<p class="ql-block">世界排名第八的澳大利亚海岸线大约有 3万6千多公里长。漫长的海岸线包含着无数的海岛、半岛和岬角。</p><p class="ql-block">从二百多年前澳洲最早建立的悉尼港 Macquarie 灯塔到最后一个塔斯马尼亚 Maatsuyker Island 人工灯塔,总共超过有350个导航灯塔分布在澳大利亚的这些海岸、岛屿及天涯海角。</p><p class="ql-block">这些灯塔不仅体现了一部近代的航海史、一出悲壮的海难史、也见证了一个国家的殖民史!</p> <p class="ql-block">我偏爱灯塔,不仅仅因为她代表的历史遗产,或者各种文学巨著的描写,而那些地处天涯海角由蓝天白云相衬、与大海礁石相对、与狂风巨浪相斗、与孤独寂寞相伴的灯塔有着太多的绝美背景和神秘色彩!</p><p class="ql-block">正因为她的所在,也曾经让千万只航船在黑夜里得到指引,在咆哮的风浪中燃起一点幸存的希望!</p> <p class="ql-block">很遗憾,来澳州多年自驾游 历经数地仅收纳的灯塔还只有108个,以下我只是先把自己亲临过六个省的灯塔位置和模样简介慢慢整理上传与大家分享;</p><p class="ql-block">让你走过路过,不要错过!</p><p class="ql-block">由于澳大利亚的灯塔有将近150多座已废弃或拆除,又有超过三分之一的灯塔分布在很难到达、又远离大陆的海岛上,如果在有生之年能够造访澳大利亚天涯海角超过120个灯塔的典故时,也算完成了自己个人的小目标!</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">我走过的新南威尔士州灯塔</b></p><p class="ql-block">从新州最北面的Fingal Head 到新州最南的 Green Cape 大约1500公里的海岸线上现在共有36座半灯塔,其中一座灯塔因地处新昆二州交界,就算半座;这些灯塔分别由新州公路局、港务局和海事局管理;</p><p class="ql-block">目前保留完好且小部分还在使用的灯塔中悉尼港就占有14座灯塔!</p><p class="ql-block">在36座半灯塔中就有12座对公众开放可以参观内部、有7座灯塔提供住宿、有8座灯塔附带博物馆;</p><p class="ql-block">因为新南威尔士州的灯塔是作为一种建筑来设计的,所以普遍具有豪华的外形,其中以James Barnet 殖民地风格最为著名!</p><p class="ql-block">以下是历年曾经到过的新州32座灯塔与大家分享,看看有没有你喜欢的!</p> <p class="ql-block">澳大利亚排名第一的 Cape Byron 灯塔是澳洲最东端的灯塔,也是光度最强大、外形最华丽的灯塔!</p><p class="ql-block">灯塔建于1901年,高度为22米,海拔高度为118米,射程27海哩,是当初库克船长以诗人的祖父约翰拜伦的名字命名的。灯塔的照明由重达八吨的光学镜片组成,并包含了760块高度抛光的菱镜玻璃。该灯塔保护区的所有权仅仅在1998年才移交给纽省国家公园。由于Cape Byron 是澳洲大陆最先见到日出阳光的岬角, Byron Bay 已是澳大利亚热门的冲浪旅游胜地,也是用作观鲸的旅游基地!</p> <p class="ql-block">1791年开始建立的 Macquarie 灯塔是澳大利亚第一个建立的也是使用时间最长的灯塔。</p><p class="ql-block">最早引航的标志只是在一个篮子里燃烧着木材或煤炭,直至1818年才用砂岩建成了第一个灯塔。由于当初修建灯塔时采用强度较低的砂岩,几年后这些石块就开始剥落和崩塌,人们不得不用一些铁制构件进行加固。目前使用的 Macquarie 灯塔建于1883年,塔高26米,并运用了光源新技术,用了二台煤气发动机驱动电弧光,开足马力时照度达6万流明,是当时世界上最亮的灯塔。Macquarie 灯塔于1976年才实现了全自动化运行,1989年开始无人值守;</p> <p class="ql-block">悉尼港岬角的 Hornby 灯塔是因为130年前连续两起海难事故,共有143人遇难后,依公众要求建造的。而其中唯一的一名幸存者爱尔兰水手 James Johnson 在以后灯塔的提议和运营中起到了重要作用。</p><p class="ql-block">1858年,也是继 Macquarie 和 Nobbys 灯塔后纽省建造的第三座灯塔,她以当时州长妻子的家族姓氏 Hornby 命名的。为了与附近的 Macquarie 灯塔有所区别,Hornby 灯塔设计为砂岩材料的圆锥形塔体,并涂有红白相间的竖条纹。而它的灯光仅直射于周围地上九米范围的低光灯。从最初的煤油灯到白炽灯,再到自动化的反射灯,并曾经归入军事区域,也曾经频临被拆除的境地。从1977年起 Hornby 灯塔经过重新修复后,灯塔与石屋现归属悉尼海港国家公园;</p> <p class="ql-block">繁忙的悉尼港内外共有12座灯塔和导航灯,除了靠外的 Macquarie 和 Hornsby 灯塔外,进入悉尼港首先看到的是 Eastern 和 Western Channel Pile 这两座竖立在水中的导航灯。</p><p class="ql-block">这两座指示灯主要是警告港口附近名为母猪和小猪的两处礁石。而附近的居民却幽默形象地称这两座灯塔为东方婚庆蛋糕和西方婚庆蛋糕!</p> <p class="ql-block">早在1788年殖民地军官 William Bradley 中尉就提出需要在悉尼海港的北岸设立二盏灯塔以示引导。直到20多年后的1910年才在现在的位置上建立了海港前灯 GrottoPoint 灯塔,距离后导的 Parriwi Point 灯塔有一英里!</p><p class="ql-block">Grotto Point 是一座白色砖塔,高八米,与二个高矮拱形附屋相连,并在周围筑有围栏!圆顶灯塔只在向海的一面留了一个扁方的口子,分别有红绿白三种光线射出,当船只从红绿区域改成白色区域航向时会与Parriwi Point 的绿灯对齐,这时才算安全进港!Grotto 灯塔的光源最初也是使用乙炔气后再改为市电!Grotto Point 在著名的 Manly Scenic Walkway 附近,不过从步道拐去 Grotto Point 还需要走20分钟的崎岖山路才能到达。有人戏称灯塔形状为迪士尼城堡,我只能 呵呵!</p> <p class="ql-block">距离悉尼港 Rose Bay 海湾大约 1公里的水面中心,有一座25000平方米大小的岛屿叫鲨鱼岛。鲨鱼岛应该是悉尼海港国家公园最受欢迎的户外活动和居家野餐地。但是,在1830年-1900年之间,澳大利亚为了防止欧洲的传染病禽流感和霍乱,多次征用鲨鱼岛对进口来的牛和狗先在岛上进行隔离观察。</p><p class="ql-block">而且在19世纪末期,岛上及周围又频频发生了多起沉船和溺水事故,让一个美好的风景小岛面临着各种威胁生命的风险和厄史。于是在1890年,鲨鱼岛的北边树起了一个白色警示灯,以提醒来往船只和游泳人群的注意,1924年起警示标志被一个白色的闪光灯代替。目前鲨鱼岛已定期对公众开放!</p> <p class="ql-block">悉尼港 Vaucluse 湾的前后二座另类导航灯塔相距不到一公里,主要是引导船只在进入悉尼港湾后可以沿着东部海岸航行。由于这二座引航灯非灯塔设计师所长,灯光却是从灯塔的石窟式窗户中射出,其灯塔的形状也常常被周围的居民笑称为迪斯尼城堡。而且东岸的地产昂贵,夹缝在密集楼房之间的 Vaucluse Bay 前灯和后灯的所在地已属私人境地,谢绝参观。后灯目前尚能到达,而前灯只能远远在水面上观看!</p> <p class="ql-block">建于1909年悉尼海港的 Robersons Point 灯塔与不远的 Bradleys 灯塔相似,都是第一批用钢筋混凝土预制的灯塔!目前灯塔的光源由市电供给,有一盏每三秒闪烁二次的绿灯指示!前往灯塔可以驾车或乘坐渡船到Cremorne Point 后,穿过 Cremorne 公园,在公园的尽头爬下一个不锈钢的梯子才能到达灯塔的礁石!</p> <p class="ql-block">坐落于悉尼港的 Fort Denison 是当初大英帝国在澳大利亚建立的最后一座塔,也是当初十九世纪受热那亚人堡垒的启发复制的,也是世界上仅剩的几座 Mortella 堡垒之一。</p><p class="ql-block">Fort Denison 一开始仅作为防御的工事,而随着英殖民地对澳大利亚的绝对拥有,Fort Denison 即演变成防止进港搁浅船只的导航灯塔!历史上这里也曾是关押凶犯的地方,当初为了防止这些囚犯逃跑,常常以少食的饥饿法来对付他们,所以那里的囚犯也称它为“断肠岛(Pinchgut)”。另外,Fort Denison 也是鲜为人知的悉尼潮汐仪所在地!</p> <p class="ql-block">建于1905年的悉尼海港 Bradleys Head 灯塔据说是澳大利亚第一座利用预制混凝土建造的灯塔!她是由当初第一舰队的军官 William Bradley 的名字命名的。</p><p class="ql-block">这座灯塔坐落在悉尼港国家公园的海岸边,都属于悉尼港务局分管,每三个月悉尼港务局会对这些灯塔分别进行一次维护,以确保不出故障。悉尼港内的这十座灯塔都有100年左右的历史,其中三座已列入遗产名录。参观者可以从 Taronga 动物园码头的步行道抵达 Bradleys Head。虽然当今已是 GPS 的技术年代,但这些灯塔对于安全进出的船舶依然至关重要,也是悉尼港湾的自豪地标!</p> <p class="ql-block">这里是1770年 James Cook 首先经过的 Botany 植物湾,也是迎接 De Laperouse 伯爵第一支船队的地方。</p><p class="ql-block">地处要塞的 Henley Head 至今还遗留着二次大战时的炮台和掩体。而丑陋的 Henry Head 灯塔建于1955年,白色塔身上竟屡次被人野蛮涂鸦。通向 Henley Head 的车道已划为新南威尔士的高尔夫俱乐部的境内,前往灯塔还需把车停在远处,步行到达!</p> <p class="ql-block">1950年才建立的 Cape Baily 灯塔矗立在悉尼 Kurnell 半岛的 Botany 国家公园南部岬角上。灯塔是方形混凝土结构,塔高9米,目前运用的是太阳能电源卤素灯无人操作,射程达10海里。当初的目的是为了引航北行的船只避免强烈的南风和洋流,而当地政府曾讨论设计了20年后才建成,期间因一度缺乏管理,塔身满是涂鸦。车辆不能直接到达 Cape Baily,还需沿着海岸从停车场步行大约半个小时才能抵达灯塔。但这条步行道是 Botany 国家公园的经典,风景和礁石绝美,不容错过!</p> <p class="ql-block">悉尼 Palm Bech 的 Barrenjoey 灯塔是用了附近 Hawkesbury 的砂岩建造的,由于它在 Broken Bay 和 Pittwater 的入口,当初称它为悉尼走私者的后门。但是在历次暴风雨时对引领附近的船只进港避风起到了重要的作用。</p><p class="ql-block">由于当初建造时没有对灯塔原汁原味天然花纹的石块进行刷漆,始终引来了不少争议。建造后灯塔中的使用的是四个红色的油芯燃烧器,光度只有700烛光!后来也经过了乙炔气体、接入电网、自动控制等一系列改造。原来居住在灯塔小屋里30年的居民 Jervis Sparks 形象地说,如果一辆汽车的大光灯有1000个流明,那么现在的 Barrenjoey 灯塔的照明相当于75辆汽车的灯光。</p> <p class="ql-block">Wollongong Harbour 灯塔也称为 Wollongong Breakwater 灯塔。</p><p class="ql-block">灯塔原先是当地政府在1866年提议建造的,主要是起到引导船只进入港口的用处,所以它是建造在 Wollongong 港口的防波堤尽头。同样如此,Joseph Mather 赢得了 Wollongong 防波堤灯塔和 Warden Head 灯塔的建造合同,在铸造厂预制钢板后到现场安装在混凝土地基上的!</p><p class="ql-block">当初建造灯塔时曾遇到了风浪的影响,都担心过灯塔的安全,以及大风大浪时灯塔管理员无法抵达防护堤的尽头!灯塔内分为三层,分别用铁质梯连接,层面都是木质地板。