穿越丙察察

月山

1、引言：
丙察察”或“丙察察线”，指滇藏公路建设里滇藏新通道里面的丙察察路段，即丙察察公路。丙察察是很多户外爱好者关注的地方，之所以关注，是因为这段路很难走又艰险，整个路段不确定因数很多，对旅行者来说，充满了刺激和挑战。从丙中洛乡的秋那桶村到（西藏察隅县）察瓦龙乡的87公里，几乎是整个丙察察线烂路中最烂的，有两个最危险的路段：漫长的悬崖烂路（江岸的路不扎实）和滚石坡地段闻风而起的大流沙。从网上看到过许多关于这段路得描写，以前滇藏新通道还没有修好，曾经的丙察察公路被称为最短最虐的进藏之路。2018年4月，我们曾经打算走这条路，当时因为大雪封路，处于安全的考虑，没能成行。 现在越来越却越来越多人选择自驾进藏，毕竟好的风景就在路上，如今经过改造后的这条公路已基本通车，路况也好了许多。因此吸引了广大的户外爱好者，大家都想在这段路途上走一走、看一看。所以经过商量我们决定2019年6月再一次进藏，走一趟滇藏新通道，主要是丙察察线，以完成上一年没能成行的心愿。

2、出发：
这是一次四人团队的户外旅行，平均年龄六十多岁，虽说此年龄段的人，在体力、耐力、精力上，虽然不能和二三十岁的青年小伙相比，但在毅力和经验以及面对事情的沉稳等方面，还是有一定的优势的。如果没有什么重大的身体影响，是比较适合自驾旅行的。这也应了那句较为流行的话：“活着就是折腾！”
这次出发前的旅行计划是：湖北襄阳(人员集结）→贵州桐梓（七十二道拐）→昆明东川红土地→云南大理（滇藏新通道起始点）→泸水→福贡县→贡山→云南丙中洛乡（丙察察起点）→西藏察瓦龙乡→目巴村→察隅（丙察察终点）→米堆冰川→然乌→四川色达→红原）→黄河第一湾→花湖→尕海（若尔盖）→兰州→西安→湖北襄阳（团队解散）。经过充分的准备和计划，我们一行四人踏上了征程。 3、人员简介：  轮子: 此次旅行担任主驾，资深驴友，旅行活动家。拥有丰富的户外经验，他的驾龄比较长，有着很好的驾驶技术和应对能力。有着活波浪漫的情调，一路上有他同行，你不会感到寂寞，会有不少欢乐伴随你。他也有着驾车狂奔的情怀，很多情况下不按计划执行，一路上会忽略不少景点。 神农野人（简称野人）： 担任副驾驶，资深驴友和摄影师。拥有丰富的户外经验，他的足迹几乎踏遍了祖国的大江南北。虽然拿驾照的时间不长，但是当年他当知青时，就是一名拖拉机好手，应对各种泥泞、颠簸的烂路有一定的经验，胆大心细，体力较好，性格直爽且能吃苦耐劳，个性较为强烈。 东方剑：资深驴友和摄影师。拥有丰富的户外经验，做事认真，一丝不苟，计划性强，记录事件较为详细，是每次集体出行不可缺少的大管家，遇事沉着稳健、冷静。关键时刻能起到安抚军心的作用。是一个团队不可缺少的伴侣。 月山：旅游爱好者和资深摄影爱好者。拥有二十年的驾龄及二十万公里的驾驶经验。有着50年玩相机的历史，南到三亚；北到大兴安岭；西到拉萨；东到舟山，祖国的大好河山确实也去过不少地方，但拿得出手的精品大片确实较少，如今很想趁着能折腾年龄，创作出一些好的作品。本次旅行作为队员同行。 4、途中的故事：
       在前往云南的途中，根据野人的建议，我们首先来到了贵州省桐梓县境内的七十二道拐，七十二道拐是全国有名的“魔鬼路段”，是国道210线在贵州境内最险峻的一段。七十二道拐位于遵义市桐梓县从新站到楚米之间的凉风垭山上，总长约12千米。山上那一道道弯弯曲曲的盘山公路，像一条白色带子萦绕在山体上，由山顶蜿蜒迂回到山底。天晴时，大型车辆经过七十二道拐需要一个多小时的时间，号称贵州弯道最密集的盘山公路。贵州七十二道拐几乎可以与川藏线的七十二拐齐名，这段公路弯道大且密集。当你从山上下来，头晕自不用说，抬头望去，更有让你有脚软的高度。

贵州省桐梓县境内的七十二道拐

      我们于2019年6月6日早晨出发，当天傍晚18时左右到达桐梓的七十二道拐，入住第四十道弯处的“云岭山庄”，这段山路并没有想象中的那样险恶，全程柏油路面且平缓，每个U型弯处都有提示牌，只要正常按规章驾驶，安全是可以得到保证的。整个山路穿梭在茂密的植被当中。气温非常凉爽，几乎家家户户都有民俗旅店，据说夏季来此避暑休假的人很多。

