骑行滇藏线

杏林王朝

拉萨，骑行爱好者向往的圣地。西藏骑行超越我们想象力所能及，闲卧家中是无法领略到如诗如画的香格里拉；超越视觉的然乌湖、帕隆藏布江；豪迈震天的怒江大峡谷；也很难了解骑过那些海拔四千米以上垭口的辛苦。

2014年7月，经过一段时间的准备，骑行西藏终于成行。本次骑行参考《波尔攻略》及杏林野鸟的骑行经历，计划用时19天，从丽江一路骑行到拉萨。近两千公里的艰难历程，穿越横断山脉，途经哈巴、白马、梅里、红拉、东达、米拉等雪山，横跨金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江⋯⋯

7月5日中午安全降落昆明，1:30左右直奔昆明火车站。买9:30的火车票，在车站耗8小时，后悔当时没把打包的自行车装上！

7月6日在拥挤的火车上度过一个不眠之夜后，清早六点到达丽江。丽江古城保护得不错：清一色的木楼瓦房、石板路，环绕古城清澈透明的小河水与鲜花相映。

晚上入住“闲云居”客栈，叶子老板是个嫁入纳西族的潮汕人，应该是个有故事的人，客栈打理温馨如家。

在丽江古城和束河古镇闲逛了一天。束河古镇的水同样的透亮，古镇的一切都是那么悠闲。相对丽江古城，束河古镇游人少了许多。

束河古镇的水。

7月7日（丽江——宝山客栈）117公里。早上8:00点和两藏族小伙子汇合，冒雨上路，开始近二千公里的艰苦骑行。出市区过拉市海，进入乡野之地，人车稀少，一切都是那么的新鲜！

着风衣、短裤的黄威，山顶的气温还是较低。

跨越金沙江首座桥，右拐后沿金沙江直上。图中是藏族小伙江措和达次 仁，两人是刚从网上各买了台菜车，准备挑战一千公里回昌都老家的大学生。

沿金沙江而上，过虎跳峡，开始不停的爬坡，海拔慢慢升高，骑到山穷水尽！路边休息补充下体力，面露倦容。

终于看到冲江河水电站——快到客栈了！骑行的第一天最熬人！最后一公里的坡骑得差点崩溃。入住宝山客栈，在河边，水流湍急，枕着水声入睡。

7月８日（宝山客栈——香格里拉）71公里。清晨的宝山客栈，今天将有七十多公里的骑行才能到达香格里拉：心情有点小激动。

老214国道，昨晚的雨洗净了一切！开始努力爬坡，转个弯就是世外桃源——纳西族俄迪村。

海拔上升到三千多，快到垭口了！回望“俄迪村”群山环抱中的美丽乡村，哈巴雪山隐没在云雾间。

过垭口后，沿香巴拉大峡谷行进，进入藏区吉达牧草原。小中甸——花的海洋！

第一次见到如此广阔的高山草原！第一见到草原上放牧着三五成群的黑猪！

下午6点多，到达香格里拉（2001年12月17日，经国务院批准，迪庆州中甸县更名为香格里拉），太阳仍赤眼。今天第一次体验“高反”一一头痛得厉害！

7月9日（香格里拉——书松）108公里。海子和草原是香格里拉的名片，出县城便见到“纳帕海依拉草原”，草长莺飞，野花遍地。雨后彩虹若隐若现。

只可惜雨下个不停！只能景区外拍个照继续赶路。

草原隐没在雨雾中，又要开始爬坡了！又湿又冷，笑不出了！快到尼西了，虽然看不到垭口——我们会爬过去的。

过尼西后一路下坡，天放晴！新修的214国道多了不少棚洞，安全了许多。金沙江！我们又见面了！图中是金沙江奔子栏大湾，金沙江遇到一座坚硬的锥形山丘被迫绕出一个Ω状的大湾。

在奔子栏小镇吃了午饭，水果也便宜。奔子栏镇在白茫雪山脚下，是"茶马古道"的必经之路，金沙江对岸就是四川省德荣县。出了小镇，离开了金沙江，还有18公里的坡才能到达今晚入住的小山村书松。再见！奔子栏镇躲在山坳里⋯⋯

7月10日（书松——德钦）80公里，爬白马雪山50km的坡超累。白马雪山植被丰富，满山的高山栎树，树上挂满松萝。今天整天都在爬坡，由于没有做好防护十个手指被晒伤起水泡！图中是214国道1911公里处（1911年辛亥革命）。

