的大陆，风速可在每小时100千米以上，南极大陆沿海地带的风力最大，平均风速为每秒17~18米，而东南极大陆沿海一带风力最强，风速可达每秒40~50米。相当12级台风风速的3倍，而它的破坏力相当于12级台风的近10倍，为世界上最大的风。我们此行十分幸运，赶上的天是极其难得的风和日丽，万里无云。

南极大陆上能夠见到的残留物不少，有不少的建筑拉圾，也有不少的植物和动的残骸等等，我们是保证落实了除脚印什么都不留下的承诺。

南极大陆面积是1400万平方千米，其中95%的面积被冰盖覆盖，南极大陆被冰覆盖的面积大约有1330万平方千米，这个大冰盖就象一顶巨大无比的帽子，把南极大陆大部分地方捂得严严实实。假设南极冰盖一旦融化，西南极大陆会变成汪洋大海中的一些岛屿。

南极洲大陆表层岩石大都是沉积岩，又称为水成岩，是在地表不太深的地方，将其他岩石的风化产物和一些火山喷发物，经过水流或冰川的搬运、沉积、成岩作用形成的岩石。在地球地表，有70%的岩石是沉积岩，这些沉积岩中所含有的矿产，占全部世界矿产蕴藏量的80%。

南极的冰很多又很大也很漂亮，我很喜欢这些冰，在这里我足足的游览、考察、拍照了3个小时，最后撤离时仍感觉有些舍不得。

利马尔水道只有几公里长，宽度在最窄处只有1.1公里，因为利马尔水道入口处堆满了浮冰和小型冰山，如果不慎碰到大的冰山，就会发生危险了，午夜阳光号小心翼翼绕开了入口的冰山，慢慢的进入了利马尔水道，今天这里天公作美，阳光明媚，冰块、冰山颜色都显得特别透亮，一座座冰山静静的漂浮在海面上，它们形态各异，在冰海中浮浮沉沉，我在甲板上静静地欣赏着水中梦幻般的景色，美呆了。

今天是2020年1月19日，我们完成了全部的南极洲登陆探险考察的所有项目，南极探险队长和午夜阳光号船长分别给我签发了南极探险考察证书和与午夜阳光号两次一同创过德雷克海峡的探险证书。

第一次经历那么大的风浪。

第一次经历那么远的海航。

第一次经历那么眩晕考验。

我赢了！

实现了人生第一次最远的长途旅行。

实现了人生第一次登上南极洲大陆。

实现了人生第一次国际探险考察旅。

洛杉矶位于美国加利福尼亚州西南部，是美国第二大城市，也是美国西部最大的城市，常被称为“天使之城”，洛杉矶是美国重要的工商业、国际贸易、科教、娱乐和体育中心之一，也是美国石油化工、海洋、航天工业和电子业的主要基地之一。这回可以说我是第三次来美国了，第一次是我从夏威夷飞到洛杉矶的，第二次是从北京飞达拉斯的，第三次又从阿根廷飞到洛杉矶。

洛杉矶是我们此行全程的最后一站，一会儿从这里起飞就到北京了，刚坐了13个小时的飞机，一会儿还要坐13个小时的飞机，一想就要回家了也就不累了。

2020年1月23日我经过17天的旅程順利回到天津，到天津第一件事就是同国人一同抵抗冠状病毒肺炎的疫情，估计最少也要15天左右才可能进入拐点，解除全国性的隔离期。