云南东川红土地

      第二天下午我们到达了昆明东川红土地，东川有着多年的的冶铜史，这里的土壤因含铜而呈艳丽的红色，又因历代冶铜将山上的树木砍伐过量并使大量的红色土壤裸露出来而形成大片的红色块。近几年来，这里已吸引了众多的旅游爱好者，已经成为了中外摄影家捕捉最美镜头的发烧级摄影胜地。我们来的时候由于赶上这段时间干旱少雨，所以土壤没有平时的颜色红，大家只好将就着拍点片子，毕竟这不是我们这次出行的主要目的地。在红土地的农家旅馆住了一晚，早上起来天气晴好，我们不敢耽误时间，向下一站云南大理进发。

网红老汉

云南东川红土地

       大理市，隶属于云南省大理白族自治州，位于中国云南省西部，地处云贵高原上的洱海平原，苍山之麓，洱海之滨；介于东经99°58ˊ至100°27ˊ，北纬25°25ˊ至25°58ˊ之间；属低纬度高原季风气候。我们到达大理后安排好住宿，就到街上游览参观，大理是个旅游城市，街上的外地游客非常多，商业氛围很浓，沿街到处都是小吃摊位的叫卖声，好不热闹。我们在大理的消歇一夜后，第二天就将进入滇藏线，所以大家心多少都有点激动紧张，轮子和野人在旅馆阳台的小圆桌上，将地图摊开，仔细的研究下一段的行车路线和时间节点，以确保万无一失。东方和月山拿着手机在各自寻找兴趣点，此时大家最为关心的还是天气状况，虽然从泸水开始整个滇藏新通道已全线贯通，但是离修好还差的很远，整个怒江沿线及云南境内的路段都在修路。

苍山脚下

洱海边

大理古城楼

街边网红小店

大理崇圣寺三塔

多处路段只能半边路通车，一旦下雨天，道路因正在修路挖掘，就会变得泥泞湿滑，有的路段因修路需要封堵，过往的车辆只能借助横跨怒江的N多吊桥，在两岸崖壁上的乡村公路上盘旋交替穿梭前行，这对自驾者来说，即不方便也是考验。

过往怒江两岸的铁索桥

怒江两岸的乡村公路

 从大理到福贡这段路在云南的终点是丙中洛镇，整条路沿着怒江大峡谷逆流而上，沿途风光很美，等修好后将是云南境内的一条美丽旅游风景线。

险滩激流

5、一路艰辛：

       早上5.40分就离开了大理古城，真是应验了那句话：“越怕什么，就越来什么”，汽车刚驶出大理，老天就开始下雨了。哈哈！我们四人当中可能有一位“人品好”的人。一路上我们顶着雨，在“水泥马路”上向着既定的目的地前进，这等于还没进入丙察察，就让我们在这段破路上先锻炼一下，经过一路的颠簸劳累，我们于下午十七时到达了大雨倾盆的福贡县城。       从大理到福贡全程280公里，我们走了十一个小时，此时天还没有黑，有人想继续向前开，在贡山过夜，但遭到了我们大家的全体反对。因此当夜我们入住了福贡县的“怡景苑商务酒店”。轮子对此安排非常满意。

连接两岸的铁索桥

怒江峡谷

风景在路上

进藏隘口石门

摩崖石刻

次日雨已停止，天空微微放晴，我们吃完早餐，驱车赶路奔向下一站丙中洛，一路上泥泞相伴，此时大家已没有了观风赏景的心情，只想赶快走完这段烂路到达丙中洛。汽车以每小时16公里的速度晃晃悠悠在下午十七时抵达丙中洛。

怒江大峡谷

怒江第一湾

桃花岛

路标

桃花岛风光

6、穿越丙察察：

丙中洛位于怒江傈傈族自治州、贡山独龙族怒族自治县的北部，距州政府所在地六库329公里，距贡山县城43公里。东邻迪庆州德钦县，南连捧当乡，西接与缅甸接囊的独龙江乡，北邻西藏林芝地区察隅县。全乡国土总面积823平方公里，地势北高南低。是滇西北三大山脉即高黎贡山、怒山、云岭，与三江，即怒江、澜沧江、金沙江二形成倒“川”字的“三江并流”核心区、怒江山北向南贯穿全境，东面为碧罗雪山，西面是高黎贡山，两山夹一江，形成明显的高山峡谷地貌。在这里景观有怒江第一湾、桃花岛等，这里也是著名的丙察察路线的起点。

