2019年12🈷️6日日本名古屋游

南宫冰雪

今天再一次踏上日本领土，前往名古屋和已经在日本狂游狂吃的朋友汇合。

由于现在很多航班需要座机场的小火车摆渡到卫星厅的登记口，因为第一次不确定这个过程需要多长时间，因此提前了好多时间到达机场。只能耐心的在候机厅等待。

一个人的旅行好孤单

今天搭乘的是南方航空CZ8103航班，10:25起飞，13:25到达名古屋中部机场。来回机票1269元，真心便宜。

名古屋中部国际机场（Central Japan International Airport），中文简称“新特丽亚”，位于日本爱知县名古屋市以南的常滑市，是五座日本国家中心机场之一，属于日本三大都市圈之名古屋都市圈的重要国际机场。

其被建设在伊势湾上的一个人工岛上，于2005年2月17日正式启用。名古屋中部国际机场是进出日本的重要门户。

航站楼中间凸向机场跑道区域的顶部，是一个面向公众开放的观景平台。该平台的日文名是「スカイデッキ，Sky Deck」，中文直译是天空甲板。游客可以在这里与中部国际机场来一次亲密接触。下图左右两侧分别是国际航站区与日本国内航站区。

可以近距离无遮挡的观看飞机的起降，中部国际机场的观景平台简直就是为飞机爱好者量身定做的一般。原本回来的时候想上去亲身感受一下的实在是因为买买买而没有时间去观赏。下次再去的时候一定会去观看。只能盗图一张展示。

下图高耸的白色圆塔就是中部国际机场设在航站楼东北侧的空中交通管制塔。

名古屋国际机场设施分布图

中部国际机场的轨道交通由名古屋铁道负责，从中部国际机场站出发，可直达爱知县与名古屋大部分地区，最远可到达岐阜。目前共开行有特急、缪斯凯伊（ミュースカイ）、急行、准急以及普通5种不同的列车服务。其中速度最快的是缪斯凯伊（ミュースカイ），其次是特急列车，最慢的是普通列车。

巴士

机场巴士停靠在航站楼1层。前往机场巴士乘车处时，必须穿过交通广场。抵达机场和离开机场的巴士站台不同！这个是巴士下客的地方（红色箭头）

这个是机场巴士乘车处（出租车的上下处和巴士相同）

巴士价格表大约的价格

缪斯凯伊（ミュースカイ）全部车厢均为指定坐席，票价最贵（890+360）。部分特急列车的部分车厢为指定坐席，其余列车所有车厢均为普通自由坐席。

缪斯凯伊（ミュースカイ）车宽2.7米，四节车厢均为指定坐席，内部空间较为宽敞，为一排四座设计。

特急指定坐席车，1700系

1700系列车由原名古屋铁道1600系列车改造而来，与另外2300系列车以6节车厢为一编组，组成特急编组运行。其中两节1700系车厢为指定坐席，4节2300系车厢为普通自由坐席。看下图，可看到前面两节1700系列车的车窗结构明显异于后面的4节2300系列车。

1700系列车全部是指定坐席，内部构造与缪斯凯伊（ミュースカイ）类似，也是一排四座的设计。

特急普通车，2300系

2300系列车与1700系列车类似，都是名古屋铁道基于原1600系列车改造而来的，所不同的是2300系只是部分使用了原1600系列车的车底，整体外观与2200系列车相似，所以命名为2300系。目前共有16辆2300系列车，内部全部为普通自由坐席设计，与1700系列车组成6节编组的特急列车运行。

2300系列车内部是普通自由坐席的设计，结构与日本常见的电车类似。

其他列车

除了前面提到的缪斯凯伊（ミュースカイ）、1700系和2300系列车以外，名古屋铁道会使用其他型号列车运行途经中部国际机场的急行、准急以及普通列车服务。比如下图就是一辆开往中部国际机场，由3500系列车担纲的准急列车。此外，名古屋铁道偶尔还会开行部分全部车厢均为普通自由坐席的特急列车。

中部国际机场站

中部国际机场站是高架2面3线终点港湾式车站，共有三个站台三条轨道，其中1号站台是缪斯凯伊(ミュースカイ)号列车专属站台。

飞机在当地时间13:30🛬️名古屋中部机场。出关非常顺利。拿好行李一出门左转就看到电车标志牌。跟着指示牌很方便就到了电车售票大厅。

下图是机场站的检票口。检票后右转通往1,2号站台，左转通往3号站台。如果要坐缪斯凯伊就必须去1号站台。

下图是中部国际机场站1，2号站台岛，可看到1号站台特意贴有缪斯凯伊(ミュースカイ)号列车专用的宣传牌。由于是机场车站的缘故，整体空间较大，机场行李车可以直接推到站台上。

