部队的工作生活

刘敏

吉林省柳河县火车站

換装后的战友

40年后回军营门前列队

柳河空军基地

      结束了教导队的学习，我们被分配到了部队。我们的部队番号是39563部队，航空兵16师48团。部队座落在吉林省柳河县境内，两面环山狭长的地带。天下竞然有这样的巧合，我们这些从柳河五七干校走出来的年轻人，又踏上了另一片柳河的大地。

      当年的柳河场站（空军基地）驻扎两个飞行团，师部直属单位也是驻在柳河县。场站是团职单位，下设汽车连、场务连、警卫连、氧气站、油库、气象台、卫生所、航材股等若干单位。油槽车、地面电源车、制氧车、飞机牵引车、跑道清扫车、扫雪车、跑道照明车、消防救援车、拖拉机等各种车辆齐备。一个场站负责两个团的飞行保障任务，他们的担子很重。柳河场站有直接连通火车站的线路，便于运送到军用物资。

      场务连的任务繁重，飞行前，清扫车清扫之后，场务连的兄弟们都是排队检查，确保飞行跑道安全清洁。汽车连的兄弟们每天都是在飞机着陆后，牵引飞机到停机坪加油补氧补气，做再次飞行前检查后将飞机牵引到起飞线，每日重复往返。而油槽车、制氧车、冷气车则是在停机坪处各司其职。部分地面电源车则是在起飞线保证再飞飞机的启动。

      基地各部门与飞行团的紧密配合像是一部机器，而每个士兵就是这部机器的一个部件、齿轮、螺丝钉。师直属修理厂就是设在场站几公里外的山沟里。那里是能库存N架飞机的大洞库，库内街道厂房一应齐全。

1973年的我

带我的师傅黄大贯手指宿舍一一当年我的机械二组

战友金晓华逯继民三个人一同分到了定检中队

战友刘文海46团定检中队的邻居

      部队所在地是一个场站，按现在的叫法是空军基地。我们的营房同46团定检中队为一趟平房，在这里遇见了46团定检中队的刘文海还有若干哈尔滨的老乡。营房内设暖器设备，通铺，有的营房内还有二层铺。每间营房内只有一张小桌子，一把椅子，所有人员均有一个折叠的帆布面的马扎子小凳。室内有水冲式卫生间洗漱间。由于场站同时驻有两个飞行团，居住条件比较紧张，一度我们机械分队两个组还与机务大队在一趟平房内居住。

      飞行团除空勤人员外下设机务大队，大队下辖三个外场中队，一个内场中队定检中队。场站有单独的两栋小二楼，专为两个团的外场中队居住。开始时，两个团的机务大队400多人在一个大食堂就餐，每次吃饭时，就尤如一次大型的集会活动，部队管理有序，饭前列队进入，饭后自行退出秩序井然。后期每个中队都设有自己的食堂，条件也是逐步改善。当年我们地勤人员的伙食费是每日9角，

      1974年小平同志复出伙食费标准提高1角，1976年华国峰任军委主席又提高了1角。每月每人2斤7两豆油。百分之九十的细粮，每个中队都有自己的炊事班，自己养猪，连吃的咸菜都是从市场成坛子釆购而来。在那个物质匮乏的时代，能够有这样的待遇，我们深深体会到了国家对子弟兵的关爱。 

2018年回部队营房已经成为仓库

机务一中队的常卫东

      定检中队，按照字面解释应该是定期检修中队。定检中队分机械、军械、无线电、仪表电气、白铁修理专业。机械专业分为两个小组机械一组二组，每组又具体分为飞机、发动机、起落架三个部位。定检中队同时可以对两架飞机进行检修，定期检修中队的任务就是负责飞机、发动机的定期检查维修工作。当时由于技术资金等方面的问题，每飞行50小时、100小时、200小时，飞机就要进场检修。不像现在的条件那么好，一飞就是成百上千小时。

飞机停机坪战友合影

   我们维护的是歼6一3型飞机，它的翼展比歼6型飞机小了80公分，后掠角度比歼6飞机大，接近三角翼型，为双台涡轮喷气发动机。发动机尾喷口为可调式喷口，发动机开加力时，喷口缩小可增加推力。每当飞行50小时100小时到200小时的时候，就要进场维护，要将飞机拆分成两截，各专业人员针对自己的维护规程进行维修检查。飞机有严格的维护规程，操作起来也是有一套完整的程序。每一个在发动机舱、飞机座舱、起落架舱、电瓶舱等工作人员都有一个一米见方的白色布单，这个布单的作用就是在拆装维修过程中铺好布单防止有配件螺丝螺帽掉落，飞机上用的工具每人一套，有自己的工具箱，每件工具上面都有自己的编号，使用时要挂好工作绳索，防止工具掉落仓内。每人的衣服扣子上下飞机都要认真地检查。

歼6一3型战机

      大家知道飞机在天上飞离不开两个翅膀，起飞着陆离不开三个轮子。飞机的动力是两台喷气发动机，这三个部位所有设备的正常运行是整个飞机安全运行的保证，有了这个保证，飞机的枪炮炸弹火箭导弹才能发挥作用。雷达无线电，仪表电气专业是飞机的耳朵眼睛。总而言之，飞机上每个专业设备都是非常重要且密不可分的。

哈尔滨的小伙伴

      一到部队，我和哈尔滨的一个小老乡张杨同被分到起落架部位，他在一组，我在二组。带我的老兵是湖北兵，三个月后他就复员了，这个部位的工作自然也就由我承担啦。我负责的是飞机的两个翅膀三条腿(三个轮子），后来又被调到发动机组。

这是带我的老兵杨震

雷锋精神鼓舞着年轻的士兵

中间的就是我们哈尔滨小老乡，学雷锋标兵，义务为官兵理发五年。真的是摆弄人头儿的。

机械分队长王志坤后任修理厂长一一一大校军衔

战友卫东升

     飞机进场检修要在机械分队长主持协调下进行。工作性质决定了机械专业的突显作用。中队长副中队长都是机械专业出身，机务大队长、副团长、师机务处主任等职都是由机械专业出身的干部担任。72年庆安县战友霍云龙和咱五七干校的卫东升几乎一辈子交给了部队，大校军衔 ，霍还享受技术副军级的待遇，与逯继民一个分队的战友王永和也扛上了大校军衔。戎马一生，着实是值得让人敬佩的！

我的机械师倪三兴，当年空军一高专的高材生

      中队是连的建制单位，当年定检中队的中队长是抗美援朝的老兵。我们这支队伍干部很多，机械师分队长、无线电师、分队长、仪表电气师、分队长、军械师、分队长、修理分队钳工、焊工、车工、白铁师等专业一应俱全。中队人员近百人。在空军航空兵部队每三五个人员中就有一个干部，没有当上干部，可以说是沒有干好。

中队指导员陈金玉后任团政委

外场三等功荣立者

      初到部队，我们这些新兵的主要任务就是尽快掌握自己专业技能。为了尽快熟悉工作，我也是抓紧时间背熟维护规程，早上跑步时抓紧看，一边跑一边背，中午午睡时也瞄上一眼，晚上借着月亮光也看上一眼。年轻人没有任何负担，一周时间我就能熟练背诵条例规程了。由于带我的老兵年底即将复员，也是尽力做到让我尽快单独的工作，机械师分队长也是对我特别关照，亲自传授经验。我也是努力学习，认真实践，再加上有在干校修车的经历，自然很快就胜任了本职工作。

      部队俨然是一个工厂的维修车间，每天在飞机上下忙碌着，如果不是周一早上出操穿着军装，很难想象将这些人和当兵的联系起来。除了周一早上出操，其余时间都是围绕营区跑步每天早上3 一5千米。部队有一次组织跑步1万米，给兄弟们累的够呛，是张春桥以解放军总政治部主任名义下的命令，当时还说跑下来的每人发给一个证章，后来也没有下文了。这段故事在粉碎四人帮后也成为张春桥调动部队簒党夺权的罪状之一。

高炮部队的雷达指挥车

      飞机的三个轮子是低压轮胎，质量绝佳耐磨耐高温。刹车系统设置优良，正常刹车时轮胎不会抱死，既是保持最佳制动效果，又不会造成轮胎拖印爆破。尽管如此先进的设计，但在正常飞行训练中还是经常需要更换轮胎。那么快速更换轮胎就成了我们地勤人员必要的任务，为了实战需要，我让车工战友为我车了一根一头尖细另一头与前轴一样粗细的装轮轴的引导轴，装轮轴的时候再也不用手去感受起落架与轮孔的孔距还差多少，直接由引导轴导入装轴，时间缩短一半。有了这根轴，既使刚着陆的飞机换轮胎也不再怕烫伤手指，快捷方便。

      我当油料管理员时，看到从大桶的汽油桶中向小桶中抽油不方便，还经常洒在地上很不安全。我一改用手拉泵抽油方法，找来一根粗耐油管插入大桶内上下活动两下，让油充满管内，然后再手堵住露在外面的管口，将管子放进外面的小桶内，呼呼几下桶即灌满，省时省力，提高了工作效率。我还从航材股领来阀门，让车工在油桶盖挑上丝扣，在大桶内油少的时候安上它，将桶横放在架子上，桶盖在下方，解决了洒油的问题。分队长原来给油料员20分钟准备好清洗汽油的时间，被我省去了一半。

松花江畔

      在起落架组工作期间的重要任务就是全面检查正常和应急刹车系统、起落架正常液压收放系统，应急(气动）、机械（钢索）传动系统.是否正常，钢珠锁能否正常上锁。飞机减震系统工作是否正常，轮胎气压是否正常。起落架有无损伤裂痕。飞机副翼传动系统正作是否正常摇臂轴承运转是否正常有无损毁裂纹，有些部位需要打开飞机的蒙皮深入检查，有的机件需要拆卸检查后再次安装。检查方法多是眼睛看手触摸。收放起落架的检查则需用能够升1.9米高的千斤顶顶起飞机，通过专门液压泵工作进行检查。

工作中的留影，摆拍。青春年少着戎装，雄鹰翼下机务兵，

          飞机前起落架意外收起

      

      一次一架飞机正常的进场检修，我按照维护规程连接好地面液压泵，机械师在座舱内搬动收放起落架手柄，收放起落架，左右摇晃操纵杆，检查副翼工作情况，又前后推拉操纵杆检查飞机水平助力器工作情况，一切正常。我按照规程要求，拆除地面液压泵。机械师开启了应急放起落架的模式，拉动钢索，起落架舱门开启，再打开气动装置，起落架放下。接下来我分别按照以往的检查要求，分别从飞机两侧向内用脚踹轮胎，检查主起落架液压动作筒内的钢珠锁是否上锁，之后又向前方蹬踏前轮，检查前起落架的上锁情况，一切如常。放下千斤顶推飞机进入机库时候，大家用力推飞机就是不动弹，分队长喊：松开刹车手柄，机械师答：我沒刹车。再推，一二三！飞机前起落架突然一下子收了起来，飞机原地未动却一头栽在地上，机械师差点从座舱内甩了出来。

 

      

     

     

      分队长招呼大家抬起机头支上千斤顶，又将两侧机翼用千斤顶起。前起落架的舱门蒙皮都变形了。前起落架钢珠锁未到位是故障现象，原因呢？刚刚用液压泵收放自如，放起落架时都会感觉到起落架钢珠上锁的震动，怎么换了气动就出了毛病呢？从来未曾遇上这样的事情，急的我不知所措。机械师分队长召集大家分析问题，查找原因，有人开始怀疑是我检查工作不是到位，没有发现液压动作筒钢珠锁不上锁。我是真的有些不自信了，难道是我没有检查到位。

