天津一道靓丽的风景——海河上点缀着24座桥

皓首苍颜

海河的桥

天津市内跨越海河干流和市区内主要支流的各式桥梁。天津市由于处于海河流域下游的九河下梢，自古建有大量各式各样的桥梁。自从2002年起，天津市开始对海河进行综合开发以后，除对原有桥梁进行修缮、提升和改造之外，还邀请英国、美国、日本等多个国家的桥梁建筑设计公司共同对天津海河的桥梁进行设计并新建了一批具有景观作用的桥梁，使得天津市区内的海河上游，平均不到0.8公里就有一座桥梁，在改善交通的同时也提升了海河的景观。

“天津归来不看桥”。天津海河上“一桥一景”的景致，已经成为天津著名的旅游景观。

历史上，天津早期的桥梁大都是木桥或石桥。当时一些较大河流如海河、南运河、子牙河、北运河等都是依靠渡船来连接两岸交通。清康熙五十四年（1715年），在现今的红桥区西沽，天津修建了最早的浮桥。天津的浮桥大多是用木船连缀而成，有船经过则开桥，船过以后则闭桥使人车通行；浮桥的引桥及搭板也是木结构，能适应海河每日潮差的变化。此后，东浮桥、盐关浮桥、院门口浮桥、北大关浮桥、大红桥浮桥、大伙巷浮桥等相继建立。而“浮梁驰渡”也成为清朝时“天津八景”之一。

光绪十三年（1887年），天津的第一座钢结构大桥大红桥建成，在今后的百余年间成为周边的地标，天津市的红桥区也因此得名。1888年，天津第一座悬臂式开启桥在直隶总督行馆前的南运河上建成，取名金华桥。这座桥也是我国最早的开启式钢桥。1906年，由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的金汤桥在海河上建成。它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。1926年，在老龙头火车站旁新建了一座悬臂式开启桥。因为当时该桥处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。此后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥，是现今全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。1985年，海门大桥成为中国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥。 天津近代开埠之后由于租界的建设，使得天津拥有了一些西方开启式钢桥如吊旋的解放桥、金钢桥，平转的金汤桥，平拖的金华桥。著名桥梁专家茅以升说：“几乎全国的开合桥都集中在天津”。

建国后，特别是改革开放会，天津的桥梁建设快速发展，而且每座桥都有不同的风格与样式，有“一桥一景”的美誉。

在天津市区海河干流之上的桥梁有金钢桥、狮子林桥、金汤桥、进步桥、北安桥、大沽桥、解放桥、赤峰桥、金汇桥、大光明桥、金阜桥、直沽桥、海津大桥等，市区内跨越海河主要支流子牙河还有河北大街立交桥和永乐桥两座大型桥梁。在滨海新区海河上的桥梁有滨海大桥、海门大桥、海河开启桥、海河大桥、南疆公路大桥等。其中，永乐桥上的天津之眼摩天轮是世界上唯一的桥上摩天轮；作为历史文物的金汤桥和解放桥在节假日会不定期地向市民和游客展示性开启；2006年大沽桥荣获世界著名桥梁大奖——尤金·菲戈奖。

永乐桥

永乐桥原名慈海桥，位于天津三岔河口，横跨子牙河，连接河北区五马路和红桥区三条石横街，与具有“彩虹桥”之称的金钢桥相距700米，全长330米，跨度100米。设计者将慈海桥、摩天轮和商业设施融为一体，从而实现了独一无二的“轮桥合一”风格。

天津金钢桥

天津金钢桥坐落在中山路南端、横跨海河之上的金钢桥，是天津市内重要的交通桥梁之一。它始建于1903年，因不能负重，1924年又建新桥，即今改建前的金钢桥。

天津金钢桥 是一座历史悠久的纯用铆钉铆起来的钢铁浮桥，可从中间抬升，被拆除，在老金钢桥的基础上在上面又修建了一座彩虹式的金钢桥，新的金钢桥是中承式受力构造，钢结构的拱柱内灌混凝土，上方钢拱与桥采用拉杆相连接作为受力体系。

