5个月内接连发生2起重大空难事故，造成346人全部遇难后，波音737max客机被全球停飞，至今已超过10个月时间。在此期间波音公司屡次声称该机型已经没有任何问题，积极公关要求各国给予复飞，防止公司损失进一步扩大，但就在一些国家开始松口准备下单购买、今年3月复飞看似有望之际，不曾想到波音客机又被查出重大安全隐患，导致复飞被再度拖延。 美媒最新报道称，波音公司在此18日承认在对美国本土停飞的所有737max机型检查时，再度发现重大安全隐患。波音在一份声明中表示，此次发现的隐患是一个软件隐患，即在客机运行或系统启动时，软件命令无法正确地启动某些监视器进行工作。 据悉，这套软件系统的作用可以验证一些系统监视器是否正常工作，如果不能将会提示机组人员维护整修，是较为重要的飞机电子监测设备。可如今现软件命令无法启动监视器工作，等同于忽略了737max客机飞行前最后验证客机是否正常的安全检查。 尽管，波音公司没有说明该软件系统失效会造成何种风险，但可以想象忽略验证某些重要电子监测设备的工作状态是非常危险的。要知道飞机想要安全抵达目的地，不仅靠驾驶员精湛的驾驶技术，更是要依赖整机的软硬件协作，保证飞行过程中不会出现任何问题。 也就是说，如果某个关键监视器出现故障没有被监测出来，客机直接“带病上天”，吗将是非常严重的隐患，一旦出事将会出现惨重后果。实际上这是本月内发现的第二起该型客机上存在的重大安全隐患，与之不同的是上一次发现的安全隐患属于硬件问题。 去年12月中旬，波音公司与美国联邦航空管理局（FAA）在内部调查中，发现了737max客机尾部两束关键线路靠的太近，可能会在客机运行过程中产生短路风险，一旦发生短路现象将会让飞行员失去对飞机的控制，从而造成机毁人亡的惨剧。 根据美国联邦航空管理局表态，这起硬件隐患还可能涉及波音旗下的737NG机型，他们正在对全球范围内的6000余架737NG客机展开排查工作。 细究一系列的安全隐患来看，对于波音来说并不是技术性难题。由此推断，737max机型之所以问题频出，主要还是在于波音公司想尽快占领市场，而在安全问题上有所忽略从而造成空难惨剧和如今的问题频出。这种说法并不是空穴来风，因为就在2起重大空难发生之后，有数名波音前员工和现职员工就对外披露，波音为了赶进度、控成本，根本不重视安全质量。 当然，此事除了波音本身有问题外，美国高层也难辞其咎，比如联邦航空管理局（FAA）本应对737MAX客机的飞行申请，按照规定制度进行严格审查，以确定飞机是否存在安全隐患，但在波音和其身后的资本攻关运作下，FAA采取“一切从简”方式，不仅对飞机审查走形式，还将波音工程师调入其内一起进行审查工作，最终这款为波音带来巨大经济利益的737MAX客机在极短时间内迅速获得飞行资格，在全球范围内大卖特卖，波音也是赚的盆满钵满，可这背后所造成的是数百人为此殒命天空。