川藏公路（G317）环线自驾系列（13）：翻越雀儿山。

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雀儿山隧道：2017年09月26日通车，隧道长7079米，行车时间仅需10分钟；隧道东洞口海拔4378米，西洞口海拔4232米。导航显示：翻越雀儿山47公里，行车时间1小时19分。我们实际用时约2小时（包括停留拍照时间）。

D11：德格县--甘孜县。看天气不错，决定翻越雀儿山。雀儿山隧道入口旁边，立有格萨尔王骑马、十八军将士精神永存、表现茶马古道艰辛等雕像。

直行是进入雀儿山隧道，左拐是翻越雀儿山的老G317土路。

一、上雀儿山。雀儿山垭口大致在上山、下山路程的中间位置。

上山途中，拍摄隧道西入口。

隧道已开通两年多，老G317是否通行，其实心里无底。既然没有封闭也许就能走，抱着试试看的心态往前开，不行就回头走隧道。

路经原“张福林烈士陵园”（现迁至雀儿山隧道西口），巧遇一群身穿制服的人，向他们打听得知这条老路仍可通车，我们悬着的心随即放下。网上说，1951年冬天，共有300余名筑路战士牺牲在雀儿山上，张福林烈士就是其中杰出的一员。

雀儿山：藏名“措拉”，意为巨鸟羽翼。属沙鲁里山脉北段，地势呈西北--东南走向，北衔莫拉山--位于沙鲁里山北段的甘孜、德格之间，西方是达玛拉山，北西绵延百余公里。

--德格县分水岭，众多河流以山为界呈梳状分布，分别流入金沙江和雅砻江。

--典型冰川地貌，海拔5000米以上山峰有十多座，最高峰绒麦俄扎（意为雄鹰飞不过的山峰）海拔6168米，为四川第四高峰，坐落在雀儿山南段（德格县境内）。

--有大小冰川30余条，分布面积达80平方公里，仅次于贡嘎山。雀儿山北坡和东南坡山谷中躺卧两条巨大冰川，冰舌直达4500米森林边缘。

上午约12点从隧道西口驶入翻山之路，再回到隧道东口的G317水泥公路，实际费时约2小时。 整个全程没有看见其他车辆。可能是很多人认为此条公路已经废弃的缘故。如有可能建议驾驶一趟--特别是天气晴朗的时候！ 路牌警示：前方暗冰，谨慎驾驶！暗冰--指降雨或降雪融化后渗入路面构造中，并在寒冷环境里结冰从而使路面抗滑性显著下降，由此给行车带来严重安全隐患的一种冬季现象。

其实危险的还有泥石流和落石。路边护栏破裂，是泥石流冲毁，还是交通事故破坏？

如是雨雪天气，我们肯定不会走这条翻越之道。外出旅行，安全第一！

隧道修通后，这条翻越之路已无大车行驶，没有会车、堵车烦忧。其实走过之后觉得，即使雨雪天气，只要控制车速，谨慎驾驶，一般也很安全。但雪大了，估计公路将会关闭！

回拍走过的盘山公路，前方隐约可见隧道入口。

越爬越高，景致越来越美！

水泥公路旁边那条岔路，就是翻山上行的土路。

翻越雀儿山，曾有"川藏第一险、全线鬼门关"、"冬过雀儿山， 如闯鬼门关"之说。

土路狭窄，弯道曲折。汽车在没有护栏的悬崖边行驶，向下观望确实有点胆战心惊。

雀儿山似乎大部分地段都还有通讯信号。

雀儿山险峻陡峭，石峰磷峋，基岩裸露、深壑密布。

这张照片，可很清楚看见从水泥公路盘旋而上的土路。

盘山公路弯来弯去，可多次拍摄这个角度。

路边石头上刻着六字真言，保佑过往的车辆！

1951年，解放军以简陋工具和血肉之躯，历时半年建成这条险峻的雪山公路。行驶在前辈用血汗筑成的公路上，敬仰之情油然而生！

这是一条真正的天路！

驶入最狭窄之处。

落石将公路堵住，不小心容易冲下公路。

这里更窄，担心车子无法通过。好在专业司机技术过硬，在前后有人帮助指挥下，不断前后挪动才勉强通过。司机下车一看，车子两边缝隙不过几厘米，情不自禁地竖直拇指为自己点赞，我们也终于松了一口气。