狮子林桥

狮子林桥是中国公路桥梁建设上最早采用预应力混凝土悬臂技术的一座桥梁。

桥全长96.6m，分跨为24+45+24(m)，由单悬臂梁和8m长挂梁构成；桥宽2×3+18(m)。

1994年在老桥上、下游每侧各修建一座新桥，新桥桥宽为9.3米，结构截面为三跨变截面预应力砼箱形连续梁，跨径为25.2m+45m+25.2m。2003年8月再由城建集团对桥体成功实施了整体抬升，抬升高度1.271米，最终成为今日狮子林桥。

狮子林桥位于南开区、红桥区与河北区的交界处的海河之上。

原桥始建于1954年，桥长93米，桥宽24.6米，主桥共分三跨，跨径24m+45m+24m。结构为变截面预应力混凝土箱形连续悬臂梁。

1994年加宽到43米。在老桥上、下游每侧各修建一座新桥，新桥桥宽为9.3米，结构截面为三跨变截面预应力砼箱形连续梁，跨径为：25.2m+45m+25.2m。

2003年8月，在海河综合开发改造中，因旧桥净空不满足海河通航的要求，由天津城建设计院完成了该桥的整体顶升设计，在国内首次把顶升平移技术成功应用于桥梁改造领域，实现了国内桥梁改造技术的一大突破。

该工程由天津城建集团总承包公司实施，运用计算机控制技术，对桥体成功实施了整体抬升，抬升高度1.27米。

狮子林桥上总计有184个狮子。

原先狮子林桥上的狮子有3种，一是雄踞桥头的两对同形的汉白玉石雕，二是桥栏之间石垛上的高浮雕，三是每个石垛间栏杆立柱上的铸铁狮子。三种加起来，狮子林桥上总计有184个狮子。

作为狮子林桥标志的桥头四座石狮已经修葺一新，并在桥上不同部位新增大小狮1177只。使这座桥成了名副其实的“狮子林” 。特别是桥墩处采用的是狮子图像的浮雕，这意味着当人们行船通过这里的时候，从桥下也能看到可爱的小狮子，充分体现狮子林桥的特色。

金汤桥

金汤桥位于天津市建国道西端与水阁大街之间的海河上。桥名金汤是取“固若金汤”之意。桥长76.4米，总宽10.5米，面积802.2平米。是天津市现存最早建造的大型铁桥之一。铁桥建于光绪三十二年（1906年），比解放桥早建约20年。

金汤桥

1949年1月2日，东北野战军天津前线指挥部召开了作战会议，根据天津的地形和守敌布防特点，前线总指挥刘亚楼部署了“东西对进，拦腰切断，先南后北，先割后围，各个击破”的作战方针。东西对进的会师地点就是以金汤桥为中心的海河上下游地区。

金汤桥

1949年1月14日上午10时，人民解放军从东西南三个方向向国民党守军发起总攻击，打响了解放天津的战役。经过一番激战，在突破外围城防后，于15日凌晨5时30分，东西对进的人民解放军在金汤桥会师，鲜艳的红旗插上了桥头，完成了“拦腰斩断”作战目标，切断了国民党守军的南北联系，打乱了其作战部署，彻底动摇了国民党守军的信心。人民解放军胜利会师于金汤桥成为全歼守敌的关键，金汤桥就此成为了天津获得新生的起点。

