那一年，我们选飞到航校。(上)

青山

天津市靜海区唐官屯火车站。

　 咱从东北来，相聚在航校

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春去秋来，花开花落。五十年前的一九七一年四月三十日晚上，东北地区铁道兵部队召开会议传达贯彻中央军委关于在陆军部队选拔航空兵飞行员的命令，基本条件是: ①初高中毕业生，②20周岁以下，③服役一年以上的战士。部队首长要求凡是符合条件的战士都要报名。经过严格的体检和政审后，从陆军二十三军、黑龙江省军区、辽宁省军区、铁道兵东北指挥部等四支部队共选拔150名优秀战士，调往空军第四航空学校(现石家庄第四飞行学院)二十九期飞行学员。

适值盛夏七月，大江南北赤日炎炎，而东北的嫩北草原、大兴安岭域内却凉爽舒适。七月十二日，加格达奇火车站，铁三师十多位战士背着被包、提着行礼告别了营地和战友，登上驶往齐齐哈尔市的列车。这条称为嫩林铁路，当年就是由铁道兵三师、六师、九师七万多官兵在极其恶劣的环境下，战天斗地、流血流汗，克服种种困难而修建。嫩林铁路由嫩江县经大杨树、加格达奇、至塔河，共长668公里，有力推动林区建设和经济发展。前些年，加格达奇市政府特别为铁道兵树起一座纪念碑，让人民瞻仰，牢记铁道兵的丰功伟绩。

行驶的列车下午7点在嫩江县火车站停靠，铁道兵农场有五位战士上车。铁道兵是一支特殊部队，长年在荒渺的深山野岭修筑铁路，生活极其艰苦，为改善筑路部队的生活条件，根据毛主席″五.七指示”精神，各师留下一个营戍边垦荒，一九七O年，铁道兵党委把三、四、六、九、十一、十四师留下的营(农场))和九师四十三团整合组建铁道兵农场，称″总字五四一部队”，共有官兵1.1万多人，负责耕种45万亩的小麦、大豆和蔬莱。85年铁道兵裁撤，农场归属总后，完成了历史使命。

当晚十一点左右，列车到达齐齐哈尔市，战士们被接到黑龙江省军区警备二师招待所。第二天上午9点，开往哈尔滨市的列车上，省警备二师的8位战士同行。列车行驶在哈齐铁路线上，车窗外的田野、村庄一晃而过，到达大庆市时，很多旅客拥挤到窗口争睹这座光荣之城，即闻名全国的“工业学大庆”榜样城市。中午十二点左右到达哈尔滨市，这座省会城市热闹繁华，五、六十年代，其城市建设、经济发展都走在很多城市的前列。站在解放牌的军车上，经过火車站前面的街道，感觉摇晃和巅波，低头一看，原来这段路还是大石块铺设的，沿路还看到街道两旁的一些建筑都有欧式特点，独特且壮观，曾被誉为“东方的莫斯科"。下午，战士们在二十三军招待所休息，23军是驻扎在黑龙江一侧的主力部队，一九六九年三月份与省军区边防部队，为保卫祖国领土珍宝岛，协同浴血奋战，多次击退苏联武装人员的侵犯，受到全国人民高度关注和声援，有一位战斗英雄还在党的"九大”会上受到毛主席、周总理的亲切接见。

下午5点，战士们登上驶往天津的列车，二十三军与省警备一师的几十名战士同行。这是一节为战士们准备的专用车厢，不拥挤也无喧哗声，列车进入吉林省境内，夜幕已经降临，车窗外一片漆黑，疲惫的战士们在行驶中渐渐睡去。不知过了多少时间，列车慢慢停下，站台如同白昼，上下车的旅客很多，几十名战士涌进车厢寻找座位，我问一战士“这是哪里"？“沈阳"，“哪个部队的"？“辽宁省军区的”。列车继续前行，大约一个多小时在辽宁西部(锦西)车站停下，又有十几位战士进入车厢，有两位落座在我的对面，交谈中知道一位姓王、一位姓蒋，来自铁道兵九师。 上个世纪六十年代中期，铁九师与三、六师在大兴安岭会战嫩林铁路，胜利完成任务后准备转移之时，69年秋天那场持续多天的暴雨，铁道兵农场45万亩待收割的小麦都陷在沼泽地里，拖拉机和收割机无法正常工作，进度十分缓慢，而严寒的冬季很快来临。此时，准备转移的铁九师一万多名官兵奉令赶到，与其他部队一起手持镰刀收割小麦十几万亩，蠃得时间，减少了损失。支援麦收，铁九师有很多的动人故事一直在农场传颂着。

一九七一年七月，经两个多月的努力，完成了报名、体检、外调、政审和上报批复等各项选飞程序，150名战士迅速从东北大兴安岭、松花江畔、辽河两岸汇聚而至集结在这趟列车上。 14日上午8点左右，列车到达天津火车站，在空军接兵领导的接应下換转列车。十一点左右，南下唐官屯火车站，我们再乘汽车低达十多公里的营房，大家满头大汗，衣裤湿透。

唐官屯地处华北平原，离天津市60多公里，是静海区一个镇。营区大门口，部队首长和二十八期的同学们已经列队等候，敲锣打鼓迎接从东北来的新战友。在办公楼前面的空坪举行简短的欢迎仪式，校首长致欢迎辞后，并一一点名，随即与陆军送兵领导完成交接手续。至此，来自沈阳军区150名陆军战士正式入列空军部队，成为第四航空学校(空军石家庄第四飞行学院)二十九期飞行学员，开始全新的生活。

雄关漫道真如铁，

而今迈步从头越。

石家庄飞行学院大门