业余司机决定挑战一下，谢绝专业司机帮助。

好在车子稍窄，业余司机也很顺利开了过来。

路边一块突兀的巨石，像什么呢？。

再靠近一点拍摄。

继续前行！

又是一处狭窄地带。我们开始担心前面是否还有落石堵路。

从路况看，这条公路应该还是处于维保之中。货车不走，但要保证小车通行，山上还有供电、通信线路需要维保。也许，还是为了满足自驾者的需求。

雀儿山山体由花岗岩侵入体构成，经流水、冰川等作用后，石峰嶙峋，山脊呈锯齿状。

网上介绍，这条翻山公路有3处雪崩路段（共4700米）和6处泥石流路段（共2220米）。

天路入云端。

来一张广角照片！

公路沿陡峭的山坡盘旋而上。

整个路段极少有护栏遮挡。

上到高处，一片荒凉，

雀儿山隧道通车后，这条老路上的道班都撤销了。

盘山公路，像条巨蟒在山间游动。

犬牙交错的尖峰，是雀儿山的一大特点

过去惊险地段曾有“老一档”、“鬼招手”、“老虎嘴”之称，但不知各是哪一处。

在车上用两部相机不停地拍摄。因一部相机内置时间错误（之前没有注意），编排照片可能有些顺序混乱。

这么狭窄的公路，大货车如何交会？

五道班：海拔4889米，曾是川藏北线上海拔最高的道班。六十多年来，一代代的道班人战胜种种困难，守护着这条天路的安全与畅通。

泥石开始霸占公路。

快到垭口，山上积雪多了起来。

前方山坳铁塔处就是垭口。

上到更高处，下车拍摄。

远处崇山峻岭。

到达雀儿山垭口。

雀儿山垭口：海拔5050米，山下与山上相差1000多米。

美女要上到车顶摆 Pose。

这是我们整个行程的最高点，超过5000米。对于我们走过阿里大北线的人来说，短暂停留似乎没有任何高原反应。

雀儿山纪念碑："川藏第一高，川藏第一险"。

站在垭口远眺，峰峦如驼，景色奇丽。

回拍垭口。从上山到达垭口约1小时20分钟。

二、下雀儿山。继续向前开，开始下山之路。

下山之路雪山更加漂亮。

现代雪线分布于海拔5100~5200米，是中国雪害严重地区之一。

这是雪山最集中的地方。

天气总体偏阴，偶然露出一点阳光。

这一带雪山壮观。

曾经热闹的交通要道，现在变得异常寂寞。

仍有不少这种大拐弯。

犬牙交错的尖峰，似如石林。

山谷中，公路迂回曲折。

从高处看，下山之路似如羊肠小道。

后面是我们的另一辆车。

公路在山谷里转来转去。

石砌护坡，在这荒凉的雪山上修筑公路确实不易。

山谷底公路平缓，看起来安全许多。

难得看见公路上的护栏。

废弃的道班。

过去这段翻山公路上有好几个道班。

终于安全下到谷底。

公路两侧开始有了灌木。

公路也变得更加平缓。

前面雪山壮观。

山底下也是观看雪山的好角度。

雪山下竟有不少红叶。

镜头拉近。

红叶为雪山陪衬。

右下角有房子的地方是雀儿山隧道东口。

镜头拉近看雪山。

雪山融水养育生命。

即将回到G317水泥公路。

前面就是G317水泥公路，从这去甘孜县。

回到G317，下山约40分钟。两个小时翻越这大名鼎鼎的雀儿山，给我们留下深刻而美好的印象。总体感觉，比翻越角拉山更加壮观。