1949年1月14日上午10时开始的解放天津的战斗，解放军投入了5个军22个师34万兵力，从东、南、西三十方向同时向国民党城防猛攻。根据天津市区南北长，东西窄的地形特点和守敌布防情况，而制定的作战方针是东西对进，拦腰斩断，先南后北，先割后围，各个歼灭。战斗开始后，解放军38、39军从和平门、西营门一线突破，由西向东推进，44、45军从民权门、民族门一线突破，由东向西推进，46军从崔家码头向北推进，宜兴埠也有一个师向南推进。由于东、西主力夹击，南北部队助攻，逐街逐屋争夺巷战推进，以及在金汤桥附近的碉堡等工事前的激战，终于在15日凌晨5时半，东西路大军按计划胜利会师金汤桥，完成了栏腰斩断敌军的任务，并开始了分割围歼南北敌军的战斗。敌军陷于混乱之中，最后全被消灭。整个解放天津的战斗只用了29个小时，歼敌13万人。1949年1月15日，天津获得解放，进而促成了北京的和平解放。

当年解放军会师的金汤桥，作为历史的见证，至今巍然如故。1994年6月，天津市委、市政府又把它列为“爱国主义教育基地”。金汤桥将永远是人们缅怀解放天津的英烈们的地方。

交通信息

从古文化街景区向南，沿张自忠路步行即到。

标志性建筑

金汤桥始建于1906年，是天津最早、也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁。在著名的平津战役中，中国人民解放军集中5个军、22个师约34万人组成东西两个突击集团对天津守敌发起总攻。西突击集团由38军、39军、43军128师组成，自西营门突破；东突击集团由44军、45军组成，自民族门、民权门突破，两集团同时向金汤桥挺进。1949年1月15日凌晨5时，在金汤桥上胜利会师，因此金汤桥又成为象征天津市解放的标志性建筑。

具有文物和历史纪念双重价值的金汤桥，经过百年的使用，桥梁局部构件严重锈蚀损坏。按照海河综合开发的整体要求对金汤桥在恢复设计原貌的基础上进行了加固整容，并恢复了开启功能。同时，桥两侧新建了钢结构的玻璃引桥。

金汤桥原为浮梁舟桥，由13条木船联缀而成，桥面铺设活动木板。初名盐关浮桥，俗称东浮桥。清雍正八年（1730年）由青州分司孟周衍详请盐院郑禅宝营造，故又称孟公桥。到1906年 （光绪三十二年）10月，因铺设从东浮桥至东站有轨电车路轨，由津海关道和奥、意租界领事署及比商天津电车电灯公司合资改建为永久性的钢梁铁桥，存留至今。

进步桥

进步桥西起南开区通南路，东接河北区进步道，为机动车专用桥，双向4车道，同时在车行道两侧规划了人行桥，满足行人过河及观光的需求。进步桥连通海河西岸和平路商业区和海河东岸的奥式风貌区、意式风貌区。

进步桥将市中心南市商业区、和平路商业区和海河以东的奥式风情区连接起来，使这几大商业区沟通更加密切。桥体按照“见光不见灯”的原则设计，流线造型，远远望去，既像是一条跃出水面的飞鱼，又像是一列飞驰而过的子弹头列车，形态优美，栩栩如生。

北安桥

北安桥是拍摄天津夜景的好地方，北安桥的设计借鉴了法国巴黎的亚历山大三世桥，并汲取了中国传统与西洋古典的精粹，将富丽堂皇与高贵典雅完美地结合了起来，形成了有着欧风汉韵的独特风格。

北安桥桥头有西洋古典雕塑，桥墩上有青铜盘龙，桥栏柱基上有四尊舞姿各异的乐女。雕塑的主色调为金色，金色也象征着高贵、光荣和辉煌。

夜色下游走在北安桥之上，仿佛漫步在塞纳河畔，令人心旷神怡。

北安桥始建于1939年，桥梁位于和平区与河北区的交界处。连接天津市河北区胜利路与和平区福安大街的跨海河桥。

1973年改建为钢筋水泥桥。全桥三跨，跨径为93米，桥跨为24.8米，桥宽24.6米，其中机动车道18米，人行道每侧各3米，左右各0.3米栏杆。

2004年海河综合开发改造时对其进行了抬升改造。由天津城建设计院设计、天津城建集团负责施工，改造后原桥抬升1.5米，原桥两侧各加宽9米，在原桥台两侧各加跨4米的亲水平台，改造后的北安桥体现了古典式建筑风格。

