问好南极

晚秋

　　就我而言，去往南极旅游或许是一种近乎疯狂的念头。经历几个月的期待，终于站在地球最南端的港口，怀揣对西风带的敬畏、对德雷克海峡风浪的忐忑，踏上行程。
      本次航程来回全长2873km，2次穿越德雷克海峡，我们搭乘的亚特兰蒂号，1.2万吨，船体长139m，宽21m，破冰能力C级（可通过0.3m以下的冰层）。我们见证了海上暴风雨的狂虐，遇到上一季浮冰围绕船体、大批鳞虾堆在海滩上、大群虎鲸在港湾长时间游玩的好景像，南极登陆三天天气都晴好，还有返航时海面上双彩虹，可以说整个行程堪称完美。
        搭乘探险船旅游的一大特点是，你能跟好几个学科的科学家们呆在一条船上，听他们科普讲座，一道拿着望远镜数海鸟，乘着他们开的冲锋舟巡游，指导你看野生动物。若是语言过关，还可以与他们一起玩纸牌、下棋，聊他们的专业知识和经历。
       

乌斯怀亚港待发（左1）

我的航行印迹

亚特兰蒂号有两枚印章，在商店供客人自由加盖，以作留念。商店准备了南极相关的明信片和英国发行的邮票，供客人登陆洛克罗伊港时，从南极大陆唯一的邮局寄往世界各地。邮票一套5枚，为金图企鹅的成长历程，右上角为英女皇的头像。

行程总揽

D1:12月9日，周一，乌斯怀亚港启航

阴，局部有雨，摄氏10度，风速40km/h

       完成了火地岛极地公园游览，下午3点回到乌斯怀亚港口，陆续登船。

       行程记录

下午

4：30  探险队介绍，安全说明

5：10  安全演练

6：30  酒店服务说明

     单程往南极为678 海里，1123公里，需航行2天，天气预报显示，德雷克海峡有较大风暴，风速高达50km/h，海浪将近6m，队长与船长共同协商决定，当晚避开风暴，后续通过提速弥补。

      安全须知：当船上有任何人出现危险，需要全船无条件返回。

      根据南极条约规定，在南极每次登陆点不得超过100人，岸上逗留时间为30～60分钟。整艘船一半人登陆，一半人巡游，然后互换。船方每天会通过广播系统晨间播报天气预报、当日行程、餐饮安排、活动提示等。南极大陆期间每日安排两次登陆，午餐回母船。

9日德雷克海峡风浪图

D2:12月10日，周二，比格尔水道—穿越德雷克。

阴，摄氏8度，风速50km/h

       作为出入南极的要道，德雷克海峡历来为广大游客所津津乐道。号称南极游最难受的航程，没体验过的多有害怕，体验了的略带自豪，当然也有人发誓再也不愿体验的，一百个人便有一百种想法，遵从内心便好，当然身体条件也是关键。当南极大陆与美洲、澳洲大陆脱离，形成了顺时针西风带及洋流，这里冷热两股洋流交汇，冷水下沉热水上升，造成德雷克海峡风大浪高，可以说是地球上气候最恶劣的海域了，探险队长shelli告诉大家，这里的洋流速度是其他区域的170倍，1000公里的横穿需要50小时左右，这下该自豪点了吧。船舶在浪尖和浪谷里起起伏伏，连续的失重和超重，许多队友相继进入晕船状态了。借用网友的话描述：一言不发，二目无神，三餐不进，四肢无力，五脏翻腾，六神无主，七上八下，久卧不起，十分难受。为此，做了几种预防措施：1）腌制姜片，当零食随时吃，姜有很好的防晕眩作用；2）晕车贴，买云南白药的那种，有一个肚脐贴的；3）晕车药，据说日本的药吃了不犯困；4）耳塞，单耳用，可以在阻止人体自身平衡系统的条件下防止晕眩。船方也为乘客提供免费晕船药，咖啡厅提供姜茶，为无法到餐厅吃饭的乘客送餐等等。本人或许是属于那类过度预防者，听讲座时感到摇晃，便去前台要了颗药，瞬间无法保持清醒，睡了一整个下午。

