<h1>“海洋亚特兰蒂斯号”游轮是于2017年由一艘破冰船改造而成，船长139.55米，宽21米，排水量12798吨，安装有左右两套平衡系统，可以有效的抵御风浪。</h1><h1>船身的大字是“信天翁探险”，是该公司的LOGO。</h1> <h1>船上设施一应俱全</h1> <h1>我特别幸运地被安排在五层的565号房间，它离上面的各层甲板和其他公共场所最近，无论开会，吃饭或在房间里发现好的景色，立马可以到达！</h1><h3><br></h3> <h1>德雷克海峡（Drake Passage）位于南美洲南端与南设得兰群岛之间，长300公里，宽900~950公里，平均水深3400米，是世界上最宽同时又是世界上最深的海峡，最宽处达970公里，最深有5248米。（该图片来自旅行社）</h1><h3><br></h3> <h1>穿越德雷克海峡即使是世界上最勇敢的水手也被认为是最伟大的成就。</h1><h3></h3><h1>但这次，亚特兰蒂斯号很幸运的在去和回程都比较平静的通过了海峡，我想拍一张船头劈波斩浪的照片都没有实现。</h1> <h1>该船包括轮机、餐厅、房间服务和探险队员共140人，可承载196名乘客。这次中国客人35名，其他都是新加坡及几个马来西亚的客人，共计140左右，所以几乎是一对一的服务。</h1> <h1>游览分为登岛和在岛周边水域用冲锋舟巡游的两种方式进行，先从船上吊下冲锋舟（上图），我们从船底部的“门”上和下。</h1> <h1>探险队员先乘坐冲锋舟到我们要登陆的岛上勘查，将合适的路线用小红旗标记出来，再接大家上岛。</h1><h1>南极相关部门规定一次上岛的人数不得超过100人，所以我们一半人在岛上游玩时，另一半人则乘坐冲锋舟巡游。</h1> <h1>冲锋舟一般最多坐10人，探险队员担任驾驶员，一共11人。</h1> <h1><font color="#ed2308">11.23 下午 艾丘岛（Aitcho Is. Barrientos ）</font></h1><h1><font color="#ed2308">看点：在大雾中第一次登岛</font></h1> <h1>因为顺利并提前达到南设得兰群岛，所以船方多安排了一个上岛的机会，这即是惊喜也是礼物。它就是艾丘岛（Aitcho Island）。</h1> <h1>第一次上岛，心情激动，看什么都新奇，岛上雾气重重，可谓：雾朦朦，眼朦胧， 犹如置身仙境中。</h1> <h1>一下子看到两种企鹅--帽带企鹅和白眉企鹅</h1> <h1>企鹅的鸣叫随处可闻</h1> <h1>岛周边景色</h1> <h1>向下一个目标半月岛进发中路过的黄昏</h1> <h1><font color="#ed2308">11.24 上午 半月岛（Half Moon Island）</font></h1><h1><font color="#ed2308">看点：该岛以帽带企鹅为主、岛上雪融化较多、巡游时看到色彩绚丽的浮冰</font></h1> <h1>该岛由帽带企鹅占领，帽带企鹅最明显的特征是脖子底下有一道黑色条纹，像海军军官的帽带，显得威武刚毅。</h1><p><br></p> <h1>萌哒萌哒萌萌哒</h1> <h1>据统计岛上有大约3300对帽带企鹅。</h1> <h1>小绅士行走</h1> <h1>姗姗走过的帽带企鹅。</h1> <h1>1955年阿根廷在该岛建立南极卡马拉站研究基地，现已废弃。</h1> <h1>巡游时看到颜色难以形容的浮冰。</h1><h3></h3> <h1>雄伟壮观的冰障</h1> <h1>半月岛风光</h1> <h1><font color="#ed2308">11.24 下午 欺骗岛（Deception Island）</font></h1><h1><font color="#ed2308">看点：火山口、海上遇险</font></h1> <h1>欺骗岛是舍得兰岛以南的一座火山，1967年、1969年和1970年都曾喷发。船只经过海神风箱（Neptune's Bellows）以后，在船的右舷便可以看到捕鲸湾。1906年便有最早的船上捕鲸加工厂。（图片取自船方幻灯片）</h1> <h1>岛上的火山口</h1> <h1><font color="#ed2308"><b>海上遇险</b></font></h1><h1>包括我在内的四位中国游客和六位新加坡游客乘坐冲锋舟返回大船时，多变的天气从几乎没有风，骤然刮到30米/秒！（该图取自船方幻灯片）因此经历了难忘的海上险情。</h1><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>不巧的是，我们的冲锋舟忽然失去了动力，眼见着小艇被大风吹得越来越远。船方先让一个坐满10人的小艇赶过来，希望能将我们带回去，但因动力有限加上风浪太大只好放弃。随后派来一个空船，试着将我们带回大船，无奈风浪太大还是无法实现，最后决定让我们船上的10名游客冒着危险一个接一个的转移到有动力的小艇上，再由这个小艇将大家艰难的送回大船。整个救援过程从未经历过此事的我们，唯一能做的一件事就是紧紧的拉着、握着冲锋舟四周的绳索保证自己在高高低低的风浪颠簸中不掉到冰冷的大海里，根本顾不到任何其他的事情。我新买的相机也因此报废。</h3><h3>（照片由同舟新加坡游客提供）</h3> <h1><font color="#ed2308">11.25 上午 天堂湾和布朗站（Paradise Bay/Brown Station）</font></h1><h3></h3><h1><font color="#ed2308">看点：首次登上南极大陆、见到布朗科考站、在浮冰间游荡、这里的景色与“天堂”名称相符</font></h1> <h1>景色秀丽的天堂湾。</h1> <h1>首次将脚印👣留在南极大陆。</h1> <h1>遇到阿根廷科考站-布朗站。该站以往的夏天都是人满为患，直到1984年，站上一位值守的医生因不堪忍受即将来到的漫长冬季，一把火烧掉了工作站，现在只保留了几个储藏物资的救援屋。</h1> <h1>国旗展开在南极</h1> <h1>在附近海域的浮冰间穿梭</h1> <h1>不是天堂，胜似天堂。</h1> <h1>中午在七层甲板举行烧烤活动</h1> <h1><font color="#ed2308">11.25 下午 洛克罗伊港（Port Lockroy）</font></h1><h1><font color="#ed2308">看点：参观英国留下的科考站（包括博物馆）、冰泳</font></h1> <h1>从天堂湾转移到洛克罗伊港</h1><h1>（图片来自船方幻灯片）</h1> <h1>参观英国的科考站</h1> <h1>该港1944年的照片（船方幻灯片），那年我刚刚出生，75年之后，我来到这里见证它依然存在。</h1><h3></h3> <h1>英国国旗下寄居着一群企鹅，其实是它们拥有这里的一切。</h1> <h1>南极主要的交通运输工具--爬犁。</h1> <h1>博物馆展示着南极生活的艰苦和简陋。</h1> <h1>众多企鹅忙着叼石头筑巢，为下一代辛勤劳作。</h1><h3></h3> <h1>船方组织勇敢者冰泳，入水者就是我565房间的室友，当时海水温度0.3-0.5℃。</h1> <h1>天堂湾当晚的黄昏</h1><h3></h3>