桥头雕塑采用西洋古典表现形式，吸取中国传统，青龙、白虎、朱雀、玄武、寓意东南西北四方平安，桥墩雕像为青铜正面装饰盘龙，桥栏柱基上为四尊舞姿各异的乐女、金光闪闪，造型高贵典雅。手中分别抱着不同的乐器，琵琶、笙、箫。改造后的北安桥是古典与时尚的完美结合体，以其特有的风格，成为海河上的又一亮点。

桥梁历史

海河上的北安桥建于1939年，原来是座木桥，建成后称“新桥”、“日本桥”；1945年”抗战胜利后该桥进行了重新拆建，更名为“胜利桥”，解放后一直用此名。1973年，改建为水泥结构的北安桥，取代了原有的胜利桥。

抬升改造

北安桥顶升就位后，将在其两侧新建加宽桥，并建设亲水平台通道，同时进行总体的建筑景观装饰。据专家介绍，此次建筑装饰设计既考虑海河两岸深厚的历史文化背景，又结合原有桥梁的结构型式，同时借鉴法国巴黎亚历山大三世桥，为西洋古典式的建筑风格。北安桥桥头雕塑采用了西洋古典式风格，其中包括寓意东、南、西、北四方平安的“青龙”白虎”“朱雀”“玄武”四大桥头雕像，青铜压纹的“盘龙”桥墩雕像以及桥栏柱基上舞姿各异的四尊“乐女”雕像。4尊乐女雕塑和2条盘龙雕塑已经安装完毕。其中， 4个铜制的“乐女”分别高2.8米左右，手中各抱着4种不同的乐器：阮、排箫、琵琶、笙，力求突出中国古典韵味；2条盘龙雕塑采用了中西合璧的风格，龙头、龙身、龙爪均为金色，它们分别盘踞在海河上下游的桥两侧，仿佛从水中升腾而出，栩栩如生。人行道与非机动车道路面为花岗岩铺装；宝瓶式石材栏杆。改建和装饰过的北安桥将成为古典与时尚的完美结合体，在海河的新蓝图中横添一道亮丽的纽带。

大沽桥

大沽桥是由世界著名的桥梁设计大师邓文中院士设计，全长243米，宽32米，其构思为“日月生辉”。坐落在解放桥和广场桥之间的大沽桥2003年7月6日正式开建，经过一年多的建设成为海河首批新建5座桥梁中最先通车的一座。

连接天津市河北区五经路与和平区大沽北路的跨海河桥大沽桥是由世界著名的桥梁设计大师邓文中院士设计，全长243米，宽32米。其构思为“日月生辉”，故又被称为“日月拱桥”。大拱面向东方，象征初升的太阳，小拱面向西方象征月亮，构成观赏平台，行人至此可一览海河美景。

解放桥

解放桥原名为万国桥，在当时天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比等国的租借，而由此得名。这座桥当时就位于法国租界的入口处，是由法国租界工部局主持建造的，也有民间流传这座桥的设计者和巴黎埃菲尔铁塔是同一人，当时这座桥也被百姓称为法国桥。

在1949年天津解放以后，这座桥便正式更名为“解放桥”，并一直沿用至今。在解放桥上有着很多的故事和传说，众多影视剧：《雷雨》、《马永贞》、《被风吹过的夏天》等都曾经在这里取景拍摄过。

解放桥曾经“合则走车，开则过船。”但是因为桥体的钢梁锈蚀严重，加上电力系统老化，在天津解放后，解放桥的开启次数日益减少。

在2008年，天津市政府按照原貌修复并恢复了解放桥的开启功能，在此之后，每年的清明节、五一、七一、八一、中秋、十一等节日，解放桥都会在固定的时间开启，壮观的场景也吸引了众多人们的观看。

