五十七，19年南极行记实之二：极地登陆巡游和游览阿根廷首都

赵庶英

美丽的冰山风景

第5至13天，即2019年12月29下午至2020年1月4日，这8天是去往南极登陆与巡游的时间。

就要在南极这一块神秘的地域里开始登陆巡游探险了。

按照计划，本次进入南极来回共8天时间。其中3天多的时间是来回航行穿越海峡，其余4天多的时间是登陆南极岛屿和海中巡游。

南极的登陆巡游，就是在南设德兰群岛和南极半岛的几十座岛屿岬湾中选择地点登陆。

　　在冰山中游弋的橡皮艇

　　

这里的群岛80%至90%终年被积雪和冰川覆盖。冬季西风强烈，十分寒冷，全年多阴潮湿，。由于系海洋性岛屿，因此海洋生物和鱼虾之类十分丰富。这里聚集了南极大部分海豹、企鹅、鲸鱼和信天翁等鸟类。

由于南极大陆冰盖的相对滑（移）动，每年都有大量冰山从南极陆地崩裂进入海中。而冰山中常年形成的冰菌藻，又给南极海洋中特有的磷虾提供了充足的食料。磷虾体长仅10毫米左右，是海洋鱼类、企鹅、鲸鱼等的主要食物，从而使南极海洋整个生物形成了完整的生态链。大自然的安排就是这么奇妙！

　　鲸鱼浮出水面的巨大鱼翅

　　

这里到处茫茫白雪，冰川遍布，冰山漂移，海鸟聚集，海豹休闲，鲸鱼翻滚，天地之间绚丽多彩，是南极旅游的绝佳之地。但因船只无法直接靠近岛屿，所以只能乘坐橡皮艇登岛。橡皮艇一次只能乘坐11人，其中一人为探险队员，负责驾艇和游客安全。

　　冰架和崩裂下来的冰山

按照南极有关规定，同一岛地同时登陆人数不得超过100人。根据我们乘坐的邮轮设施情况，全团198名游客 共分成红、绿、黄、蓝四个小组，各组循环交替登陆和海中巡游。

为保证上、下登陆艇的安全，我们在船舱里事前都做了教示培训。比如防水靴帽衣裤的穿戴、如何抓扶探险队员、橡皮艇上下的步骤和座位安排、紧固绳的抓持等等，都有严格的规定，不得随意。当然这也是安全的需要！

　　乘坐橡皮艇的安全知识

由于南极气候的恶劣和变化无常，在这里登陆巡游探险经常会因风浪太大等许多不可控因素而无法成行。

据组织者说，曾有的团队因风浪太大，前后四天的海峡航行，因晕船严重，大多数人只能在舱内静躺。而到达南极后，因天气恶劣，一次登陆机会都未能实现，只能在波涛的摇晃中远观茫茫南极，而后也只能遗憾而沮丧的返回。

南极特有的磷虾

畅游的鲸鱼群

我们这个团是非常幸运的。

感谢老天的恩施与南极的好客，邮轮基本上按计划完成了预订的8天行程。其中安排的8次登陆只有一次因风浪大未能进行。尽管也有几次天气骤变，但都因时间短而幸免，顺利完成了七次登录和海中巡游。

南极的极光

　　

南设德兰群岛离南极大陆极地核心地区还有将近2000公里。因这里纬度较低，夏季气候相对温和，所以早期南极科考站大都建在此处。自1947年智利首次将科考站在此建立后，目前已有包括中国在内的“长城站”共16个科考站。

南设德兰群岛是南极科考站建设最密集的地方。

令人惊叹的大尾巴

第5、6天，12月27日下午至29日：

穿越德雷克海峡（Drake Passage）。

　　德雷克海峡，位于南美洲南端和南极洲南设得兰群岛之间。东西长约300多公里，南北宽近1000公里，平均水深3400米，其最深处达5200多米。是大西洋和太平洋间南部沟通的重要海峡，也是南美洲和南极洲的分界线。在巴拿马运河开通前，德雷克海峡是沟通两大洋的重要航海通道。

　　德雷克海峡地理位置图

　　组织者、邮轮工作人员和游客见面会。

　　

由于特殊的地理构成，德雷克海峡南北两侧不仅温度相差大，而且气压相差达12毫巴，从而形成了南极大陆干冷风和美洲大陆相对湿暖气流的剧烈交换。

冷热洋流在此交汇，风暴便成为了德雷克海峡的气候主宰，一年中八级以上风力要超过360天。海峡终年狂风怒吼，气候瞬息万变，刚才还是清朗艳照，转瞬间又风暴凛冽。

历史上不知有多少船只在此倾覆海底，又有多少探险英雄在此殉难，所以这里又被称为“魔鬼海峡”、“死亡走廊”。

　　分组告示和过海峡期间的活动安排

　　