站台上设置的可供短暂休憩的候车空间。

各种电车时刻表和停站表，从表上可以看出缪斯凯伊电车停的站最少，也就到达名古屋的时间最短（28分钟，停三站）今天由于时间的关系没有赶上14:07的缪斯凯伊电车，后面那班要14:37。最后在3号站台上等了14:17的特急电车。车票890日币。非常感谢好邻居朋友给我的日本西瓜交通卡，因此我直接刷的一下就进站了。

3号站台

特别提醒一下，1700系列特急前面两节车厢是指定席，必须在售票大厅窗口购买指定席（360日币）才可以上这两节车厢。最大的好处就是有指定座位，后面的车厢是谁先有💺谁先坐的。

仔细看牌子上就清楚了，这个是第三节车厢，显示特急一般车，就是不指定席车厢。

这个特急列车2300系列，6节车厢编组，6节不指定席车厢。到名古屋需要停8站，时间37分钟。

坐名铁到了名古屋站后，我知道应该那个出口出，但是就是找不到这个南出口。问了好多人也感受到日本人的热情，但是就是没法英语沟通。最后就选择了一个自己觉得对的出口出去。一出来就看到这个标志性的建筑物。JR Central Towers 是与名古屋车站相连的复合式建筑，作为世界上最大的车站建筑被纳入吉尼斯记录。

我们酒店的位置是要从名铁站出来穿过JR新干线商场是最近的路线。Google地图在商场里根本没有信号。我就一路鸡对鸭讲的问路，找到了酒店，整个人处于饥寒交迫的状态。然后从酒店再出发到JR新干线那里和大哥丹丹汇合。大哥马上带我去商场下面的日本餐馆吃完最喜欢的日式烧杂菜拉面。

一盘杂菜猪肉炒面吃的来不要不要的。价格750日币。这个时候我才开始缓过来，接着精神抖擞开始逛街了，大哥他们为我准备了越前蟹晚餐欢迎我的加入。

名古屋札幌かに本家 名古屋駅前店

地址：中村区民駅南1-17-20，名古屋市，JP

预约电话：[phone]

营业时间一定要注意哦，否则就完美错过了哦

店内的装饰别具一格

越前蟹

越前蟹生长在深海，栖息于水深30-100米的沙质或沙泥质海底。 只有在每年冬季，越前蟹才集体到浅水海域产卵。 一只公蟹完全长成要24年，经过17次脱壳。

越前蟹地理分布： 福井县的越前岬。

食用方式有：水煮蟹、甲罗烧、蟹火锅。我们今天尝试了两种吃法。

水煮蟹，将螃蟹煮熟后醮醋吃。

蟹火锅：把蟹脚切段，加上干贝、豆腐、香菇等做成螃蟹火锅汤底。

在鸟取、岛根和兵库，它被叫做松叶蟹，而到了京都，名字则变成了间人蟹，再往北到了福井，名字又变成了越前蟹，让人十分地摸不着头脑。

鸟取县是日本最大的螃蟹产地，其产量比著名的北海道还要高的多。

日本清酒🍶

梅子酒加冰块真心好喝。多少钱不清楚我们只管吃喝。不管付账的。

吃下来的蟹盖头

我们最小的团员也要拿蟹盖头来一张

小美女一定要在我和他外公中间来一张合照

餐饮途中也不忘happy一下，小美女今天见到我特别的热情友好。

高级日本导游兼高级料理师在给我们按步骤操作如何吃蟹火锅。

最后火锅里的东西全部吃完后就是把米饭放里面煮泡饭吃了，真的很美味。

我们团队今天总算到齐了，蟹脚吃起来，老酒喝起来。再一次庆祝我们今年第二次相聚日本。

2019年12月7日

今天一早，大哥就陪着我和丹丹去游览名古屋城。从我们入住的酒店直接打车，车费1730日币，我们这样节省时间，门票500日币，早上9:00开门。

关原之战后，一统天下的德川家康、织田信长曾经的出生地，废城那古野城为址，为自己的九儿子修建名古屋城，并以天下普请为名，向众大名发出了协助筑城的命令。

名古屋城也被称作名城，是国家指定史迹，在日本名城百选之中名列第4位。

某人拍照真的好担心他闪了腰😂

加藤清正、福岛正则等人为示忠诚纷纷出力，不到两年时间就建成了这座德川家三代世袭的名古屋城，现在在名城公园内还立有加藤清正搬运石块的铜像。

目前还有部分枫叶🍁还红着

只是今天有点遗憾等不了城，俯瞰整个名古屋的愿望不能实现，不过这样可以有理由再一次出游名古屋。我们很快的就结算了游览。回到酒店，当然也是出租车回去，费用1890日币。