可以说，解放桥是天津城市历史发展的缩影，这座桥也是天津大大小小几十座桥中造价最高的一座。

解放桥位于天津火车站（东站）西侧，连接河北区三经路与和平区解放北路之间的海河上的跨河桥梁，是一座全钢结构可开启的桥梁，它不仅是天津的标志性建筑物之一，也是连接河北、和平两区，沟通天津站地区的枢纽桥梁。

2019年4月12日，入选由中国科协调宣部主办，中国科协创新战略研究院、中国城市规划学会共同承办的“中国工业遗产保护名录

连接河北区世纪钟广场与和平区解放北路的解放桥最初建于1902年，于1923年重建，1927年正式建成。原名“万国桥”，即国际桥之意。北连老龙头火车站（天津站旧称），南通紫竹林租界地。因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比9国租界，故得此名。而此桥位于法租界入口处，又是由法租界工部局主持建造的，所以当时天津民众更愿意称它为“法国桥”。抗日战争胜利后当时的国民政府以蒋介石的名字命名此桥，将“万国桥”改为“中正桥”。1949年，天津解放后此桥正式更名为“解放桥”，并沿用至今。

解放桥，原名“法国桥”，“万国桥”。海河的历史上是通航的，较大型的轮船可以从渤海通过海河进入市区。所以在当时海河上仅有的几座桥，是可以开启的。这样大型轮船可以顺利进入市区。解放桥就是一座双叶立转式开启式钢结构大桥，桥身分为3孔，中孔为开户跨。开户跨为双叶立转式，在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道，备有汽油发电机，可自行发电启闭。合则走车，开则过船。开桥时，活叶桁架沿轨道移动开启，以便让开更大的通航净空。“万国桥下过大船”，曾经是海河上一道景观。

赤峰桥

天津市赤峰桥坐落于天津市中心城区的中央金融商务区（CBD），位于现状赤峰桥北侧，横跨海河，连接和平区的赤峰道、海河西路与河东区的李公楼立交桥、华昌道，是和平、河东两区间的一条跨河通道。

赤峰桥，海河上投资规模最大的一座桥。该桥的设计采用国际现代设计理念，技术独特，工艺流程新颖，体现了天津历史文脉并富有鲜明个性，是天津海河桥梁史上的伟大神气杰作，被称为“海河之舟”、“天津之舟”。

金汇桥 ，老天津人还是习惯叫保定桥。它从和平区保定道跨越海河到达河东区六纬路,连接和平区与河东区，是一座既满足交通功能又具景观效果的桥梁。

该桥一侧以解放北路为起点，沿保定道至台儿庄路，以独塔斜拉桥形式跨越海河以及规划的海河东路(地下隧道)；河东区一侧受南站铁路拆迁影响，暂铺设临时引路绕行至海河东路。

该桥为钢与混凝土组合结构，主跨采用钢箱梁结构，边跨采用预应力混凝土箱梁结构，桥梁主跨长120米，连同桥两侧道路，全长570米。

全桥最引人注目的就是西岸桥头的 “风帆”形主塔，塔高50米，向西倾斜75度，为钢混结构。它寓意国际港口大都市——天津正乘风破浪、日益繁荣。

该桥在河内不设桥墩，而是靠斜拉索的拉力“拽起”桥面。

大光明桥

大光明桥始建于1983年，桥宽30米，其中车行道宽24米，两侧人行道各宽3米，在天津市海河西岸主桥南北侧各有一条自行车专用匝道。全桥长110米，共3孔，中孔跨径53米，设有9.5米的挂梁。两边跨各28.5米；主桥上部结构为预应力钢筋混凝土简支单悬臂中间带挂孔的变截面箱梁，挂梁为简支T梁结构，下部结构为钻孔灌注桩基础，钢筋混凝土承台和实体墩。

由于该桥位于天津市海河开发的中心地带，连接河东区十一经路与和平区曲阜道，是和平、河东两区的一条跨海河通道，是内环线的重要组成部分， 又因其紧邻小白楼地区，跨越海河，始终承担着过大的交通压力。