 经过前两天的泥泞路面的行驶，当我们来到丙察察路线后，感觉这里的路并没有网上传说的那样难走，部分路路面已铺上柏油，只是比内地的县级公路略窄一点。我们在丙中洛镇的路边找了一家旅店住了下来，趁着休息的间隙，大家一起把被泥土粉饰包裹的汽车冲洗了一遍，让爱车露出了它本来的面目。

早上六点起来，大家怀着忐忑的心踏上了丙察察之路，经过一夜雨水的冲刷，山峦显得很清秀，外面一片大雾，让我们格外的小心，但外面的风光确实挺美。刚刚离开丙中洛一会，我们就遇到了值班警察，他们告知我们：“前面有一段路因塌方影响交通，嘱咐我们小心通过。”轮子开着车载着我们冒着大雾在怒江峡谷中穿行，团雾也使得怒江两岸像仙境一般，我们就在这诗画般的环境中，不时地拿起手中的相机记录着，这里有很多美丽的画面，也有随时都可能发生的险情。一路上不断出现的告知“前方路段险情提示牌”，说明了丙察察路段的一切。

雾中丙中洛

雾中丙中洛

    汽车前行了一段路程，前方道路右侧果然有山石在不停的滚落，我们遇到了小范围的塌方，斜坡上的碎石泥土在一夜雨水的浇灌下，变得更为松软，不停地滚落下来，顺着斜坡的助力由路面坠落到左侧怒江的河道里，有些较大的石块落在道路的中央，阻挡了我们的去路。看到这番情景轮子建议我们原路返回丙中洛镇，等道路险情排除后再出发。这时我们四人中唯一的群众代表，神农野人却主动下车，全然不顾被落石砸着的危险，搬动路中的石块清理路面，显示出他的冒险精神和不怕困难继续前行的决心。他的这个举动也触动了我们其他三位，大家纷纷下车清理石块，人多力量大，一会我们就清理了一个通道，还好此时斜坡上除了滚落些小石块外，也没再出现大面积的坍塌现象。路已清理，轮子载着我们快速通过了这节险路。

路遇骑行者

月山也想试一把

山涧瀑布

通过这段塌方路段后，路况有所好转，轮子也加快了行车速度，天气也逐渐晴朗，大家的心情也好起来了，经过昨夜的雨水聚集，沿途可见不少山涧瀑布，美不胜收，此情此景车内一路欢歌。

早上七点路过了吉瓦朵农家乐，在丙中洛镇的饭馆很少，因此如果错过了吉瓦朵农家乐，那么在秋那桶村之前将不会再遇到饭馆，所以我们准备在这里吃早餐。吉瓦朵坐落在去往察瓦龙乡的公路边上，小店依山傍水，设有饭厅和几间客房为过往的路人服务。吃罢早饭我们继续赶路，于八点半进入西藏境内。

进入西藏

       风景在路上，一路上我们路过了丙察察路段最为惊险刺激，但也是最为漂亮、震撼的路段。如老虎嘴、鸡爪骨隧道、大流沙等。

      老虎嘴为人工在崖壁上开凿公路而形成，因悬崖像张开的虎口而得名，上面是峭壁悬崖，下面是奔流的怒江，让人胆战心惊。

      鸡爪骨隧道说是隧道，还不如说是一处人工开凿的山洞，及其简易，洞壁显露着开凿的痕迹，没有经过任何修整，洞中路面非常泥泞，洞里漆黑一片，且只能单向通车。汽车的灯光在洞里像只莹火虫在移动，不知两车相会时要怎样处理，坐在车里的人见到如此环境，都会起鸡皮疙瘩，头皮发麻。还好我们在洞中没有遇到对向行驶的车辆，也看到了轮子高超的驾驶技能与经验。

建在怒江大峡谷中的滇藏新通道

沿途风光

沿途风光

河道拐弯处

野人采风

山路艰险

路遇马帮

丙察察上的最凶险路段大流沙

凶险而壮观的大流沙

月山在观察和拍摄大流沙

　　中午十一点我们到达，丙察察线上最为著名的死亡路段大流沙。它是美丽却又危险致命的。这里的景观非常令人震撼！大流沙高约3500米，宽约1000米，又称飞沙坡、滚石坡、石瀑。山体岩壁裸露，一堵巨大的滚石流，犹如瀑布一泻而下，直插江底，惊险路段不过200米长，却是让无数人“谈之色变”的200米，一旦有风，飞石不断从70度斜坡滚落怒江，一阵风过，大小飞石从天而降。每天下午的5点至晚上的7点，是这里风沙最大的时候。碎石主要是坚硬的灰色石头，这些碎石大小均匀，大小跟鸡蛋差不多，有的更小，尤如人工雕琢，用来修公路倒是现成的公分石。古往今来，不论是茶马古道还是我们走的这条在茶马古道基础上开发的公路，必经大流沙。大流沙的可怕在于，坚硬的石头，随时可能从遥远的高山顶上飞下来，滚落速度极快，大石头在飞速的途中咚咚咚被撞成碎石。有的落在陡峭的石坡上，有的狠狠地砸入怒江。我们站在警戒线外拍照，并对山体石坡进行了仔细的观察，确认没有危险后，开车快速通过这一地段。并在此路的另一端等待神农野人，因为野人坚持要徒步走过这200米。利用等待野人的间隙，大家在另一端对大流沙的风光进行了拍照。