灯塔的光源都经历了煤气、乙炔气到电力的转变。Wollongong Breakwater 灯塔在经历了近60年的使用后由附近新建的 Flagstaff Point 灯塔代替,而 Breakwater 灯塔的铁板、栏杆和地基都因为腐蚀和保养欠差于1974年熄灭后准备拆除。由于当地社区组织的要求,出面对灯塔进行了保护,并在2000年间作了全面翻修保留至今,以迎接当初一年一度在 Wollongong召开的灯塔年会!</p> <p class="ql-block">为了协助船只安全地驶入 Port Kembla ,1936年时由当初筹备中的纽省交通部牵头,在 Wolongong Head 的 Flagstaff Point 上建造了这座新灯塔。这也是纽省安装的第一个全自动闪烁光灯源,高度25米,分别用红光和白光在环角100度里,每4.5秒交替发光以示海岸和礁石,基建成本将近18000澳币。</p><p class="ql-block">建造初期,原来的设备始终发现有故障,不得已只能先用乙炔气体作燃料代替,直到二年后才修复更换成市电灯源。从灯塔的外观造型来看,这座灯塔显然是融入了现代元素,塔身笔直,并拉上了立体的竖线条纹!</p> <p class="ql-block">Norah Head 灯塔是19世纪后期在纽省中央海岸建造的 James Barnet 风格的最后一座经典。据说当年淘金时代19世纪初,附近的海域曾有一艘中国船只失事,有20具尸体冲上岸,就促成了建造灯塔的提议。Norah Head 灯塔建于1903年,塔高27米,目前的射程为26海哩。它的底座是用了当初先进的混凝土浇筑,塔身再用石材来堆砌。塔楼内的旋转楼梯达96级,塔顶有360度全景的阳台。灯塔在1923年改用煤油燃烧器后,又在1961年转为市电,并使用着700块抛光的菱镜,使灯塔的功率增加到100万流明。目前 Norah Head 灯塔的 Tour 和她的 Cottage,应该是澳大利亚经营最成功的灯塔!</p> <p class="ql-block">Kiama 灯塔于1887年建立在著名的喷水洞附近的平台上。由于地处一号公路边的悉尼著名景区,相信有一半以上的游客来过这里!</p><p class="ql-block">由于当时为了开拓附近的Roberson 盆地,向悉尼都市街道的铺设提供路转和金属材料的需要,当地政府决定招标建造运输港口和灯塔来引路,也是当时 Robertson 盆地的一件轰动的大事!整个灯塔是用石砖和混凝土堆砌,高度为15米,塔内有三层铁梯,塔顶有向外翻的艺术铁栏包围,灯冠与悉尼 Watson's Bay 的 Hornsby 灯塔相似,当初的造价包括来自英国的设备只有1350英镑。灯塔从开始的烧油到煤气,再到乙炔气,在1969年才接入电网,并用上蓄电池实行全自动化。目前灯塔的射程只有15海里,28000烛光!</p> <p class="ql-block">地处纽省工业城市 Newccastle 的 Hunter River 口上的 Nobbys Head 灯塔建于1854年,列纽省最早建造的三座灯塔之一。</p><p class="ql-block">原来 Nobbys 灯塔的位置只是一个金属装置中燃烧着煤炭或煤油的信号台,将船只引领进 Hunter River,能见度只有几公里。直至因为煤炭的连续燃烧严重影响了周围的环境,当地政府为了安抚公众、改善港口的状况才提议在半岛的顶端建立现在的灯塔。现在的灯塔高度10米,海拔35米,射程21海哩,灯塔自建立后早在1935年就转为市电自动化。目前只有每星期的周末,灯塔才向公众开放!</p> <p class="ql-block">距离悉尼150公里处的斯蒂芬港是1770年 Cook 船长经过时命名的,随着殖民地的扩展,悉尼与斯蒂芬港的海上交通逐渐繁忙起来。而斯蒂芬港口的鲨鱼岛往往成了误导船只拐弯的死角,有大量的船只因误入 False Bay 即现在的Fingal Bay 而搁浅或触礁。在1862年 Point Stephens 灯塔启用之前的几十年间,已有24艘船只在这里沉没。</p><p class="ql-block">Point Stephens 灯塔高约21米,最初是用煤油装置的红白灯光,1922年改用乙炔气发生器,1960年接入市电,1973年灯具升级后开始无人值守,从1989年起由太阳能供电。</p><p class="ql-block">值得一提的是早在1865年建成的管理员大住宅,用的是坚固的沙石块、雪松樑、红砖瓦和手工铜钉,这样的结构使得室内外温差不会低于两度。同一屋檐下曾驻扎着三个管理员的家庭,他们在住宅周围挖井开荒种地,养牛养马和养鸡,再加上周围的自然海产鱼和虾,如此足食美满的工作一度成为守灯人的热门肥缺,申请者不得不排队轮候!</p><p class="ql-block">由于无人值守缺乏管理,又是政府官僚和破坏者的挑衅,豪宅于1991年被人放火烧毁。目前灯塔的鲨鱼岛已划归 Tomaree 州立国家公园,灯塔修复也在1998年完成,并列入遗产名录!</p> <p class="ql-block">Point Perpendicular 灯塔是为了取代附近错误位置的 St George 灯塔而建造的,也是纽省第一座用当初先进的混凝土浇筑底座,及混凝土砌块提升法建造的。灯塔立于1899年,高度17米,射程仅19海哩;它的功率曾经过六次大的改造,已提高到120万流明以上。1993年最后一次改造已把灯塔改成了太阳能驱动。灯塔本来已划归 Jervis 附近的国防部军事区域,并因阻止公众进入而引发了不少争议,灯塔在100周年庆诞起重新点亮并对公众自由开放!</p> <p class="ql-block">Richmond River 灯塔的外形与其他四座灯塔很相似,形同与一个拷贝。这是一个建于1866年,立于 East Ballina 河港,只是为了引导船只通往 Richmond River 河口的临时照明灯。所以它的高度只有7米,射程只有17海哩,因为用的是折射光源的方法,功率只有 2万8千流明。最初的灯塔也是用菜籽油供电,在1920年后改为乙炔气体,最后在1960年才并入电网。</p> <p class="ql-block">1879年间为了引导船只在进入 Ulladulla 港口时避开附近的礁石,于是在 Ulladulla 的防护提上建立一个灯塔。后来在 James Barnet 的建议下于1897年把灯塔及守护者小屋都迁移到现在 Warden Head 的位置。</p><p class="ql-block">Warden head 灯塔当初是由殖民地建筑师办公室的 Edward Moriarty 设计的,由 Joseph Mather 赢得了 Warden Head 以及 Wollongong 防波堤灯塔的建造合同。所以,Warden Head 灯塔和 Wollongong 防波堤灯塔的结构相同,都是用 Wollongong Mather 铸造厂预制的带有弧度和弯曲度的锻造钢板到现场再安装的,也是纽省唯一的二座钢铆结构的灯塔。灯塔高度12米,于1992年从原来的煤油灯改为乙炔气闪光灯后,并实行了无人操作,而灯塔管理者小屋也迁移到附近的 Milton 小镇,现在已改为医疗中心的手术室。目前灯塔使用的是带有蓄电池的市电,射程17海里。早在1940年当地为了鼓励游客参观,特地修筑了通往灯塔的道路!</p> <p class="ql-block">位于Narooma 外海12公里处的 Montague Island 灯塔也是 James Barnet 在那个时期为纽省设计的十五个灯塔之一!</p><p class="ql-block">Montageue Island 上有丰富的海产资源,以及鸟类、海豹和企鹅,也是当初原住民常去的狩猎地。据说在1800年初期,大约有150多名乘坐树皮独木舟的土著人在来往于 Montague Island 与陆地之间时葬送在暴风雨的大海之中。</p><p class="ql-block">灯塔始建于1873年,由于原承包商违反了施工规定,损坏了原址整块花岗石的地基,灯塔被迫重新位移了数英呎,并延后到1881年底才正式运行。</p><p class="ql-block">灯塔的材料大部分是就地开采的花岗石切块建成,塔高21米,塔顶配有青铜扶手。1969年灯塔的灯源从柴油发电机接入市电,而看护人 John Short 在1986年9月间最后一次手动打开灯光,灯塔现已转为太阳能供电的自动运行的卤素光源!而拆除后的旧镜头和灯笼架等器具目前陈列在 Narooma Info 的灯塔博物馆内。</p><p class="ql-block">岛上还有一块小墓地,埋着一位死于撞马事故的助理看护员 Charles,以及因为风暴而无法渡海及时就医的二个看护人的孩子!</p><p class="ql-block">Montague Island 有着丰富的自然资源和旅游资源,早在1953年起就划为自然保护区,Narooma 有众多的游船公司经营着岛上的旅游,详细内容可在当地的 Info 获得!</p> <p class="ql-block">Nelson Head 灯塔坐落于纽省 Port Stephens 的南岸,建于1872年,这是一个最不像灯塔的灯塔。由于当初只有起到引领船只进港的目的,仅仅在一个木塔上点燃了四个煤油灯,并由 Nelson Bay 的电报员兼管灯塔。1876年才建造了现在这个八角形的砖房,而灯光也只是通过小屋的窗户射出。直到1995年用太阳能作为灯源后,才把塔灯安装在八角屋的室外!那时当一艘船在10海哩外看到这个灯塔的时候灯光是白色的,当轮船通过 Port Stephens 时,灯光是红色的,当船只通过后灯光又返回白色。该灯塔自2003年关闭后,周围的管理设施现分别用于一个景观咖啡厅和礼品店,也隶属纽省海岸巡逻队救援中心管理!</p> <p class="ql-block">位于纽省Seal Rocks 的 Sugarloaf 灯塔是当年 James Barnet 的第一件灯塔设计作品,也是澳大利亚仅有的二座把塔梯安装在外部的灯塔之一。灯塔建于1875年,由于选择的的位置险峻,为了建造这座灯塔还额外建造了各种辅助建筑,包括现在已作为 Cottage 向游客开放的管理室小屋、以及一条1500英尺长的码头和上坡道路来运送建塔需要的共计1800吨的材料。但是在1895年间这里还是发生了一桩重大海难,一艘从悉尼开往中国的 Catterthun 号轮船在 Sugarloaf Point 附近沉没,有55人丧生。现在的塔高15米,射程26海哩,并在1923年时进行了燃料升级、1966年接入电网,直到1987年才改造成自动控制,如今运作良好。</p> <p class="ql-block">地处纽省东岸的 Crowdy 灯塔建于1878年,由于它的作用只是引领运输木材、牲口和石灰石的船只进入曼宁河,仅采用了折射原理的光源,所以它的光照强度并不高。这座灯塔也是 James Barnet 设计的一系列小型灯塔中的最后一个,高度只有7米,该附属建筑最初包含一个看守值班室和一个燃料仓库,与形似相同的 Richmond River 、Tacking Point 等河口灯塔堪称孪生兄弟。Crowdy Head 灯塔开始只是人工操作,在1928年改为乙炔气体燃料,1972年接入电网。由于航运业的衰退,Crowdy Head 灯塔曾于20世纪60年代关闭,她的 Fresnel 透镜竟于2002年以2万美金在ebay网上卖出,目前正在新泽西州的 Sea Girt Light 展出!</p> <p class="ql-block">现有的 Clarence 灯塔建于1955年,已取代了早在1880年建造的塔楼。当初的灯塔只有7米高,形似 Richmond River 的塔楼风格,射程仅6海哩。由于附近的太平洋酒店的拔起,人们觉得塔楼的灯光被挡着了,1955年当地政府以建造城市水库为由,拆除了老灯塔,在现在的 Pilot Hill 上建造了这个现代风格18米高的混凝土新灯塔。</p><p class="ql-block">而具讽刺意味的是,原来旧灯塔拆除的地方至今也没见水库的影子!后来,当地的志愿者在老灯塔的旧址上重造了原灯塔的复制品,而灯塔人小屋则兼为 Yamba 社区的 2TL 电台播音室!</p> <p class="ql-block">由于19世纪初纽省还没有公路,铁路才刚起步,主要交通工具是海运。而当时 Port Macquarie 附近的海域没有一点灯光,几年里就发生了20多起海难事故,其中最有名的就是1823年在此沉没的 Black Joe 号帆船和 Sumatra 号轮船。