     一天行程记录

上午

5：30   船尾有风浪，透过云层，阳光撒在远山。

7：30  早餐

9：00  鸟类讲座

10：00 南极公约强制培训

11：30 吸尘

12：30  午餐，启航出发

下午

1：30  思华络思齐光学讲座

2：30  摄影讲座，开始感到风浪

7：00  晚餐送粥到舱

8：30  冰冻地球，BBC科普纪录片

9：30  船尾看晚霞，船头看落日，餐厅看浪

11：40 休息

比格尔水道可爱的晨曦

海上日出

德雷克海峡的风浪（来自探险队长说明会）

D3:12月11日，周三， 穿越德雷克

多云，室外温度摄氏4度，风速20km/h

       风浪依旧，多数人已熬过最难受的时刻，室外体感越发的冷了。关于南极游的装备，对时常旅行的人而言是比较简单的。因为南极旅游时间为夏季，室外温度一般在0度上下，薄羽绒服或抓绒衣便能抗住。由于需要坐冲锋艇登陆，因此防水冲锋衣和雨裤是必须的，需要带上手套、帽子和围脖，准备鞋垫和厚袜子是非常必要的，如果怕冷的，可以带上暖宝宝足贴。登山鞋、登山杖等户外活动器材就免带，可适当减少箱子荷重。登陆时探险队员会在岸边提供登山杖。当然，船上还提供防水裤租赁服务。

         为保护南极大陆生态系统，游客登陆时穿的外衣、背包需事先吸尘清洁处理，以免将植物种子意外带入。登陆必须穿船方提供的雨靴，每次出入需经消毒水浸泡。一来避免带入病毒，二来防止岛上的企鹅粪便弄脏游客的鞋子。

     一天行程记录

上午

7：30  早餐，蔬菜 酸奶

9：00  企鹅讲座

10：00 皮划艇说明会

10：30 南极介绍

12：00 午餐

下午

1：00 橡皮艇说明会，参加皮划艇项目的人员强制必须参加

3：00 分组领取登录雨靴

6：00 船长欢迎鸡尾酒会

10：30太阳落山

12月11日行程安排

我的登陆装备

船玄日落

船长鸡尾酒酒会

D4:12月12日，周四，南极

阴，室外摄氏2度，风速10km/h，

空气能见度很高

登陆位于南涉特兰群岛的巴恩托斯岛和欺骗岛

         清早醒来，探头张望玄窗，窗外已能见到远处的雪山，海面可谓是风平浪静。中午12点左右，船员发现了第一座比船还要大的冰山。航程中，为增进大家的互动和学习热情，探险队会安排一些有趣的活动，比如遇见冰山的时间竞猜，不需要专业知识，猜猜猜便是了。

       一早跑到后甲板，直接被清澈的海水，静怡的雪山，清新的空气所折服，所有长途飞行、风浪颠簸的苦都被清空，这里美得会让人掉泪。

清晨平静的海面

清晨平静的海面

清晨，平静的海面

探险队员出发探路

探险船的优点是，在登陆前科学家会作相关知识科普，不至于走过看过忘记掉，只会拍照留影子的尴尬。昨天的企鹅讲座，使得我们知道了全世界企鹅一共有8种，不同种类的外貌特征、身高体重各不相同，游泳速度和繁殖时间也有差异。我们登陆的几个岛多为帽带和金图两种。为提高生存几率，与大多数海鸟一般，企鹅喜欢成群结队，喜欢生活在海洋，上岸是为了繁殖。当我们第一次登陆，大家便都像专家一样，明白了他们的品种，了解他们目前正在孵蛋期，晓得了行走的企鹅，肚子脏脏的是孵蛋轮岗后，需要去海里觅食的，肚子白白的呢，是捕食好去轮岗孵蛋的。企鹅身形矮小，在厚厚的积雪中行走非常困难，来回多了以后，在集群的窝和海岸间会将厚雪踏出一条道路，科学家称之为“企鹅高速”。游客在登岛时被反复教导，必须离野生动物5米之外，才不会打扰到他们的正常生活，除非他们自己走过来，当动物主动接近时，游客必须安静地等待，而不是惊叫或触摸他们。游客在雪地中行走，尽量不要在探险队员挖出的道路之外踩出足印，因为企鹅身形矮小，如果掉进这些足印中会爬不出来，活活饿死。如果有踩出深坑，需要用积雪填满。很多很多的知识点。