幸运的是起航不久，船上广播就告诉我们：今晚经过风平浪静的阿根廷“布格尔水道”后，明早进入德雷克海峡时，仍然是个浪高仅1到2米左右的极好天气。

海鸟跟随邮轮飞翔

讲 座

　　

老天爷竟如此善待我们。但从不平静的海峡还是让我们领略了一下它那不算脾气的“脾气”。真是“无风三尺浪”，穿越期间仍是它特有的波浪翻滚，许多人还是免不了晕船呕吐。走廊上配置的专用呕吐袋几乎被用光，船方说这是最好的待遇了。

　　好像在招呼后面的同伴快些跟上来。

第7天，19年12月29日下午：

参观中国南极“长城科考站”。

由于航行顺利，我们提前半天赶到了南设德兰群岛。登陆的第一站便是大家心目已久的中国南极第一座科考站——长城站。

远 眺 长 城 站

　　

由于要分批登陆，我们所在的蓝组是最后一批。

不料开始还算平静的天气，在我们组下船登艇时，却下起了小雨，风也逐渐大了起来，幸亏还未达到禁止橡皮艇出海的界限。我们在细雨朔风中，不顾水浪扑身的“优待”，登上了长城站。尽管是有些冷，但心里还是热乎乎的、激动的，自然是一阵急急匆匆的拍照留念。

　　细细的寒冷风雨中登上橡皮艇去往长城站。

　　这只明星企鹅任由游客们拍照

　　大家都抓紧时间急匆匆的冒雨参观，避免出现风浪变大的可能。

　　

建设南极长城科考站也是有故事和背景的。

按照1959年由美国、前苏联等12个国家签署的南极条约，未在南极建有科考站的国家无权成为南极条约成员国，即“南极条约协商国”。

为了获得这张“入场券”，发展我国的科技事业，中国在当时国力并不强大、设备技术条件并不完全具备的情况下，克服了种种困难，发奋图强，于1985年2月在南设德兰群岛的南端菲尔德斯岛上建成了中国第一个南极科考站——并命名为“长城站”。至此，中国成为了至今共有26个“协商国”成员国的国家之一。

南极条约组织共有43个成员国，其中有17个是无权签订条约的“非协商国”。

　　黝黑发亮的长城站碑石

象征着和平的大钟

　　指向祖国家乡的标牌，反映出科考工作者对国家的怀念。

　　

而后我国又于1989年在更靠近南极大陆的拉斯曼丘陵上建立了第二个科考站：中山站；2009年在南极大陆的冰盖之巅、海拔4093米的“冰窟A”上，建立了第三个科考站：昆仑站。这标志着我国已成功跻身入国际极地科考的第一方阵。

目前我国正在南极大陆冰盖上计划建一座永久性机场，这将使我国的极地科考进入一个新的阶段。

　　我国已建成的三个有长居留守的三个南极科考站。

　　在巨大的鲸鱼骸骨前留影。这里是它们的栖息地。

长城站的建筑物内部是不允许外人进入的，可以进入参观的只有已被南极条约组织确定为“南极历史建筑”的“一号栋”。这是长城站建设的第一栋建筑物，現已改成纪念馆，展示中国南极科考的发展历史及成就。

　　被列为“南极历史建筑”的长城站“一号栋”，是这里最早的建筑。

　　里面是供来客参观的南极科考纪念展览

　　

我国的长城站在南极大陆上的诸多科考站中，条件是较完备的，目前已有40多名科研人员常驻科考站。

中国人去南极探险游览，都为能亲自登上参观长征站为自豪。但这必须预先申请，并获得批准同意。

　　每个游客都在“一号栋”前留影。

　　和邮轮工作人员在中国科考站前合影。

　　

第8天，12月30日：

登陆“博托点”和“奥恩港”。

博托点位于南极大陆半岛上。

这里常年冰雪覆盖，白雪皑皑。今天天气晴好，阳光下海水蓝得出奇，海、天相映，处处是那样的纯正、那样的瑰丽。不时有企鹅从海里游到岸上，摇摇拜拜，从人们身边走过，完全是目中无人。

　　从邮轮上看往“博托”登陆点

　　离邮轮越来越远，即将到达登陆处。

　　在冰山之间奔驰的橡皮艇

　　工作人员嘱咐上下橡皮艇的注意事项。

　　工作人员帮助游客下橡皮艇，要求跟上前面的队伍。

　　我们的橡皮艇到达登陆岩石旁

　　一只企鹅过来迎接游客，但规定我们不得主动靠近它。

　　大家沿小红旗隔离出来的雪道一字型前行。

　　平坦的白雪和平静的蓝海

海面上漂浮的冰山

　　

