金秋东北行--《东方莫斯科-哈尔滨篇》 撰写/炎黄传人

炎黄传人(陈健）

       金秋大地9月18日,在这个中国人铭记的特殊日子里，我们一行4人前行东北，去寻访东方的莫斯科-哈尔滨，去探究城市的渊源……。

　　我们购买的车票是九江出发直达哈尔滨。现要在此停留、登车。现在离开车时间还有三个多小时。我们抓紧短暂的逗留时间內浏览一下九江市的风貌。

    九江，简称 “浔”，古称浔阳、柴桑、江州，为江西省地级市，位于江西省最北部，是江西省区域中心城市之一、昌九一体化双核城市、环鄱阳湖城市群副中心城市、长江中游区域中心港口城市、赣鄂皖湘区域性现代化中心城市。

九江文化深厚、风景秀丽，素有“江派浔阳郡、分明似画图”之美称，有中国第一大淡水湖“鄱阳湖”；世界文化景观遗产、中华十大名山“庐山”可谓是集“名山大湖”与一身。

我们漫步在“寻阳”街头，花园般美丽的城市映入眼帘，高楼耸立，街道整齐划一，街心小花园，绿草丛荫。



九江地处鄱阳湖和长江边处，河湖港叉众多。市区內也有不少湖泊。这里是火车站旁的南门湖，这些年九江市人民重视和环境的大力整治和绿下，精心梳理打扮城市的内湖，使得这里风景优美，绿树成荫，湖旁垂杨柳。在微风的吹拂下，随风摇曳，像阿娜多姿的少女，翩翩起舞。远处湖中的小岛、草萍，芦苇、芦花一片生机盎然，引来小鸟在此嬉戏，远边的高楼，在阳光的照耀下，映射在湖中，好一派湖光山色，碧水蓝天，闹中取静的城市美景，不难想象生活在这里的居民该多么幸福惬意。

我们漫步闲逛，游赏。三个小时的时间很快就过去了，我们终于登上北上前行的列车。

列车在奔驰，在穿梭。城市的高楼、大厦、工厂、机关、学校、村落、高山、大河、都一一抛在身后，车窗外的景色映入眼帘，祖国广袤大地、田野在眼前快速的移动。时间在一分一秒的度过，从旭日东升的早晨，到西阳西下的黄昏。随着列车的北上前行，大地的色彩，也在慢慢变化，由深绿色变成了黄绿色，由黄绿色再到变黄色，最后变成一片金黄。看着车窗外的金黄色的水稻，玉米，高粱，北方秋收后大片秸秆茬子地……。

       从南方炎热秋老虎之地，转而来到北方大地，这里秋高气爽，温度适宜之。人的穿着也随着地理变换，不时的变化着。从身着短袖衬衣，到逐渐增添衣物，到后来都套上了保暖内衣……。

哈尔滨是我们的行程中的第一站，终于到了。火车站紫红色的屋顶，一对高耸的双柱立柱，拱卫着弧形的大屋顶立面，圆弧形的大片玻璃窗立面，漂亮的大钟挂在圆弧窗之上正中央处。欧式弧形线角装饰着车站大厅的屋顶。屋顶上面三个红色的大字“哈尔滨”。

哈尔滨站，位于中国黑龙江省哈尔滨市，隶属中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖，为特等站。哈尔滨站是哈齐高速铁路、哈牡高速铁路和哈佳铁路的始发、终到站。

哈尔滨站始建于1899年10月，是原中俄共同修筑的东清铁路（中东铁路前身）的中心枢纽站，先后经历了四次站房改造。2017年4月，哈尔滨站进行主站房拆除改造工程。2017年8月31日，哈尔滨站北站房和北广场投入使用。2018年12月25日，哈尔滨站南站房投入使用，主站房至此已经完成重建。

截至2018年12月，哈尔滨站设有8站台14线，是全国第二大欧式风格火车站。总建筑面积73624平方米，其中北站房建筑面积10844平米，南站房建筑面积29030平米。设计承载量为年发送旅客2800万人次。

火车站的站房建筑后经历了4代，最早第一代站房

清光绪二十五年（1899年）10月，在东清铁路（中东铁路前身）上设秦家岗站，位于原哈尔滨站行李房，仅有临时搭起的一排矮房，只用于站长办公室、电报室及行车人员休息室。