大须观音是日本三大观音之一，而且其所在的真福寺是德川家康在名古屋建城之后，从美浓国大须庄迁移来的寺庙。寺内收藏有很多重要的经书文本，共计1万5000多册，仅国宝级别的藏书就有4件，所以真福寺也被选为日本三经藏、本朝三文库的寺院之一。它坐落在大须商业街这里。下午的时间就是闲逛，买买买，接着找吃的，但是商业街吃的很少最后随便找了一家吃乌冬的解决午餐。留着胃晚上鳗鱼饭。

为了找到这家鳗鱼饭店，我们走了大约有一个小时，跟着导航就是走来走去找不到，就在我们大家无助的时候，我发现一张鳗鱼饭图片结果就是我们要找的鳗鱼饭店。我们到的时候已经基本要关门了，赶快点餐，结果等我们吃饭店都过了关门的时间。大哥和店老板不停的Say sorry😂，一盒三条鳗鱼的饭大概4900日币。

2019年12月8日

今天大家一早起来出发滨名湖游览，我们算时间觉得很紧，最后商量决定租车游，三小时一部租车费用18240日币。司机大叔大婶带我们游滨名湖和滨松城。

大约40分钟后我们到达滨名湖游船码头，非常不巧的是🚢刚刚开走，等下一班时间很久因此我们就放弃了游船，买索道票等山。索道票1480日币。

到达山顶时俯瞰整个滨名湖美景尽收眼底

连着大海的盐水湖，道路沿湖而建，从北到南开车半个小时以上。当地特产鳗鱼，肉质肥美，所以当地最有名的伴手礼是一种叫做鳗鱼派的点心。5月份开始可以在海滩和湖边捞贝类，7月可以下海。湖边有个游乐场。

横跨静冈县滨松市和湖西市。由于1498年大地震以及海潮造成与外海联通，成为日本有名的“汽水湖”（即淡水与海水相通的湖）。从而使得水质营养丰富，鱼类有338种，甲壳类59种，软体动物84种。湖面积来说位居日本第十位。周长位居日本第三。作为汽水湖为日本第一长。湖北侧水较深，南侧则较浅。湖中大量养殖鳗鱼、海带、牡蛎等，特别以鳗鱼而闻名。

今天阳光明媚，非常幸运的看到了富士山上白皑皑的积雪。

日本的司机很nice，建议我们去看看滨松城，

滨松城，德川家康的龙兴之地，起家之所。家康正是因为据有了三河和远江，才使其拥有了足够的实力角逐天下，并最终创立了德川幕府，成为日本战国时代笑到了最后的人。滨松城为家康的创业之路献上了第一桶金，并多次庇佑家康死里逃生，转危为安，堪称家康的福地。

还是觉得下面的广场仰望滨松城楼来得更加美和壮观。

登上城楼门票200日币，但是个人觉得没有必要，主要登上看整个滨松城，登上也看不到什么景。一圈铁丝网围着也拍不出什么照片。

这张照片是把这手机摄影镜头放在铁丝网孔里拍摄的照片。包车费用3小时18240日本，相当月人民币1200元，真心不便宜。不过人舒服时间也可以节省很多。

我们回到酒店，小美女建议吃樱花虾，就在酒店的旁边看到了，就简单的解决了午餐。

我的午餐乌冬鸡肉饭

樱花虾

吃饭午饭我们就出发去大哥工作和读书的城市袋井。

从滨松站到袋井站来回车票660日币，这个城市非常的幽静适合生活，类似我们上海周边的城市昆山。

这个是大哥工作的地方，故地重游倍感亲切。

难得来一次，在办公楼前一定要来一张全家福

这个是大哥就读的语言学校。

我们一行人也被大哥的思念之情深深感染。

在车站大哥给大家谈起了当年他滨松-袋井来回奔波的打工经历。

晚餐我们决定到这家吃火锅鸡，周六那天我们没有吃到，今天在日本最后一餐了，一定要吃吃吃。

烤鸡，真的好吃，不知道是饿了还是其他原因，就是好吃。

烤杂串

火锅鸡半只

这个火锅鸡在煮一会儿就要用剪刀把鸡剪开再继续煮一会。

这剪鸡的任务就大哥和丹丹代劳了。

日本之行圆满结束，大哥露出了轻松的表情，感谢大哥一家辛苦的陪伴和精心安排。吃好玩好买好😂😂

这就是我们周六想吃的鸡店，要预约，否则没得吃，周日店关门休息。

2019.12.9 今天早上10:30我们要离开滨松前往名古屋机场，下午15:20的航班回上海，开心愉快的日本之行圆满结束了，最后我还是拿起了手机留下了阳光明媚蓝天白云下的滨松站照片。

我们今天是在滨松巴士站坐空港巴士，票价是3520日币，2小时左右。

再见了日本，再见了滨松。