游览时必须沿着探险队员事先用小红旗标定好的路线行走，不得越线。划定路线旁边，看似平平静静的雪面，下面就可能覆盖着无法探知的雪洞冰窟。一位团友就因为只是偏离划定路线一米左右，一条腿就整个陷入雪洞，不能自拔，最后是在大家的牵拉保护下，才脱离险点，也真是有点后怕。

　　人们在厚厚的积雪里艰难的行走着。

　　躺在洁白雪地里的享受

　　浑圆懒惰的海豹躺在雪地里并不理睬人群

　　听到声音，只是微微的抬了一下小脑袋。

　　周围有不同形状的融冰漂浮

　　崩裂下来的巨大冰山

　　

下午原本安排去奥恩港，可上午还好好的天气，下午却忽然突起风浪，超过了橡皮艇下海的限制，船长只得决定放弃登陆，在船上举办南极知识讲座 。

茫茫雪地里的兴奋

　　乘坐橡皮艇在冰山间巡游

　　翻滚的厚云、伸向天际的蓝海、静静漂浮的冰山。

　　橡皮艇靠近冰山断裂处，近距离观察冰盖的崩裂。

　　

第9天，31日上午：

登陆巡游库弗维尔岛（Cuverville Island）：

库佛维尔岛，是以法国海军中将的名字命名的。这里是南极半岛上体型最大的白眉企鹅（眉毛上有一道白色羽毛）的领地，一个企鹅的王国，一个欢乐的世界。

今日的海况风浪预告

　　在邮轮甲板上欣赏蓝海上近在咫尺的缈雾群峰。

　　游客们划着艳丽的小舢板在海湾边欣赏企鹅岛的风光

海岸边走动的企鹅

　　满是石头礁石的山坡是企鹅们理想的栖息家园

　　远处的海边浓云中出现了一道彩虹🌈

　　黑黝黝的岩石和洁白的雪冰

企鹅们有的在海中戏游翻滚，有的在岸边游荡徘徊，有的聚堆欢唱，也有的在爬坡跳崖，一个生气勃勃的世界。

　　企鹅们漫不经心的看向停泊在海里的邮轮

　　没有积雪的海湾上是密密麻麻的企鹅群落，一片叽叽喳喳的叫声。

　　挺着白绒绒的肚子，摇摇晃晃走到一起的这两只企鹅，估计是两口子。

　　游艇靠近巨大神秘的冰山，令人惊叹生危。

　　一会儿浓云覆盖，一会儿又洒下阳光的雪山冰海。

　　企鹅们会主动的又无意识的来到游客跟前，要求既不躲避，也不要打扰它。

　　伸出“大拇指”的冰雕和“高柱檐顶”的冰厦。

　　犹如高山峡谷的冰山河川

企鹅的栖息地里布满了它们的粪便，所以总是有臭臭的味道。但那可爱的憨态，即使它们叽叽喳喳叫个不停，可你都无法不喜欢它们。

　　这只企鹅是在呼叫海边的伙伴们吗？

　　悠哉悠哉的企鹅好像无所事事

　　憨卧在乱石上的脏兮兮的海豹和正在啄食企鹅肉的“贼鸥”。

　　

由于岛屿周围水位较浅，这里漂浮聚集了大量的冰山和巨大的冰块，神态各异、壮观绮丽。冰的壁立千仞，冰的千姿百态，冰的深邃与清浅，组成了一个奇特的冰雕世界。

　　这个冰山已经形成了巍峨峥嵘的冰檐和蔚蓝的冰洞

　　多么像一个冰雪“仙女”，令人惊叹这天地造化。

　　巨大冰山的一角，其造型已令人百思不解。

在这个冰清玉洁的原生态景观中，坐满红衣游人的黑色橡皮艇穿梭迂回，时隐时现，犹如进入一个童话世界，令人大饱眼福，也令人惊叹震撼。

　　这块多少岁月的“冰雕”恰似海中游龙。

　　巨大浮冰上的企鹅群

　　鲜红衣服的游客点缀在通透无瑕的冰山之中。

　　高耸的冰山和岸边休息的企鹅

　　

巡游中我们还近距离观赏到了三、五成群在海中游弋的鲸鱼，那喷出的高大水雾（实际是鼻孔露出水面呼吸）、上下翻腾着的黝黑身躯和敲打海面的巨大尾巴引起了人们阵阵的低声惊叹和雀跃（规定为防惊动和干扰它们，不得高声喊叫）。

　　过来了一条巨大的鲸鱼

　　露出了巨大光滑细腻的脊背

　　形状奇异的冰山和浮冰

12月31日下午，登陆巡游天堂湾（Paradise Harbour）：

天籁般静谧的海湾

　　巨大的冰山穹顶如此绝妙

　　

