难忘《大船》工友情(一)

根伴君乐

序

2020年春节，由于冠状病毒来袭，宅在家里无所事事，打开书柜中保存船厂同事的相册，看着那一张张熟悉的面孔、不知不觉把思绪拉回到近50年前，一桩桩、一幕幕仿佛就在眼前……。

近50年的工友情，半个世纪的蹉跎岁月，如同一首深情的歌，悠远而回味无穷。

我所在的船体当时是厂里最大的车间，共2400余人，而我所处的工段也是全厂最大的工段(300多人)，主要由船台塔吊、厂房内桥吊、起重挂钩、船舶脚手架、船台划线、铺墩、船台氧气运输、技改、配套等近10个班组成(其中外场塔吊、场房内桥吊、吊板三个班就达180多人)，由于配合全厂各车间的施工，工作范围广、强度大，但大家能齐心协力，团结一致，克服各种各样的困难，为我国的造船事业做出了贡献。

75吨吊车因年代久远早已拆除(1960年末共建造三台)，如今只能在照片中看到它的雄姿。

1976年建造的2号100吨吊车，当时是𠂆内最大的起重设备和建造中的导弹驱逐舰。

80年代被评为厂级先进集体称号。

此图为《碧华山》轮的驾驶楼，在地面制作完工后，经过空中翻身，由三台吊车(两台75和一台100吨)协同作业，按装对接。

船台上即将下水的《碧华山》轮，左侧的40吨吊车，於80年代末就淡出了人们的视野。

上图~外场3、6、9吨吊车。

下图~船体车间场房，40吨汽车吊。

外场马架子吊车。

场房内50吨桥吊。

建造中的货轮。

大型滚装船二层甲板吊装合拢。

70年代，为发展我国的造船事业，造好船、造大船，大家齐心协力、加班加点、周日出勤只是有顿饭的情况下，不分昼夜，毫无怨言，任劳任怨。

下图是至今保存的当年本人为配合大干，结合本工段工作性质创作的两幅版画，曾先后刊登在厂报和大连日报上。

大庆61号尾部翻身、吊装、合拢。

庆祝大庆61号油轮下水

船厂建造的出口船即将下水前，在1号75吨吊车上留影。

妻子和女儿参加出口船下水仪式。

在近30米高空，精心驾驶75吨的吊车司机杨桂庭，拍攝於同一轨道100吨吊车上。

10万吨级大船下水前的雄姿，因年代久远(二三十年前的照片)已忘记船名。

大船缓缓滑向水下。

为海军建造的165号驱逐舰下水前留影。

与船体车间工友合影

七、八十代尽管夜以继日、加班加点，但忙里偷闲，利用休息日组织一些集体活动，丰富职工的业余文化生活。

照片中当年这些二三十岁的年轻人，如今两鬓斑白，都已是六七十岁的老人。

同吊车班工友合影。

吊栏班工友合影。

同各班组长合影。

夏季工段组织最大的一次海上活动，除去留在厂里加班的几十人，仍有200余人齐聚付家庄海水浴场。

吊栏班部分工友夏季海上活动合影。

刚进船厂时的两位老工长(中左)书记(中右)虽然早已离开了我们，他们的音容笑貌，始终在我们的心间。

当年他们虽然都退休在家，但每次集体活动都邀请参加。

游览大黑山响水寺。

参加学习全国党的代表大会文件竞赛。

在不影响厂里工作的前提下，於八六年组织少部分职工去北京旅游。

天安门、定陵、颐和园。

场房内桥吊司机、起重挂钩、配套班少数职工天安门前合影。

场房内起重挂钩合影。

同场房内桥吊司机、起重挂钩居庸关、北海公园、长城留影。

乘大巴去八达岭长城途中。

随着造船业的腾飞发展，跻身世界造船先进行列，为伊朗成批建造的超大型30万吨油轮(船模)。

为海军建造的新型导弹驱逐舰(船模)。

交付使用前在码头停泊的航母。

20年前职工退休后，厂里隔月在俱乐部搞点活动，大家借此还能见上一面，可如今无人问津，只有工友之间的关心、问候和自行组织的聚会。

俱乐部活动后一同到劳动公园游玩。

退休后终于从整年整月的劳作中走了出来，有机会便结伴旅游，放飞心情。

游西安

游越南下龙湾。

游大连西郊森林公园

退休后虽然都多年未见，却一见如故，共叙过往工作、生活的趣事，互诉衷肠，沉浸在无比的喜悦之中。

船台起重挂钩班少数员工合影。

塔吊、起重班小部分同事合影。

2020年6月25日端午节，少数工友相约西郊森林公园。

2020年9月13日原塔吊、桥吊、吊板、吊栏少数相聚午月酒店。

2020年9月20日原负责吊板技改的吊栏班少数工友相聚欣全欣酒店。

2020年12月3日原塔吊班少数老工友相聚黑石礁酒楼。

结束语

当年有幸迈入大连造船厂的大门，才有缘与众兄弟姐妹工作、生活在一起。

今借美篇这个平台向你们表示诚致的谢意，感谢我们在一起那漫长的岁月中，在工作上给予我的大力支持和关爱。

愿我们今生的友谊地久天长，愿我们在奔小康的大道上开心快乐每一天。

作者

《根伴君乐》

孙风君

2020年12月3日重新编辑