老哈尔滨站

哈尔滨站的第一代站房设计者是俄国建筑师基特维奇，设计方案完成于俄国圣彼得堡。第一代站房并不大总建筑面积仅有2700平方米，采用当时风靡俄罗斯及西欧的新艺术运动建筑风格。整个建筑的大圆弧形的屋顶，欧式的门窗、墙墩、丰富的细部特征以及铸铁线条装饰、女儿墙。甚至车站名称，都是曲线形布置。站舍以宽敞明亮的中央大厅为核心，左侧为一、二等候车室和餐厅；右侧为售票室、三等候车室。以后又建了贵宾室和四等候车室。每个候车室都有各自的入口和检票口，便于人流聚散，充分考虑到站房功能和使用性。

后又经过多次修整扩建，才达到现在的模样。

我们把行李匆忙的放在网上订好的旅馆。一早前往我们的预先选好的目的地--哈尔滨太阳岛。我们坐在双层巴士车上，居高下瞰。哈尔滨这座城市充满着异国情调，街道两旁有众多的俄式建筑，有许多新建的高楼大厦，都从我们眼前一一闪过。今天上午的天气非常好，蔚蓝的天空，车水马龙的街道，匆匆赶着上班的人群，两旁扩建着道路、地铁等，修建基础设施的工程机械随处可见，城市的汽车的流量很大，但是交通有序秩，次序井然，交织出一副和谐安详的大都市情景。

马路两侧的施工现场，是正在修建的城市地铁。

我们的双层大巴行驶上了松花江大桥。宽阔的松花江映入眼帘。江面的宽阔，远远超出我们想象中的宽度，松花江中的江心细长条的沙洲小岛，就像钉在川流的不息松花江水之中，被水中埋没的小沙洲岛忽隐忽现，它上面长满的绿色植物。就像远处滔滔的江中有一道固定的绿篱，半浸半泡在滔滔的江水之中。

太阳岛我们到了。远处幼儿园老师带着一帮叽叽喳喳的小朋友也来了，可爱的小朋友们统一穿着蓝色的幼儿园制服。小朋友们列一字纵队前行，后面的小朋友拽着前面的小朋友蓝色衣服，摆开了一次长蛇阵，随着幼儿园老师的口令蜿蜒前行。

　　太阳岛公园位于黑龙江哈尔滨市区松花江北岸，与斯大林公园隔江相望。是驰名中外的避暑胜地。太阳岛自然风景异常秀美。全岛碧水环抱，水光潋滟，花木葱茏，幽雅静谧，原野风光质朴粗犷，岛上还有许多欧式小别墅建筑，建筑小品雕塑，树林茂密的环岛大道，岛上景区的游船码头张贴着游艇线路图，告诉你太阳岛公园游玩的景区面积还很大哟。

太阳岛公园是太阳岛上最主要的景区。园内有天鹅湖、太阳瀑、水阁云天、松鼠岛等景观，是娱乐和休闲的最佳场所。

太阳岛的面积远比我们想象的大。其实他是松花江中的一大片沙洲形成的岛，岛上的面积很大，也是哈尔滨太阳岛国家湿地公园，这里有哈尔滨极地馆，太阳岛风景区，金河湾湿地植物园等。

