南极日记（2019.12.4—12.14）

高沪萌

2019年12月4日下午登上法国庞洛游轮，去探访人类最后的净土南极。

晚上八点游轮从阿根廷最南端城市乌斯怀亚港口沿比格尔海峡向南驶去。

第二天醒来，环顾四周海天一色，游轮已入深蓝海域，只有数十只假海蒸、信天翁随船追逐。

庞洛号游轮是一座海上移动的五星级酒店，每个航班载客200人，船上有来自世界各地服务人员近百人，其中有富有经验的极地探险家、航海家、历史学者、地理地质专家、冰川学家、大气物理和气象专家、海洋生物和鸟类专家，环境保护学家等。

船过南纬55度进入德雷克海峡，飓风狂浪扑面而来，游轮愰动幅度大，甲板上桌椅相互撞击，游客从房间到餐厅个个步履蹒跚。好在庞洛游轮自重万吨并装有劳斯莱斯平衡仪，船上仅有10%的游客不适，本人安然无恙。波涛汹涌的德雷克海峡即是南极大陆的拦路虎，也是保护神。

2019年12月5日晚，游轮航行在德雷克海峡，船外波涛汹涌，船内春意盎然，法国船长按例举行欢迎晚宴，适逢本人生日，特殊的地理位置、特别的场景令人终身难忘。

12月6日船过南纬60度，抵达南极咽喉，陆续出现冰山，有企鹅在冰山上随波逐流，

这块巨大的平顶冰山，据介绍露出海面的仅为%15，总重量达5亿吨。

平顶冰山是冰山中的巨无霸，史上最大的平顶冰山长335公里，宽97公里，面积等同比利时。据秦晖教授介绍，气候变暖冰山溶化、海平面上升是个伪命题，事实上南极冰层仍在加厚。

2019年12月7日上午抵南极半岛的乔治王岛。此时风和日丽，气温在零度左右，我们换乘冲锋舟登陆分批参观中国长城科考站。长城站始建于1985年，但1984年中国海军300多名官兵先到此地，至今留有当年的锚作为纪念。中国在南极有5个科考站，其中“长城”“中山”为常年站，泰山、昆仑等为季节站。

图中每块木牌标识了驻站人员距家乡的距离。上海为16500公里。

长城站的一号栋，是我国在南极建立的首个永久建筑，标志着中国认识南极、保护南极、利用南极的开端，2011年在第34届南极条约协商会上，其成为南极历史建筑，将被永久保留。一号栋现在作为中国南极愽物馆可以入内参观，馆内可盖纪念章，但规定科考站人员不能与游客合影。

极地钟声只有在重要时刻才能敲响。

距中国长城科考站目测千米处是俄罗斯科考站，规模很大。

12月7日下午五点左右游轮抵达半月湾，我们第二次登陆游览，这里是天然良港，曾是捕鲸船码头，至今留有捕鲸船遗垓。100多年前英国的南极探险队640余人在此遇难。岛上有大量的企鹅。

帽带企鹅，英国人觉得企鹅头部像皇家卫队的帽带而得名。

金图企鹅，南极半岛是金图企鹅领地，我们一到，金图企鹅就向天宣示主权。

贼鸥专吃企鹅蛋。故要求我们登陆时不能惊走企鹅，一只小企鹅孵出需要60天，如果惊走企鹅，贼鸥立刻将蛋叼走。

12月8日，第三次登陆，上午九点三刻登陆南极半岛的库福维尔岛尼克湾。天气晴朗，无风、5度，宛如跌落童话世界。

12月8号下午五点第四次登陆，地点尼克湾。这里是地理位置意义上真正的南极大陆，标志着我们登上了南极大陆。如同到中国从海南岛抵达海口。登陆后看到企鹅“奔走相告”，未见传说中的“企鹅列队欢迎”场景。

快去迎接，中国人民来了。

阿德利企鹅，此行仅见到一只，但这是一只生活在南极本土大陆的企鹅。

企鹅是南极的土著居民，是南极的象征。企鹅属于海洋鸟类，也在陆地、冰原上栖息。企鹅不会飞，善游泳。主要食物是磷虾。在南极没有看到死去的企鹅，估计企鹅也是南极生物链的一环。

2019年12月月9日上午，第五次登陆，地点天堂湾。正如其名，天堂湾美的让人心醉。这里是少数可以登上冰原之顶、俯瞰小岛的地点。一处美丽峡湾，三面巨型冰山，茫茫冰洋，典型的南极景观在此绽放！甚至连20世纪早期在此作业的捕鲸者也被这壮丽的景色折服，因此有了这个美丽的名字。

这里有阿根廷的科考站，但站内无人，不能入室参观。一种说法是季节站，另一种说法是没钱，根据当时气侯条件来看，我倾向于后一种说法，该站曾在1984年被不肯在南极过冬的驻站医生烧毁。

2019年12月9日下午二点，巡游利马水道，（雷麦瑞海峡）这是一条长十一公里的狭长海峡，当时水道里布满了碎冰，我们是防冰船可以航行，进入海峡风光无限“此景只应天上有”。

这座海峡由一支德国远征队于1873~1874年发现，直到1898年12月由“比尔吉卡号”才首次穿越成功，名字由曾在刚果探险的比利时探险家查尔斯·雷麦瑞的名字命名。