1879年,在当地政府的动议下,一座不到1000烛光的、八米高的灯塔就矗立在 Port Macquarie 以南 Tacking Point 的岬角上了。Tacking Point 灯塔的照明在1919年起开始使用自动乙炔气,只是在1974年改为市电无人操作时才辞退了40年工龄的看守人员。灯塔旁边还可以看到曾经拆除后的看守屋地基遗迹。</p> <p class="ql-block">拥有不寻常的八角形塔楼的 Smoky Cape 灯塔是澳大利亚最后一批灯塔设计的项目,也是 Cook 船长当初以周围原住民焚火烟雾而形象命名的。随着著名的灯塔设计师 James Barnet 的离去,从那时候起灯塔将不再作为建筑来设计。而赢得建造 Smoky Cape 灯塔设计的 Oakes 也在建造的过程中去世,最后的工程是他的执行人来完成的。而不同形状的八角形设计被认为是它的模版铸造比圆形更容易,且在建筑材料中采用了混有花岗岩骨结构的混凝土。而当时建造的这座灯塔包括辅助建筑和灯塔设备总共花去了1600英镑!</p><p class="ql-block">灯塔分为二层,高度15米,有铁质地板和楼梯。灯冠是典型的 Barnet 式,阳台上装饰着华丽的金属栏杆,上面还刻有女王的标记。灯塔从最初的煤油到市电,从发条到全自动旋转,在改成自动化不久的1995年就实行了无人操作!</p> <p class="ql-block">1883年建造的 Green Cape 灯塔坐落在纽省最南端的 Ben Boyd 国家公园内。尽管灯塔已建,但在1886年5月的一个晚上还是发生一起 SS Ly-ee-moon 号船只在附近触礁的海难事故,当时的灯塔守护者极尽全力也只能救起15名生还者,余下的71名船上人员都惨葬大海。这座不规则形状的多边形灯塔是澳大利亚第一座铸造混凝土灯塔,塔高29米,也是纽省第二高度的灯塔。当初施工时还发觉地基有软土层,不得已再加深到九米。灯源最早还是用的是英格兰的 Chance Brothers 煤油灯,直到1962年通电后才使光源强度增加到10万烛光,射程达22海里。1994年3月 Green Cape 灯塔被旁边的钢架太阳能自动灯代替,而原灯塔守护者的小屋就成为了接待游客的 Cottage!</p> <p class="ql-block">1860年后,随着新殖民地昆士兰州的航运贸易的繁忙,距离 Fingal Head 与对面的 Cook Island 附近的三处礁石就显得非常险要。于是,当地在 Fingal Head 上搭建了一个木制平台,用点燃的煤油灯来指引航行,直到1879年开始建造现在的灯塔。现在的Fingal 灯塔也是利用悉尼砂岩建造的 James Barnet 风格,与 Tacking Point 和 Crowdy Head 灯塔相似。灯塔在1923年时转为自动乙炔气运行,1970年接入市电;灯塔在自动控制后撤离了守塔人,并拆除了管理人的小屋;第一位守塔人 William 曾与他的妻子及11个子女在这里居住了27年,直到他退休!</p> <p class="ql-block">地处新南威尔士州和昆士兰州边界的 Point Danger Lighthouse 建于1971年,为的是纪念 James Cook 船长登陆200周年而建造的七座混凝土灯塔之一,所以也称为 Captain Cook Memorial!</p><p class="ql-block">灯塔是由昆士兰州的黄金海岸议会和新南威尔士州的 Treed 议会共同出资在两州的边界线上建造的,高度为20米,四根灯塔柱子的棱面分别对正东南西北四个方向!</p><p class="ql-block">灯塔最初用的是号称世界上最早运用的激光灯源,意在任何恶劣天气下都能穿透,但这项技术的运用并不理想,很多船只反映光束太细不易发现,于是在一年后重新改为传统的 AGA PRB 12 卤素灯取代!</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">我所走过的维多利亚州灯塔</b></p><p class="ql-block">维多利亚州的灯塔主要分布在巴斯海峡和墨尔本的门户Phillip港,目前现存的包括正在运作的灯塔有31座,有4座灯塔在南太平洋的孤岛上;</p><p class="ql-block">因为 Philip 港的水面虽宽但航道狭窄,所以有6座灯塔只能立在Phillip港的水中央;</p><p class="ql-block">澳大利亚南部作为当初欧洲航线的主要登陆地点,也是海难发生频繁的海域,密布的灯塔就十分重要!</p><p class="ql-block">维多利亚州目前尚有五个灯塔博物馆,经营最成功的数大洋路上的Cape Otway灯塔!</p><p class="ql-block">以下是我近年到达过的维多利亚州灯塔与大家分享!</p> <p class="ql-block"><b>Point Hicks Lighthouse</b></p><p class="ql-block">位于维多利亚 Croajingolong 国家公园内的 Point Hicks 灯塔建于1887年,混凝土的灯塔、木结构的管理员小屋。她的灯源也是从最初的煤油燃料到接入电动,到如今的太阳能驱动。Point Hicks 灯塔高度有37米,如果说塔斯马尼亚州 King Island 上的 Wickham 灯塔是澳大利亚海岛上最高的灯塔的话,Point Hicks 灯塔就是澳大利亚陆地上最高的灯塔!</p><p class="ql-block">这个灯塔的另一个建造特点是,162个从塔的内壁挑出的台阶支撑着盘旋而上的铸铁螺旋梯。最早接近灯塔的办法是从水路,后来用马车从陆路到灯塔需要二天的时间,直到50年代初开车还需要花费12个小时,现在开辟的50公里碎石路也需要行驶1个小时。2019年末灯塔附近的国家公园惨遭森林大火,烧断了通往灯塔路上的一座木桥,另外由于担心路旁烧焦的树木随时可能会倒下砸到行驶中的车辆,国家公园自2020年1月起就关闭了通往灯塔的山路,什么时候才能重新开通看来是遥遥无期!</p><p class="ql-block">历史上长期的争议是,灯塔所在角是否就是1770年 Cook 船长发现澳洲大陆后拐向植物湾的地方?因为这里曾取名为 Cape Everard 达130年,到1990年时才改回 Point Hicks。传说前灯塔守护员 Christofferson 的鬼魂曾在灯塔附近出没,不知道灯塔管理员木屋在改为 Cottage 接待游客后,里面的住客有过什么样的感受?</p> <p class="ql-block">位于维多利亚州南端 Cape Liptrap 的灯塔原型是一座高2米的乙炔灯无人看守的钢塔,建于1913年,主要起到警示来往于 Bass Strait 的船只注意附近的礁石!</p><p class="ql-block">现在的灯塔高度10米、这座四方八角形的混凝土灯塔是建于1951年,于1970年接入市电,仅运用35W的卤素灯光源,65000流明照度。自驾者从维州的 Walkerville 拐入一条碎石路行驶八公里就是!</p> <p class="ql-block">建于1859年的 Cape Schanck 灯塔是澳大利亚维多利亚省建立最早的第二个沿海灯塔;</p><p class="ql-block">并于大洋路上的 Cape Otway 和塔斯马尼亚的 Cape Wickham 灯塔在险恶的 Bass 海峡中形成了一个完整的导航三角形。Cape Schanck 灯塔高度21米,由石灰石建造,外墙还是白漆加红帽。</p><p class="ql-block">灯塔从1915年起用英国的 Chance Brother 具有无线电控制的灯光和菱镜,分别以白色和红色灯光交替闪烁。灯塔最后一次的翻新是40年前,虽然前后进行了四次升级和改造,但他的驱动还是保持原来的电动发条系统。原来值守人的小屋目前已成为一个出色的灯塔博物馆,而 Cape Schanck 灯塔的内部特点则是登高的塔梯不是传统铸铁,而是石阶!灯塔管理区的车道平常关闭,而从停车场到灯塔的小径容易被人错过,不太好找!</p> <p class="ql-block">这座由英国 Chance Brother 公司督造的全维多利亚省最高的34米钢制灯塔 McCrae Eastern 灯塔位于 Port Phillip 东面的莫宁顿湾一侧。她的光源除了球面折射聚焦外还有万向镜系统,灯光直射海湾对进入港口的船只作为引导。虽然塔体细瘦,却有120级盘旋阶梯直通顶部灯笼室。而灯室的屋顶竟是铅皮做的,结果在一次失火中,铅皮释放的有毒气体使当时的守塔人不幸病逝。</p><p class="ql-block">维省在1985年时关闭了灯塔,但她的光芒一直在闪烁,直到1994年移交给当地的 McCrae 政府!如今历史性的灯塔已拆除了管理员小屋,灯塔也被企业和住家包围,莫宁顿主要道路就在她的旁边通过!</p> <p class="ql-block">1965年建造的St Kilda 灯塔似乎从来就没有让人列入灯塔的名册,尽管附近的桅船进出港内泊位全靠这个灯光来识别!</p><p class="ql-block">St Kilda 灯塔用的是玻璃钢材料,轻质耐用,维修方便!他的高度也有17公尺!</p> <p class="ql-block">当船只通过 Bass 海峡进入称为 The Rip 的 Port Phillip 时,海面有3公里宽,但能够行船的深水航道只有200米宽。所以,在 Port Phillip 入口设立了五个灯塔引航以防止屡次发生海难的船只!</p><p class="ql-block">以殖民船队的大副的名字命名的 Shortland Bluff 灯塔于1843年就设立的,于二十年后建立的这座新塔用的是未上漆的黑色砂岩作为塔体,所以也是南半球唯一的著名黑塔。一种说法是因为灯具都是英格兰的 Chance Brother 公司提供,而这黑色石材是从苏格兰切割后作为压舱物带到澳洲的;另外一种说法是这种黑色砂岩产于当地墨尔本附近,是通过驳船运来 Queenscliff 的!另外,由于当时处于淘金热,当地政府担心运送黄金的船只遭到强人袭击,所以还在灯塔区域周围建造了防卫的古堡 Forest Queenscliff,而维多利亚州的第一台公用电话也是安装在这里。</p><p class="ql-block">现在的黑塔高度25米,射程26海里,是无人值守的自动灯。Port Phillip的四座高低灯塔现在都处于 Queenscliff 镇上的古堡里!</p> <p class="ql-block">现在竖立在 Queenscliff 上的白色灯塔是 Port Phillip 灯塔群的低光,与临近两座钢塔一起引导船只穿过 The Rip 进入港湾。白塔在1862年与黑塔几乎同时建造,以取代十年前的木制灯塔,白塔也是用的青石,为了在白天与黑塔有区别,就漆成了白色。灯塔也是用的 Chance Brother 的灯具,在1890年转为乙炔气后,于1924年改用电力无人值守。每当夜晚,当白塔的低光与高塔的灯光对齐时,就在海面上给来往的船只划出了一个安全的通道!</p> <p class="ql-block">Point Lonsdale 灯塔竖立在墨尔本 Philip Bay 的外海名为 Rip 的海港入口。当时这里被称为世界上最著名的险恶港口,所以 Point Lonsdale 灯塔归类于国家港口领航灯!</p><p class="ql-block">早在1863年设想在这里竖立的仅是木头架设的暗光灯,而且一直拖延到四年后才被点亮。现在的混凝土结构灯塔高21米,建于1902年;拆除的原木制灯塔10年后才被为柴火处理掉;并在1955年附加了一个八角形的建筑在灯塔底部作为信号站和观察室,也是当时澳大利亚少数几个24小时有人驻守的灯塔,也可能是澳大利亚最后的有人驻守灯塔。Point Lonsdale 灯塔就在小镇尽头,到达方便,风景优美!</p> <p class="ql-block">这座树立在大洋路附近的 Split Point 灯塔往往被大量的中国游客称为小红帽灯塔,而当地居民喜欢称它为白色女王。该灯塔建于1891年,塔高距离地面25米,通过一个920毫米的镜头发射白色和红色二种灯光。原始的光源也是使用气化的煤油,在1919年时灯塔被联邦政府接管后改为乙炔气体,直到1972年才转为市电。</p> <p class="ql-block">大洋路上的 Cape Otway 是南太平洋进入墨尔本巴斯海峡前的重要岬角,是成千上万的英国移民离开欧洲几个月的海上航行后看到的第一眼澳洲陆地。当初这里曾经发生过数次重大海难,有数百人因此而葬身大海。