天堂湾，四周被岛屿环绕，形成了一个基本封闭的小环境。正如其名，天堂湾美的让人心醉。宝石蓝般的海面，水平如镜，皑皑白雪，群山环绕，整个世界是那样的安静。在风暴肆虐的南极，竟有如此静籁之地，真是上天特有的眷顾和恩施。

　　浓云缓缓飘动下漂浮在海湾里的大块浮冰，只有橡皮艇划过的声音。

　　天突然放青了，斑斑点点的翡翠冰块影印在蔚蓝的海面上。

　

　当橡皮艇在水面上慢慢行驶时，耳畔响起的只是冰块融化时产生的成千上万小气泡、嘘嘘冒出水面发出的微微破裂声，真是妙不可言。一座座冰山，形态各异的冰块，晶莹剔透，玲珑诱人。冰、水交界处蓝的唯美，美的出奇。此情此景，顿觉词语乏陈。大自然的鬼斧神工，天造地设，真令人感叹唏嘘！

黑黝黝的俏山幻影

　　肚子鼓鼓的海豹好像是在神懒腰。

　　这只海豹的仰面朝天有点不放松。

　　这几只海豹不知在这里躺了多久了，有的还未醒来。

南极这里没有它们的天敌。

　　躺在冰块里，仍感燥热心烦，挠挠痒痒吧。

　

　橡皮艇在冰山之间巡游后登上了阿根廷国家的科考站。说起这个科考站，还有一件令人动容的故事。

得益于地理条件优势，阿根廷1959年便在此建站，并派驻少量人员驻守。远离大陆又环境严酷，乏味寂寞之感可想而知。1983年漫长的冬季到来之前，一位在这里驻守的兼职医生，大概是抑郁过度，竟突然发疯似的把科考站付之一炬，其郁闷之极可想而知。

　　在厚厚的积雪里爬山自然很是吃力。

　　山顶上是不知厚度的常年积雪

山坡上滑雪还得用力

　　尽管是在已经踩硬实的雪道上行走，还是挺艰难的。体力不行了。

　　在这种景色里留影自然很是得意自豪。

玩一下抛雪球吧！

痛快之极

目前这个科考站已被废弃，剩下的几栋建筑静静地趴在山腰上，证明这里仍是阿根廷所有。

　　这个科考站就建在山脚下，避风温和，条件应该好的多。

　　科考站的遗留物成为企鹅们舒适安逸的家。

　　横行霸道，专门抢吃企鹅蛋的賊鸥看起来那么凶。

这个岛子气候温和一点，夏季长出了嫩绿的青苔

第10天，2020年元旦：

登陆洛克罗伊港（Port Lockroy）和大摩点；喜庆元旦。

　　令人惊叹震撼的冰山

今天是元旦，是举世庆祝的日子。

船方也在游览甲板上举办了盛大室外宴会，不仅菜品丰富多彩，而且还专门现场烤制乳猪和肉卷，款待大家，深受赞誉。

　　 现场烤制的乳猪和肉卷香脆诱人。

炭炉烤制中

式样丰富的菜品

老天爷也竟如此体察民情、善解人意，一早便是晴空万里、阳光和煦。站在熙风拂面的甲板上，远眺薄雾缠绕的俊山白雪，近赏静静的碧海蓝天，是那样的心旷神怡。连终日奔波在南极航线上的船员们都惊叹，今日天气竟如此之美！真是太幸运了！

　　明亮通透的天空，蓝的如此纯净的大海，纱雾缭绕的皑皑雪山就在眼前。

　　晶莹剔透的碎块浮冰顺冰山漫游

阳光明媚、天蓝水净，空气又是那么清新、爽人。眺望欣赏眼前那靓丽、纯粹的山水画卷，品尝那琳琅满目的中西餐点，确是一种惬意、美妙的享受！

　　游轮边旁瑰丽神奇的浮冰缓缓滑过，甲板上还有餐后的甜点，情景中的享受。

　　室外甲板上的宴会满满的节日快乐氛围

　　

罗克洛伊岛：

这是南极一个较大的岛屿，黑色的岩石山体在皑皑白雪的衬托下，犹显突兀与狂野。

　　这个大岛上有着连绵高俊的山体

　　黝黑的山体被茫茫雪海环抱，形似一只只玲珑剔透的冰鸟在蓝海中漂过。

　　探入海中的冰架下已经塌落出巨大的冰洞

　　