      副中队长要求机械分队马上停止工作进行分析。研讨中，副中队长用我们以往的方法进行检查，没有发现问题，之后他又坐在地上用双脚用力蹬，结果起落架向收起方向移动了。用这种方法可以查出钢珠锁未上锁。

      究竟是什么原因？查看应急系统的气压正常，为什么动作筒会不到位，卡不住锁不上呢？副中队长将在飞机上工作的全体人员召集起来说了两条：1.机械磨损卡不住锁不上，2.液压系统回油路不畅。飞机组的机械员马上举手应答，是他将回油路的油滤拆了下来，用油堵堵在了回油管上。

      副中队长总结：油滤拆了，管路堵死后造成应急放起落架时回油管中的油不能回到油箱内，管路压力过大，气动推不到位，所以锁不上。由于管路中有一定的压力，造成了既使无人刹车，飞机应急刹车系统也处于刹车状态，所以大家推不动飞机。

      副中队长让飞机组的机械员拆了油堵，拆的过程中就能听到三个起落架钢珠上锁的声音。再推飞机也能动了。原来这是人为制造的故障。修理分队的白铁师傅及时修复了起落架舱蒙皮。为了这次意外中队专门安全整顿了一下午。从而更新了检查起落架应急放上锁的方法。进一步规范细化了飞机组与起落架组的工作流程。

      我们的副中队长李广棣业务精通，调到外场任中队长，后来任机务大队副大队长、大队长，师机务处主任..…等职。转业后任河北省沧州市运输集团6把手，为了尽快成为内行，刻苦钻研运输物流专业知识，拜师学艺.终于成为行家里手，由于钻研业务，后成为运输集团董事长。在改革开放的年代，勇于探索创新.按照夏志伟所讲的那是风声水起，得到了企业集团管理人员和广大员工的信任和支持。到了退休年龄，集团干部职工联名上书上级管理部门又任满一届。他干一行爱一行，做好排头兵的钻研精神令人敬佩。

李广棣机务处主任大校军衔

                 心潮澎湃编美篇

                                   赞首长 

                                一一刘敏

                  昆鹏展翅骋蓝天，

                  飞发定检保安全，

                  夏斗酷暑冬战寒，

                  改革创新苦钻硏。

                  从戎犹如蓝天剑，

                  解甲好似潮头帆，

                  军地两用才人出，

                  英雄美名永相传。

                               2020.4.26

      飞机的发动机是飞机的动力，维护发动机的工作相对三个起落架两个翅膀更加复杂。经过老同志和分队领导的传帮带自己很快胜任工作。尤其是在调整双发动机转速差上进步较快，时间不长就能独当一面。维护规程明确规定了飞机开车时向前推动油门手柄两台发动机的转速差不能超过2000转。由于两台发动机的寿命长短新旧不同，翻修使用次数不一，很难做到加速性能统一。为了达到此目标，我认真学习了分队长从空军一高专带回来的教材，在工作中老兵黄大贯对我手把手的帮教，很快我就掌握了基本的调整方法，牢牢记住那一传动杆影响油门弹力，那根杆正调后另外那根杆反调多少不影响弹力，每调一圈影响多少转数。这些工作都要在试车前做好调整工作，在试车过程中微调后确认完成。这项工作真的是一项技术活，带我的老兵师傅黄大贯退役了，我又成了师傅带新同志，从未因此项工作影响试车，每每都能做到一次成功。

      涡轮喷气发动机的涡轮叶片承受高温高压和巨大离心力的作用，它的检查是我的工作重点，部队专为发动机组配备一台探伤仪，具体工作由老兵师傅交给我负责，我还为校验探伤仪几次去过沈阳四一〇发动机厂。

机械师河南兵韩荣和

                 

               飞机发动机试车

      

      飞机进场定期检修后，需要进行对发动机进行试车检查，飞机试车时需要在专门的场地进行，地面必须清洁无污，地面上不允许有微小的砂粒。前方15米之内不准许有人员车辆通行，尾部25米内不允许车辆人员通过。试车时三个机轮用轮档住轮子，应急刹车手柄放在刹车位置以确保飞行停稳。飞机发动机慢车转速3400转／分钟，额定转速11150正负50转／分钟。试车时发动机巨大的轰鸣声，面对面都是难以听到对方的讲话声音。

      观察飞机前部，发动机油门推至最大位置，飞机机身向前向下犹如上弦的箭支，蓄势待发。如果是夏季空气湿度大，眼见会有两股气流向进气道方向流淌，宛如龙在吸水。如果有砂粒就会被巨大的吸力吸入进气道将会打伤压缩器叶片。负责警戒人员(起落架组）站在飞机左前方，密切观察飞机周边动态，以防不测。  

      发动机组和飞机组的人员，在飞机机翼两侧的发动机机舱、机身的飞机液压水平助力仪器舱进行调整检查，这种检查的重点是拆装的导管接头有无渗漏，更换的机件工作是否正常。开加力时尾喷口缩小，尾喷口的四个动作筒也是液压系统控制。试车时需要到尾部用手触摸液压导管接头有无渗漏。机身浑圆，检查时必须确保自身安全。

      飞机试车时噪声太大，是需要看试车员在座舱做出的手势，发动机组的成员在发动机舱做出相应的调整。试车时，飞机的其他专业人员也会根据不同情况进行检查调整，秩序井然，依次进行。

      为了延长发动机的使用寿命，各专业需要进行开车检查的项目都会一并解决，根据不同的情况每一次开车的时间不等，一般情况下不会超过30一一50分钟。

修理厂付景全

      一天，我正在飞机上工作，中队领导从寒风凛冽的机场试车回到机库内，告诉我门外有架飞机，试完车了，一会儿趁热摸一下涡轮叶片，我说了一会就去。结果飞机上的活一直忙乎了二三个小时。我赶紧跑到门外接好工作灯，钻进了飞机的尾喷口，此时的飞机的尾喷管内已经是冰点之下，我用手指对涡轮叶片的前缘逐一检查，两台发动机的涡轮叶片检查完毕，右手食指的背部竞然冻的起了水泡。第二天上飞机中队领导见我手上有伤一探原因后，埋怨我说，你说一声我再开下车。我之所以沒说，正是我知道领导待兵如兄弟般的情怀，再者启动一次的成本不低，要各专业配合，还需场站的牵引车等。

平时检查涡轮叶片需要钻进尾部的喷管内部定检时飞机拆卸成了两截，再拆下尾喷管，就可以直接看到涡轮叶片啦。

这是两台发动机的喷管

      一次发动机试车，座舱內试车的中队领导，用手势比划让调整燃油泵的调整旋扭，74年的小于试着去调整，都被发动机放气嘴喷出来的热气流哧了回来，我赶紧凑上前一看是他在装液压泵时软管角度夹角离调整部位近了不好伸手。怎么办，开车呢，又不能拆松重新调整软管的角度。我拿着每人发的白布单垫在出气的放气嘴上，硬是将手伸进去，开始调整旋扭，见座舱试车人竖着大拇指，我赶紧抽出手臂，我的右胳膊肘下已经烫出了一个大水泡。经过治疗至今还留着永久的记忆一一烫伤疤痕。从而发动机维护工作经验中又多了一条，液压泵软管安装时要注意夹角，便利试车能够远离放气嘴热气侵扰⋯⋯。

哈尔滨老乡合影

      发动机推力巨大，试车时能够将硕大的石头吹得满地直滚。一次试车，发动机双发打开加力，正巧部队一头散养的小猪横穿飞机尾部，瞬间小猪腾空而起，随之又被抛在30米开外的地上，后果可想而知，猪肉随既送上了餐桌。

                排除故障

     

      逯继民在军械分队业务手屈一指，做为士兵被选送部队院校学习也是首开先河，下一步回来，无特殊情况的话就应该提拔当干部了。然而逯继民从长春空军第二机务学校学习回来，军械分队的军械师的位置已经有人了，他是双城市与我们同年的兵，他在拆装航炮方面确有独道之处，能够矇着眼睛熟练的拆卸安装，尽管他认真刻苦学习业务知识，但他的电控系统知识掌握远远比不上入伍前当过电工的逯继民，尤其在瞄准具的检查校验上更不能与逯继民相媲美。他是在逯继民去长春学习期间提拔的。小逯学习回来后，由于受到我们机械分队哈尓滨其他战友入党后不久因家中变故便想要复员回家的影响，也是暂未提干。此期间，小逯还得上了胆囊炎，当时部队卫生所、卫生院诊疗条件有限，未能及时确诊。当时他吃点东西就吐，一连几天躺在铺上，也未上飞机。

      

    

    

      这几天刚好有架飞机定期检修后出现故障。连续三四天军械分队长带着军械师和分队的其他人在飞机上排除故障，费了好多周折也未能解决问题。开始飞机还是在机库内，还算能挡住风寒，而后其他飞机进场维护，这架故障飞机就被拉至外场校炮的场地，天气冷可以克服，找不到故障原因，耽误飞行训练是大事，大队、中队领导要求军械分队尽快查明故障原因予以排除确实保证飞行任务完成。

       一筹莫展之际，小逯向参加排除故障的人员了解飞机的故障现象，原来是飞机的主炮打不响。小逯又详细地了解了排除故障的工作情况，而后发表了他的意见，他说根据他的判断应该是控制主炮的第XX号线路不通，排除人为的因素，和飞机停放时间长可能有外来物（老鼠）咬坏电线的因素，应该是拆装尾部后安装XX号线插头松动造成的，你们用小号解刀将插头开口撬一下，再重新装好，故障就能解决。结果按照他说的方法一查，发现了故障原因，按照小逯的方法一试，很快排除了故障。

       这事又放在当下，根本就不是什么难事，找台电脑一测，故障现象，解决方案都是分分钟的事。可是在当年，人的因素第一，全凭把学习到的理论知识同工作实际结合起来，可以说，是人脑替代电脑，运用排除法排除故障的好案例。我当时住在小逯宿舍对门，问他是如何判断出的故障原因，他说控制火炮的电路图都装在脑子里，了解了故障现象，又知道他们的工作情况，经过综合分析判断应该是XX号控制线的问题。我与小逯开玩笑说，你晚上趁人不备，进入工作现场打开飞机蒙布搞的鬼，让大家受苦挨冻费了几天的时间。逯继民笑而不语。故障排除了，飞机顺利出场了。

洞库里有多少飞机

      大队、中队领导得知此情况后，对小逯也是刮目相看，中队领导号召全中队官兵向逯继民学习，学习他刻苦钻研业务，能够理论联系实际。直至四五十年之后战友聚会，部队首长及其他战友对柳河五七干校兵的业务能力依然是盛赞不已。

               飞机飞掉了右轮！

      

      我们飞行团维护的飞机是国产歼6一3型，是在苏联米格19机型上后改进的。后掠角加大，翼展缩小了40公分接近于三角翼。全长14米多，宽8米6，高不过4米虽然不太大，满载三吨油加上自重也不轻，起飞重量5吨左右，歼6飞机是前三点设置，既是一个前轮后边两个主轮。三个轮子支撑，如果少了一个轮子着陆时会怎么样？

      一日天空晴朗，机场的飞机正常起飞降落，飞行训练正常进行。我们正在机库外的场地检修飞机，我们的机库距离机场维修点也就几十米的距离。一切太正常不过了。 突然，给飞机正常加油充电充气的地勤人员一阵躁动，大家循一架飞向空中的飞机看去，只见一个小黑影从飞机上掉了下来，落地后弹起来落下，又弹起落下，随后中队领导命令我们停止工作，到地勤人员维护飞机的场地待命，待我们跑到地勤人员维护点时，一辆吉普车从指挥塔台沿跑道急驶过去，一会儿吉普车驶回，车上载着从飞机上掉下来的飞机轮子。见此，满机场的空地勤人员的心都悬了起来，三个轮的飞机掉了一个，能够安全着陆吗？