为了避免更多的船只偏离航线而撞向犬牙交错的 Kings Island,在澳洲南大陆的 Cape Otway 计划建立澳大利亚大陆上第二个灯塔就显得非常必要了!</p><p class="ql-block">由于那时从陆路进到 Cape Otway 十分困难,直到1846年当地政府官员经过了三次尝试,在原住民的帮助下才抵达了现在的位置。Otway 灯塔建造时就地取材,七十个工人花了十个月的时间搭起了这座20米高的灯塔,并在悬崖边冒着风浪的撞击,从海上运来了伦敦生产的灯具反射器。</p><p class="ql-block">维多利亚州这座最古老的Cape Otway 灯塔从1848年点亮,同样经过了油-电进化,直至1994年正式由太阳能信号灯取代,它是澳洲大陆上连续运行时间最长的灯塔。在这里不得不说的是,Cape Otway 灯塔一侧是1859年建立的电报房,曾担负着澳洲大陆与塔斯马尼亚海底电报电缆的连接,也是当时一项重要技术成就。而二次世界大战期间,曾有一艘美国军舰在附近被德国水雷击中而沉没在此,所以这里又是澳大利亚皇家空军的一个秘密雷达基地,四年里共有50多名军事人员驻守在这里。</p> <p class="ql-block">1859年时淑女湾的导航是靠建在 Flagstaff Hill 上的二座方尖碑作为标志,当时为配合方尖碑,就在附近的中途岛上,建立了这个灯塔,由于灯塔的灯光经常受到岛上风浪的干扰,于是在1871年间搬到了现在的 Flagstaff Hill 上以替换原来的方尖上塔。</p><p class="ql-block">Flagstaff Hill 上塔最初是用石油燃料作为动力,后来依次转换为天然气和电力供应。目前尚在使用的这个上灯塔早在1988年改为太阳能供电,1993年又增加了240伏的电池储电器。</p> <p class="ql-block">如今还在使用的位于 Flagstaff 海事博物馆里的低灯塔主要服务于山下的Warrnambool附近的淑女湾航行的船只。</p><p class="ql-block">方形塔楼最初建于1854年,由于当初是配合方尖碑置身于海滩上,事后发现缺少海拔高度而没有功效。同样在1871年间,当上塔搬移到现在山顶位置时,低塔就升到了原先方尖下碑的位置成为淑女湾的低灯,并依次从石油天然气转到电力供电。目前,淑女湾的高低二塔都划为 Flagstaff 海事博物馆内,所以进门还需付17刀的门票!</p> <p class="ql-block">1850年代,整个维多利亚州的海岸线上只有Cape Otway 建有一座灯塔,而往返于欧洲和澳洲之间的繁忙海上贸易线上的船只和附近的捕鲸站遭遇了维洲这数百公里的沉船崖,这里曾吞没了700多艘大大小小的船只。于是在当局一系列的改善措施中,位于Port Fairy 附近 Griffith 旁的兔子岛头上就修建了现在的 Port Fairy 灯塔!</p><p class="ql-block">Port Fairy 灯塔高度为11米,灯光射程为20海里,直到1954年灯塔实行自动化后才撤走了最后一位看守员;灯塔距离最近的停车场还有15分钟的步行时间。虽然灯塔的内部并不对外开放参观,但据说他那盘旋而上的每一块楼梯石板都是镶插在灯塔内的墙体上!</p> <p class="ql-block">建于1859年的Portland 灯塔原是维多利亚州最早修建的灯塔之一,其位置Battery Point 当时是引导船只进入港口的咽喉之地!</p><p class="ql-block">但随着当时英俄利益的冲突,不仅在附近的 Cape Nelson 灯塔上安装了巨大的望远镜,还不惜挪动了 Portland 灯塔的位置来修筑炮台。于是,为了给炮台腾出空间,Portland灯塔于1889年间一块砖一块砖地搬迁到了现在的位置。</p><p class="ql-block">现在的灯塔高为12米,光源射程为28海里,红帽白身的灯塔在一小片整齐的草坪包围之中,原先灯塔看守人的小屋也早已转售,现改建为民居B&B 。</p> <p class="ql-block">白色塔楼、红色塔帽、长长的石墙是Cape Nelson 灯塔的特征!</p><p class="ql-block">这座以 James Grant‘s 中尉的Lady Nelson 号船命名的灯塔是为了取代1870年建造的方形木制塔。建造始初是从近处开采青石作为新塔建造材料的,但石材很快就用完,本准备从墨尔本运来焙烧砖代替,最后还是在十多公里处的地方发现了合适的石料,但运输困难,这些石头必须绕道Portland,结果动用了20多个帮手、25个石匠,整整花了十五趟的时间才把整修后的全部石材运输到灯塔现场。1884年新灯塔终于被点亮,同年还接通了与Portland的电话连接;而为免风浪侵袭高近2米围绕管理员住房至灯塔的围墙长度竟达435米!</p><p class="ql-block">新灯塔落成之际正处于高度紧张的“俄罗斯惊吓”期,于是在灯塔上额外架起了澳洲最大型的望远镜,目距达30英里,以观察和监视过往的俄罗斯敌船。望远镜目前还摆放在灯塔上作展示,只是前透镜已破裂。1977年间曾对Cape Nelson 灯塔进行了一系列大修,更换了塔顶、接通了市电;目前尚在使用的灯塔高度32米,Chance Brother的灯具有四块强透镜,照度达93万流明。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">我所走过的塔斯马尼亚灯塔</b></p><p class="ql-block">塔斯马尼亚州的灯塔遗产可以追溯到殖民主义定居的早期。 很多塔楼是在恶劣的条件下由当初英国的罪犯建造的,所以这些灯塔的粗糙外观增加了个性和魅力。</p><p class="ql-block">在塔斯马尼亚州的 King Island 上的 Cape Wickham 灯塔是澳大利亚最高的塔楼,可惜前往比较困难!</p> <p class="ql-block">塔斯马尼亚 Low Head 灯塔建于1833年,是澳大利亚位于第三的老灯塔,高度19米,是目前正在使用的自动控制灯塔。由于1808年Hebe的第一艘船在这里撞毁后的100年里共有10艘船在这里触礁。</p><p class="ql-block">那么这座1833年建造的 Low Head 灯塔对引领来往的船只起到了非常重要的作用。为了确保白天也有足够的能见度,还特地在塔楼的中间涂了一条宽阔的红色条纹。前往 Low Head 灯塔需要穿过历史小镇 George Town,Low Head 就在著名的塔玛遗产古迹之旅步行道的尽头,适逢天好,景色绝美!</p> <p class="ql-block">Sea Oak Point 灯塔和Middle Channel 灯塔都是作为Tamar 河口的前导和后导灯,当时主要为了引导前往 Launceston 的船只。</p><p class="ql-block">原先只修筑了二个碎石塔作为导航标志,直至1882年间才建立了这二座灯塔,二塔相距1200英尺,前塔闪亮红光,后塔闪亮白光,且分别在七米高的塔身上涂有一根红色的竖条以示识别;也许后来他们的功能由入海口的Low Head 灯塔所代替,所以,维修后的前后导灯的塔身已是全白色的了!</p> <p class="ql-block">Sea Oak Point 灯塔和Middle Channel 灯塔都是作为Tamar 河口的前导和后导灯,当时主要为了引导前往 Launceston 的船只。</p><p class="ql-block">原先只修筑了二个碎石塔作为导航标志,直至1882年间才建立了这二座灯塔,二塔相距1200英尺,前塔闪亮红光,后塔闪亮白光,且分别在七米高的塔身上涂有一根红色的竖条以示识别;也许后来他们的功能由入海口的Low Head 灯塔所代替,所以,维修后的前后导灯的塔身已是全白色的了!</p> <p class="ql-block">位于Mersey 河口悬崖上的灯塔原先也是只建立了一个方尖塔作为引导标志,由于该海域是触礁沉船的风险区,于1889年就改为现在的灯塔,与悉尼 Hornby 灯塔不同的是 它在靠海的那面塔身上涂上了四条醒目的红色竖条纹,以区别白天和黑夜的标识。</p><p class="ql-block">灯塔高度16米,灯源经过最初的煤油灯到乙炔发生器,于1920年转为直流电后实行了无人操作,并在1978年并入电网。目前使用的是700毫米的折射透镜,12V 100W的卤素光源,分别由红白二种色光转换;该灯塔与众不同的是 早在1901年就接入城镇供水系统。</p> <p class="ql-block">Devonport 港内的前后引导灯建于1960年,主要服务于黎明前或日落后从墨尔本来的 Spirit of Tasmania 渡船停靠码头。</p><p class="ql-block">前灯高度7米,后灯高度11米,射程分别有19海里。</p> <p class="ql-block">这座1923年建立的七米高的方形混凝土灯塔从未有人值守,以至于在Google地图上根本找不到它的位置,它在高速公路上一个不起眼的树丛路口,还要徒步将近60米的山坡才能找到。它的作用是引导塔斯马尼亚西北港口 Burnie 的海域。但它现今使用的灯具还是 2.4米高的 Chance Brother系列400毫米的透镜,分别发出红白二种色光作为引导标识。</p> <p class="ql-block">Table Cape 灯塔位于塔斯马尼亚北部的 Wynyard 港口,周围被一片郁金香和罂粟花所包围。由于十九世纪该地工业飞速发展,沿海发生了几起运输事故,于是当地的航海委员会在1888年发起建造了 Table Cape 灯塔。</p><p class="ql-block">最初灯塔燃料用的是菜籽油,并由三个工人轮流运作,后来转为乙炔气体,最后在1979年才使用了市电和蓄电池。目前尚在使用的灯塔高度25米,射程可达32海哩。</p> <p class="ql-block">建于1968年的,高度只有九米的 Rocky Cape 灯塔也是一座白色八面方形混凝土灯塔;</p><p class="ql-block">灯塔早就接入市电,使用的也是 Chance Brother 系列的 400 毫米透镜,每10秒闪烁一次;</p><p class="ql-block">灯塔在 Rocky Cape 国家公园内,塔斯马尼亚国家公园套票通用;从 Bass Hwy 拐进 Rocky Cape Rd 后不远还有一段 4 公里长 10分钟路程的碎石路面!</p> <p class="ql-block">现在塔斯马尼亚 Stanley 小镇码头边展示的是1924年建造的原 Highfield Point 灯塔,当时使用的是 Colt's 公司的乙炔发生器。</p><p class="ql-block">而Highfield Point 新灯由于建立在私人农场的境地,距离公路甚远,几乎看不清它的真实形状!</p> <p class="ql-block">为了替换附近1916年建造的 North Point 的西点灯塔,于1982年开始在 Bluff 山角上建造了现在的这座灯塔。</p><p class="ql-block">这座灯塔由13米高的混凝土白色塔身和红砖砌成的辅助房组成。目前使用的是市电并配置400毫米透镜,是无人控制的自动灯塔。灯塔距离Arthur River 小镇不远,从公路到灯塔还有一段4公里的碎石路面。</p> <p class="ql-block">自从1815年在位于塔斯马尼亚西部发现了仅次于Philip港的澳大利亚第二大港 Macquarie Harbour 后,殖民地就在海湾内的一个生存条件非常差的 Sarah 岛上修建了一个重犯监狱。由于 Macquarie 港的入海口仅120米宽,潮汐期间是个异常凶险的沙洲,犯人们都称它为地狱之门!</p><p class="ql-block">由于 Macquarie 港附近的 Queenstown 逐渐发现了银和铅的矿产,Gordon 河流域又日益成为运输到霍巴特的主要林木海运航道时,当局便在入海口让罪犯们修筑了一条防波堤。1891年当局在Macquarie 港防波堤附近的 Entrance Island 和 Bonnet Island 上建起了二座木制的白色的六面塔作为引航;并于1899年在入海口的 Cape Sorell 上再加建了37米高度的灯塔,1909年期间还增加了疏通航道的挖泥船,以保证航道有足够大的船只能通过。</p> <p class="ql-block">1982年间,Strahan 爆发了著名的绿色抵抗运动,一年里有将近1200多人被捕,原绿党领袖 Bob Brown 就是当时运动的发起者,这次绿色行动使得 Strahan 小镇为拯救自然而名声大振,10年后每年有9万多游客来到这里!