远望山沟沟里的小村子——书松。昨晚入住最便宜的客栈“骑友之家”，25元/人还包早餐！

云层在脚下，云上天路。

白马雪山（海拔4292米）有三个垭口，刚到第二垭口突遇大雨，红色的山坡时有落石，还好有惊无险。

下白马雪山已是下午5点多，下坡途中忽见连片的雪白山峰，后来才知道是梅里雪山。梅里雪山平均海拔在6000m以上的有13座山峰，称为“太子十三峰，梅里雪山被奉为藏区八大神山之首。

主峰卡瓦格博峰海拔高达6740m，是云南的第一高峰。

等了快一个小时，终于云雾散去，如愿收获梅里雪山全貌！晚上8点入住德钦县城（那天如果能直接赶到飞来寺，就能更近距离欣赏梅里日照金山的美景，有点遗憾！）

7月11日（德钦——盐井）113公里，早上出发时昏天，完全看不到梅里雪山，过飞来寺一路下坡来到澜沧江边。远远望见明永冰川冰舌快伸到江边，洁白的支流和浑浊的江水，鲜明对比。

澜沧江峡谷是典型的风热河谷，气温较高，两边山上几乎没有植被。两岸通行大多靠图中的索桥。

今天骑行大多都是沿澜沧江而上，只有最后8公里的坡。过了“隔界河”正式进入西藏地区以贫瘠著称的昌都，今晚住进藏第一站一一千年茶马古镇盐井镇。

澜沧江边还在产盐的千年古盐田。

7月12日（盐井——毛尼村）70公里，早上8点才出发，没有尽头的坡！征服了第一个伪垭口，远远望见云层中的红拉山垭口——靠！！！还那么远！晚上8;40到达山顶，蹬了近60公里的坡。摸黑下山，有点紧张（红拉山滇金丝猴保护区有黑熊出没）。晚上11：30左右多到达毛尼乡，找到入住的客桟。

7月13日（毛尼乡——芒康）50公里，比较轻松，休闲骑的那种，一路晴天！可惜到芒康遇到停电，满大街汽油发电机的声音⋯⋯

7月14日（芒康——登巴村）91公里，今天要爬两座山，拉乌山和觉巴山。一出芒康就开始下雨，还是冷！过拉乌山垭口下到澜仓江河谷，山坡上的卵石在雨水的冲刷下摇摇预坠！

下午1点左右，下到如美镇吃了碗泡面开始艰难地爬觉巴山。觉巴山路况较差，有多个大的滑坡区，刚开始爬坡就碰到两次大的落石，只能靠悬崖边逆向骑行，又陡又深的河谷让人胆寒。大半天都在觉巴山上艰难的绕着，晚上8点到达登巴村，没有客房了，只能睡在大厅。登巴村住宿条件较差，早知道就多赶几公里路到荣许兵站入住。

7月15日（登巴——左贡）76公里，今天挑战的东达山是几天来走过的最高海拔的山。远看山顶正大雪纷飞，很是兴奋一一终于第一次亲临雪景！

东达山最陡处一公里海拔上升100米，在5000米的海拔蹬车，只能张大嘴巴大口大口的呼吸，双腿酥软，看着垭口一米一米往前挪。七月飞雪！差点冻死在山顶一一还好跟广州大学的女车友拦了台车下山。（东达山海拔标高现在已换成5130米）

7月16日（左贡——邦达）107公里，晴！沿玉曲河一路缓坡向上。

一路慢慢摇慢慢骑，蓝天下远处的雪山格外清晰。

山顶白色的岩石很有特色。今天早早就入住邦达小镇（一个比我们村还小得多的小镇）。半夜上厕所，意外收获邦达草原璀璨的的星空！

7月17日（邦达——八宿）95公里。今天，两位藏族小伙将继续沿214国道回昌都老家，我们继续318骑行。告别他俩，登顶业拉山，又是下雨，还是这么冻人——

过业拉山垭口，天气慢慢变好。终于目睹传说中著名的怒江72拐，还好是下坡。

72拐中途美丽藏乡——同尼村。路遇两头打架的公驴，足足把路挡了二十分钟。

下到怒江边，天气变得闷热。通过重兵把守的怒江大桥，由于禁止拍照，只能远远地偷拍。

过怒江桥，进入犀利的白马沟， 汹涌的怒江支流， 落石不断。从业拉山垭口下到闷热怒江峡谷，海拔下降近二千米，真正从冬天来到夏天。

老虎嘴

出白马沟后，路边开始有了青稞地一一快到美丽的八宿了！

7月18日（八宿——然乌）90公里。由于昨晚吃坏了肚子，今天一整天胃不舒服。图中是下安久拉山后，然乌湖上游清澈的溪流。

7月19日（然乌——波密）132公里，然乌湖海拔3850米，是由于山体滑坡泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。