      此时，从地勤人员维护站的小喇叭传来了塔台指挥员的声音，XX号飞行员，我是吳副师长，听到请回答。大家一听是吳副师长，心情自然放松了不少。关于吴副师长，有着不少神奇的故事，他是抗美援朝的飞机员，打下过美国飞机。为此，抗美援朝志愿军总司令彭德怀在接见吴副师长时，盛赞吴副师长的精湛技艺和顽强的战斗精神，高兴地将自己的公文包送给了吴副师长。文化大革命期间，造反派就吴副师长的公文包对其进行了批判，吴副师长义正严词的反驳：当年我奉党中央毛主席的命令，抗美援朝，打掉美国飞机，彭老总代表党中央毛主席对我加以表彰，代表志愿军总司令部将皮包送我，我带着它时刻不忘党中央毛主席对飞机员的殷切期望，我何罪之有？吴副师长飞行技能高超，驾驶飞机犹如雄鹰在蓝天翱翔驰骋纵横，那可真是天高任鸟飞，攻击地面目标时又如苍鹰扑食。不是我们替他吹牛，因为我们是地勤，空勤那一套咱不熟悉，说他这些故事的人都是亲眼目睹而不是道听途说。

      一次，吴副师长针对个别飞行员驾使飞机着陆时落地不稳左右晃动跳动的情况，他言传身教，指着塔台着陆点的一块水泥块，对一群飞行员讲，一会儿我飞两圈，着陆时左轮就落在这块水泥块上，大家注意看能不能做到，你们认真看认真的听，照着我的样子做，你们也能做到。说完之后他上了飞机飞了两个起落。有的飞行员和我们一些地勤人员还不太相信，开飞机能飞成这样？瞪着眼睛看着。结果飞机落地时真的是像他说的那样，飞机的左轮落在了那块水泥块上，之后吴副师长又飞了一圈。着陆时，飞机的左轮又稳稳地落在了那一块儿水泥块上。真是神了！

      歼击机速度快，着陆时为增加飞机阻力在最短距离让飞机停下来，飞机着陆时都会投放减速伞，把高速滑行的飞机拽住，减少轮胎磨损，防止飞机冲出跑道。放伞的时机也很重要，放早了，飞机速度太快，容易将减速伞保险挂钩拉断，放晚了又起不到减速的作用。

      吴副师长在飞行时包伞员特别高兴，因为吴副师长驾驶飞机技术娴熟，飞机着陆时，飞机的迎角角度掌握的好，利用飞机的襟翼减速板增加阻力，很少使用减速伞，省去了包伞员收伞包伞之苦。

于宝权张杨在机库前

      这次飞行飞掉了轮子，吴副师长亲自指挥，大家都期待着飞机平平安归来。

      我是吴副师长，听到请回答。飞行员答话我是飞行员xxx，请首长指示。吳副师长向飞行员通报了飞机轮子飞掉了的情况，安排布置了下步飞行步骤。结束时，明确指出，请你听从我的指挥，我保证你和飞机安全。飞行员声音洪亮回答：明白！接下来飞机在空中盘旋耗油。3一4吨多的航空煤油，耗油也需要一个多小时。这一个小时过得太慢了，时间好像凝住不动了。我们整个机场特别安静，只有这架飞机在空中飞行传来动静。此时地面场站的人员已经进入高度戒备状态，消防车、救护车、拖拉机牵引车、等抢险、医疗、救护人员均按照应急预案进入现场待命，机场气忿紧张。

松花江旅社门前

      突发事件不但能考验飞行员的飞行技能和意志，也在检验指挥员的指挥能力。这段时间副师长与飞行员的对话我们都听的清清楚楚，副师长讲的就是告诫飞行员在着陆时在保持飞机正常着陆的姿态上如何向左或右方向保持好一定的坡度。最后再次强调：听我指挥，我保证你和飞机绝对安全！飞行员信心满满答到：明白！

雷锋在修理汽车

      漫长的1小时过去了，飞行员报告塔台：耗油警告灯亮起。我们地勤人员都知道油尽警告灯亮起时飞机仅剩油550升油，下一步就是飞机要着陆了。按照副师长指挥飞机通场，在进入跑道上空时吴副师长：投副油箱。飞机员答道：明白。话音刚落只见两只副油箱脱离飞机，犹如两枚炸弹落了下来。放起落架！飞行员按照指挥命令驾驶飞机飞过塔台上空，喇叭里传来用望远镜观察飞机的塔台观测人员的声音，是右轮是右轮，这与当初判断的完全一致。

     飞机 继续通场，随着吴副师长的指挥命令和飞行员的回答，飞机在我们头顶飞过，大家全都抬头仰望观察，尽管看不清楚究竟是哪个轮子掉了，此时大家的目光紧紧盯着飞机。飞机飞过跑道上空绕了一圈，飞行员报告：四转弯，请求着陆。副师长果然下达命令可以着陆。只见飞机对正跑道缓慢下降，放襟翼！塔台传来命令，襟翼已放好，飞行员沉着淡定声音洪亮。飞机徐徐下降，眼见飞机即将落地时吴副师长指挥飞行员：向左压坡度XX度，保持！飞行员回答：明白！向左压坡度，保持！瞬间飞机扬头向前，左轮接地，一股轻烟甩在飞机身后，飞机落在了跑道上，此时飞机的速度都在2-3百公里以上，两个轮子能够承载巨大的惯性冲击力吗？飞机能够安全着陆吗？我们大家的心又悬了起来。整个机场沉寂无声，只有小喇叭和飞机发动机、轮胎与地面摩擦的声音。紧接着前轮接地又是一股轻烟，随后飞机改平右侧刹车盘接地，顿时火花飞溅，飞机向前火花向后。我们知道是刹车盘和跑道摩擦的结果，飞机拖着火花一路向前，速度越来越越慢火花也是越来越小，眼看飞机就要向右栽去。如果栽了过去，那后果不堪设想。真的是不敢想，当年有一架飞机冲出跑道翻滚爆炸燃烧的场景……真的不敢想。

   放伞！副师长果断下令，话音刚落，减速伞一下子拽住了向右侧滑去的飞机。停车熄火飞机随后稳稳的停在了跑道右侧的备用迫降场边上。只见消防车、救护车、牵引车、吉普车向飞机飞驰而去。地勤人员驾好梯架打开坐舱盖，帮助飞行员迅速离开了飞机，吉普车载着飞机行员驶向塔台。消防车驶向飞机，高压水枪瞄准右侧刹车盘猛烈喷射，顿时热气生腾，飞机、飞行员安然无恙。副师长命令机务人员会同场站救援人员处置善后工作。从着陆到飞机安全停稳不过是几十秒后时间，这短短的几十秒生死悠关，真的是生死一瞬间！化险为夷，转危为安。机场一片欢腾！大家情不自禁的跳了起来！解除待命。

歼7战斗机着陆

   经过故障分析，这是一次人为的事故，原因是地勤维护人员在安装轮胎的过程中，没有将轮轴的卡帽卡在轮轴的城墙齿内，就拧紧了螺帽打上了保险絲。结果，飞机起飞滑行时，由于卡帽未卡在轮轴城墙齿内，右轮旋转刚好带动螺帽向退扣的方向旋转，飞机起飞后轮胎旋转甩了下来。为此，我们定检中队的领导李广棣对飞机的轮轴和卡帽进行了改造，由城墙齿改变为锥型齿，改进后再也不会出现卡帽骑墙的现象。通过试飞实践，技术革新项目成功，空军还特意奖励他贰佰元钱。有了这个改动，再也不会出现飞掉轮胎的情况了。

   这次事故能够化险为夷，除了吴副师长精心指挥，飞行员临危不乱沉着应对外，更离不开精湛的飞行技术的支撑。为了表彰飞行员的无畏精神，部队给飞行员记了3等功。这次成功化解事故的历史故事被编成文艺节目在师里参加汇演，至今回想起这件事仍历历在目不能忘怀！空军部队的战斗力是飞出来的，是练出来的，更是离不开一代代的空勤、地勤人员的辛勤努力和流血牺牲！

雷锋平凡而伟大的共产主义战士

              接受革命传统教育

     

      部队是毛泽东思想的大学校，是革命的大熔炉，青年人的思想在这里受到洗礼，意志在这里受到磨炼。我们师里的参谋长为我们讲述解放军木船打兵舰失利的真实故事至今记忆犹新，他的兄弟攀上了敌舰，结果被发现，智取未成被抓，他的兄弟向他们高喊，快扔手榴弹！快扔手榴弹！他犹豫再三扔出了手榴弹。结果一一。

英雄儿女一一王成

      我们的副团长原本是是国民党师长的警卫员，部队起义后编入解放军，并参加抗美援朝，在五次战役中，所在部队被围，分散突围时只身跑回来的，他讲夜间向北跑，白天躲起来，甚至装死躺在死人堆里，几经周折终于跑到了兄弟部队，随后又投入战斗之中，真是死里逃生。

      这些人讲的是，发扬革命传统，争取更大光荣。董存瑞舍身炸碉堡、黄继光奋起堵枪眼的革命英雄主义，无时无刻地激励鼓舞着年轻的士兵。

      雷锋一一平凡而伟大的普通一兵，是百万士兵学习的榜样。至今他那把有限的生命投入到无限的为人民服务当中⋯，对同志像春天般的温暖.对工作像夏天般的火热，对缺点像秋天扫落叶，对敌人像严冬残酷无情的名言，他的挤钻钉子精神铭记于心。

      我们听到更多的是空军作战英雄们鹰击长空气贯长虹的光辉战绩。从空军的司令官王海张积慧到飞行员的事迹不绝于耳。航空兵16师46团47团48团均有过辉煌的战绩。1958年8月14日一级战斗英雄周春富单机与国民党8架飞机在福建省平潭岛上空空战，周春富英勇果敢，在击落两架敌机击伤一架敌机后光荣牺牲。

   我们的吴副师长参加过抗美援朝并击落美军飞机，志愿军总司令彭德怀将他自己的公文包送给了吴副师长。文革期间部队受到冲击，有人说他是彭德怀的追随者，对他进行批判。吴副师长回怼，彭老总代表党中央毛主席，代表志愿军总司令部对我进行表彰，何罪之有？

哈尔滨的老乡

   正如东升的巜士兵和将军》的文章中所讲，在我们空军接触部队首长的机会，比起其他兵种，还是要多的多。多半是部队领导来部队飞行训练，视察部队，或者作时事形势报告时能够见到听到领导讲话。我们部队是空二军16师48团和46团同驻一个场站，现在叫基地。师部也设在柳河。东升所在团是47团，和独立大队(夜航部队)在三原浦。师里最大的官就是师长政委了。师长政委也是经常下部队视察、飞行、作报告。见面的机会多一些。由于当年，党中央提出要在两年半改变空军面貌，空军的领导也是经常深入部队基层。空二军的副军长见过几次，都是人家给我们作报告时见到的，最大的官是空军的副司令员曹里怀。是我们部队摔了飞机，空军调查事故原因后领导做重要指示。到现在我仍然还记得他在师部大礼堂说的话，你们（48团）要向46团学习，8年不摔飞机！又重复了一次，8年不摔飞机！（当年48团逢双年摔飞机已经两次了）他走一周后，46团竞然将飞机摔在了跑道的尽头。牺牲伴随着空军的壮大与发展。