</p><p class="ql-block">这 Entrance 和 Bonnet 二座木制六面塔是在1970年时由霍巴特海军陆战队接管,并在1977年才从燃油改为太阳能供电。目前,Strahan 附近的 Cape Sorell 灯塔尚无办法前往,而 Entrance 岛和 Bonnet 岛的六面体木制灯塔也只能乘坐每天从 Strahan 码头开出的 Gordon River Cruise 才能靠近这二个灯塔。</p> <p class="ql-block">Cape Bruny 灯塔位于塔斯马尼亚布鲁尼岛的西南角,高度14米,射程26海哩。早在1792年 英国人 Bruny 误入巴斯海峡后发现了小岛并命名为 Bruny Island。由于 Bruny 岛附近海面礁石凶险,于1838年建造了 Cape Bruny 灯塔,以引领船只向侯巴特方向停靠,后来灯塔一直是联邦政府的直接控制。直到1996年 Cape Bruny 灯塔被临近的太阳能自动灯塔所取代,才移交塔斯马尼亚州政府,并作为国家公园的一部分。</p><p class="ql-block">从 Bruny 岛中心 Lunawanna 到 Cape Bruny 灯塔有一段20公里的碎石路,不管是天雨天晴,来回一趟要有准备洗车!</p> <p class="ql-block">这座1900年建成的灯塔原来属于霍巴特海军陆战队管辖,并以陆战队守望者 William Watchorn 的名字来命名的。灯塔于1955年转交海洋局后又转让给地方并出租给海事博物馆,因灯光频繁闪动的特点,最终改名为 Blinking Billy 灯塔!</p><p class="ql-block">但在Google地图上很难找到灯塔的位置,要在一条很小的居家小路旁才能到达海边的栈道,而灯塔就在私家的围墙外。</p> <p class="ql-block">Iron Pot Lighthouse</p><p class="ql-block">霍比特Derwent 河的入口有个占地不到半公顷的贫瘠岩石小岛,Iron Pot 灯塔于1833年立于此地,至今已有190年。</p><p class="ql-block">铁锅灯塔以三个第一著称。它是塔斯马尼亚州第一座最古老的灯塔;是第一座使用本地制造的国产灯具设备的灯塔;是澳大利亚第一个使用太阳能供电的灯塔。也是每年举办的悉尼至霍比特帆船比赛的终点标记而闻名!1830年期间,有三艘著名大船在附近接连搁浅沉船后,港口官员应商人和居民的要求,便在岩石岛上临时竖了一根木杆吊灯,派驻了一个看守和二个囚犯来人工点灭导航灯。后因来往船主一致投诉灯光的能见度太差,才在岛上修筑了现在这座方形灯塔,并在灯塔旁修建了与灯塔差不多高度的殖民地式楼房,改善了管理人员的住处。管理员 James 一家十五口人的大家庭,曾在这座二层楼的豪宅里居住了15年。</p><p class="ql-block">Iron Pot 灯塔高有11米,从煤油点亮到国产乙炔气的灯具,灯塔在1921年开始无人值守前足足运行了88年,并在1977年率先使用太阳能供电。小小岩石岛曾经历了发现金矿误传的轰动,也经受了多次20多米高的海浪和狂风的冲击。小岛不对公众开放,只能在霍比特乘坐铁锅岛 Cruise 绕行观望。目前铁锅灯塔周围还能看到管理人住房拆除后的地基残垣,以及装卸货物的起吊铁杆!</p> <p class="ql-block">这座1971年建造的灯塔是自动照明灯,所以也从未有人值守。它与塔斯马尼亚西部的 Bluff Hill 灯塔几乎一模一样,也是由一个11米高度的混凝土塔身和砖砌的辅助房组成。Cape Triabunna 灯塔主要是为了取代原先无法接近的 Cape Forestier 灯塔。</p><p class="ql-block">灯塔曾在十多年前进行了升级,目前使用的是12V35W卤素灯光源。灯塔位置在 Freycinet 国家公园内,距离酒杯湾不远,需要公园门票才能进入!</p> <p class="ql-block">由于当时巴斯海峡是塔斯马尼亚北进船只的主要航道,而凶险的悬崖和暗礁频繁地制造了多次海难。由于 Eddystone Point 高地可以轻易地覆盖附近整个 George Rock 的海域,于是殖民地决定在这个花岗岩上构建灯塔。接下来为了资金和责任整整扯皮了十年,尽管期间海难照样发生,终于在1889年点亮了这座灯塔!</p><p class="ql-block">虽然 Eddystone Point 灯塔常被记载为白色的灯塔,其实这座用花岗石垒成的塔身始终保持着原生态的本色而从未漆过白色,塔州人也常常把它的自然美来引以自傲!由于地理位置,灯塔在二次大战前夕安装了无线通讯,接通了与附近小镇的交通,并率先在管理员小屋中规划了浴室,意味着他们再也不需要靠着厨房或炉火旁用白铁皮的澡盆来洗浴。灯塔的高度有35米,目前还是使用的是 Chance Brother 的灯具,市电1000W的功率。从大路到达灯塔还需有10来公里的碎石路面,但灯塔附近的火焰石绝对要比附近的火焰湾来得漂亮!</p> <p><b style="font-size: 20px;">我所走过的南澳大利亚灯塔</b></p><p>南澳总共有过53座灯塔,目前只有28座保留至今包括还在使用的灯塔!</p><p>由于当年从欧洲来澳大利亚的船只航线多数是穿越印度洋,经南太平洋,从澳大利亚南海岸的大澳湾及巴斯海峡登陆的,所以澳大利亚南部是欧洲船只在茫茫大海中航行数月后看到的第一片陆地。而南太平洋的风浪是无情的,当咆哮的风浪轻易地举起再大的船只甩向南海岸悬崖和犬牙交错的礁石时,海难和悲剧就不可避免了!</p><p>为此,当时南澳大利亚的艾尔、约克和菲尔半岛附近密布的灯塔提供了非常及时而积极的作用!</p><p>南澳现存的灯塔地域大多对公众开放,且它们的灯塔位置都处于绝美的天涯海角,这是我到过的最美灯塔州,几十个灯塔形状各异、五花八门、百花齐放,不信吗?我把仅到过的南澳十八个灯塔全部奉上,看看你喜欢哪一个!</p> <p class="ql-block">早在1853年就在这个地区建立了一个McDonnell灯塔,灯塔在建成运行后不久就遭遇了南澳大利亚最著名的 Admella 号帆船遇难事件,当时的灯塔守护人Mr Germein 在整个营救过程当中起到了关键的作用!</p><p class="ql-block">由于当时的灯塔建立在悬崖边上,又长年经受了南太平洋的风浪,时刻面临着坍塌的威胁。二十多年后,即1882年时,当地政府决定在距离McDonnell 灯塔400米的山丘上,用当地的石灰石建造了现在的 Cape Northumberland 灯塔。新灯塔最初使用的灯源也是Chance Brother 的多芯燃烧器,后来也经过了从煤油燃烧器到电力、到自动化卤素光源的过程!而在以后守护人记载的事纪当中曾有人二次提到过灯塔出现过鬼异的神秘幻觉!</p><p class="ql-block">目前的灯塔已属私人境地,游客不能入内,人们只能远远眺望这 Northumberland 灯塔。</p> <p class="ql-block">南海岸最大的 Admella 号邮船海难事件发生24年后的1883年,当地政府用了3000英镑的标价,委托 Lambert 公司在发生海难的 Carpenter Rock 附近的 Cape Banks 上建造了这座灯塔,并包含了旁边的一个仓库和二套居室。</p><p class="ql-block">Cape Banks 灯塔原始高度只有7.5米,灯塔的系统还是从附近废弃的 MacDonell 灯塔上拆除过来的,光源使用气化的煤油点亮,让旋转的二白一红的透镜交替发出红白两种灯光,这项技术系统竟是澳洲本土公司研制的成果。</p><p class="ql-block">1928年开始对灯塔进行了改造,塔高上升到15米,并试运行乙炔气自动化操作,撤走了守塔人,拆除了居室和仓库,直至1976年才接入市电,最后更换了来自 St France 岛的灯塔镜头。现在,石块堆砌的灯塔被漆成橘红色,在蓝天白云下分外显耀,灯塔已被南澳大利亚州列入了遗产名录!</p> <p class="ql-block">本来这个地区的灯塔是1878年建在 Cape Martin 对面的企鹅岛上的。1918年时开始运用自动化乙炔气光源时,企鹅岛灯塔曾被叫停,并拆除了管理员的小屋。直到1960年才在 Cape Martin 建立了高度只有4.5米的新灯塔,沿用了从企鹅岛灯塔中拆过来的灯源,并在1974年接入市电。由于后来附近沙丘的逐渐堆积,新灯塔的灯光有所削弱,1980年就用预制板从原来的高度升高到现在的15米。而原对面企鹅岛灯塔的断墙残垣尚在,岛屿也已成为鸟类保护区!</p> <p class="ql-block">南澳大利亚的Robe 镇是当时的州长 Frederick Robe在1845年以自己的名字命名的!</p><p class="ql-block">从1847年开始Robe镇成了仅次于阿德莱德第二繁忙的国际港口!而最著名的是维多利亚淘金时代,有16000名中国人曾经从这里登陆,徒步300多公里前往淘金山,为的是逃避维多利亚的人头税!而当初的Robe镇只是在 Dombey 角上立了一个白色方尖塔作为引导船只进入港湾;但还是遭到船长们的抱怨看不清标记,虽然后来漆成红白条纹而仍有许多触礁沉船事故。</p><p class="ql-block">为了取代附近停止使用的 Cape Jeffa 灯塔,1972年在 Robe 镇的一块高地上修建了一个混凝土三棱形现代式自动灯塔,与南澳的 Cape Jervis 灯塔相似。Robe 灯塔高度19米,三棱分别布有竖向五个LED一排的信号灯!而当地的居民和政府似乎忽略了这个奇形灯塔,他们镇的标记和形象还是沿用了红白相间的方尖塔,尽管他们知道方尖塔所在的悬崖因为海浪的侵蚀不久将跌落海中!</p> <p class="ql-block">位于南澳 Margaret Brock 礁石上的Cape Jaffa 灯塔始建于1872年,是为了避免多次发生在附近的沉船事件!</p><p class="ql-block">灯塔的所有钢架和灯具全部由英国制造运来澳洲组装的,但礁石上的困难施工条件足足让灯塔的开放延迟了三年。该筑在大海礁石上的灯塔结构称为 Wells Screw,犹如昆士兰特色的高脚楼,再大的风浪也可以毫无阻力地从精细的钢架中穿过。</p><p class="ql-block">1909年时,灯塔从最初的多芯燃烧改为由二个人员守护的压缩煤气燃烧器灯源,是澳大利亚最后一盏使用这种照明类型的灯塔。直至1973年前,一艘触礁船只的遇难者艰难地爬上礁石灯塔求救时才发现灯塔里根本没有人在值守,接到报告后,当地展开了大规模的搜救,但只发现一个守塔人的尸体,另一个人告失踪,于是导致了关闭这个灯塔的决定。1973年在 Robe 的新灯塔开始运行后,在南澳的一个基金会成功游说之下,Cape Jaffa 灯塔拆除后目前重新安放在 Kingston 小镇上的海事博物馆内!</p> <p class="ql-block">建于1962年的Marino Rocks 灯塔坐落在距离阿德莱德20多公里的 Marino 保护公园的岩石山上,属于阿德莱德港的船只指引信号灯之一。</p><p class="ql-block">而Marino Rocks 灯塔的前传并不是那么幸运,原来早在1851年阿德莱德港口就有一个船灯作为信号,后来被1869年竖了一个“难看的”钢架灯所取代,1901年时难看的钢架被拆往附近的海王星岛,而灯具就使用在港口对面25公里处的浅滩 Wonga 灯塔上。不料在1912年时一艘名为 Dimsdale的帆船撞翻了 Wonga 灯塔,二名守塔人也因此而丧生!当地海事局先后在原地用信号灯和固定塔作为临时航标后,终于在1962年建造了现在的 Marino Rocks 灯塔。</p><p class="ql-block">这个四面八角混凝土的全自动灯塔高15米,最初是运用澳大利亚本土技术即改良后的机场信标作为光源,最后再改为低压100瓦卤素光源。</p> <p>这座从1869年就建造的,被人誉为“难看的”灯塔命运始终不佳,原先立于阿德莱德港河口,30年后钢架拆往附近的海王星岛上作为航标,而灯具被安装到 Wonga 浅滩灯塔上,没几年 Wonga的浅滩灯塔还被一艘帆船给撞翻;</p><p>而这个海王星岛的钢架灯塔在1984年期间被一座小砖房所代替,这座难看的灯塔便再次遭遇拆除,现在重置于南澳大利亚海事博物馆门口供参观!</p> <p class="ql-block">Cape Jervis 灯塔的主要建造目的是引导穿过袋鼠岛和大陆之间的大澳湾船只。