岛上有英国人1941年建成的科考站和停泊基地，1962年被废弃，1966年被南极洲遗产基金会改建成为一座博物馆，夏季时还派人驻守。

　　走下橡皮艇，来到岛上英国废弃的科考站。

博物馆内还设有一个邮局点，并出售一些小纪念品，如衣帽、明信片之类的小商品，并特为游客提供首日封和具有纪念意义的南极邮戳。每当游客来到这里观赏游览时，总有许多人在这里购买小纪念品寄送给亲朋好友。这种自南极大陆寄出、带有南极邮戳的邮寄品成为许多收藏者的喜爱。

　　向中国寄出三张明信片

投入最原始的红色邮箱

　　

岛的岩石上是巴布亚企鹅的筑巢繁衍地。这种企鹅是以小石子为筑巢物。但岛上石子稀缺，所以企鹅之间就互相偷别人巢中的石子，互相吵闹成为常态。看过邮轮上播发的那企鹅之间偷抢石子的视频录像，真是妙趣横生、令人捧腹，小动物之间竟也有这种叫人啼笑皆非的生活故事。

　　又在为争夺筑巢石子吵架

注意了，跟我一起唱！

　　独自站在岩顶上的企鹅夫妻

　　 拉着我的手快走

　　正在哺育幼儿的企鹅

　　

还有那企鹅在雪中为自己开辟的道路，被称为“企鹅高速公路”。令人惊叹这些小家伙的智慧。

当然游人是绝不可踩踏它们的专用道路，横穿时必须以跨越的方式越过。若恰遇有企鹅在此行进，必须要敬而远之，先给他们让路通过。游人必须守规矩，只能按照船方预先标定的路线游览。毕竟我们只是匆匆过客，而它们才是这块土地真正的主人。

　　连接企鹅岛和海岸的“企鹅专用道路”

　　在岛上平坦的雪地里游览

企鹅在自己开辟的“高速路”上向海边前进，去寻找食物。

　　看到迷路的同伴，热心的过去把它们叫过来上“公路”。

　　离开“公路”行走太困难了，还是回到“公路”上吧。

外来者必须等这里的主人过去才可以横跨这条公路“公路”。

大摩点登陆巡游：　

下午安排登陆了大摩点岛，还是好天气。茫茫白雪，幽黝山峰，飘渺虚玄的轻雾缠绕抚慰在山腰之间，恰似一幅神话里才有的美妙景幻。在这种舒适的天气中，在极地这块纯净无暇的山水之上，放飞心情、超然洒脱，那种享受是无法用文字描述的。

　　真是一道特有的美丽风景线

　　在这如梦如幻的雪地里放肆的躺下是多么惬意的感受

　　只有在南极才能遇到这么美妙的“蘑菇云”

　　开始了海上橡皮艇巡游

　　这里的冰架断裂现象特别明显

　　鲸鱼喷出来的巨大水柱

　　

第11天， 20年1月2日：

登陆奇幻岛（Deception Island)：

这是我们南极登陆的最后一站了。

奇幻岛又称“欺骗岛”，是一个马蹄形岛屿，内为海湾，入口狭窄，只能容一只船通过进入。

　　宽阔的海湾只有这一个窄窄的出入口。

外面是高大的火山岩石峰。

　　

这里之所以被称为欺骗岛，是因早期探险者初时航海来到此处，远看是一片山脉，认为这是一个岛屿。后来才发现，原来里面有一个大大的海湾。湾里风缓浪小，湾边地势开阔平坦，适宜停泊久居，是捕鲸船避风锚泊的好地方。

　　进入海湾，里面海面宽阔，风平浪静。

1921年，英国人为减少捕鲸生产的成本，便在此处建立了鲸鱼油脂加工基地。附近捕捞，就地宰杀加工，然后将油脂运回出售获利。看看至今还遍布海湾的那些巨大的鲸鱼白骨，可想而知当时有多少生灵在此被肢解涂炭。

据介绍，自1921年到1969年的近50年里，南极就有15万多只鲸鱼被捕杀。

　　当时的英国人在这里建设了鲸鱼捕捞加工基地。

　　

可能是老天的报应吧。这个海湾实际上是一个活火山口。1969年4月12日突然喷发，45人瞬间被岩浆吞融，工厂毁灭。现在仍保留在海湾里那些残存的建筑和设施，足以说明当时是一个多么成规模的鲸鱼宰杀加工厂。据介绍，十年期间英国和挪威人在此共炼制了360多万桶鲸鱼油。

　　被火山喷发毁灭了的基地，仍留有那时的设施遗物，成为南极历史上的见证。

这也可以看出当时加工厂的规模是多么的巨大。

　　废弃的木船和那大片的磊磊白骨更是历史的见证

　　

目前此火山口仍然是个活跃的火山口，最近的一次喷发是发生在1970年。船上还播放了当时喷发后录制的短视频。

　　最近两次火山爆发的记录影像

　　海湾里仍飘逸着烟雾，散发着明显的硫磺气味。

　　