   这些首长给我印象深刻的是候副军长，候副军长曾任47团团长，飞行技术好，指挥能力强，可谓是年轻有为，作报告不用稿，从国内外，从机关到基层，从基地到飞行部队，地勤空勤保障训练作战，无所不涉。尤其是事物的辩证逻辑关系讲的好，他作报告时，没有人打嗑睡。大家都愿意听。

战友在哈尔滨相聚

             调查事故发现人才

    

   听老同志讲过有关他的故事。一次他所在部队发生了飞行事故，部队进行停飞整顿，然而仅隔三天，部队又开飞了。他的理念一一部队的战斗力是飞出来的，有了事故，不能怕，查明原因，采取有效措施，继续飞！空军事故检查组来到部队进行检查，确定此次飞行事故是机械故障，排除了空勤地勤人员的责任。但是仍对三天后就复飞的做法不太赞同，进而检查组对部队进行了全面检查，发现部队训练有素，管理有方。空军的事故检查组向空军领导做了汇报。空军领导认真研究了事故原因，决定对该团进行全面检验。是骡子是马，拉出来溜溜。空军下达命令全团24机转场。飞机在天上飞，地面设备装火车运输到新的基地，一切有条不紊，比预定时间提前到达。这次演练证明了该团的作战能力，团长的指挥能力得到了空军领导的认可，不久，候团长晋升为副师长。候副军长在成都空军退休，中将军衔。 

   空军是英雄辈出的部队，从组建空军的司令员刘亚楼到抗美援朝的战斗英雄王海、张积慧等历届司令员副司令员都有着那种英雄豪迈，王海驾驶的歼5战机至今陈列在中国人民革命军事博物馆。当年24岁的马晓天是某飞行团的团长，空军报、解放军报专门刊文报道他的事迹。后来，他也成为空军的司令员。那个年代每一位首长都有着传奇般的故事。

            飞掉了座舱盖平安着陆

    

   空二军的袁副军长在一次飞行中，座舱盖突然飞掉了。前些日子看过中国机长大片的，就知道飞机挡风玻璃碎了该有多危险。战斗机的速度要比民航客机速度更快，坐舱盖没有了，相当于空中的敞蓬汽车，空中气温低，氧气含量小，加之在云上飞行，着陆必须要穿云下降，辽宁一带又多是山区，航行方向弄的不准，就有可能撞到山上，处置不当，随时可能导致机毁人亡的事故。袁副军长顶着刺骨寒风，埋头观察仪表，向地面报告情况，当时飞机飞行的是跨空域飞行，事发突然，再想返回起飞的机场已经是来不及了，必须在就近机场着陆。袁副军长与地面雷达站联络要航向。据说，当年的雷达不是全天候开机，是间隔15分钟才开机一次的。袁副军长反复呼叫：我是OOX，飞机出现故障，请求就近着陆，要航向！要航向！飞机在云上盘旋，等待雷达指明航向。如果时间久了飞行员冻僵了，飞机难以操控，后果可想而知。

   

雷达站多设在深山之中

   时间就生命！值此紧急关头，地面雷达值机员提前打开了雷达，听到了空中飞机的状况，及时给予空中飞机指明了航向，引导飞机安全降落。袁副军长驾驶的飞机一落地，马上通电代表空二军党委给雷达十三团和所在雷达站、值机员记功嘉奖。正是值机员及时开机为因故障迷失方向的飞机指明了航向，挽救了一名空军高级指挥员，避免了一次空难和国家财产的重大损失！当然还有相当的政治影响。

   当年我们在部队时，卫东升、刘忠慧、李明军所在47团在四川梁平进行复杂气象训练期间，驻地部队一团职(马上就要晋升职务）的飞行员就是因为在穿云下降时偏离了航向，结果飞机撞到了山上，出了一等事故，真是令人惋惜。

歼5战斗机

           努力学习提高政治觉悟

      

      我在部队期间按照部队规划要求，认真阅读了毛泽东选集四卷合订本，在毛选的注释中，了解到了一些有关党的，军队的历史事件。  

      是部队的毛泽东思想这个大学校，让我们这些青年士兵，比较系统地学习了解了毛泽东思想的精髓。毛泽东的实践论、矛盾论、正确处理人民内部矛盾的问题、关心群众注意工作方法等论述扎根在脑海中，为指导我们今后的工作生活打下了坚实基础。

      部队学习的知识，到了地方依然受益。1982年市公安局招收借调民警考试，政治考试我得了高分，监考老师问我：你怎么答的这么好？我不加思索回答在部队学的毛选。部队生活养成了人们的集体主义观念，国家、集体利益高于一切。为人民服务的宗旨牢牢印在了青年人的脑海中。人民军队离不开政治挂帅，她和国家的政治形势是分不开的。

      在部队期间我们这些人亲自经历了批陈整风、批林批孔、军队要整顿、批邓反击右倾翻风、粉碎四人帮等等一系列政治运动。借助运动也是学习到了中国几千年的历史，尤其是中国的近代史。部队为了更好地开展批林批孔的政治活动，专门找来相关的书籍，组织大家进行学习，借此机会我们也是更进一步地了解孔夫子的前世今生。也是有机会去学习冯友兰、范文澜先生等历史学家的相关著作。

      我在五七干校有幸加入了共青团，到了部队一段时间，就被选为团支部委员，逯继民被选送长春空军第二机务学校学习，我被推选为中队团支部副书记，协助中队副指导员（团支部书记）做青年士兵的政治思想工作，在工作之余，我和支部其它委员认真贯彻中队党支部的工作要求，组织青年士兵开展有声有色的文体活动，组织篮球，足球竞赛，诗歌朗诵比赛，定期出版中队黑板报，宣传好人好事，中队青年士兵中湧现出了学习雷锋的标兵，学习业务知识的标兵，还出现了为保护飞机而受英勇负伤的英雄人物。团支部成为党支部的得力助手。我所在团支部由于工作出色被评为先进集体，我个人作为集体的代表出席了空二军十六师共青团第二届代表大会。1976年6月17日我光荣地加入了中国共产党，成为一名党员。那是文化大革命期间，没有预备党员转正之程序，党龄从支部大会通过之日计算。入党志愿书是红皮的，和现在的不一样。我把加入党组织当作加油站，继续努力学习，认真工作，圆满完成了各项工作任务。

探家火车让坐

1976年7月回家探亲，从柳河县火车站上车到了梅河口向四平方向行驶，一位抱着小孩的妇女，站在你的身边，我起身让座去了两车厢的连接处一直到了四平，才又找了个空座位坐下。

你想，当兵的年轻人都觉得累的过呛，要是换作抱孩子的妇女，站那么久该有多累。咱们是人民子弟兵，自己累点、苦点算不了什么。 

人家为什么要站到你身边，因为你是解放军，你是军人。是军人就是要付出。战时流血牺牲，平时流汗流血，苦点和累点是天经地义的事。

参加师共青团代表大会

   在部队的期间，我同全国的百姓共同经历过那些艰难的岁月，1976年三伟人相继离开，唐山大地震，等等...。粉碎四人帮后，叶剑英元帅讲话：我们党有华国锋这样的英明领袖，我们党至少能够稳定20年。当时华国锋56岁。这个讲话无疑是起到了让国人放心的作用。华国锋同志当选之后，对台湾问题讲的是一定要解放台湾！当时内部传达要武力解放台湾。兰州部队司令员皮定均被调到福州军区任司令员，后因演习时直升机空难，杨成武又任福州军区司令员。时任中央副主席沈阳军区司令员的李德生亲下部队视察慰问，并带来沈阳杂技团慰问演出。吉林省当时是驻军大省，马定夫爱民模范团驻扎离我们几十公里的山沟里，沈阳杂技团在驻军搭起了演出舞台，我们部队乘车前往一同观看。在车上听到领导讲述了爱民模范团的英雄故事，抗战时期，日军组织对根椐地大扫荡，此间部队团长率领部队部分官兵顽强阻击，与日军周旋，政委率部分官兵带领千余群众转移，最终千余群众安然无恙。而掩护群众转移的团长马定夫及其官兵全部英勇牺牲，再也没有归来。解放后这支红军的部队被授予马定夫爱民模范团光荣称号。而这个部队当时的政委就是李德生。这段时间沈阳部队歌舞团也来部队演出，除此之外，部队的电影放映队也是经常光顾部队播放鼓舞士气的战斗影片。有国产的电影英雄儿女、上甘岭等，还有外国的影片，如巴顿将军等等。航空兵16师是空军的战略预备队，整个部队士气高涨。由此，又掀起了新的一拨练兵打仗热潮。

江城子

八一有感

一一刘敏

青春年少着戎装，

绿铠甲，

红徽章。

雄鹰展翅，

碧天吐白霜。

长翼翺游护边塞，

斗凡鸟，

战虎狼。

老骥伏枥志难忘，

梦境中 ，

入沙场。

精忠报国，

立马横出枪。

一生为国不解甲，

收失地，

效施琅。

2019.8.2

          领导下连当兵 恰遇地震 

    

   我们到部队之后，部队为了落实党中央周总理对空军，二年半改变空军面貌的要求，领导干部也是深入基层调查研究，48团的张政委就是在我们中队蹲点。领导下连队当兵，自然不能真的像他自己说的那样，你们就当我是一个老同志。吃饭时他说不用特殊，400多人的大食堂，饭菜需要自己排队，食堂的领导也是不知道有团首长就歺，照顾不周，陪张政委坐在饭桌上人去给政委打饭，政委示意等一下，等了好一阵才去打饭。善于捕捉信息的中队领导马上就到炊事班做了安排并专门安排与政委熟悉的军械师陪同领导。再次开饭时不再有开头的尴尬，饭菜已经备好了不用有人再去打饭了，司务长特意前来询问饭菜口味，并且让炊事班做了几个小菜。政委住在中队部，参加中队组织的所有活动，有政委直接住在我们中队，当兵的自然谨慎多了，好在一个月的时间很快就会过去，领导的调研结束了，我们当兵的也就轻松多了。张政委为人随和，平易近人，做报告，学习辅导课喜欢自问自答。比如讲到创造气忿，支持新生事物的政治态度、政治热情，他会问什么是浓厚？继而又答道就是又浓又厚。随后说什么是支持？然而答案却是成了满腔热忱去支持。他在解释世上无难事，只要肯登攀时是这样说的：什么是肯登攀？肯就是敢于、努力；登攀就是向上，用手用脚四肢并用，让人无法循第一句去找答案而必须去认真听他的下一句。这也是他特意让大家认真听他讲话的独道之处。

托架上的涡喷6发动机

加装了尾喷管的涡喷6发动机

      政委在中队当兵期间刚刚好赶上海城营口地震。强烈的地震波传导到吉林柳河，当天我正坐在铺上看书，觉得床在晃，开始以为是他人抖腿弄的，用眼快速扫了一眼，没有人 抖腿，再看趴在单铺边写信的韩荣和机械师正在推着晃动的单铺。我抬头看见房顶的灯在摇晃，脱口而出：地震了！这是凭生以来的第一次尝试到了地震，并不知道地震的危害性有多大。我们慢悠悠地向营房外走去，深一脚浅一脚，还能听到脚下传来的咕咕的响声。我们扶着墙到了营房外面以后，中队领导也跑了出来，一会儿政委在别人的陪同下也出了营房，出来后对中队领导说，还没打仗呢？就这样，只管自己跑？此时，营区的防空警报才刚刚拉响。由于发生地震的海城、营口，是辽宁兵的家乡，政委马上结束了调研，回团部组织慰问团赶赴震区进行慰问。政委离开连队，我们中队自然也轻松多了。