</p><p class="ql-block">Cape Jervis 灯塔曾建于1871年,直到1972年才被现在的三棱锥形的照明新灯塔所代替。现在的灯塔高度是15米,射程只有16海哩。整个塔型满满地体现着70年代喇叭裤时代的风格,上大下小,让人怀疑是水塔。同样形状的灯塔在南澳大利亚菲尔半岛的 Robe 小镇也建有一座。</p> <p class="ql-block">袋鼠岛是澳大利亚第三大岛,Cape Du Couedic 灯塔地处南澳大利亚的袋鼠岛的国家公园西端,由于当年附近水域屡发沉船事故,曾夺取了79条生命,这个灯塔的需求就显得十分的重要。因为在1740年后袋鼠岛的西端曾驻扎着法国探险家和军队,于是就保留了 Cape Du Couedic 法文地名。而灯塔始建于1909年,塔高25米,用了当地2000块石材。由于当初从陆地进入比较困难,所有建筑材料都是从水路经过临建的码头和悬崖上的绞盘车运输过来的。以至于以后很长一段时间的燃料和给养都是每三个月一次的船运补充。直到1940年才有一家商店用一辆六轮车开通了从袋鼠岛东边的 Kingscote 到灯塔的供应线。</p><p class="ql-block">灯塔在1957年间用上了气体燃料,并开始无人值守的自动化,1974年才接入电网!现在的灯塔所在地已划进 Flinders Chase 国家公园,而原来管理员驻守的小屋现在已改造成了一个供旅游者居住的 Cottage。</p> <p class="ql-block">Cape Willoughby 灯塔是南澳大利亚建立的第一座灯塔,位于袋鼠岛的东端,主要照亮袋鼠岛和南澳之间只有11公里宽度的海上通道。</p><p class="ql-block">Willoughby 灯塔建于1852年,该塔的花岗石和石灰石取自于袋鼠岛上的悬崖缝里,现在的塔高27米,原始的灯源是灯芯燃烧器加上旋转的抛物面反射镜提供的。1912年灯源又改成煤油燃烧器和Chance Brother 的旋转透镜,1959年又安装了二台柴油发电机作电源。而1974年对灯源和灯塔作了一次历史性的大装修,拆除了优雅的木梯、换上了不合塔体的玻璃钢灯室和密封光束、接入了市电,留下了一个始终遭人嫌弃的臃肿身材。如今,拆除的 Chance Brother 灯室和镜头捐献给了国家基金会,现在安装在 Hope Cottage 附近的塔楼上。</p><p class="ql-block">二战期间曾有一架澳大利亚皇家空军的 RAAF轰炸机在灯塔附近海域坠落;而历史上曾有近60位守塔人在此服务过!灯塔提供住宿和内部参观,是南澳大利亚维护和经营不错的灯塔!</p> <p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">Cape Borda 灯塔位于袋鼠岛的西端,这座高度只有10米的、南澳大利亚唯一的、方形石质灯塔建于1858年;</p><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">当初的建立是为了引领在强风下从南澳驶入的船只,并增加了一座小型加农炮,以防在大雾天气里鸣炮,向来往船只发出信号;</p><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">但也有一种说法,当初的加农炮是为了防止俄国人的侵犯,对可能入侵的别国船只起到一个威慑作用;</p><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">后来海事局修复了这门加农炮,发觉完全符合Y2K的标准,并在2000年进行了试射!</p> <p class="ql-block">Corny Point 灯塔是用当地采掘的石灰石建造的,目的是引导进入 Spencer 湾的运粮船只避开 Berry Bay 的浅滩和附近的 Web礁石。</p><p class="ql-block">1882年灯塔建成运作时来往的船只曾反映灯光在 Web Rock 上有反光,虽然用了雨布等进行局部遮挡的笨办法,但效果还是不理想。历史上这座灯塔分别在 1882年和 1902年经历过二次地震,虽然没有多大的损害,但还是影响了灯塔的运作。</p><p class="ql-block">附近二幢带有10万加仑地下蓄水池的守塔人小屋是在1920年灯塔改为自动化控制后就拆除的;而哪个年代的 Corny Point 灯塔已经成为远近驰名的游览胜地。据说在二战期间,担心日本人来袭,曾关闭了数个星期。现在选址的灯塔是建在山坡上的钢筋混凝土地基上,塔高15米,在1978年接入市电后,目前运用的是卤素灯源,分别发有红光和白光二种识别光。</p><p class="ql-block">不过,从约克半岛的公路尽头到灯塔还有一段五公里的碎石路面。</p> <p class="ql-block">竖立在 Wallaroo 海滨小镇海事博物馆旁边的 Tiparra Reef 灯塔是南澳大利亚四座水上灯塔之一,他的构造和其他譬如Cape Jaffa等三座灯塔相似。</p><p class="ql-block">Tiparra Reef 灯塔是 Spencer Gulf 的第一座灯塔,是在1877年时海湾附近屡次发生航运事故后才决定修建这座固定的灯塔来取代原来的灯塔船。而灯塔的礁石恰是鸟类栖息的停留地,所以当时的维护人员只能频繁地来往于岛屿之间忙于清除这些有碍的巢穴。直到1995年,Tiparra Reef 灯塔才被附近的 Warburto 灯塔替代,而Tiparra 灯塔的主体被当地的政府经过重新粉饰,坐落在小镇的海边步道上留作纪念。</p> <p class="ql-block">1980年才建造的 Troubridge Hill 灯塔以它特殊设计的楔型砖,红砖的本色,以及能够抗击地震和强风而闻名!现在建在Troubridge 山上的灯塔是代替原来1855年在 Troubridge 浅滩上的灯塔。这里以错纵莫测的险滩和礁石闻名,尽管在灯塔的引导下,还是有二十几首船只在附近遇难。而原来的小岛由于受到风浪对海岸的冲击,被大海一点点吞噬,并严重地侵蚀到了灯塔的地基,于是当地政府就在附近的山上修筑了现在的灯塔。</p><p class="ql-block">这是澳大利亚第一次运用红砖来建塔,且每一块红砖烧制都有一定的角度,因此而获得了南澳大利亚土砖协会的嘉奖。Troubridge Hill 灯塔塔高33米,最初的光源是自动旋转的排灯,但维修成本高,现在早已由卤素灯和旋转的透镜所代替。</p><p class="ql-block">到达 Troubridge Hill 分别有东西二条贴近海面的碎石路,风景绝佳,如果岸边有条椅子,你会坐上一天!</p> <p class="ql-block">现在的 Cape Spencer 混凝土结构灯塔是建于1970年,是取代了曾经在这里建立的金属盒信标,也取代了对面 Althorpe Island 岛上面1880年就建立的灯塔。据说 Cape Spencer 和临近的 Althorpe Island 都是早年著名探险家 Matthew Flinders 在1802年以当时的内政大臣 Spencer 伯爵二世命名的,而这位 Spencer 伯爵的重重重孙女儿就是戴安娜王妃!</p> <p class="ql-block">由于Yorke 半岛是粮食生产基地,出产的大麦是啤酒的最好原料;从十九世纪中到二十世纪初Yorke 半岛的农产品陆路运输还是相当的不便,当地的居民普遍拥有一个不大或不小的船只来作为与阿德莱德和墨尔本之间的主要运输工具。</p><p class="ql-block">而南澳大利亚的这片海域有着最危险的礁石,那么在这海岸线周围总共发现有记载的85个沉船就不奇怪了。现在位于约克半岛 Innes 国家公园的 West Cape 灯塔建于1980年,海拔高度67米,是运用太阳能的全自动灯塔。也许预示着不久GPS +调频导航的发明,不会永垂,灯塔外身竟用的是不锈钢包裹,都知道再好的不锈钢也扛不住带有咸味的海风长期侵袭,所以它的外壳早已锈蚀斑斑,满目苍朽。</p> <h3>Port Germein 的引航原来是用了一艘灯塔船来执行的;</h3><h3>在1881年-1934年间,南澳大利亚 Flinders 山脉一带的粮食谷物都是通过 Port Germein 运往世界各地的,那时Port Germein 发展迅速,当初的码头有1680米长,是当年澳大利亚最长的,也是南半球最长的栈桥码头,后来因遭受风暴破坏后缩为1532米。</h3><h3>这座码头起点的灯塔就是在那个时代修建,并取代了港口的灯塔船,而且开始用人操纵后显示固定的白色和红色的扇形灯,直到1989年重新树立AGA新光源灯塔并搬迁到港口附近的时候才废弃至今!</h3> <p class="ql-block">Lowly Point 灯塔位于南澳大利亚 Spencer 海湾的北端。灯塔建于1883年,当初的用意是引领驶往 Augusta 和 Port Pirie 港的船只,但后来的运作条件一直不太理想,还发生了多次事故。</p><p class="ql-block">现有的灯塔高度为22米,并在1979年接入市电,升级了镜头和灯泡,但在1993年关闭后,又在1995年重启灯塔的作用!</p> <p class="ql-block">Cape Donington 灯塔位于 Lincoln 国家公园的东端,建于1905年,海拔高度32米。</p><p class="ql-block">Cape Donington 灯塔是一个三棱六角形的混凝土灯塔,海角是以 Matthew Flinders 出生地英国的林肯郡的 Donnington 相同名字而命名的。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">我所走过的昆士兰州灯塔</b></p><p class="ql-block">由于昆士兰州面对着2600公里狭长的大堡礁,总共有3000多个独立礁石和岛屿,沿海错综复杂,它是澳大利亚拥有灯塔和信号灯最多的一个州。而昆士兰州的大部分灯塔建在远离大陆难以到达的孤岛上,有的还划为私人境地游客莫入!</p><p class="ql-block">昆士兰最早建立的三座灯塔都是用石头垒建的。为了开发新技术,以及数量多和经济上的要求,昆士兰发明了独特的木结构加波纹铁!不过这种灯塔的外形实在让人怀疑它的坚固,尤其看到过新州的Barnet 式灯塔。而二十世纪以来,QLD的灯塔又用钢筋混凝土或钢板钢架来取代,弄得QLD州的灯塔整体犹如简繁不齐的灯塔进化!</p><p class="ql-block">以下是曾经到访过的和已作为展馆一部分的老灯塔,刚好九个与大家分享。</p> <p class="ql-block">昆士兰州的 Cape Moreton 灯塔建于1857年,是昆士兰州的第一座灯塔,其实这座灯塔是当时的新州建造的,因为那时还没有昆士兰州。由于当时北部海岸的来往船只越来越繁忙,就从现在的 Moreton 湾看到的一排沉船残骸就足够证明当时的海湾险阻和建造灯塔是至关重要的了。Moreton 岛是世界第三沙岛,灯塔却有幸就地取材,用石头堆砌并竖立在岛上罕见的岩石海角上!</p><p class="ql-block">现在的灯塔是在1928年扩建并用上了加压的乙炔气,且加高至现在的23米高度。10年后又接通了市电,直到1993年才转换成太阳能。原先 Moreton 岛西侧的 Tangalooma 是五十年代昆士兰捕鲸基地,目前是 Tangalooma 度假村。而前往灯塔只能从布里斯班附近的 Scarborough 出发,在 Moreton 岛的 Bulwer 码头登岛,再经过一个来小时的四驱车道才能抵达灯塔。</p> <p class="ql-block">Caloundra 老灯塔是典型的昆士兰建筑,木结构波纹板,建于1896年,该灯既作为沿海灯、又作为引导船只进入莫顿湾的河港灯;</p><p class="ql-block">老灯塔在1910年间是昆州第一个从煤油灯升级到白炽灯的灯塔,并在1942年接入市电,据说当年的守塔人就住在灯塔旁边的邮局红砖小屋里,邮局职工就是灯塔守护人,所以当时又是昆士兰唯一能与布里斯班通电话的灯塔!</p><p class="ql-block">1968年时老灯塔由旁边的新灯塔取代后停止使用,并面临着拆除的威胁,虽然经过支援者的努力,转移到附近的金沙滩,但因为搬离了原址,不能列入遗产名录,没有资格获得官方资金,一直处于失修的破坏之中!