大光明桥的改造工程于2007年10月5日正式开工，于2008年5月通车，5月15日正式完工。新的大光明桥以“光明”为主题进行装修，其中包括：在桥头新建四个欧式的桥头堡，每个桥头堡上分别安装以日、月、星、辰为主题的雕塑，通过装修将把大光明桥改造成一座精致华美的欧式风格桥梁。

改造后的大桥桥梁全宽为37.80米，其中车行道34米，外侧栏杆各0.4米，两侧各1.5米人行道。桥梁引路与海河东、西路形成分离式立体交叉，海河东、西路下穿此桥。

天津大光明桥景色

大光明桥重新布置了横断面，大大提高了通行能力。

大光明桥装修改造在景观创意上体现欧式古典风格，力争体现“光明”的深层次含义。桥头堡雕塑设计以日、月、星、辰为主题，意在以“日、月、星、辰”学说为载体，体现大光明桥的内涵。

大光明桥两头的四个欧式的桥头堡上分别安装了以“日、月、星、辰”为主题的雕塑，意在以“日、月、星、辰”学说为载体，体现了大光明桥的内涵，通过从光明到黑暗，再到光明的自然过渡，烘托出光明、高尚、公平的主题，同时再现了大光明桥“大光明”、“大坦荡”、“大希望”的主题。大光明桥上的四个欧式的桥头堡雕塑融入了神话元素。雕塑“日”寓意如日中天，是生命的源泉；雕塑“月”寓意唯美，家好月圆；雕塑“星”寓意善良、正直、明朗，以及团结协作的精神；雕塑“辰”寓意爱与美，理解与公平，以及均衡的理想和高尚的品质。

金阜桥

金阜桥，又名蚌埠桥，位于天津市中心区，是一座跨海河桥梁，西连河西区的蚌埠道，东接河东区的十三经路，为河东、河西两区间又一跨河通道。 金阜桥全桥长192米，为机非混行桥，机动车双向4车道。分为主桥和辅桥，主桥宽23.5米，辅桥净宽各3米 。主桥为单箱多室钢箱梁结构，辅桥为悬臂挑梁结构。在主桥两侧有观光人行道，并通过踏步连接至海河两岸的带状公园。

金阜桥，西侧连接蚌埠道，东侧连接十三经路，桥梁全长192米，宽23.5米。该桥采用轻型非对称结构，两侧人行桥与主桥一同构成一个三维立体结构，远远望去犹如横跨海河的“时空隧道”。

金阜桥采用内置灯光照明，强度可随外界光线明暗而变化，光线无论反射在冰面还是水面上，都能让桥梁显得宏伟而具有浓郁的现代气息，与周围新型建筑物相协调。

该桥采用轻型非对称结构，造型如飘带的两侧人行桥与主桥一同构成一个三维结构，整个桥形轻盈通透，从视觉上给人以强烈的空间感。为满足海河通航要求，在每侧人行桥仅设置一个支撑，从视觉上形成向空中敞开的钢网构架。

直沽桥

直沽桥原名奉化桥，是天津市首座中承式全钢结构拱桥，全长257米，钢结构用量7066吨，由法国马克·曼朗设计所和天津城建设计院联合设计。

直沽桥，桥位于海河刘庄桥上游，是中心城区快速路工程南横的一部分，连接河东区大直沽西路和河西区奉化道。该桥全长257.3米，是海河上长度最长的一座桥梁。桥梁最大宽度58.5米，桥面设计为双向6车道，两边是人行桥和景观道，一直和两岸亲水平台相连接[1]。

桥体介绍

全桥有27道飞跨拱、68片钢结构“花瓣”和296根吊杆，再加上钢桥面，共需7500吨钢，成为本市用钢量最大的跨海河大桥。全桥27道拱每三道形成一组跨，夹在三道拱之间的就是花瓣状的钢结构，整座桥共有68片“花瓣”，每片“花瓣”由两个钢制“三角形”组成，工程人员将它们戏称为“钢锅盖”。“钢锅盖”共有36种大小，最大的边长7米，重量近3吨，最小的3米，重不到1吨，这些看上去轻盈灵巧的“花瓣”要用280吨左右的钢材制成。

