<h3>地铁对于滨州，基本是不用考虑了，但是投资更小，运力不大的有轨电车，即环保，又美观实用的有轨电车能不能成为滨州人下一步期待的公共交通工具呢？</h3> <h3>下图为瑞士苏黎世街头的有轨电车，城市一道靓丽的风景</h3> <h3>我们前一段时间访问西欧六国，发现路过的大小城市不管是人口多少，还是市中心亦或市郊，到处可见穿梭在绿茵和街道上的有轨电车，我们发现有轨电车至少有一下好处：一、投资不大，不用挖地下隧道，甚至不用和普通马路立交，平交即可；二、担当公共交通，比较灵活地部署于城市的人流繁忙区域，对路面路基要求不高；三、环保低碳，依靠电力驱动，且没有让人头疼的处理废旧电池的麻烦；四、提升城市形象，各种各样的电车经过涂装可以彰显城市形象，宣传城市发展前景；五、养护成本低，技术成熟，铺装简易，日常运行费用低；六、易控制污染，不像地铁等运行多年后出现的各种污染问题；七、科技含量高，可以探讨智能运行系统，收费系统等。</h3> <h3>以下视频为法国小城市内运行的有轨电车</h3> <h3>青岛城阳现在有一条有轨电车的实验线路，基本全部在绿地上运行，成为青岛一道新的风景，国内各种研制的智轨等电车计划也显现了有轨电车的强大发展潜力。</h3><h3>如果滨州可以建设有轨电车，则第一条线路应该是从汽车总站出发，延黄河二路向东行至新立河西路，从延河绿化带中穿行，向北行至北外环，拐向东至205国道，北向行至德大铁路南侧向东直至德大铁路滨州站（将来的高铁站），然后从站前路南行至滨城区政府至黄河八路，向西运行至新立河东路，从延河绿化带中行至黄河二路返回汽车总站，与汽车总站和高铁站无缝衔接，该线路可链接汽车总站和未来的高铁站，链接滨州市政府和滨城区政府，中间联系滨州学院，滨州技术学院，职业学院等多所高校，为解决城市公共交通问题提供最佳途径。第二条线路则可以考虑渤海七路，黄河四路，新立河东路和黄河八路组成的闭合环路，在渤海七路等中心地带建设成仅供有轨电车通行的人行商业街，不允许其他车辆通行，提升渤海七路中心商业街形象和档次。</h3><h3>2020年，津潍烟高铁和济滨高铁就要开工了，滨州人民的高铁已经不是梦，相应的接驳公共交通工具也应当未雨绸缪，提前谋划，滨州人口短时间内不可能达到营修地铁的数量，选择有轨电车则是滨州很好的选择，美丽的有轨电车从绿化带中走，施工难度不大，不破坏绿化景观，而且增加了绿化景观的灵动性，提升城市形象，必将大幅度增加滨州市的综合实力，吸引新潮追梦的年轻创业者，有利于双招双引的工作推进，通过运行基本很快实现项目的盈利，是调结构，保环境，增效益，便市民，一措多得的新旧动能转换的好事，追求各种各样的政绩，什么政绩能比得上这样的项目呢？</h3> <h3>下图为青岛市城阳的有轨电车</h3>