    一天行程记录

上午

5：35 起床 到室外测试温度

6：15 晨间广播

6：30 早餐

8：00 分组登录

     黑头的帽带企鹅，红嘴的金图企鹅。看到一只贼鸥攻击偷企鹅蛋。岛上散发着企鹅便便的臭味，有虾的腥味。海滩为黑色火山岩，远远的看见了海滩上的海豹。海湾在蓝天下泛着凌光。我们去的时候企鹅都在孵蛋，再过两周，可能会见到毛绒绒的企鹅宝宝了。

巴恩托斯岛的海滩

　　巴恩托斯岛的企鹅

夏将至，面朝大海认真孵蛋，想到鹅生巅峰的快乐

　　亲见贼鸥抢蛋（图片来自团友）

下午

1：30  欺骗岛讲座

4：10  登陆欺骗岛

      欺骗岛位于捕鲸者湾内，由火山喷发岩浆堆积形成，每年会以30cm的速度增高，最近的一次喷发是1967-1970年。南极大陆附近有许多火山口，有喷发记录的活火山有3座，91座尚未能确认，在内陆冰雪覆盖层下应该还有很多。

        捕鲸者湾是一个巨型火山口，137平方公里。在南极捕鲸时期，捕鲸船避风浪和鲸鱼加工的区域，因此岛上遗留了一些人类废弃的木屋、巨型铁桶、船的齿轮等古老历史遗迹。在讲课时，探险队员与大家探讨了一下这些遗迹是属于垃圾还是历史，各有认知，但语言阻碍了大家的进一步讨论。

       母船在下午5点左右经过很窄的海神的风箱水道，进入捕鲸者湾，游客可以在右玄甲板近距离观看伫立在海上的岩石，进入海湾以后，如果水位较低，可以看到火山口的蒸汽。

       非常幸运的是，当我们巡游完登上岛的时候，发现大量红色透明的鳞虾躺在海岸上，好些人品尝了一下这种企鹅、海豹和鲸鱼的食物，嫩滑鲜美。探险队员纷纷表示，他们来这么多次都未碰到过这种景象，都很兴奋地拍照。

海神的风箱

海神的风箱

船过海神的风箱进入捕鲸者湾

欺骗岛呆萌的企鹅

吃饱了吃饱了，回家看宝宝去

咦，那个家伙站那里干嘛？

嗨！伙计，快回去孵蛋啦～

外面的世界很精彩，我还想去看看

你家孩子快生了吧？

没呐，还有几周

今天这里的鳞虾可好了

是啊是啊😁

巡游近观蓝洞

欺骗岛人类遗迹

废弃的油罐

12月12日行程安排

D5:12月13日，周五，登陆南极大陆

室外体感温度0 度，风速5级，相当于18km/h，风平浪静。气象预报是3摄氏度。

上午洛克罗伊港，因大量浮冰都关系未能登陆

下午天堂湾登陆南极大陆，阿根廷布朗站

        南极快接近夏至时间，一天中能见到太阳的时间实在是非常的长。清晨，6层甲板确认体感很冷，发现船身被浮冰所包围，跑到咖啡厅就着咖啡观冰。

        由于遇到上一季海冰的缘故，无法登陆和巡游洛克罗伊港。船方临时变更计划，增加一次讲座，并开放船头甲板拍集体合影。其实，南极进入夏令旅游季还能遇到如此多的浮冰是非常难得的一景。

海面上一季浮冰

船前壮观的海面浮冰

6楼餐厅外的美颜

海冰，海冰，还是海冰，我们被包围了

浮冰上的企鹅

一天行程记录

上午

4：30 起床

5：30 喝咖啡，看冰山和浮冰

6：45 morning call

7：30 早餐

8：15 洛克罗伊港介绍

9：30 海豹讲座（缺席）

12：00   午餐户外烧烤

     在大船上航行穿过雷麦瑞海峡，船头开放拍集体照。

      洛克罗伊港的水很浅，冰山推过来时，岩石会阻挡，因此是个很好的帆船停泊港，每次最多可以停9艘帆船。小岛只有1个足球场大小，是最早建立的科考站。1992年恢复运营后，科考站改成了博物馆，博物馆很小，每次只能进去30个人。目前由英国的南极信托基金会维护，每年会派4人的科考队来工作，建有1个邮局和1个商店。岛上大多为金图企鹅。