刘庄桥原称刘庄浮桥始建1959年，建成开启式木结构浮桥，由8只木船编组而成,连通河东、河西两区，该址原为刘庄渡口，故名。1976年改建为开启式钢丝网水泥船浮桥，长117.80米，由六只钢丝网水泥船，上托钢梁和木桥面组成，可开启通航，桥宽17米。1991年，在原址改建跨越海河的独塔斜拉桥，后由于长期重车荷载引起的振动、风吹日晒等多方原因,致使该桥损坏严重，在海河整体改造过程中，刘庄桥整修工程于2004年9月全面展开，工程主要对栏杆及大小灯杆进行除锈，补修板梁接缝，墩体涂刷防水材料，改造泄水孔。

天津市光华桥是中环线上横跨海河的交通枢纽桥梁，位于新围堤道和东兴路之间。始建于1977年，原名四新桥。

光华桥是河西、河东两区间一条重要的跨河通道，于2006年5月2日，光华桥开始展开改造工程，于2007年6月基本完工，同年10月12日通车。

光华桥，原名新四桥

改造后的光华桥在两侧各加两跨18米的引桥 ，主桥长度将由改造前的120米增至192米，桥面也将重新划分车行道，由原来的双向5车道改为双向6车道，人行道由3米缩减为1.5米，将过河的人流和车流分离，方便了行人和车辆的通行，使得光华桥桥上与桥下道路形成全新的立体交通，为海河两岸的交通“减负”，从而全面提升光华桥的机动车通行能力，另一方面也缓解大光明桥的车流压力，在大光明桥改造期间也起到了重要作用。

已被重新“包装”光华桥，桥体整体以银灰色为主色调，时尚、现代，予有“海河航母”之称。

光华桥重新装修后，桥的主跨梁将像一艘巨型“航母”横卧在海河上，绵延不断的底部装饰与上部栏杆设计的一气呵成，具有超时代气息，凸显了高科技时代特色，使景观效应、功能使用在设计中得到统一实现。光华桥的新形象设计既具有强烈视觉效果的冲击力，但又不失桥梁建筑稳健安全的特征，体现了结构与建筑艺术的完美统一。光华桥每一个细节都接近航母的特点，其中，栏杆的造型设计最具代表性，每一根栏杆设计造型像航母上使用的一支“矛”，现代感十足。

光华桥

光华桥的整体以高级灰色为主色调，既简洁又高雅。光华桥的整个装修将采用现代风格材料，呈现出高科技和金属质感的景观效果。驾车在装修完的光华桥上，有种行驶在时间隧道上开往未来世界的感觉。

九河下梢天津卫，在天津的母亲河——海河上点缀着24座桥梁是一道亮丽的风景，各有特色！

如果说海河是天津城市的命脉，海河上的桥就是命脉上的精灵。它在闪烁着光芒的同时，也留下了很多故事。

从三岔河口到塘沽入海口，海河上排列点缀着24座桥梁，他们是一道亮丽的风景。海河是贯穿华北、华东的京杭大运河，在天津海河上端被分为南北两段，使南北运河像鸟之双翼展翅在津沽大地。

作为天津的母亲河，海河纳九川、穿津沽、泽惠津城，滋润着这座历史文化名城。天津的桥很多，每一座桥梁都有各自的特色，它们独立存在着，也相互依存着，构成了滨海之畔一道美丽的景观。

海河上最有特色的就是桥梁了，几十座桥梁没有重样的，各有特色。

像解放桥、金汤桥等都 是民国时期建造的，并可以开启。也有中西合璧的北安桥，富丽堂皇，晚上更漂亮。还有获得国际大奖的大沽桥，每一座桥梁都有自己的一段历史。

最漂亮的就是夜晚亮灯以后，流光溢彩，像幅油画，只有亲自走走才能体会。