      这次地震之后部队开始普及地震知识，什么地震波、地光、天气、云层、动物在地震前的征兆、地震后的余震、震后多伴有雨以及水源污染，如何防止震后疫情等等。但是接下来的预防地震着实让我们遭了不少的罪，门窗全部拆除，合衣而睡，天冷自然不用多说，一有风吹草动，便是鱼贯而出。

      一天夜里，大家正在梦乡之中，场务连走廊内急促的脚步声传来，接着气象台，两个团的定检中队全部跑了出来，与此同时两个团的各三个机务中队也从楼内跑了出来。然而，此时警报器悄无声息，负责观察地震征兆的站岗土兵们的枪支也未发出声响。怎么回事？后经调查，是场务连一士兵起夜，尿急在走廊内急速奔跑引发了整个外场的躁动。这次＂演习＂中还有人受了轻伤。就是在这种情况下，晚上全副武装睡觉，一直延续了好长时间，后来地震的警报解除了，工作生活趋于了平静。

沈阳市战友马成林回到地方在黎明发动机厂任要职，他將部队严格的规定章制度，带到了发动机厂区。

集体感冒了？

 

地震期间门窗全部拆除之后，营房里是真冷了，周日在营房内还不如到外面的太阳地晒太阳呢，晚上睡觉房间是冷的，没有门窗两头窜风。有人想了办法，拿来一些为飞机风档玻璃除冰霜的酒精，少许倒在水泥地上，用火点燃，房间里温度顿时提高，反复几次，之后睡觉了。第二天起来，头发晕，嗓子难受，七八个人先后去部队卫生所看病。因为病症同一，医生怀疑是传染病，特意前来宿舍查看，一下子发现了酒精瓶子，经过认真问诊，确定是酒精刺激喉咙、燃烧产生的一氧化碳造成的头疼症状。不是感冒是轻度的中毒症状，随即向中队领导通报了此情况。中队领导下令：禁止使用酒精取暖，违者纪律处分。现在回想起来，燃烧的废气应该和汽车尾气排放是一样的，中毒是人为错误行为造成的，幸亏没有门窗，否则可能后果会⋯⋯。

   1976年7月28日的唐山地震，部队一名飞行员回家探亲遇上了地震，凭借掌握的地震知识，不但劫后余生，还救出了多名乡亲，在唐山地震后，一月余飞行员与部队取得了联系，报告平安后不多日归队。飞行员对他在灾区英勇救人的事只字未提，数月后地方政府派人到部队，向部队报告了飞行员在家乡救人的事迹。经过部队核实后，空二军为飞行员荣记二等功。飞行员在部队大礼堂作报告时说讲述，地震前天气闷热难以入睡，地震前家中养的小猫在房屋内乱窜，不时喵喵的叫着，联想部队学习的地震知识，迅速起身，叫醒妻子，此时感觉地在波动，飞行员迅速拉起妻子跃上窗台，此时房倒屋塌，飞行员擦伤，其妻子腰部扭伤。飞行员将妻子安顿在空旷处的门板上，之后开始抢救他人。他在废墟中扒出来邻居多人、米面粮油等生活物资。这些人在他的组织下，努力开展自救，在抗震救灾大军进入灾区前，搭建简易房，互相帮助，维持生存救治伤病员。他在报告中特别强调：感谢部队组织官兵学习地震和抗地震知识，是部队给了我第二次生命，我之所以能够救他人于水火，源于部队的教育结果。这个飞行员把自己的英雄事迹归于人民解放军这所毛泽东思想大学校。

   与之相佐，多年之后军中地震出了大老虎谷俊山，中将军衔。谷俊山当年是我们机务大队的电气师，71年兵，我们48团的张政委就是谷俊山的岳父。离开部队40年，回去看望，营房面貌焕然一新。部队首长言语之中仍流露出对谷给部队拨款建设的感激之情。使人联想起两句古语，向阳花木易得春，近水楼台先得月。

                  实战演练

   1974年邓副主席复出，特别是粉碎四人帮反党集团之后，部队也是加快了训练打仗的步伐，一切从实战出发，我们的所在部队是中央军委的战略预备队。为了更好地适应实战需求，空军部队开展了大规模的合练演习。一时间，除了战机在空中演练格斗之外，我们部队的飞机起飞后落在其它机场，其它部队的飞机在柳河机场着陆。彼此机场维护人员检查加油后再重新起飞返回。空勤飞行员练为战，进行了打空靶打地靶训练。一时间经常能够听到飞机机关炮的动静。说起打地靶，这对于飞行员来说确实是个考验。飞机俯冲对地面目标进行射击，超低空飞行，歼击飞机操纵灵活速度快，需要掌握好高度速度角度和及时发现地面目标，选择好一定的时机开炮射击目标。早了，射程远，不易击中目标，晚了开炮之后再拉起来为时已晚，可能造成飞机坠机事故。所以必须恰到好处。 

   一次我团一飞行员在演练中进入攻击的时机错过，飞行员继续驾驶飞机向下俯冲开炮射击后，飞机紧急拉起。地面的备用跑道的雪都被发动机喷出的尾气吹了起来，当时飞机的姿态已经是机头向上了，但是巨大的惯性使飞机还是在向下，塔台指挥员直呼拉起来！拉起来！飞机最终还是飞了起来。右转弯后被要求紧急降落，这是严重的空中事故征候，飞行员被责令停飞。让歼击机打地面目标，真的是考验飞行员意志和技艺。

   打空靶，则是飞机拖带一钢丝绳，绳子的一端则是三角品形的尼龙靶，实弹射击时候，攻击机要选择一定的角度占位，然后瞄准在空中的尼龙网进行实弹射击，为了防止击伤拖带空中靶标的飞机，绝对禁止从尾部追踪射击，平时训练时都是用照像枪来判断成绩，这次还要结合查看空中拖靶上的弹孔。每次打空靶结束后，靶标是在飞机通场低空飞行时与飞机分离落在备用跑道上。

   地勤人员维护飞机的经常性工作也是在安全的基础上提高效率。军械人员的火炮的拆卸保养；炸弹的挂装；机械人员的轮胎更换；副油箱的挂装等等。我们中队军械员王永和，他练就了蒙上眼睛拆卸飞机火炮的本事。我们机械则是从拖装飞机尾部、发动机的日常工作练起。 

   记得师里组织的46团和48团定检中队拖飞机尾部的比武竞赛，真是旗鼓相当不相上下。哨声响起，从飞机进场到千斤顶支撑起飞机，从各个专业的导管接头、仪表电器的缆线插头拆卸到最后的尾部连接的大螺栓拆卸时间不到五分钟。尽管歼6一3型飞机比歼6飞机多出了控制尾部喷管的6根液压系统导管接头，然而当46团定检中队机械师向后拖拽尾部拖车时，韩荣和机械师也向后拖拽尾部，两边的飞机组、发动机组人员，各自在相应的位置控制易刮擦的部件，几乎是哨声吹响的一刻尾部被拖拽了出来。稍加整理又是开始了尾部的安装，一切顺利，安装完毕，两架飞机拉到试车场试车。师里领导亲自观看评判，对两个中队取得的好成绩，提出表扬。这真的是练为战，一切从实战出发，没有一点花架子。 

   当时机械师韩荣和负责撑起飞机三个千斤顶和放置尾部拖车，指挥并拉拽尾部的任务，一场比赛下来，好似无氧呼吸的百米赛跑，脸都白啦。在师里组织的练兵竞赛中，无论是各个专业，个人、整体，48团定检中队没有掉链子。

当年运送军事物资装备的列车

                 

     

      一天，部队接到48团转场的命令，全体人员打好背包行李，所有的枪械弹药、维护飞机的设备工具全部装箱。空勤转场比较简单，飞行员驾驶飞机按指令在其它机场落地。地勤人员转场就要费时费力了，除人员之外，机械分队还要带上所有的工具设备，就连尾部拖架、发动机托架、千斤顶、地面液压油泵等等；军械分队的炸弹火箭弹的安装工具、拖架、瞄准具的校验工具；仪表电器无线电管理的检查校验设备工具；修理分队的车床、钻床、焊接白铁相关诸多设备。这些设备要拆卸装箱装上汽车再上火车，实际上就是地面维护部队的整体搬家。我们用最快的速度完成了上火车的任务，工程车也已经开上火车加以绑定。火车启动了，这回真的要离开柳河场站了，下一站到底是哪儿？军人服从命令听指挥，也不好多问。火车拉着设备工具以及所有地勤人员转了好长时间，结果又转了回来，不是转场是演练。接下来又是卸车装汽车再卸车恢复工作状态。真的是一场实战演练。

      记得一次演练中，机场上除了参加演练的飞机，其余的飞机全部进入了洞库。机场备降场中间位置用白灰划了一个白色的大圆圈，中间还摆放了两排废油捅，作为地面靶标。一切准备就绪，演练开始了，我们躲进了防空洞内。中队选派两l个人作为联络员，我是其中之一，头上戴着柳条帽圈，腰围也是柳条编织的一圈，趴在地上像是一束草丛。我们两个分散行动，目标就是观察假设敌方攻击地面目标情况，然后回防空洞进行报告，让大家尽早从掩体中解放。来到机场停机坪附近的土坡处，选择一草丛里隐蔽好，望向空中，隐约可见飞机尾部拉出的白色烟柱，一会儿交叉合并一会儿合并分叉，阳光的反射下能见到翻飞银白色小飞机相互追逐纠缠。片刻间只见四架飞机由远而近，由高空向机场驶来，随后看到第一架、第二架，飞机直冲地面靶标俯冲下来，刺耳的低空噪音令人心颤，见到机头炮口火光闪烁，飞机随之拉起，之后听到了阵阵的机关炮声。稍后又是两架飞机俯冲下来，直奔靶标，这次不是机关炮闪光，而是翼下飞出了两枚火箭弹，当这两架飞机拉起向上时，地面靶标传来巨大的声响，顿时火光冲天，是飞机发射的火箭弹击中了靶标。四架＂敌方＂的飞机渐渐远去，随之而来的是担当拦截任务的我方四架战机陆续着陆。我们哥几个迅速跑回防空洞向领导汇报，大家从防空洞中被解放出来。第二天空二军的合练总结报告传达了下来。通报中通报了侦察机飞过机场上空的侦察情况，除机场参加合练的几架飞机外未发现其它异常情况。通报着重分析了敌我双方的空战情况，对于我方战机迎头拦截的做了严肃的批评，指出这是严重的空中事故征候，易造成撞机事故。表扬了攻击地面靶标的敌方，从俯冲攻击到拉起一一做了点评。 

      我有幸观看了攻击地面目标的全场景，身临其境，尽管离的稍远点，但比看大片更精彩，比空勤训练攻击地面目标，打地靶要更加疹人，令人打怵。尤其是当飞机俯冲的时候，向它望去，好像它是冲着你来的。想想当年的抗美援朝的志愿军，在没有制空权的情况下，入朝作战，牺牲该有多大，反之让人们又看到了保家卫国的志愿军大无畏的英雄气概。

     当年，我们机场就进驻了高炮部队，多管的高射炮，在地面高炮雷达指挥车的指引下随着我们机场上空的飞机飞行区域不停的旋转。它是以天上的飞机为假想敌作为目标进行训练。可想而知，全军的部队都在为实战而训练，

防洪纪念塔广场合影

                 技术革新

      