这里有欧式的小别墅。

风景秀丽的林荫大道。

太阳岛边松花江畔，更是景色旖旎。

这是横跨是松花江上沙洲岛的大桥。

巨大的牌子指示着，太阳岛沙洲浴场就在这边上。

导览图介绍着太阳岛巨大的面积，众多的小沙洲岛。

　　松花江中那高耸的喷泉，景区工作人员告诉我，它的喷射高度超过了30米，也是哈尔滨太阳岛附近的一道靓丽的风景线。

美丽的松花江畔也是垂钓者的天堂。

给游人提供的观光交通方式很多，景区的交通班车表，松花江上观光的游船航线示意图，为人们提供了更多的观光选择方式。

我们来到太阳岛边的船码头,准备乘船渡过松花江。

松花江江面宽阔。

远处的横跨松花江的铁路桥。

从江面上眺望远处的红色尖顶城堡式建筑，仿佛把我带进了欧洲，置身于安徒生童话王国。

江岸边高楼林立，岸旁绿树成荫，松花江中海鸟嬉戏觅食，这里的一切是那么自然和谐安宁。

我们渡过了松花江，来到了防洪纪念塔、斯大林公园这边。

这里是哈尔滨市的防洪纪念塔，抓紧时间，留下一张美丽的倩影。

俄式风味的红肠，秋林.道里斯，也是我的最爱。俄式的列吧（老式大面包），俄式的冰淇淋，巧克力，曲奇饼，黑咖啡。俄罗斯的大桶奶粉，琳琅满目、目不暇接。

哈尔滨中央大街，两侧的俄式建筑风格显示出异域的风情，仿佛置身于异国他乡。

百年的欧式建筑街道也汇成一道美丽的风景线，使人流连忘返。

具有异国风情特色的公交候车站，向人诉说着，这里曾经发生过的历史和文化。

哈尔滨中央大街，步行街道。用铁艺和绿植做成的漂亮牌坊，也给人耳目一新。

这里是哈尔滨的兆麟公园，里面有李兆麟烈士的陵墓，和纪念碑等。纪念着抗联英雄李兆麟。

　　这里有当年俄国人在这里留下的东教正经典模式的教堂“圣.索菲亚大教堂”。巨大的洋葱头式的穹顶告诉你这也是 俄罗斯人信奉“东正教”的与信奉“基督教”教堂唯一的区分。

圣·索菲亚教堂始建于清光绪三十三年（1907年）三月，最初为沙俄东西伯利亚第四步兵师修建中东铁路时修建的一座随军教堂。同年，俄国茶商伊·费·赤斯嘉科夫出资，以随军教堂为基础，重新修建了一座全木结构教堂。1911年，木墙外部砌了一层砖墙，形成了砖木结构式教堂。

1923年9月27日，圣·索菲亚教堂第二次重建，历时9年，于1932年11月25日落成，成为远东地区最大的东正教堂。索菲亚教堂是俄国建筑师科亚西科夫设计，富丽堂皇，典雅超俗，宏伟壮观，通高53.25米，建筑面积721平方米，可容纳2000人。正门顶部为钟楼，7座铜铸制的乐钟恰好是7个音符，要由训练有素的敲钟人手脚并用才能敲打出抑扬顿挫的钟声。教堂建筑平面呈希腊十字方式布置，既受拜占庭建筑风格影响，主穹顶、钟楼又有俄罗斯传统的“帐篷顶”、“洋葱头”造型。圣·索菲亚教堂广场。

   1986年，哈尔滨市人民政府将其列为一类保护建筑。1996年11月，被列为第四批全国重点文物保护单位。1997年6月2日至9月2日，哈尔滨市人民政府对教堂按原设计进行了全面整修，扩建索菲亚广场7000平方米，辟为哈尔滨市建筑艺术馆，以宣传、弘扬哈尔滨独特的建筑文化。

建筑布局

哈尔滨圣·索菲亚教堂、俄语：Софийский собор в Харбине）位于中国黑龙江省哈尔滨市道里区透笼街59号，是一座典型的拜占庭式东正教教堂，设计者为俄国建筑设计师科亚西科夫。整座教为庭式建筑，中央一座主体建筑有个标准的大穹窿，红碑结构，巍峨宽敞。通高53．35米，占地面积721平方米。教堂平面设计为东西向拉丁十字，墙体全部采用清水红砖，上冠巨大饱满的洋葱头穹顶，统率着四翼大小不同的帐蓬顶，形成主从式的布局，错落有致。四个楼层之间有楼梯相连，前后左右有四个门出入。正门顶部为钟楼，7座响铜铸制的乐钟恰好是7个音符，由训练有素的敲钟人手脚并用，敲打出抑扬顿挫的钟声相闻久远声传阿城。

冰雪中的圣·索菲亚教堂

为保护国家历史文物，1997年6月，哈尔滨市人民政府决定对索菲亚教堂广场实施综合整治。修复后的圣·索菲亚教堂，高耸入云的金色十字架与红砖绿顶相辉映，显示出教堂主体巍峨壮美的气势，休闲椅、绿地环绕。

建筑功能

圣·索菲亚教堂内部现现作为“哈尔滨市建筑艺术博物馆（Harbin Architectural Art Gallery）”对公众开放，《哈尔滨城市建设规划展》在馆内展出，共分“历史名城”、“建设历程”、“规划明天”三个部分，系统展示了哈尔滨历史文化名城风貌、现代化大都市嬗变历程，以及城市未来发展前景。