</p><p class="ql-block">当Caloundra议会决定移动老灯塔搬回原址时竟发生意外散了架,幸亏买了保险,才得以重新修复并搬回原址,即现在的新灯塔旁边。而新灯塔的寿命比老灯塔更短,仅使用了十年就让 Point Cartwright 照明灯所代替。</p><p class="ql-block">如今前后弃用的老灯塔和新灯塔作为遗产,就像祖孙二代在小镇日益开发的楼房夹缝里相依在 Canberra 平台上。</p> <p class="ql-block">1971年建成的 Burnett Head 现代式新塔是为了取代1873年修建的木结构老塔!</p><p class="ql-block">所以,老塔的混凝土地基仍在附近可以清晰地看到。Burnett Head 新塔现在也是澳大利亚 Cospas Sarsat 卫星地面接收站之一,另一个在西澳大利亚的 Albany。</p> <p class="ql-block">原 Burnett Heads 灯塔建于1873年,看得出也是一个木结构的灯塔!直到1932年转为乙炔气操作前一直由一位灯塔看守员管理。</p><p class="ql-block">原灯塔在1971年时被现在的建筑代替,于是原灯塔经过修复后便从现在到位置移至附近的 Burnett Heads 公园里供人参观。</p> <p class="ql-block">1859年昆士兰州与新州分割独立10年后的1868年才建造了 Bustard Head 灯塔。而 Bustard Head 的地名是 Cook 船长为了纪念被登陆时残杀的大鸨而命名的!</p><p class="ql-block">Bustard Head 灯塔是从英国进口的预制钢板后再到现场组装的,高度17米。灯塔最初也是用的 Chance Brother 灯源和八面透镜,后来又增加了一面红色的扇形灯。1935年,原来灯塔的外部楼梯被改装在塔内,并在1986年实行了无人化的自动控制。但撤退管理后的灯塔附带设施遭到了侵蚀和破坏,直至2001年由 Stuart Buchanan 领导的灯塔志愿者组织获得了一份租约,并保护了灯塔守护者的九个墓地,修缮了守塔人小屋,建立了灯塔博物馆,从此 Bustard Head 灯塔得以圆满恢复。现在前往 Bustard Head 的唯一途径只有参加从昆士兰小镇1770开出的 LARC 粉红鸭船 Tour 才能抵达 Bustard Head 灯塔。</p> <p class="ql-block">目前在Townsville海事博物馆展出的 Bay Rock 原灯塔建于1866年,立于Townsville附近的磁性岛上,也是昆士兰最早建立的灯塔之一!</p><p class="ql-block">当初的灯塔所在岛还是来往船只停靠的昆士兰检疫地。现在展出的原灯塔高7米,木结构,外部是波纹钢复合板包制。该灯塔于1930年实行了自动控制,而最后一位灯塔管理员也在一次返回海湾的途中失踪,据说遭遇了鲨鱼。Bay Rock 灯塔在1992年正式退役后,于次年迁徙到现在的Townsville 海事博物馆内。</p> <p class="ql-block">Wharton Reef 灯塔是昆士兰州在1915年至1920年间运用开放式钢架结构建造的最后一个乙炔气运行的灯塔!</p><p class="ql-block">当初 Wharton Reef 是为了改善昆士兰北部大堡礁的照明,取代礁石上的原始信标而建造的20座灯塔之一,也是最早试制运用太阳阀控制乙炔气、实行无人值守自动化控制的灯塔。由于这些灯塔要安放在大海中不稳定的基础上,在风浪和海水的侵蚀下浇灌混凝土是艰难的,安装这些灯塔的时候条件是艰苦的,虽然20座灯塔的安装工作历时三年,但成果是显著的。这些灯塔一直运行了七十年后才由现在的玻璃钢灯屋代替。而一百年前建造的这座 Wharton Reef 钢架乙炔气自动灯塔于1996年间移交给昆士兰 Townsville 海事博物馆,并安装在海事博物馆的路中央公开展出!</p> <p class="ql-block">昆士兰州的30多座灯塔有一半以上建立在海岛上,昆士兰北部 Cooktown 附近的 Grassy Hill 灯塔是当时昆士兰州沿海的四座灯塔之一,灯塔建于1886年,仅仅比 Cooktown 晚了10年。起先小灯塔只配备了一名看守人,仅仅举旗或者安放信号球来引导前来的船只通过礁石。</p><p class="ql-block">在1927年 Grassy Hill 灯塔使用了乙炔气燃烧器代替了原始设备,并实行了全自动化。最后一名灯塔看守人Harry也就带着他的妻子和四个女儿搬迁到附近的海岛上居住。当1987年小小灯塔完成它100周年的光照任务后,是否要光荣退役而废弃?引起了 Cooktown 小镇社区长达一年的争议。</p><p class="ql-block">最后,为了给小镇的社区或游客提供一个地方性历史遗迹的认可,挽救灯塔的未来,管理部门把灯塔整修后以100澳元的价格象征性地卖给了Cooktown小镇的居民!</p> <p class="ql-block">距离昆士兰Townsville 东南方大约40公里的 Bowling Green 角的灯塔建于1874年,是昆士兰典型的木结构铆钢板的灯塔建筑,并使用了煤油燃烧器和 Chance Brother 的三级透镜;1920年起灯塔就实现了自动化无人值守,一直到1987年才由钢架新灯源代替。当决定拆除旧灯塔,并由国家海事馆接收时,曾在当地引起了不少轰动。旧灯塔在困难的条件下花了20天的时间拆卸完毕,并用了五年的时间才完整地重建陈列在悉尼达令港海事博物馆的码头上!</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">我所走过的西澳大利亚灯塔</b></p><p class="ql-block">西澳大利亚州地处印度洋彼岸,是澳大利亚土地面积最大的一个州,西澳州拥有世界上最偏远、最恶劣的海岸线,这是澳大利亚最后被点亮的州。西澳州共有44座灯塔,其中有20座灯塔已遭废除弃用,甚至拆除。而目前尚存的24座灯塔当中,又有一半矗立在汪洋大海中的小岛之上,常人已很难抵达。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">Gantheaume Point Lighthouse</b></p><p class="ql-block">由于早期 Broome 沿海快速发展的珍珠港和畜牧业,1883年期间 Broome 就列为城镇辖区,当地居民却在二十年后才认识到需要有一盏灯来引领繁忙进港的航运船舶。1905年由建筑师 Phillip Griffiths 主持,在距离Broome中心 8公里的地方,这是以法国将军 Joseph Gantheaume 命名的 Gantheaume Point 上,用了一年的时间修建了一座47英尺的钢塔,并附带了四房的管理员小屋。那时候的灯塔用的是煤油灯,所以管理员还需要每天检查加油,以及点亮和熄灭。</p><p class="ql-block">第一座灯塔只运行了十来年,1917年间为了更换新的燃料乙炔气体又建造了第二座新塔,并实现了自动化,结束了灯塔的人工管理,管理员小屋也在1922年归属当地著名的珍珠商人 Patrick Percy 夫妇俩所有。随着他们夫妇俩的去世,破烂不堪的原管理员小屋成了修女们的临时庇护所,直到1970年的一场火灾,最终把管理员小屋彻底烧毁得只剩下石头壁炉和烟囱的废墟。现在基地上的第三座不锈钢灯塔建于1984年,耸立在印度洋边 Gantheaume Point 一片红色砂岩的包围之中,灯塔距离公路不远很容易到达。现存灯塔高 24 米,使用市电低压12V卤素灯源。</p><p class="ql-block">据说多年前有一名女导游在灯塔附近发现了恐龙足迹,据考证后 Gantheaume Point 地区被列入国家遗产名录!所以,如果适逢低潮及风平浪静的时候,你有机会在这一片湿地沙石上发现1.3亿年前多达九种恐龙的巨型三趾脚印。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">Vlaming Head Lighthouse</b></p><p class="ql-block">位于西澳著名景区 Exmouth 17公里的 Viaming Head 混凝土灯塔建于1912年,那是因为1907年间有艘名为 Mildura 号的著名船只在附近失事后开始建造的。</p><p class="ql-block">Vlaming 灯塔高10米,海拔有61米。当初仅灯具的 Chance Brother 透镜就花了5000英镑。为了建造灯塔和管理员小屋还特地修建了一段有轨马车,专门运送从附近海滩船运来的建筑材料。二战期间澳大利亚的其中一个军事雷达站也设于此地,如今还驻扎着军队,保留着小部分的军事设施。不幸的是, Vlaming 灯塔在1953年时遭到强风的损坏。1967年,灯塔的功能被附近的军事基地信号塔替代后,灯塔干脆划归了当地政府的房车公园所有。直到1999年灯塔再次遭到强风袭击破坏后,当地政府才陆续拨出资金进行了全面修复。</p><p class="ql-block">2012年,当地组织了一场庆祝灯塔建立100周年的活动,还以当初煤油点燃灯具的形式把当晚的纪念活动和地区旅游推向了高潮!</p> <p class="ql-block"><b>Point Quobba Lighthouse</b></p><p class="ql-block">不容说1950年才建造的 Point Quobba 灯塔是一种现代型的混凝土灯塔,但他的灯具使用的是拆自塔斯曼尼亚州 King Island 上、澳大利亚最高灯塔 Cape Wickham 灯塔上最古老的灯具。</p><p class="ql-block">当1966年西澳大利亚的 Point Cloates 灯塔拆除时,Quobba 灯塔又换上了 Point Cloates 灯塔拆下来的灯具和钢梯,换下来的原 Wickham 古老灯具随即送往现在 Fremantl 的西澳大利亚海事博物馆供收藏展出。所以说,Quobba 灯塔是一个回收利用的最好例子。</p><p class="ql-block">Point Quobba 灯塔海拔有64米,灯塔高度只有12米,红色圆顶。目前已转换为太阳能自动光源,低压卤素灯泡每20秒闪动四次白光,作为附近 Carnarvon 以北的海面导航。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">Babbage Island Lighthouse</b></p><p class="ql-block">Babbage 岛灯塔建于1896年,最初的灯塔是用木头建造的,是一个18米高的方形木制框架灯塔,灯源燃料用的是煤油,十多年后改为乙炔气体。二个扇形红色的灯光每三秒闪烁一次,主要用于 Carnarvon 附近的渔船导航。直到1960年左右Babbage灯塔被旁边钢架上的新灯代替前,木塔其实已遭受过多次火灾!</p><p class="ql-block">2005年后,Babbage 塔开始停用并拆除,现在只留有一个废墟的地基。而现在遗弃在地方博物馆内的红白条纹顶、那开裂灯笼房,是当初2000年悉尼奥运会火炬经过此地时,当地的渔民重新粉饰后的象征性灯塔原型!</p><p class="ql-block">Babbage 岛与Carnarvon 小镇的大陆相连,公路直达尽头的海滩和地区博物馆,因为太破,不必专门前往。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">Point Moore Lighthouse</b></p><p class="ql-block">Point Moore 灯塔是澳大利亚西海岸的第一座灯塔,也是全澳大利亚的第一座钢塔。这座圆锥形的钢塔高度34米,塔体有16段,每段由12块钢板组成。1876年间塔体在英格兰伯明翰的Chance Brother 预制,并由 Lady Louisa 号船从伦敦分段运到 Geraldton 进行安装。在安装时才发现灯塔的位置有错,这才移动了到现在距离 Geraldton 市中心5公里的位置。</p><p class="ql-block">Point Moore 灯塔于1877年正式点亮,那时候用的是煤油灯,3米的灯笼700毫米的透镜。那时的管理员每天需要三次上下这127级楼梯的灯塔。灯塔的光源在1911年转为白织灯,最后用的也是低压卤素光源。1943年实行了无人操作的自动化后,把前后曾经有60名看守人住过的小屋也归私人所有。</p><p class="ql-block">目前灯塔的四红三白果糖条纹的塔体是1969年才粉刷的油漆颜色。