      我和逯继民、金晓华三个人被分配到了定检中队，虽然不是一个专业的，但是每天还是生活工作在一起。一次，看到47团给飞机轮胎轴承注油的机器，我们深受启发，在大练兵气氛的感召下，我们三个人商量之后决定制造一台飞机轮子轴承清洁注油机。这台机器可以完成对轴承的清洗和加注润滑油的工作，这台机器设计理念是解决清洗轴承的人工劳作之苦，用机器代替人工而且是要自动化的。操作人员只需按按电器开关。它的工作原理是靠电动机带动油泵，利用煤油产生的压力对轴承进行喷射清洗，同时轴承在高速转动时的离心力将轴承内的残余油污甩出去，再用汽油清洗，然后冷气吹干轴承，最后是给轴承加注新的润滑油。我们的想法得到了中队领导的大力支持。因为我在机械分队具体负责过清洗轴承的工作，由我根据航材股存放的飞机上的可用机件，对机器设计提出要求，金晓华负责拟出了机器草图。逯继民充分发挥了对电路系统控制的作用。部队的航材股没有可用的电动机，是逯继民动用了老爹的关系，在哈尔滨买来一台电动机。说干就干，白铁修理分队的战友李季(车工)也加入了我们的行列。由于设计合理机件改装、安装，经过几次试验，达到了设计要求，中队领导将我们的小发明成果上报了大队、团部、师部，最后上报沈空，沈阳空军专门派运五飞机将这台机器运往沈阳进行了展示，我有幸作为演示人员随机前往沈阳。后期是金晓华按照机器制作了设计图纸，使用说明书等一系列的后续工作。战友金晓华在无线电专业对飞机的维护设备、以及飞机上的无线电设备进行了革新，逯继民在军械专业对飞机瞄准具的校验维护规程改革创新都得到了上级部门领导的首肯，金晓华还荣立了三等功。我们用实践证明了在教导队学习时，柳河五七干校的兵是优秀的，到了部队无论是干部士兵，我们仍然是优秀的。

涡喷5发动机，我们团有两架歼5教练机，定检的任务自然也是由我们承担。看看，发动机的燃烧室像不像酒坛子？

     飞机新安装的发动机在试车时按照技术要求，开车后在慢车转速时要将发动机燃油泵上的一个控制膜盒的放气嘴拆下来，然后将油门手柄推至最大，检查发动机的悬挂转数，而后根据转数再安装相应口径的放气嘴进行调整。拆装这个放气嘴看似简单，实则是发动机组人员的一项关乎成败得失的重要工作。我调入发动机组前，这项工作是如此进行的：在狭小的发动机舱透过密密麻麻的导线导管用小号解刀拧松放气嘴的螺丝，迅速用一根削好的铅笔状木制筷子插在放气嘴内，然后再继续旋松螺丝，用手指的摩擦力用木筷子将放气嘴带出，安装的时候程序相反。这种拆装方法危险因素太多，飞机试车时不能铺上布单，不能戴手套，温度高烫手，振动大，高压气流冲击力的作用等等，用放气嘴调整时往往不止是拆装一次，操作稍有不当，放气嘴就会掉进发动机舱。那么所有以前做的那些安装都得重来。带我的老兵黄大贯反复让我在发动机没装飞机之前进行演练，我也是认真体会，以至于我在发动机组的试车工作中重未出现这一问题，但是放气嘴掉进发动舱内的事情还是不绝于耳。

刘盘光副中队长

      我曾经有过保险丝头掉在发动机舱的亲身经历，三四个人用反光镜、吸棒，上下左右找了半个小时找不到，为此分队长决定将发动机拖了出来，连拆带装大家多费了两三个小时的时间。我当时的心情可想而知。如果放气嘴掉进收动机舱，要找到掉落的放气嘴，多是重新拆装发动机。一个小小的放气嘴，直接影响到飞行训练。拆装放气嘴的工具急待解决。

      那个年代，年轻气盛，我不信，这么一个小放气嘴的拆装就能难倒了我们。国家兴亡，匹夫有责！空军要改变面貌，需要年轻士兵的努力，军人就要有所担当。当时并没有任何人要求我们，命令我们，我们是主动的要做点什么。于是我开始琢磨制成一个拆装放气嘴的工具，理念即是满足柝装要求又安全可靠。放气嘴的最大直径约为5毫米左右厚度在7上下，内径1.6-3.2毫米不等。如何满足拆装需求？我首先琢磨了试电笔的构造，我找到战友李季说明了我的要求，他给我车了一个空心的解刀，掏空了的解刀把，再用钻头钻通了解刀前缘，又在前端留下了两个一字卡口可以起到拧螺丝的作用。那么拆装如何保证放气嘴不掉呢？我想到拆装时候是靠手指的摩擦力在外部顶着放气嘴，如果换成从内部向外撑着作用力呢？这种方式经过实践证明可行，我在解刀内心安装了上下贯通的一条钢丝直径1.5毫米（可以满足穿过放气嘴最小直径1.6厘米的要求）我在钢丝前端开一个细槽装上弹簧钢丝可以收放，释放时可利用弾簧钢丝的张力卡紧放气嘴的内壁，收紧时弹簧钢丝缩入解刀孔内张力消除。钢丝中端装有与空心解刀把滑动配合的滑块和固定钢珠。在解刀的空心内切了两道凹槽以可靠控制弹簧丝的弹出收起。经过实验和多次改进逐渐完善，收到了良好的效果。由于有了它，什么发动机的振动呀高温呀，拆放气嘴时的气流影响全能克服，我在给中队领导演示时放气嘴套在张开的弹簧丝上用力甩也不掉，浑然一体，收起弹簧丝即刻分离。

       这个工具一经推出，倍受青睐，它还得到了空军的认可。这件工具当年乃至到歼6飞机退役，能在装备涡喷6发动机的部队推荐使用，我至今仍引以为豪。

机场停机坪

      师部为我颂发了嘉奖令，胸前戴红花的照片挂在了师部的光荣榜，还奖励我一支白色搪瓷茶缸。记得当年工具做成不些日子，一天我正在飞机上工作，一位转场训练在我们机场着陆的兄弟部队的飞行员，受他们地勤人员的委托，特意找到了我们中队领导要求带上一件拆装放气嘴的工具回去，经过领导同意我将带有我工具编号的工具送给了他。事后我又让李季为我制作了一个。可见兄弟单位的地勤人员也是急需解决这一问题。

      离开部队40多年后哈尔滨的战友聚会，王卫军（当年48团机务大队二中队机械师）说起有了拆装放气嘴的工具安全快捷，再也不怕掉进发动机舱内的话题，当年团里的参谋林群问他这个工具是谁发明的？他一脸茫然。林群告诉他是我时，王卫军连说佩服佩服，还特意向我敬酒。

                   部队扫雪

     

      冬季吉林柳河一带与黑龙江几乎不分上下，同样的地冻天寒，时不常会大雪纷飞。二千米的跑道，飞机的滑行跑道、飞机的停机坪、试车场地必须打扫干净，否则会影响飞行训练战斗值班。雪停必扫，那时候，一台类型联合收割机样式的扫雪机总是因故障趴窝，几乎没有机械，全是人工作业。一个大的推雪板，相当于三分之二的门板横过来，上面有个横着的把手由两个人手持，两边各四根大绳，用铁环连在雪板上，8个人在前边用力拉拽，每每扫雪官兵们是个个生龙活虎、热气升腾，棉衣棉帽甩在一边。雪板推过后再用大笤帚一扫，水泥板的跑道又露出来了。柳河场站驻扎两个飞行团，一个师部机关，扫雪的人员相比47团的三原浦增加了一倍，每个单位的任务相对较小。每次雪停后，很快就能完成任务。后来部队用飞机的发动机改装成扫雪车，用发动机排出的巨大气流吹雪，效果很好，再也不用人工扫雪啦。

双城区战友李季

             射击投弹训练花絮

      

      虽然不是陆军，但是每年度的打靶射击投弹训练也是必修课程。我们定检中队，配备了近20枝的半自动步枪，冲锋枪，2枝四〇火箭筒及手枪20枝左右，每周六专人负责擦栻枪支。其中不乏出现手枪走火，跳弹打穿木箱木板还打穿了两本书的情况。射击投弹训练一般选择在秋天进行。实弹射击每人9发子弹，100米站姿无依托、150米跪式200米卧式无依托。每一种姿势三发子弹，着靶既算成绩。有人的打靶成绩不佳，就抱怨枪支校的不准。中队领导知道我曾经过专业培训，让我做做示范，我百米射击基本上不离10杯，成绩斐然，每每会给大家提振信心。

      四〇火箭筒，当年这是反坦克的利器，实弹射击训练也离不开它的展示。为了增加射击效果，我们找来废油桶，堆在靶位上，想想被它击中，会火光冲天.…….继而再爆炸效果一定不错。然而，在实弹演习中引起强烈反响的是火箭筒发射后，身后或成为一片焦土，巨大的火球烧坏了射手的军装后衣襟，脚上的尼龙袜差点沾在肉上。小结：使用四〇火箭筒一定要着布军装角度要大。半蹲或站立比卧姿更加安全。

      投弹训练真是具有一定的危险性，人和人真不一样，有引弹用力将冒着烟的手榴弹扔在身后边的，还有连套在手上的拉火环一起撇出去的。中队领导为确保安全，将投弹位置选在半坡的一块平地上，一个人投弹，两个人负责安全保护。一次就有一名新兵连同套在手上的拉环一起扔了出去，手榴弹扎在泥土中，为了消除隐患，三人被派出查找扔出的手榴弹，好在幸运，一会儿工夫就发现了露在弹柄外拉环的手榴弹。用事先准备好的绳索上的挂钩，挂在拉环上，顺利引爆。由于处理得当，我们中队从来沒出什么问题。

      其它单位就没有那么幸运，有人百米之外还能中标。手榴弹爆炸威力真的不小，负责对爆炸现场警戒的辽宁营口兵，有两人都在百米之外被弹片击中受伤。幸好都是伤在腿部和胳膊肌肉上没有伤到骨头。

连长教雷锋投手榴弹

                架设电视机天线

      

     部队生活丰富多彩，随着经济发展，我们中队购买了基地的第一台电视机。由于机场处于狭长山沟地带，收视信号不好，为解决此问题，中队特意买来钢管钢索架设10余米高的天线，看似简单的树立天线的任务，真的很是艰难，我们分成四组用大绳将天线拉起，按照指挥员的指令拉紧放松手中的绳索。就在确定竖起来的天线安装完毕前的几秒钟天线的固定钢筋突然颤抖几下，接下来弯成一团。安装失败啦！查找原因是安装过程中钢筋颤动承力过大。放倒，重新再来。这次为了避免天线高空颤抖现象，金晓华所在分队将天线设计成为两节可以升降并带有钢珠卡锁的分体式天线，再次安装一次成功。

      从此每晚都可以收看电视节目了，尽管是黑白屏幕，仍然是大家围观睹目的对象。

                  农场劳动

       