“全国重点保护文物”的牌匾

城市建设规划展示馆建设工程于2001年7月1日竣工对外开放，地下展馆总建筑面积3972平方，是哈市首次建设的现代化展馆，共分展览、演示、接待、办公、沙盘控制、展品贮备等六个区域。位于展馆中央的是1：600的哈尔滨城市建设规划沙盘，总面积396平方米，表现市区面积142.56平方公里，涵盖了南岗区、道里区、道外区、动力区、香坊区五个行政区域。

这是哈尔滨道里南岗区西直大街，我们在哈工大站下车。这边的几栋黄色的房子，现在已经是哈尔滨工业大学附属中学。曾经是张作霖时期的 “中俄哈尔滨法政大学”。据家父讲，当年我的三大（伯）爷很早就加入党的进步组织，曾同当时东北局（共产党的地下组织）那时的革命先驱“高岗和饶漱石等人经常在这里开会，组织参加爱国抗日活动。

我寻访着祖上的遗迹。据我父亲的当年回忆和亲戚他们的指点，我寻访到这里。祖宅曾经就坐落在哈尔滨道里区的司令街附近，自从1931年“九一八”以后，日本侵占领了东北三省。爷爷为了不当亡国奴，不给日本人干事儿。毅然抛弃一切，举家逃入关内。

时光流逝，斗转星移。自1931年“九一八”事件以后，日本人的入侵，使得我们父辈们就从小从东北的哈尔滨举家逃难，来到关内。

“东北的松花江上”

这首歌就是那段历史真实的历史写照。

我的家在东北松花江上，

那里有森林煤矿，

还有那满山遍野的大豆高梁。

我的家在东北松花江上，

那里有我的同胞，

还有那衰老的爹娘。

“九一八”，“九一八”，

从那个悲惨的时候，

“九一八”，“九一八”，

从那个悲惨的时候，

脱离了我的家乡，

抛弃那无尽的宝藏，

流浪！流浪!

整日价在关内，流浪！

哪年，哪月，

才能够回到我那可爱的故乡？

哪年，哪月，

才能够收回我那无尽的宝藏。

爹娘啊，爹娘啊，

什么时候，

才能欢聚在一堂？

爷爷、奶奶、父亲你们几十年都没有再重回到故里。今天你的孙子代表你，又重回故地，看望你当年的故里、祖宅的这片土地……。

这一带现在已经划入哈尔滨工业大学校区。

沿着司令街这条马路，已寻访不见当年的历史遗迹。现在，高大的教学楼，图书馆食堂。竖立在街道两侧。

哈工大的图书馆，祖宅的旧址可能就在这个位置。

　　我们离开祖宅旧地，延着南岗区西直大街往回走，前往铁路博物馆。

这是詹天佑铜像。旁边有詹天佑广场，哈尔滨铁路博物馆。

     铁路博物馆是一部厚重的历史书，他位于哈尔滨南岗区西直大街86号中东铁路俱乐部旧址。他自1911年12月建成，已经经历了106年的沧桑岁月。这座承载着厚重历史的古典，欧式建筑。在2016年12月16日。哈尔滨铁路局成立70周年的时候，把它正式命名“哈尔滨铁路博物馆”。

    旧中国的哈尔滨铁路，起源于清末时期（1896--1945年）。是由沙皇俄国在我国东北修建的第1条铁路，也叫“中东铁路”，史称“南满铁路”和“国民铁路”。

       中东铁路建于1896年到1935年，是沙皇俄国在中国东北修建的一条丁字形铁路干线，以哈尔滨为中心横穿蒙古东北部和黑龙江，支线从哈尔滨向南重创黑龙江吉林和辽宁三省两县全城2849.2公里。

满蒙铁路1905年到1945年。1905年日俄战争以后，日本人从俄国人手中获得了中东铁路，宽裕之以南的经营权建立了南满铁道株式会社，简称满铁。九一八事件以后，南满势力侵入北满铁路。1932年伪满洲国成立以后，又秉承日本人的旨意，将所有的南满和北满铁路都并入、收归日本人控制经营，直到1945年投降。这座博物馆见证了哈尔滨的历史和城市的发展同步。也见证了100多年许多重大历史事件，博物馆内有许多跟铁路和火车有关的历史物件。

哈尔滨的寻根之旅的匆匆之行结束了，相信一定后会有期，再见！