奇幻岛，白色的雪与黑色火山灰山体构成了这里如诗如画的极致美景。这里生活着许多帽带企鹅。因为这种企鹅的脖子上有一道黑色条纹，像是海军军官的帽戴一样，所以被称为“帽带企鹅”。它们在火山灰形成的黑色海滩上旁若无人的趴卧、走动，显得威武刚毅而又信庭自若，可爱至极。

　　在火山灰石淤积的海滩上游弋

滑稽幽默的行进队形

到前面集合去

　　和我们不期而遇的企鹅们

太可爱了

　　密密麻麻的“带帽企鹅”在这片平坦的海滩上栖息。

我们即将结束这次令人难忘的南极之行了。最后一个项目就是勇敢者的“南极跳水”了。本来安排是前天举行，可因风浪大而取消了。这是个不少人不可没有的极限体验，船方决定最后就在奇幻岛海湾里举行。

等候期间标识前留影

今天的天气十分阴沉，奇幻岛海湾内仍有些风浪，但船方还是决定来实现这个计划。下午五点开始组织实施“南极跳水”，此时的水温是2.5度，浪高1米左右。

下 水

返回船舱

“勇敢者”还真是不少，创人数记录，有53人参加了这个极地跳水。

这真是一场别开生面而又令人紧张的活动，不知在这个极寒之地跳入水中会是一种怎样的体验和刺激？！当然船方的要求和保护措施还是十分到位的，准备了红糖姜水和白酒；摆好了保暖擦洗浴巾；下水前要挂牢由工作人员拉持的保护绳；而且凡是要求参加跳水的事先都要签订书面免责书（自身发生任何不测事件，均由自己负责。实际就是立“生死状”）。

极地跳水

　

　其实许多平时坚持冬泳的人，并不认为这是多么艰难危险的事情，更多的是心理上的承受。他（她）们的跳水姿势那是很洒脱自如的。不会游泳的我，也鼓足勇气加入了这次冒险。那姿势自然可笑，不过也胡乱扑腾了几下，硬生生的充当了一次“勇敢者”。幸好一切顺利，也算一次身体考验吧。不过好像没有想象的那么可怕和酷冷，

组织方还给每个跳水者发了带有南极标志的证书和纪念章。

极地跳水证书

第12至13天，1月3日傍晚——1月5日上午：

再过德雷克海峡返回乌斯怀亚：

再见了，圣洁、美丽而又神秘的南极！唯有南极，唯有亲历，才可以感受世界上竟还有这样的奇妙环境！

　　邮轮完成了这次旅行任务，1月3日晚8点左右由奇幻岛海湾启航，开始返回母港乌斯怀亚。

航行中，船上的活动继续进行。

邮轮上来回这一程的用品消耗量公示

首先是对这次游览探险活动进行回顾总结。主持人和邮轮各部门人员分别和游客见面，通报总结各自的工作经历情况。那幽默风趣的表达、逗笑，和谐、热烈的气氛、以及认真负责的精神使大家再次沉浸在南极之旅的漫游之中。这既是一次大美风景的享受，也是一次极地知识的学习，生动而又趣味。

　　

保护南极、爱护南极这个主题始终贯穿于整个行程。

为了筹集更多的资金财力，船方又举办了“保护拯救海豹、企鹅免受伤害”的拍卖活动，拍卖所得资金全部用于南极的保护。拍卖的物品有画作、船员的刺绣、南极礼品等等。许多热心的游客慷慨解囊。热烈而隆重的拍卖现场又一次感染了所有人。

　　拍 卖 船 员 的 自 作 画

　　

跨时两天两夜的德雷克海峡返程中活动不断，船方还举办了中华文化经典知识讲座、历史故事解释等等，堂堂满座，热议不断，这种知识上的享受何尝不是一种更有意义的旅游呢！

这次来回8天的南极航程，共举办了15次知识讲座，分别是“中国南极科考站、南极鸟类、南极摄影、南极登陆要求、南极条约、橡皮艇及皮划艇的使用、邮轮的航行驾驶、南极地质及演变、南极磷虾及生态链、捕鲸的由来及历史、南极动物及系列、北极极地知识、玄奘西游、中国古典文化经典”等等。

　　

一路航程，天公作美，热心地帮助我们完成了这一次旅行。但习惯了惊涛骇浪的德雷克海峡也要把它的真容向我们略微展示一下。

　　从不惧怕风浪的信天翁

回程时的德雷克海峡就不像去时那样温柔了，高达五米左右的海浪在阵阵大风的推波下摇晃着邮轮，许多人只能躺在舱内，不敢走动，偶尔有人在船内行走，也是东倒西歪，双手时时都得抓紧护栏，那风浪汹涌中的船体撞击声，还真是有些駭人。到餐厅用餐的人员还不到正常的三分之一，有的人竟是茶饭不进。船内公共区域特备的呕吐袋，最后也是所剩无几了，痛苦的感受可想而知！