      吉林省海龙县山城镇部队教导队是师里的农场。农场主要种植水稻和玉米，部队农场的领导是部队军人，有军工人员，农忙时节的主要劳动力都是部队的战士。农闲时抽调部分战士对农作物进行管理和看护。在部队期间，我有幸被安排两次去农场劳动，每次一个月。到了农场主要就是打杂干零活，看看庄稼，长成的包米，别让老百姓偷了去。下乡时干过农活，农场的那点活根本不是什么事。一次秋天去农场劳动，正赶上河道长水，眼看着河水将稻田地里长的正旺的稻子连着土一绺一绺的冲走，着实让人心疼。场长想了一个办法，伐一棵树顺在稻田地边上，阻止水冲到稻田地。我们按照场长要求将伐倒的一棵大杨树用手扶拖拉机拉到河边。接下来就是在稻田地边的河水中打桩，然后将树顺在稻田地的河边。在水中站着打桩难打，主要是在水中站不住，我们用绳子拴在腰上一人扶住打桩的人一人把持木桩费了好大的劲总算是将大杨树顺在了田边，减缓了河水冲刷稻田，第二天河水退去损失不算太大。场长高兴了，念起了毛主席的诗词，其中一句我至今记忆犹新，本该是更有潺潺流水，到他那儿竞成了更有滋滋流水……。

当年的部队农场教导队，四五十年过去了，身后营房墙上的人民解放军应该是一所大学校的大字依旧醒目

               从事副业，改善生活

      

      为了让官兵春节假日期间有瓜子嗑，春天，中队组织大伙在机库、营房周边的闲置空地上种上了向日葵，经过春夏雨露阳光，向日葵茧壮长成，秋天割下它的盘顶进行晾晒，保管起来，待到春节时节，用铁锅将其炒熟发给官兵食用。秋季组织上山采摘山萄萄、山核桃。    

      我们定检中队比其他中队有着优越条件。部队的工程车成了运输工具。每到秋季中队都会用工程车将部分人员载到吉林长白山原始森林中，分成几组带上步枪冲锋枪，还有麻袋，枪支用来防止遇上野兽以备不时之需，麻袋用于装采摘的山核桃和山葡萄。原始森林中无人进入核桃下的核桃只是装麻袋就是了，山葡萄和软枣的藤条大都是依附于树上，采山葡萄和山野枣就要爬树。苗族土家族的年轻人手脚麻利，几下就能爬到树上，动手采摘动作利落真是令人赞叹。山葡萄用来酿酒，山核桃运回来挖坑先埋起来，过些日子再挖出来外皮就烂掉了，然后用水冲洗晾干，春节期间用砂子铁锅翻炒，发给大家打打牙祭。

      炊事班养猪改善生活，部队的炊事班都是自己养猪，部队的猪吃的都是粮食，官兵百分之十的粗粮做好了端上餐桌比量一下就抬走喂猪去了，每天都有帮厨的人去帮着喂猪，猪也长得怏。炊事班后边的地上还种点香菜、生菜小葱。本来地勤灶的伙食就非常不错，比校官灶吃得都好，再加上逢年过节都杀猪改善生活，真是令人羡慕。

指导员邱占祥

          无知吃田鼠、拉蛄虾当美食。

      

     部队的官兵来自五湖四海，生活习惯，不尽相同，地勤灶的伙食那么好，然而，还有人在机场备用跑道抓田鼠，回来当成美味享用。吉林的田鼠是一种大眼贼的田鼠，大伙儿管它叫豆杵仔，前边两条腿短一些，蹲在那像是松鼠。抓田鼠也是个技术活，我看他们又是灌水，又是烟熏，抓住它还真挺费劲，弄回来像杀兔子一样扒皮开膛，烧炒，吃这东西的多是广东的兵，他们吃的红头涨脸，还动员其它人吃，遭到其他人坚决反对，我吓唬他们，解放前，日本鬼子在东北有细菌工厂，这边的田鼠尽量别吃，别弄出鼠疫来。中队领导得知此事，下令谁也不许抓田鼠吃田鼠。此事再无它例。    

      吉林柳河机场在两山沟中，靠近修理厂附近的山上的小溪流水潺潺，在小溪流淌山间石头缝里有不少的拉蛄虾，愿意吃野食的士兵，闲着没事就去抓，用脸盆坐在炉子上倒入豆油，加点盐，烤的通红的，油汪汪的让人很有食欲，我也品尝过，味道不错，和现在的小龙虾差不多。 

       一次，部队卫生所的医生路过，问从什么地方弄来的美味，有人告诉他，在山沟小溪的石缝中。医生瞪着眼睛叫了起来：你们胆子太大了，山上的核桃树流下来的水不好，拉蛄虾每天过滤的水都有菌，你们没看见飞行员和家属都是专用水车送水吗？你们没事找事，不怕得肝炎哪！说着就将拉蛄虾全给倒了。事后经我们了解，流经核桃树山沟里的水疑似带菌，拉蛄虾吞吐细菌存在其虫体中，人吃了易染病。联想2003年的非典，人哪，真不该胡吃乱造，说不定那下子弄的不好，会遭报复的。

机械分队2组荣立三等功的合影

丰富多彩的文体活动

   部队营房的尽头是中队活动室，是日常开会学习晚点名的地方。平时中午和周日则是大家活动的地方，有乒乓球台，克榔棋、图书、象棋，军棋，跳棋。黑白电视机一台。营房外面有单杠双杠，哈尔滨的老乡还在门前的树上安装了一付吊环，门前还有一副杠铃。张杨当年真的是一个棒小伙，练起单双杆真的是上下翻飞，尤其是在那副吊环上，更加显示了他的实力。齐齐哈尔的修理分队精神小伙𠃋小白脸连毛胡子（叫不上名字）也是个肌肉男，练起双杠有板有眼。我开始上单杠只能是用两个单臂先后支撑，练习一阵之后，我也能吊在杠上，双臂一用力，就能上了单杠。这付杠铃重110斤，马疆生的动作最是标准，他用右手单手就能举起。我试着举只能翻过腕，单手举不过头顶。我们分队的臧子献乒乓球打的好，而且认真，谁要是发球时不抛球，他就会让人家重发。

   营房门口的空地儿上和机库门前各有有一个蓝球场。在营房斜对过不远处还有一个大礼堂，这个礼堂除了放电影之外不经常使用，我们就在里面放上两副羽毛球网可供大家打球。春秋两季午睡取消了，吃过午饭，大家多是玩玩蓝球，活动一下免得犯睏。

   有时候也在飞行空余时间去备降场去踢球，备用场地的小草比足球草坪还密集，踢足球好带劲。那工夫哈尔滨的老乡孟繁志、张春生经常去踢足球，我有时也去凑热闹玩一玩，挺好。时不长，还能约上个比赛，中队各分队之间，中队和中队之间，既锻练了身体，又增进了友谊。

   冬天门前的蓝球场浇了冰，可以滑冰，只是玩玩练不出速度不过弯道技术都有长进。记得苏晓明来我们中队，他还给我们做了表演，教大家滑冰，他是哈尔滨市少年花样滑冰的冠军。

   部队有严明的纪律，周日请假去柳河县城的人员不得超过百分之十四。柳河县城横竖一条街，百货商场、邮电局、县城尽头就是柳河火车站。去过一两次就没有再想去的想法。

   我们定检中队的左玮每天用他的画册记录着部队的日常的工作、生活情况，他能做到几分钟就能完成一幅生动的画面。这个画册就是部队的日记。他的一个外场中队的小伙伴经常来找他玩，切磋画画的技艺，给我留下了深刻的印象。

   部队也是离不开地方政治的影响，当年开展学习小靳庄的活动，每人都要学会作诗、绘画，这些文化底蕴单薄的士兵也是赤膊上阵，编些顺口溜、照猫画虎的画几张画贴在学习园地上，也算是过关啦。我记得当年我照着闪闪的红星的剧照画了潘东子，画的脸蛋胖乎乎的，改了几次也沒瘦下来。

　            通化美酒和人参

     

      东北有三宝，人参、貂皮、鹿茸角。在长白山中就有野山参生长。

      柳河县离吉林省的梅河口市、通化市不远。柳河县是个农业县，主要是以种植水稻为主。附近的长白山余脉的山上就有不少的人参种殖场。人工种植的人参品象很不错，白白胖胖的参体长长胡须。不知道的还以为是小白萝卜呢。东北人不擅长养生，南方人则不一样，每当到了人参的收获季节，南方的士兵大多是买上几斤.经过简单的晾晒之后，打包寄回家乡，当做上好的礼物送给亲朋好友。养殖多年的人参虽不能与山参相比，但还是深受人们喜爱，起初南方的士兵不知道人参的効力，晾晒时，拿起掉下来的须子嚼着吃，我们这些人告诫不能吃，会上火，他们不以为然，结果，第二天这几个人直流鼻血。每当我们出差探亲时。这些南方士兵经常给我们下任务专门让我们给他们买当规、黄齐，说是寄回家做菜煲汤用。

     

通化葡萄酒驰名商标

   通化地区包括我们的柳河县的山沟里盛产山葡萄，通化葡萄酒的原料就是来源于此地的葡萄园。每年中队都组织士兵进山采摘山葡萄和山核桃，采回来的山葡萄由炊事班清洗后装在大玻璃瓶里酿洒，酒味醇厚，入口香甜。部队每周三、五晚餐都会有红酒，这酒不是自己酿的葡萄酒，而是驰名中外的通化葡萄酒。这种红酒度数不高，酸甜可口，酒量大的拿它当糖水，不胜酒力的八，小酌几杯，也不会醉酒。每当有人离队探亲访友都会带两瓶通化葡萄酒。当时它在柳河县城内真的是能拿得出手的礼品。

人参种植园

              几起飞行事故 

      

     空军飞行员是军中骄子，驾驶飞机在蓝天翱翔，领空的捍卫者，职业令人羡慕，然而这一职业，在当年是极其高危的职业。有时候生与死真的是一瞬间。

          突发异响中断起飞爆炸

      前面空军副司令员曹里怀提到的8年不摔飞机，真的是很难做到。他说了此话不久。46团竞然也出了一等事故，而且还将飞机摔到了机场的跑道尽头。

      这天，是46团的飞行日，我们48团定检中队全体人员正在修理厂附近稻田地劳动。突然，飞机跑道尽头一股浓烟冲向天空，巨大的蘑菇云状。坏啦！出事故了！中队领导命令我们立即赶赴现场救援，汽车在前往现场时，只见修配厂的泡沫灭火车也急驰驶去。片刻到达现场，只见飞机倒扣在地上，滿载的航油在飞机及周边呼呼地燃烧，泡沫灭火器水枪根本压制不住燃烧的火焰，我们和地面其它救援人员试图接近飞机，因为飞行员还在飞机上。然而，火势太猛了，百米的距离就烤得不行。救援人员将水枪水势控制在座舱部位。暂短时刻又发生了爆炸，机载的炮弹连续炸响，指挥部人员下令后撤二百米。眼睁睁的看着大火在熊熊燃烧。

      此次事故表象是飞机正常起飞，在前轮离地瞬间飞行员听到发动机巨大声响，即做出了中断起飞决定，此时前轮再落地滑行的速度太快了，而跑道距离已经接近尽头，结果造成了冲出跑道，飞机损毁飞行员牺牲的一等事故。事后查明巨大响声是一台发动机放气带断裂引起的，放气带断裂会造成发机转速增大100转温度升高50度，对起飞构不成严重威胁，只要飞机飞起来，事故是可以避免的。经过事故调查组调查认定：这个事故是由于机械故障引起，飞行员处置不当造成的。如果响声晚一点，飞起来了，如果响声再早一点中断起飞。但是，现实中它没有如果。由此46团坠机的潘多拉的魔盒的盖子也随之打开了。

看看飞机座舱内部的仪表开关有多少

           两个电门未开导致飞行事故

    

     一个微小的失误，导致机毁人亡。在一次复杂气象飞行训练中，46团的飞行员驾驶歼6战斗机起飞后7分钟既与地面失去联系，后来在辽宁省青一山场站附近的山上发现了飞机的残骸，飞行员跳伞之后伞未张开牺牲。