现在的灯塔凭借其大胆的色彩已成为 Geraldton 的地标,也列入了西澳遗产名录。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">Guilderton Lighthouse</b></p><p class="ql-block">1656年间,一艘名为 Vergulde Draeck 的荷兰商船在西澳 Perth 与 Jurien Bay之间的 Guilderton 附近触礁沉没。300年后才在失事点发掘出她的船骸和贵重物品,期间又有多艘有记载的船只在这里遇难。</p><p class="ql-block">1983年联邦交通部花了24万澳币在 Guilderton 的 Moore 河口的 Wreck Point 上建造了现在的这座灯塔,作为附近海域的新标,这也是西澳大利亚建造的最后一个灯塔!灯塔高度32米,白色玻璃钢灯室,无人控制的市电低压卤素灯泡,射程达22海里。Guilderton 锥形红砖灯塔与南澳大利亚1980年建造的 Troubridge Hill 灯塔是双胞胎,由于每一块砖都有一定的斜度,她们双双获得建筑类的特别奖!</p><p class="ql-block">到 Guildertin 灯塔有一段上坡土路,而围绕灯塔铁丝网的是一条沙路,不是四驱车请谨慎驶入!</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">North Mole Head Lighthouse</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">South Mole Head Lighthouse</b></p><p class="ql-block">位于 Fremantle 的天鹅港二则的岩石防护堤上分别建有一红一绿二座海港灯,这由 C.Y.O'Connor 于1903年设计建造的铸铁板钢塔。</p><p class="ql-block">红色的被称为 North Mole Head 灯塔,绿色的称为 South Mole Head 灯塔。灯塔高度都是9米,用的是四级固定透镜,除了塔身分别刷了醒目的红漆和绿漆外,晚上也分别闪烁着红光和绿光。</p><p class="ql-block">考过驾船 License 的都知道,船只穿行进港时绿标应在右侧,红标就在左侧。这两座灯塔都可以从 Fremantle 经大路轻易到达。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">Rottnest Lighthouse</b></p><p class="ql-block">1696年时荷兰人 William De Vlamingh 登陆了 Rottnest 岛,并首先发现了短尾矮脚袋鼠熊,误认为是种比猫还要大的老鼠,称它为 Rottnest。Rottnest 岛在1839年后被殖民地作为原著民刑事犯居住地。同年开始让那些犯人建造这西澳大利亚的第一座石灰石灯塔,结果一座20米高的灯塔垒了9年,建造速度足足慢了三拍!那时灯塔使用的光源是三盏椰子油灯加一块镀银的反光抛物面,并安装了发条的旋转装置,每分钟闪烁五次。</p><p class="ql-block">灯塔运转了40多年后的1896年,当局在没有任何理由的情况下竟在距离灯塔15米的地方重新建造了现在的这个更高的新塔!</p><p class="ql-block">现在的 Rottnest 灯塔是由殖民地 C Y O'Connor工程师监制,他以设计通往内陆Kalgoorlie金矿的供水管道而闻名,但最后却为输水工程的纠结而自杀,没有活着看到内陆地区的最后发展。 Rottnest 灯塔高度为15米,并在1929年换上了 Chance Brother 的标配透镜,增加了新的发条装置的水银基座,1936年起灯塔停止了煤油燃烧后接入市电。灯塔曾经历过一次中度地震,导致了水银基座的破坏。怪异的是前后有三个 Rottnest 灯塔守护人在这里自杀。1986年灯塔实行全自动化不久,Rottnest 灯塔就关闭了使用!</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">Bathurst Point Lighthouse</b></p><p class="ql-block">1899年一艘York 号船只在 Fremantle 港附近触礁遇难,为了辅助 Rottnest 灯塔的引导,让进出 Fremantle 港的船只能够使用三角测量法而安全通过港口的珊瑚石,1900年间当局决定在 Rottnest 岛东北的 Bathurst Point 上用附近 Nancy Cave 的石灰石再建一座灯塔。</p><p class="ql-block">Bathurst Point 灯塔高19米,灯笼取自 Cape Leevwin 从未使用过的低光辅助灯塔的灯具,并在1920年改用乙炔气,灯塔在1986年接入市电后实行自动化。</p><p class="ql-block">Bathurst 灯塔曾和 Rottnest 灯塔在1987年期间的橄榄球美洲杯时,双双把灯笼的圆顶刷成金色,如果澳洲夺冠,它们再把澳洲绿竖挂在塔身上以示庆祝。不料比赛结果澳洲失利希望落空,两塔的圆顶才慢慢恢复成原来的白色!目前 Bathurst Point 灯塔和 Rottnest 灯塔都属 Rottnest 国家公园管辖,乘坐公园公共巴士后步行抵达。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">Woodman Point Lighthouse</b></p><p class="ql-block">为了替代即将取消的Arth head 灯塔,1902年CY O'Connor 在称为Gage Rd 的航线之间又设计了这座位于 Woodman Point 的灯塔,以引导安全进入Fremantel 港的船只。</p><p class="ql-block">地处繁忙进城公路Cockburn Rd一侧山坡上的Woodman Point 灯塔高度大约10米,海拔 灯塔的建筑材料是当地产的石灰石块。它的光源仅是一种一阶扇形隐性的折射,不是常用的旋转频闪的灯具,是当时澳大利亚独一无二的装置配备。</p><p class="ql-block">但灯塔运行不到20年就被Fremantl的南北头灯代替而遭取消,目前的管理员小屋也早已属私人物业。到达灯塔的上山土路已封闭且不太好找。而与众不同的是灯塔向海的那面漆成了白色,另一面还保留着石块的本色,留了个阴阳面。不知道是因为日常维护资金短缺还是其他什么原因,绝对不是美观,看上去就像个双色冰淇淋!</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">Casuarina Point Lighthouse</b></p><p class="ql-block">1870年间Perth 南边 Bunbury 的 Casuarina Point 上设置了一座高三米的木塔,上面放了一个煤油灯作为导航标志。30年后被附近Marlston 山上的九米高钢架塔所取代。钢架塔点亮三年间发现灯光被一侧的障碍物时而遮挡,在当时没有卫星和GPS、全靠海图和目测的情况下,又把灯塔搬回 Casuarina Point 现在的位置。</p><p class="ql-block">1959年时由于要增加燃料箱的装置,钢塔升高了六米,吊装了三节钢板体,目前的筒状钢塔高度27米,保留了原来的圆顶灯笼和 Chance Brother 灯源装置。2004年曾有一项在灯塔上安装手机天线的提案在当地的议会和居民强烈反对下所否决!</p><p class="ql-block">至于问及钢塔为什么会漆成黑白方格的颜色,是由于1904年提出因为灯塔被遮挡而搬回 Casuarina Point 的关键人物 Allsop 船长认为,他喜欢苏格兰威士忌的黑白格!而在灯塔不远处另建的瞭望塔有点多此一举。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">Cape Naturaliste Lighthouse</b></p><p class="ql-block">早在十九世纪 Cape Naturaliste 附近就有12艘船只在这里触礁遇难。那时当地曾在这里竖立了一根30英尺高的木杆顶着一个木桶,作为可以安全靠岸登陆的沙滩标记,后来木桶换了个灯笼,以便晚上也能看到。</p><p class="ql-block">直到1903年才在现在的 Cape Naturaliste 就地取材,用附近十英里处的石灰石建造了这座高为 19米的灯塔,以及现在的三个管理员小屋。当灯塔的灯具、转盘和其他沉重的设备从海上经过 Eagle Bay 码头运来的时候,有一名工人不幸溺水身亡,还把灯塔基座的一罐水银失手倒落在海滩,由于水银的重量和海水的流动,渗进沙滩之下的水银至今没有办法全部收集上来。灯塔点亮后的1907年,又有一艘商船在这里附近遇难,所幸落水的船员都由守塔人员帮助而全部搭救上岸,但灯塔也在那年遭受了一次严重的雷电灾害,并造成管理人员的受伤。</p><p class="ql-block">现在的灯塔保留了Chance Brother 的灯笼和将近一米高的透镜,灯源于1924年接入市电,并在1978年改为自动化无人操作,后来又增添了自备柴油发电机,亮度达120万流明。另外,灯塔内部的柚木楼梯等其他周围设施都保护完好,三个管理员的小屋分别成了博物馆和 Cottage 。Cape Naturaliste 灯塔有大路到达,参观灯塔和Tour都需要购票,并请注意开放时间。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">Cape Leeuwin Lighthouse</b></p><p class="ql-block">澳大利亚的西南角是印度洋和南太平洋的交汇处,这里就是1622年 Matthew Flinders 经过这里时以他的荷兰船号命名的 Leeuwin 角。</p><p class="ql-block">西澳大利亚在 Kalgoorlie-Coolgardie 淘金热以前还是一个贫穷荒凉的大州,于是在没有任何外援情况下,1881年由海事部门提议在 Leeuwin 角上建立一个灯塔,结果为了资金和位置问题足足讨论了15年,于1896年才建成了现在的 Cape Leeuwin 灯塔。可想而知闻名于世界的澳洲速度是有历史传统的!</p><p class="ql-block">Cape Leeuwin 灯塔塔高39米,塔体建筑材料全是来自附近的石灰石,最初使用的光源是 Chance Brither 的六芯煤油灯和3.7米的灯笼配置一阶920mm的透镜。但她是澳洲第一个、也是世界上第一个使用 Chance Brother 发明的水银基座。1925年灯塔改为气化煤油光源,由于它的灯光每十秒转动一次,这对它的滚动轴承要求非常高。直到1982年升级改为市电后才结束了世界上最后一个使用手动发条煤油装置的灯塔!1992年实行全自动化后的 Cape Leeuwin 灯塔使用的是1000W的卤素灯,强度达100万流明。</p><p class="ql-block">Cape Leeuwin 距离西澳小镇 Augusta 8公里,参观灯塔需要购票,也有Cottage 住宿,请注意开放时间。而这次专程观访灯塔时恰逢大修,包装在脚手架里的灯塔只露出了一个灯笼顶部,就像一个待发射的宇宙飞船!</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">Cave Point Lighthouse</b></p><p class="ql-block">由于1921年建造在 Eclipse Island 岛上的灯塔维护成本高昂,且补给也困难。在一次运行的机械事故后的1976年联邦政府决定在现在的 Cave Point 上另外建造了现在的这座灯塔。但灯塔运行不久,从前方来的船只就发觉 Cave Point 灯塔的关键灯光被 Eclipse 岛给挡住了视线。最后在1994年关闭了灯塔,目前 Cave Point 灯塔及辅助房被澳大利亚搜救中心接管使用。</p><p class="ql-block">从 Albany 去 The Gap 时会经过灯塔的土路。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">持续更新 </b></p>