山涧小溪

山路弯弯

 过了前面的危险路段后，我们中午抵达察瓦龙乡，并给车加满了油。因为在到达察隅的这段路中，只有这一个加油站。在察瓦龙我们找到了网红驿站：“老陈饭店”，在该驿站我们喝了点水，并向老陈打听前方的路况。原本打算在此休息，看时间还早我们决定继续赶路。

夏季的雪山

翻越垭口

雄珠拉垭口（4636）

通过雪墙，看着路边厚厚的积雪，可以想象冬春两季这里是多么的难以通过。

  我们开始翻越几个垭口，山路崎岖，发卡弯很多，虽然已是初夏季节，几个海拔四千多米的垭口仍然存有积雪，我们通过了雪墙，在海拔4636米的雄珠拉雪山垭口做暂短停留，看见皑皑白雪，野人兴奋地进行了他人生第一次高山表演，并拍照留念。在傍晚时分我们到达若目村，也是此段路唯一可以住宿的地方，我们来时村中几家旅店已经客满，只有‘若目宾馆’还有房间。这家旅馆的房费150元/每晚，条件很差，热水得不到保障，房间用木板隔断且不隔音，房门锁和插销基本是坏的，安全保障较差，整个旅馆没有卫生间，想方便需要到离宾馆500米远的村头旱厕，用水要到户外50米处的唯一水龙头洗漱，难怪其它旅馆已满员，由于没有可住之处，我们也只好在该旅店将就一晚吧。

世外桃源

若目小山村

有些凌乱的村庄

田园风光

田园风光

丙察察路段终点

昨夜一晚由于住宿环境影响，大家都没有休息好，也不想在此久留，早晨六点就出发了，一路颠簸翻山越岭，此段路手机信号很弱，导航无法正常使用，因此走了一些错路。还好我们于6月12日中午12点30分到达察隅县。至此我们有惊无险的穿越了丙察察线路，丙察察全路段305公里，我们在此度过了3天2夜。越野车以16公里/小时的速度完成了这段路程。大家为此像打了打胜仗一样，有一种战胜大自然的愉悦。

察隅中学

途中风光

藏传文化

经幡

藏族文化

深山沟中的油菜花

藏东南风光

两河交汇处（可谓泾渭分明）

然乌风光

风景在路上

怒江七十二道拐

金沙江畔

风景在路上

白玉的风景

川西风景

川西风景

佛学院

高原牧场

巧遇野猴子

巧遇野猴子

藏包

川西的风景

雀儿山峰

色达

    手机拍照也不错

转经筒

藏地寺院

诵经堂

6、归心似箭：
接下来的路程因轮子和野人已来过多次，其中不少景点他们也曾经去过，所以等走完丙察察后，除去色达外，他们心里已不打算再去别的地方，行前的什么承诺也落空了。随意性的指导思想已经占据了操控方向盘的大脑。冰川不看了，甘南也不去了......。可怜的月山老兄从千里之外赶回来参加这次活动，又一次因为错过美景，匆匆而过，而再次留下遗憾！我们经然乌、八宿、甘孜由318转317过马尔康、成都一路狂奔抵达襄阳大本营。真是归心似箭啊！至此我们用12天的时间完成了此次旅行。也实现了穿越丙察察的愿望。此次旅行虽不算圆满，但也有意外的发现，在观音桥我们发现了一处风景很美的寺院，也算是对我们这趟旅行的补偿吧。

     观音桥风景

观音桥镇

观音寺

观音寺

观音寺

观音寺

东方采风

路边风景

路边风景

7、小结：

      通过这次滇藏新线的旅行，我们发现等全路段都修好后，丙察察线将更加顺畅。西南边陲又增加了一条景观通道，从而更加丰富了广大驴友和摄影人的旅行生活，此次我们能够顺利成行，要感谢这次活动的发起人轮子和野人，也要感谢一路操心我们吃住的大管家东方。回来后本不打算写这篇文章，后来由于轮子的建议，把我们四人的这段经历记录下来，作为一种回忆。因此特动笔写了本篇，由于拖得时间较长，有些故事细节已无法记住，只能供大家将就着看吧。

作者兼摄影：月山

友情出镜：神农野人、轮子、东方剑、月山

创作于2019年12月19日