利马水道出口。

就是这坐不大的冰山，堵在利马水道出口处，我们游轮可以防冰，但不能破冰，船长只能在狭窄的航道里原地调头。却让我们幸运的看了两次沿途美景。

2019年12月9日下午，布雷诺奥湾，冲锋舟巡游，我们十人一组分批坐在冲锋舟上，行驶在千年冰海雪源中，尽情拍摄冰上的飞鸟，水中的海豹和神出鬼没的鲸鱼。

第一次乘坐冲锋舟，舵手是加拿大人，是鱼类专家，在他的带领下，我们幸运的看到了鲸鱼。

巨鹱。属迁徙鸟一类，翅膀张开有二米多。

海豹，全球海豹有34种，共3500万头，在南极有六种，这是其中一种。

我们发现它的时候，它正在吃另一种海豹。

2019年12月10日上午，第六次登陆，洛克罗伊港。洛克罗伊港是南极洲最受欢迎的游客停靠站之一，因为这里有世界最南，由英国南极站A基地的旧址改建而成的博物馆和商店，坐落在维恩克岛西海岸。

早在1899年，比利时探险家阿德瑞恩·德·热尔拉什就发现了洛克罗伊港，但直到1904年让-巴蒂斯特·沙考到达此地后，才以法国下议院副议长爱德华·洛克罗伊的名字命名，他曾帮助沙考获得了远征资金保障。

1931年前，这里是捕鲸者的主要港口。1943年阿根廷海军军舰在这里留下一根圆柱，声称这里和周边海域均为阿根廷领土，英国随即提出抗议并与之争夺主权。1943~1944年在一次被非正式称为“塔巴林行动”的英国海军秘密行动中，英军将阿根廷的标志移走，并建立了A基地。

另有一种说法是英国获取情报，怀疑纳粹德国潜艇在南极出没，英军在此设这个基地是为了监听德军潜艇动向，结果一无所获。

A基地直到1962年都持续有人员驻扎，但后来逐渐年久失修。1996年英国人精心修复了原来A基地的主要建筑，并把它打造成了布兰斯菲尔德屋。建筑内悬挂着展现南极站历史的展品，包括塔巴林行动的衣服、1944年的地下无线电广播发射机、转速唱片的HMV发条唱机等，这是世界上最南的博物馆。

不能错过的当然是旁边的礼品商店，销售各种南极特色的纪念品。我在礼品店购买了英国科考站旗、南极航海图及小企鹅宝宝。

这里还运营着一座繁忙的邮局，每年约有7万件物品经过手工盖戳，寄往世界各地。在宿舍床旁和墙壁上有性感美女画像，这是南极洲全男性时代孤独的越冬者用来回忆的纪念品。

在游客人数管理方面，英国南极遗产信托每天允许350人到访，但一次上岸人数不得超过60人，管理还是一如英国人的死板和严谨。

探险队长柯里斯先生是英国人，他带领游客“荣归故里”，在村口遇到企鹅小主人马上停下，让企鹅小主人先走，这是游南极必尽的礼仪。

在英国科考站有南极原住民“雪海燕”。

在英国科考站购买的南极地图。

英国科考站的站旗。特意盖了科考站的纪念章。

2019年12月10日下午五点巡游南极半岛多利安湾。

北京极友说，这座冰山很像北京国家歌剧院。

在冲锋舟上随手可以从冰海中拿块冰，尝了一下，是淡的。

2019年12月11日上午，威廉米娜湾，第三次冲锋舟巡游。这次有幸与秦晖、金雁教授，贺志军总栽同舟。在南冰洋上，由美国美女舵手为我们开香槟，庆贺我们在无风无雨、阳光灿烂的好天气中畅游南极。

2019年12月11日下午，第七次登陆，桥门点。桥门点是我们这次南极登陆的最后一个点。按秦晖教授的说法，此处翻译为“南极门户”可能比“桥门点”更为适合。

齐腰的积雪，每步行走也艰难。虽然前面已有探险队员帮我们已提前踩出一条小道，但我还是两次身陷积雪之中，靠自力无法脱身。好在我们人多，相互拔罗卜，先拔出脚，先后自己手探下去将长统雨靴取出。我好奇抓了一把净雪尝尝，入嘴是淡淡的小颗粒感觉。

我们打开五星红旗拍照，法国佬不高兴了，没拍几张就被阻止了。

此行选择心友汇旅行社乘庞洛邮轮游轮游南极非常正确，费用虽比其他旅行社稍高一点，但法国人把传统法式服务的高贵、细致、贴心做到极致，令人十分满意。

餐厅有二个，二楼是点餐，六楼自助餐，每天根据中国人的口味，变化菜肴。

游轮上有法国轻歌舞团表演。

三楼酒吧可以畅饮各类酒水和饮料，我让服务生用南极冰调制了一杯鸡尾饮料，味道不错。

四楼会场每天都有精彩讲座。

赵林教授讲座是《古罗马史》

秦晖和金雁教授讲座是《南极探险史》和《苏联北极探险》

庞洛游轮船长，法国人加西亚先生，人称“鲸鱼船长”在南极航行途中，只要发现鲸鱼他就停船广播请大家上甲板观看。以下是在游轮上拍摄的鲸鱼照片。

杀人鲸，据鱼类专家介绍，其实为一种海豚，将恶名栽给鲸鱼后，海豚倒成了人类的好友。

此行适逢南极极昼，太阳在23.55分落山，凌晨二点又升起来，没有黑夜。每天在甲板上可以看到“日月同辉”。

南极冰，蓝得晶莹剔透

置身纯净的冰雪世界，仿佛走进另一个星球。

                                                               

南极，是旅行者的终极目标，雪、冰、水、石，超现实主义色彩，赋予了这片地球上独一无二的白色荒原魅力。南极之美实在令人惊艳。

2019年12月12日，返航。

与来时不同，可能因我们为此行苦等一年，可能船上有众多慈善金主，波涛汹涌的德雷克海峡，此时静为处子，被英国探险队长称为“德雷克湖”我们在一片歌舞升平中安然渡过。

2019年12月14日，晚上八点，抵达乌斯怀亚港口。

再见！南极！