生产间隙修设备，部门合作谱新篇

学子

制造二部150吨液压拉拔机，担负着多个产品某部件的拉拔工作，由于2019年度和2020年度某部件的产量大，拉拔工作成为关键工序。2019年8月份拉拨机的活塞杆出现严重研伤，导致出现漏油，拉拔力下降。为了不影响生产，拉拔机带病工作，日夜不休，顺利的完成了2019年度的拉拔任务。

生产调度中心在接到设备动力部的报告后，积极联系外协厂家，制作一根新的活塞杆。活塞杆到厂之后，正好赶上2020年产品生产拉拔前的间隙，但是如何拆卸和安装却成了难题。

该设备总长度达40米，其中活塞杆长度近11米，直径只有150毫朱左右，无论怎么捆绑和吊装，都像面条一样，按照规范要求活塞杆装配应在专门的场地垂直吊装，但生产现场不具备这个条件，活塞直经近500毫米，设备动力部维修人员没有装配如此大型活塞杆的经验。在生产调度中心的统筹安排下，设备动力部与制造二部通力合作，制造二部调派有丰富油缸装配经验的楚西刚同志，全程参与该拉拔机活塞杆拆装。

设备动力部召开技术和维修人员的专题会议，查阅该设备的图纸，制定周密的维修方案，准备各种维修吊装器具，抽调技术室正副主任、维修室主任、驻制造二部维修班班长等组成专班。制造二部积极配合，调来空油桶和叉车协助进行设备维修工作。各项准备工作就绪后，于2019年12月13日开始进行拆卸。

电气设备工程师调整设备限位，将用于支撑芯轴的辅助油缸，用来支撑活塞杆，确保拆卸和安装时活塞杆尽量小的弯曲。

这就是伤痕累累的旧活塞杆！

2019年12月13日下午，顺利完成旧活塞与油缸的分离。通过进一步的拆解，发现活塞杆儿研伤的原因为：拉拔某产品零部件芯袖时，活塞杆旋转，由于活塞杆伸出较长，下垂弯曲，与端盖子扣造成摩擦。在以后工作时，如果活塞杆儿伸出较长，增加支撑数量即可避免。

设备动力部机械设备工程师，提出了增大子扣，可减少以后类似事件出现。制造二部当即按照工程师的意见修理和改进了子扣，同时制作了装配用的专用辅具。

2019年12月14日上午，新活塞杆开始装配。你见过用叉车装配缸头吗，这既是创举，也是劳动人民的智慧，办法土但很实用。

装配完的新活塞杆开始吊装。由于生产调度中心外协制作的新活塞杆刚性好于旧活寒杆，起吊时没有出现严重下垂和弯曲的现象，准备的应对措施居然没有用上。

新活塞杆放置在辅助支撑上等待合套。

通过反复起吊和调整移动支撑的高度，对准缸头与油缸口。

顺利合套。进行到这一步，原本计划4天的工作量，由于准备充分，人员到位和制造二部的大力配合，仅用一天半时间就完成了。

猜猜这是在干什么？

听听撞击的声音，感受一下维修人员的力量。

为防止木屑进入缸头，做好防护措施，装配到不同的进度，敲击不同的地方。缸头随着一声声的敲击，缝隙越来越小，成功越来越近。

2019年12月14日下午15:15，听听机器的轰鸣声，看着新活塞杆慢慢的从油缸中伸出，原本计划一周的修理时间，在设备动力部和制造二部的紧密配合下，仅用两天时间就完成了修理和试机，为大干2020年打下了坚实的基础。利用生产间隙恢复设备完好，谱写了生产调度中心、设备动力部和制造二部部门合作的新篇章！这也是全员设备维修（TPM）的新典范！