一路沿帕隆藏布江顺流而下，开始了318国道最美的路段，沿途随处可見雪山、冰川、森林、青稞⋯⋯

帕隆藏布江上游，原来平静的湖面在这里变成了汹涌的激流。

波密路边的小瀑布。

社会主义康庄大道！下坡！

深谷中汹涌的江水。万绿丛中一点红。

远眺米堆冰川，只能看见一小段冰舌。

一路可见许多冰川。

今天的景观色彩最丰富：蓝天、白云、冰川、绿树、红花、成熟的青稞⋯⋯看同行的黄威乐的！

6点多就到达波密县城。

7月20日（波密——通麦排龙乡）92公里，继续沿帕隆藏布江顺流而下，途中有几处涉水路段——为什么不修座桥？

汹涌的帕隆藏布江在桃花沟处水面扩大水流平缓，沿途可见高大的野生桃树。

在通麦镇吃了午饭后继续赶路，今天品尝到新鲜的松茸，赞！也见识了吸血牤，如蜜蜂大小，见人就叮。

服从武警叔叔的命令，准备过桥！帕隆藏布江和易贡藏布江在通麦交汇，造就了“通麦天险”，几乎每年都有游客在这里遇难。武警把守的通麦大桥一次只能过一辆车，且不许拍照。

正在修建新的通麦大桥，过两年应该就能真正“天堑变通途”。

过通麦大桥到排龙乡是318国道最艰险的路段，雨季几乎每天都有滑坡塌方等灾害。图中许多地段防滑坡还没完工又塌了。这十多公里的塌方区，自行车基本只能用推用抬的。

顺利通过塌方包，又可以停下来拍照休息一下！

入住刘大姐客栈前赶紧洗一下车，后来又去河边美美的泡了温泉。

雅鲁藏布江支流——拉月曲，在这澎拜的激流边泡温泉还是第一次体验。

7月21日（排龙——鲁朗）71公里，又是一天的坡，还好路况不错，昨天的经历还有点后怕，是该庆祝庆祝！

上坡！

中午阳光灿烂，满世界的松香。时间尚早，还可以在路边睡个午觉。

海拔不断升高，又可见冰川，草地。

终于到了中国最美的小镇，号称“小瑞士”的鲁朗。“罗布骑友之家”的老板很热情：奶茶、奶块随便吃。鲁朗的石锅鸡味道不错！

7月22日（鲁朗——林芝）72公里，出发就赶上好天气。没想爬色季拉山一路淋雨。

鲁朗森林，是不是有瑞士阿尔卑斯山区的感觉？

满怀希望能欣赏南迦巴瓦雪山美景，雨还在淅淅沥沥的下着，什么都看不到！只能继续赶路。

色季拉山，海拔4728米。

被一片雨云追着一路下到林芝镇，又是湿身的一天，还好山下气温高，骑一段路衣服自然干了。

远处就是现代化的林芝地区首府——八一镇。整个林芝地区都在大建设，水果特贵：苹果和梨都是一斤26块大洋，只能买个西瓜解馋！

7月23日（八一镇——工布江达）130公里，第一次见到拉萨的里程碑。

一路沿尼洋河岸逆流而上，尼洋河面宽广，沙洲满是野花。水面平静，阳光下飞花碎玉。

格萨尔古堡，关于格萨尔王的传说了解甚少。

午后的逆风让今天的骑行变得不轻松。今晚入住工布江达县，听当地人说县长等许多头头是福建人。

7月24日（工布江达——松多）缓坡103公里，还是沿尼洋河逆行。进入山区后，原来平静的河水变得汹涌。图中是激流里的“中流砥柱”。

多数情况下都是一人孤独的骑行。

今晚睡在海拔最高处——松多4288米，半夜多次因缺氧惊醒。

7月25日（松多——墨竹工卡）107公里，原本今天要直奔拉萨，由于没及时买到机票，就轻松点分两天走。进入拉萨地区就看到成遍的油菜花。

米拉山下如画的邦杰草塘。

在邦杰草塘爬了近两小时终于见到米拉山垭口（海拔5013米），最后一座山了，哈哈！

米拉山上牦牛一家。

终于不用再爬坡了！！！

7月26日（墨竹工卡——拉萨）69公里，睡到自然醒才出发。中午，过了拉萨河大桥就进入拉萨市区了。

布达拉宫

八廓街

大昭寺

滇藏线骑行 身体下地狱  

眼睛上天堂 灵魂归故里