      这次战友孟伟跟随师首长出了现场，他用照片记录了现场的情况。飞机扎在了山尖上，飞行员的座椅摔在半山腰上。这位飞行员曾经驾驶飞机迫降成功过。就是这样一个优秀的飞行员仍然未能逃脱死亡噩运。

      事后分析认为是飞机座舱的两个发电机电门未开，导致飞机起飞后短期内断电，仪表仪器失灵通讯中断，飞行员在云上顽强坚持飞行，最后穿云下降又遇山区无奈跳伞，而伞却因为高度不够未能及时打开，造成了飞行员的牺牲。如果时光可以倒流，飞行员发现起飞后飞机断电，只要一个动作一一打开左右发电机的发电开关，飞机既会恢复正常工作，机毁人亡的事故就会避免。如果飞机启动后，帮助飞行员开车的机械师帮助飞行员打开这两个开关，飞机就会安然无恙。然而残酷的现实是沒有如果。战友孟伟撰文曾经感慨只差一二秒，早点跳伞、晚点穿云下降，飞行员都不会牺牲！

      正常情况下，飞行员跳伞时收腿拉动跳伞面罩，先是飞机座舱盖自动抛掉，继续拉动面罩座椅弹射器击发座椅连带飞行员一起弹射离开飞机，1.5秒之后，座椅与飞行员分离，分离1.5秒后降落伞自动张开。如果降落伞不能打开，飞行员可以手动控制胸前拉锁打开备份的救生伞。然而这一次，根本就没有任何机会。

      这两次事故也是为我们地勤人员敲了警钟，时刻提醒自己要认真做好每项工作，不能够因为自己的细微差错而给飞行员带来任何伤害，也不要因为自己的微小过错给国家造成重大损失。

雷锋同志刻苦钻研，修理汽车

       飞机是好的，是我操控的问题

      

      离48团上次摔飞机的日子还有一周时间左右，团里专门召开了大会，空勤、地勤、领导士兵均有代表发言表示要精心指挥认真细致确保安全。团政委专门讲述了飞行安全事项，同志们，我们还有六天时间就安全飞行两年了，全团要认真落实安全措施，确保飞行安全。这几天晴空万里，适宜飞行训练。一架架战鹰升空飞行训练，安全着陆，大家都憋着一口气，争取闯过难关，打破逢双年摔飞机的魔咒。

      这天团里进行双击编队、相互攻击科目，副团长长机带飞，副大队长僚机随飞。我们定检中队按照要求完成检修任务后，对于外场飞行训练也是格外关注。看着战机在万米高空上下穿梭横滚相互攻击演练，也是替他们担心，毕竟，安全飞行靠大家，地勤空勤责任大，飞行安全保障靠大家。

     飞着飞着，突然，整个机场一下子沉寂起来。不好，出事了！原来，在模拟攻击科目时，作为目标机的副团长向太阳方向飞去，之后做了机动动作摆脱了僚机的跟踪，这时作为僚机的副大队长仍在向太阳方向跟进飞行，而且是向上飞行，飞机在空中丢了目标无疑是技不如人，他在努力的寻找目标机，忽视了飞机的飞行姿态。飞机不是火箭，不能总是立着飞的，表速从900公里降至零，乃至失速出现了螺旋。飞机从8000米高度一圈一圈向下掉，一圈就是四五百米，空中长机、地面指挥全力指挥失速的飞机从螺旋中改出。然而，时间太短啦，飞机并没有顺利改出，高度在3000米的时候，失速飞机的飞行副大队长向塔台报告：高度3000，请示跳伞。

      地面塔台的指挥员是师副政委，整个机场顿时气忿紧张，跳伞，飞机摔了，不跳，改不出来机毁人亡，此时一旁的吳副师长抢过话筒，果断命令：跳伞！跳伞！

      手持高倍望远镜的观测人员迅速报告：梅河口方向，跳出来了！跳出来了！飞行员跳伞成功，落在附近的一座水库边，降落伞挂到了树上，人民公社的生产队长爬到树上割断伞绳。飞行员落地后马上向部队汇报：飞机是好的，是我操控的问题。得知飞行员地理位置后部队马上派出京吉普前往救援。飞行员后被安排在空军疗养院疗养，排解心理压力。

      我们定检中队作为抢险救援的首支队伍，迅速做出反应，待命出发。傍晚机械一组全体人员和修理分队的人员乘坐卡车出发了。飞机摔在红旗煤矿附近，当地的公安民警、基干民兵拉起警戒线等待部队前来处理。飞机的残骸连夜装车运回部队，被安置在一飞机停放的机窝内，我们也参与了残骸的卸车，惨不忍睹。修理分队的人员拆卸能做教学用具的零部件，不能用的破铜烂铁随既被处理掉。

      大家知道坠机对于一支部队的影响有多大，飞行员的家庭生活，对于其他飞行人员的影响，对地勤人员的影响，对于部队的战斗力影响，这些影响要在短时间内消除，飞机还是照常要飞的。一切影响部队飞行的因素必须迅速清除，包括物质的和精神上的。

机械分队立功合影留念

      部队召开大会，评价这次事故，请来了空军的专家为飞行人员进行培训，批驳了歼6一3型难以改出螺旋的错误观念，先是在理论上推导，然后是在地面飞行模拟器上训练，先是飞行教官示范，而后是在飞机教练机上进行，先是团长然后是副团长参谋长大队长直至到每个飞行员，最后是单机飞行，人人过关。通过理论学习，飞行教官的言传身教，全团的飞行员全部通过螺旋科目的考核，部队的战斗力得到进一步提高。

     

     

    

当年的机务大队队部气象台

      我们地勤人员有幸观看了飞行教官的精彩表演。那一天，天空晴朗，万里无云，中队组织我们机务人员去外场飞机维护站点进行观摩。实际上我们也是待命抢险的一支队伍。场站的应急救援人员设备也是到岗到位。

      一架歼6–3战机腾空而起，不久就进入万米高空。8000–12000米是飞机的拉烟层，发动机的尾气喷出，会在空中留下浓浓的白色烟雾，犹如冬日出门会出现哈气一样。此时小喇叭中传来飞行教官的声音：高度一万二千米，请求进入改出螺旋科目训练，地面指挥：可以开始。随既可见飞机垂直向上，飞行教官：表速900、600、300、150、表速0，发动机停车，飞机进入螺旋。只见飞机在蔚蓝的天空中，一圈一圈向下旋转。随着转动在太阳光照射下银色的小飞机一闪一亮旋转下落。虽然，我们心理上已经有了充分的准备，但见到飞机真的一圈圈的向下掉，心脏还是受不了，好似提到了嗓子眼。

   飞行教官一边做着改出动作，一边讲解动作要领。见飞机机头向下，飞行教官：发动机点火。点火成功！飞机迅速进入了人为的操控姿态。机场上一片欢腾，改出来啦！改出来啦！之后飞机进入螺旋一一改出，反复多次。最后是飞机着陆。

   看着蓝天上飞机飞行后留下的白色痕迹，宛如一幅美丽动人的画面。飞行教官的实践飞行极大地鼓舞了飞行人员的士气。接着是飞行教官带飞团长，一架歼6教练机起飞，团长亲自操控飞机，教官在后舱助阵，圆满完成科目训练任务成功降落。大家的悬着心总算是落地了。

      两三个月的时间，全团飞行员全部受到了培训，战斗力大幅提升，跳伞逃生的飞行员也是顺利完成了考核任务。

在总结事故的大会上空二军候副军长做了长篇报告，还原了飞行事故当天的气象条件、飞行科目、飞机的技术状况、飞行员的身体状况等客观因素，又针对飞行员空中丢失目标后的心态、忽视观察飞机姿态以及飞机进入螺旋状态下空中地面人员指挥情况和飞行员改出不能的主观因素等，复原了事发的全过程，客观准确。每当提到一名当事人，就会有人起身站立，他从师里领导到飞行员的具体处置情况一一做了点评。二军领导用辩证唯物主义的观念分析了此次事故，指出：实践证明歼6–3战机进入螺旋是可以改出来的，彻底改变了改不出来的错误观点，坏事变好事，通过这次事故，空军领导专门派来专家带飞解决难题，整个部队提高了战斗力。并对跳伞逃生的飞行员重返蓝天通过该科目训练考核表示祝贺，鼓励他继续努力再立新功！这个飞行员是咱们哈尔滨的老乡，我们当年也为他能在短时间内释解重负重上蓝天而竖起大拇指！中国空军的飞行员真的是很伟大！

军队地方共建共筑国防建设

在党中央二年半改变空军面貌的号召下，全空军掀起练兵为打仗为实战的练兵高潮，我们所在部队是具有优良传统的功勋部队，困难是暂时的，一切艰难险阻都会过去。风雨过后见彩虹，前辈艰苦卓绝的努力，大无畏的英雄气概成就了人民空军。今年（2019.11.17）是空军建70周年，如今的空军已是一支强大的人民空军了。

当年营区门口欢送战友退役。身边的小松树伴我们成长

夏练三伏冬战严寒

当年吉林柳河夏季炎热冬天寒冷，每当飞行日，清晨三四点钟，正是人们熟睡的时候，外场中队的战友们已经坐车来到了机窝，打开飞机蒙布，开始飞行前的检查，之后是飞机牵引车将飞机拉至飞行停机坪等候。此期间还是要看老天的脸色，气象条件允许，一天亮马上开飞。

夏季，酷暑难耐，三伏天气温30多度，飞机跑道无摭无掩，跑道温度50度上下，飞机着陆要进行再次检查，登上飞机脚底下热浪滚滚，打开发动机舱盖气浪扑脸。检查，加油充气，一会儿工夫，汗水淋漓，工作服湿透，几个回合，衣服都出了白色的汗渍。尽管有冰镇的饮料，还是热炙难耐。

冬季，尤其是三九天，每天清晨鬼哧牙的时候，气温零下30多度，加上刀子般的西北风。厚重皮毛一体雪地靴，工作服还是档不住刺骨的寒风。检查飞机要用手摸眼观。飞机比冰块的温度还低，忙碌起来还好，飞机起飞后，等待期间更是难熬。年轻的士兵爱出脚汗，厚厚的毡羊毛鞋垫常常冻在雪地靴里。机场当年没有取暖设备，全靠官兵心中的一团火。

为了确保飞行安全，确保飞机随时升空护卫祖国安全，就是这样一群官兵日夜战斗在高山平原，机场，场站，塔台，停机坪，起飞着陆线上雷达站……。冬战三九，夏练三伏，是热血汗水，是血肉之躯.铸成了钢铁长城。

离开军营40载，再回军营感慨万千，艰苦条件已改变，昔日的加油车不见踪影，已被地下管线替换，飞机有了遮挡棚，⋯..。不变的是军人对党和人民赤热的心，

40多年后战友又在营区相逢，小树已参天，老翁替少年。

    服兵役履责尽职离军营新生活开启

   

  1972年入伍，既融入了部队这个大熔炉，我们是万马千军一小卒，义务兵尽好义务，履行职责一絲不苟，为部队建设，我们不辱使命，做好了本职工作。78年退役，我们又开始了新的生活，梦想再次放飞。

江城子

    观国庆阅兵有感

         一一 刘敏

      京城阅兵观银屏，

国旗灿，

党旗红，

  军旗招展，

   千军阵成营。 

      金戈铁马天地动，

如猛虎，

似蛟龙。

      东方神州泰山雄，

挥巨浪，

舞东风。

  气贯如虹，

   利剑指苍穹。

      江天一览天下统，

捍江山，

卫和平！

             2019.10.1