       本人遗憾：准备了明信片，想有一张来自世界最南端的信息，没有登陆，只好把希望交给船上商店的店员了。

船尾航线

下午

2：20  鳞虾讲座

3：30  行程说明会

5：00  登陆布朗站

12：40 休息（夜半）

        母船沿纽马尔水道到达天堂湾，登陆南极大陆布朗站。这是本次南极行唯一一次脚踏南极大陆。天气晴好，能见度很高，出行必须带雪镜或墨镜。

       鳞虾喜寒，在南极生物链中承担着了不起的作用。他们是世界上第二大生物质量体（第一是牛，第三是人类），分布面积也是最广的，可为南极的企鹅、海豹、鲸鱼提供充足的食物，一头蓝鲸每年要消耗450吨的鳞虾；鳞虾一直处在被吃与快速繁殖的生物平衡中，每年的生物循环质量达3.5亿吨；大气中排放的20%的碳元素被鳞虾所吸收。他们以海藻为食，生存带从海面向下可达25公里深处。

        布朗站是阿根廷的科考站，建在南极大陆的天堂湾。天堂湾，顾名思义超级美。我们遇上了很好的天气。沿着探险队员开出的登山路，我们集队行进，拍拍企鹅，雪地摆拍，玩得不亦乐乎。布朗站没有开门，在外面打个卡。

布朗站

美丽的天堂湾

南极大陆的冰架

快乐的团队

布朗站打卡

巡游看到懒懒的海豹

游弋在冰快间的企鹅

  晚餐前，驾驶舱通知，船玄旁遇到大量虎鲸在游玩，探险队员与我们同样的兴奋，大家拿着各式武器观鲸，望远镜、长炮、手机各显神通，照片、连拍、视频百项技能，甲板上充斥人们大声呼叫和机关枪似的扫射声。船长友好的修改行程，将船在原地打转，以便所有游客能看到这个大场景。动物专家指点，这是一个虎鲸群，共有35头虎鲸在玩耍，虎鲸是母系社会，雄性只在孩子出生时负责接生，将孩子抛向空中，断了脐带便完成工作，今后孩子由母鲸哺育和教导。从回放的照片中发现，有几只小鲸围绕在一头大鲸周围，估计是在教练生存技能吧。惊艳的虎鲸观赏持续了有半小时，探险队员表示这种景象50年一遇。

壮观的虎鲸家族（来自摄影比赛作品）

虎鲸（团友华为P30）

　　观虎鲸的兴奋取消了行程说明会。

       晚餐后遇见美丽的落日，10：30远处的云和雪山变成了娇嫩的粉红色，好多人在甲板上游荡，久久不想离开美景。

12月13日行程安排

日落西山

静静等待夕阳西下，时光便如停滞了一般

夕阳下的海冰

9层甲板

粉红色云彩和晚霞

粉红色山头

D6:12月14日，周六，南极登陆

晴，室外温度7摄氏度，风速5km/h，风平浪静的美丽一天。

上午登录丹科岛，下午登陆实用岛

         天堂湾已抵达本次航行的最南端，由于对晚霞印象深刻，一早便起来抢看日出。加之连续的登陆，雪地行走，体能达到极限。放弃了午餐和极地跳水的活动。

        一天行程记录

上午

2：30 起床看日出

2：30天堂湾日出

天堂湾日出

日照云散，见金顶

天堂湾日出

       一天行程

上午

6：15 晨间播报

6：30 早餐

8：00 登陆丹科岛

       在雪地行走，虽然有登山杖协助，探险队员也已挖出道路，但之字型道路对我们而言也还是有些许费劲，不过呆萌的企鹅、懒散的海豹，纯净的雪道以及回头眺望的美景，着实具有无限的治愈力，而海上巡游时宁静的海面，湛蓝的天空海水间，一座座形状各异的冰山，发出迷人的蓝白色光芒，畅游的企鹅与冰山相映成趣，天堂两字瞬间跳入脑海。