全了，所有的气候体验我们都享受了。

　　当日风浪图和这一程海况数据

德雷克海峡里的风浪

　　从房间窗户上摄录的海峡风浪

　　船舱走廊里的“呕吐袋”已经用尽了。

　　

驶离了狂躁的德里克海峡，进入了美丽的利马水道的最后一晚，既1月3日的晚上，船方组织了一次正宗的西式晚宴作为告别仪式。晚宴上牛扒大虾、酒菜果蔬、西式甜点，琳琅满目，在杯盘交际的热烈气氛中，为这次极地之行画上了圆满的句号。

　　离开德雷克海峡海浪趋于平静

晚 宴 菜 单

丰富的菜品和点心

　　组织者和工作人员同游客道别互敬

最后，还进行了包饺子。

大家包饺子

包 饺 子

　　进入美丽的利玛水道

迎来旭日东升

和南极海域合影

　　又到阿根廷最南端的合恩角

美丽的合恩角岛屿

第13天下午，1月4日：

乘机回返，观看阿根廷国粹“探戈舞”表演。

4日下午2点左右，在乌斯怀亚乘坐飞机，又是三个小时，于下午五点左右到达阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，并入住上次曾住过的酒店。

　　离开邮轮去往机场的分组名单

离开多日的邮轮

晚间九点半，按预订安排，在布宜诺斯艾利斯著名的探戈舞舞厅观看了一场精美的探戈舞表演，并在舞场内享用了正宗的阿根廷名吃——炭烤牛排和红酒、甜点。

又来到乌斯怀亚机场

　　

说起阿根廷，自然要提到华丽高雅、热烈奔放的阿根廷国粹“探戈舞”。那种飘逸洒脱、典雅含蓄、节奏感极强的旋律已是阿根廷人生活中密不可分的部分。

阿根廷还是美洲重要的体育大国，马球是他们的国球，而足球也因球王马拉多纳的自由洒脱曾名扬世界。

华丽的探戈舞剧场

　　演出前的阿根廷牛排和葡萄酒

演出片段

　　优雅的双人舞蹈片段

全体演员谢幕

华丽优雅的舞蹈

奔放的旋律片段

技艺精湛的表演

第14天，1月5日：

阿根廷首都布宜诺斯艾利斯市区游览。

阿根廷国土面积278万平方公里，南北狭长，人口4000多万，土地肥沃，气候良好，有“世界粮仓和肉库”之称。

阿根廷（Argentina）西班牙语的意思是“白银”。

方尖碑和繁华的街道

国家历史人物雕塑

欧式风格建筑

　　市区狭窄拥挤的街道

阿根廷1527年成为西班牙殖民地，直至1816年宣布独立。

得益于优势的地理自然条件和丰厚的资源禀赋，至二十世纪八十年代，阿根廷已成为当时世界上最富裕的国家之一。据说当时大量移民舍北美而去阿根廷，包括欧洲的大量白人都蜂拥至阿根廷。

目前的阿根廷意大利和西班牙裔的白色人占到97%，而原居民印第安人仅占3%左右。

　　拉 普 拉 塔 大 学

穿城而过的河道打卡点“女人鞋”

河道边的建筑群

　　

首都布宜诺斯艾利斯是位于拉普拉塔河西岸，风景优美，气候宜人， 是拉美最繁华的都市之一。“ Buenos Aires”西班牙语是好空气。

大道和城市俯瞰

市 花：木 棉 花

布宜诺斯艾利斯有“南美巴黎”之称，城市建筑受欧洲文化影响显著，至今仍保留着几个世纪前的大量西班牙和意大利建筑风格的建筑物。

欧式风格的建筑

我们住宿的酒店

　　

1月5日上午八点开始，在导游的指导陪同下，市内游览了几个著名的景点：五月广场、七九大道及方尖碑、科隆大剧院、雅典人书店、主教堂、总统府大楼、球星马拉多纳的发祥地“博卡港口区”、贝隆夫人墓、女人桥、木棉花公园等等。

主 教 堂

教堂的内部

1，五月广场：

首都布宜诺斯艾利斯的政治中心和商业区。

坐落于五月广场的总统府建筑呈粉红色，庄重美观，被称为“玫瑰宫”。总统府前方是庄重的大教堂，修建于1723年，内有领导独立的民族英雄圣马丁墓。广场的中心屹立着一座金字塔形的纪念碑，塔顶上有自由女神塑像。总统府对面的是白色的五月革命历史记念博物馆。广场另一端是国家议会大厦，墙面的浮雕十分精美动人。