丹科岛眺望天堂湾

天堂湾巡游遇到各异的小冰山

丹科岛登陆线路

丹科岛登陆

下山途中

天堂湾巡游遇见企鹅群

下午

1：30 登陆实用岛

        这是本次行程登陆活动最消耗体能的一段，实用岛徒步全程近2公里，均为雪地行走，我傻不拉几的没有带登山杖，又是首批人员，专注于在雪地深一脚浅一脚的行走，连旁边的企鹅都懒得看，好不容易汗滋滋的爬到山顶，刚要歇口气，突然有队员高叫“那只企鹅走了”，定睛发现企鹅在窝里留下了两个蛋，当时便很扫兴，跟探险队员聊会不会是我们影响了企鹅，那两只蛋是否会被遗弃，但他们也无法回答，尽量让大家沿他们指定的线路走。只好扫兴地回转岸边，下山的路也是相当的艰辛，有队员的腿埋到了雪里，我也陷了两次，一次迅速拔了出来，一次只能坐在雪地上，先抽出腿，然后在雪洞里掏出雨鞋，雨鞋中夹着少许雪，灰溜溜的一路下山。不过海上巡游还是相当震撼，冲锋艇在晶莹剔透的冰山间穿行，近距离观看海豹，探险队员关闭发动机，大家凝神静听大自然的声音。

实用岛海滩

探险队员工具

实用岛登顶远眺

实用岛的帽带

实用岛登顶视频

天堂湾巡游

美丽的天堂湾巡游

12月14日行程安排

该返航了，舍不得的落日

D7:12月15日，周日，返航，登长城站

阳光明媚，室外温度摄氏7度，微风，30km/h

返程，途中登陆长城站的计划因风浪的原因取消

      一天行程

5：10 ，阳光穿过玄窗射进

7：15  晨间广播

7：30 早餐

9：00 冰川介绍

10：00 长城站介绍

11：30 午餐

下午

1：30 探险队长冲锋艇探路

2：20 说明会，风浪很大，近2米高的海浪，无法保证安全登陆

3：30 南极条约体系管理

5：20 地理学讲座

6：30 穿越德雷克海峡，风浪2米多高，属于风平浪静的德雷克，大家都适应了海上节奏，只有少数人晕船了。

冰川介绍：由积雪经年堆积而成，因重力作用将雪中的空气挤出，冰川冰中只有10%的空气。水吸收红绿波反射蓝波，当阴天时蓝光穿透空气，照射到冰面，冰川反射形成蓝冰。地球表面淡水68%固化在冰盖中，目前存在两个冰盖，一个在格陵兰岛，一个在南极大陆。冰川是在冰盖的冰移动到外緣而行成，分为陆地冰川和海洋冰川。又分为高山冰川、山麓冰川、悬挂冰川、冰斗冰川、潮水冰川等。冰山只在海上，呈尖峰状，平的是海冰就就去前两天看到的景象。

长城站说明：长城站建成于1985年2月2日，夏天容纳80人，冬季容纳40人。距离合恩角960km。目前我国在南极建立有长城、中山、泰山、昆仑4个科考站。

今天将返航了。

用指北针APP与相机结合，可定格方位，很棒的功能噢

船尾仍指向正北，跑到7层右玄甲板找到了正南方向的景观，早餐过后，我们将调转船头一路往北

海峡风浪预报，当时登陆长城站的希望很大

船友们以各自的方式与南极大陆作道别

12月15日行程安排

远眺长城站集体合影

D8:12月16日 周一，穿越德雷克海峡

晴

3度，风速5节，20km/h，风平浪静

一天行程记录

上午

9：00  漫游信天翁讲座

10：30 南极旅游管理

下午

3：00 饺子手工

4：30 鲸鱼讲座

6：15 行程总结

12月16日行程安排

厨娘（来自团友，小编出镜）

D9:12月17日，周二，穿越德雷克海峡

还算好，摄氏3度，风速30节，55km/h

一天行程记录

上午

9：15 离船说明

下午

1：30 驾驶舱分享

4：45 摄影师随行记录分享

6：30 船长鸡尾酒会

准备晚餐前，突然发现右玄出现彩虹，便一路狂奔至7层甲板，拍到了全貌。科学家指点了一下，远处海面上一只灰背信天翁，可惜太远，又没带望远镜，看不懂。

以完美告别南极，我们一路向北，赶往各自的家，回复生活平静，把安宁生态还给这里的动物，除了回忆和拍糊的照片（本人），我们什么都不带走。

12月17日行程安排

返程途中偶遇的双彩虹

TIPS：

1）达拉斯转机行李可直挂，建议转机机场订在达拉斯

2）这里的夏天不冷