五月广场

　　五月广场上的自由女神像

　　总统府和换岗的卫兵

议 会 大 楼

2，“七九大道”：

贯穿于布宜诺斯艾利斯主城区。

据称是世界上最宽的城市道路，由双向14个车道和专用的公共汽车道路组成，道路宽148米，绿化也很有特色，大量的著名建筑耸立在大道两侧，是首都最繁华的城市道路。

　　“七九”大道上的方尖碑

　　“七九”大道上的公交车站

路 边 的 流 浪 者

3，科隆大剧院：

号称名列世界第三大的著名剧院，位于七九大道旁，建于1908年，建筑富丽堂皇，具有典型法国文艺复兴时期的建筑风格。

科 隆 大 剧 院

　　外墙上精美的雕塑和室内堂皇富丽的剧场

4，雅典人书店（EI Atene

o）：

被评为世界第二大美丽书店。始建于1919年，原本是歌剧院，后被改造成图书馆，但仍保留了原来宽敞的大舞台。站在书店一楼尽头望去，周围的灯光将书店照射的富丽堂皇，美轮美奂，安静的气氛中是那么的优雅、古朴。华丽的天顶画和雕刻，奢华的红色大幕布，显示着它昔日的高雅、雄伟、壮观。

入口和两边的书架

扶梯在中间位置

穹顶和壁画

图书馆里的阅览者

书店介绍

　　

5，圣特尔莫区和博卡区：

是布宜诺斯艾利斯最早的港口区，被定为历史文化保护区。博卡区是球王马拉多纳的出生地，现在仍保留着马拉多纳小时候的活动场地。

博卡区的街道

鲜亮艳丽的观光车

街道上的食品店

博卡区是布宜诺斯艾利斯的老区，与港口的发展密切相关，有着显著的历史特点。这里的街道狭窄，建筑低矮，房屋的外墙面被颜料涂抹的五颜六色，五彩缤纷，彰显出平民社区的显著特色。

博卡区以其特有的历史文化和建筑风格吸引着世界各地的游人。

　　外墙五颜六色的房舍

居民房屋的室外楼梯

游客在游览

　　这是一处热闹的打卡点

　　马拉多纳小时候的活动场地被保留至今

　　地方特色的工艺品售卖点

　　街道和外墙上有各种雕塑

市区内的墓区

墓区的建筑

　　墓区内的排排墓室建筑

布隆夫人的墓室

第15、16天，1月5日晚7：00至1月8日10：00点：

在布宜诺斯艾利斯办理出境手续，飞机经停美国达拉斯机场返回北京。

返程是顺利的。乘坐的仍然是美联航的班机。阿根廷的布宜诺斯艾利斯至美国达拉斯，飞行十个多小时；美国达拉斯经停转机，至北京仍是将近14个小时。

长时间坐飞机，是很辛苦的。到北京机场已是2020年1月8号的中午11点多了。取了行李后，即刻赶往北京西站，简单午餐，晚七点半坐上高铁，一站到济南西站，回到家中已是晚上十点半了。

　　它们如此可爱，又可以和我们如此亲近。

　　

结束了，这一程的兴奋和辛苦都随时间的前行一同结束了。去回望这一经历是幸福的，那些伴随而生的辛苦甚或痛苦都演化成为了一些笑谈。

　　极少见到的鲸鱼群落

　　

16天的行程是丰富的，有看到世界尽头的惊喜，有置身梦幻景色中的陶醉，也有穿越海峡风浪颠簸的痛苦，和长时间乘坐飞机的辛劳和煎熬，也更有了一些亲身感受和深思。

　南极大陆唯一的植物——苔藓

　　

当你身处南极，目之所及，到处是鬼斧神工的大自然奇观和活泼可爱的万千生灵，看到的都是上万年的演变，或磅礴，或唯美，或生动，或凄然，内心的惊叹和震撼，无法用语言来表达，只有身临其境才能真切的感受到。

保护好这块净土是全人类得以生存和生活的唯一选择。随手扔下一片垃圾，随意一点破坏，可能只需要一秒，但消除这块垃圾，恢复破坏前的原状，却要一天一月一年或者更长的岁月。

　　船 边 翻 腾 的 鲸 鱼

一条条冰川的消融速度急剧加快，一座座冰山山崩地裂，动物们的生存空间和环境被挤压破坏，那些可爱的生灵仍然懵懵懂懂，天真烂漫，浑然不知。

地球的全面升温已是不争的事实，南极的升温尤为明显。据说如果南极所有冰雪融化将使海平面上升66米。若真是那样，那时候的地球该是个什么样子啊！？

　　即 将 崩 塌 的 冰 山

（共三篇。下接第五十八篇）