在这里探寻我国钢铁工业的足迹

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许多人都知道，钢铁被誉为工业的粮食，因其强度高、机械性能好、资源丰富、成本低，在社会生产生活的各个领域都有着广泛的应用，是不可或缺的战略性基础工业品。没有钢铁，就没有工作母机，就没有机械设备，就没有其他工业产品，就没有高楼大厦，就没有铁路和高速公路，就没有导弹航母，因而钢铁工业直接决定了整个国家的工业化基础和国家的安全与繁荣。世界近代史表明，几乎所有的工业化国家的工业进程都是从大炼钢铁开始的，即使是已经经历了工业化过程、正在向新型工业化发展的发达国家，钢铁工业，尤其是高端钢铁工业仍然是工业中不可替代的重要产业。

一，绝处逢生。

1890年，晚清名臣、湖广总督张之洞主持在湖北龟山下动工兴建，并于1893年9月建成投产的汉阳铁厂，是当时中国第一家、也是亚洲最早最大的钢铁厂，堪称“华夏钢源”，被西方视为中国觉醒的标志。

张之洞。

从此，我国工业蹒跚起步。在风雨飘摇的旧中国，我国的钢铁工业因一次事变险些毁于一旦，但又绝处逢生，是怎么一回事呢？

2019年10月31日上午10点，云消雾散，太阳露脸，金色的阳光洒满大地，我来到了位于重庆大渡口区的重庆钢铁公司旧址，参观重庆工业博物馆。

跨入博物馆，绿叶翠竹蔟拥着的“重庆工业博物馆欢迎您”几个大字进入眼帘，给人以亲切感，仿佛回到了阔别多年的老家。

退色的红墙向人们无声地诉说着这里的沧桑岁月。

这个博物馆是重庆四大博物馆之一，由主展 馆、钢魂馆和工业遗址公园等共同组成，反映了我国工业的发展历程，其中钢魂馆揭示的存亡史惊心动魄。

1937年7月7日夜晚，日本军队向北平西南的宛平城发射的枪炮声骤然响起，震惊世界的“七七事变”爆发，标志着日本帝国主义全面侵华战争的开始，也是中华民族全面抗战的起点。

抗战全面爆发后不久，东北、华北等地的钢铁厂相继陷落，我国钢铁工业岌岌可危，出海口也被日军封锁，进口困难，造成国内钢材和生铁奇缺，武器弹药的制造面临原材料消耗殆尽的局面。1937年底南京陷落前夕，时任经济部长翁文灏约同兵工署署长俞大维，向蒋介石进言，要求将汉阳铁厂迁移到大后方重建，以供军需。

随着正面战场的节节失利，湖北形势日渐紧张，战火迫在眉睫。1938年2月7日，蒋介石发布了历史上有名的“二七指令”手令：“汉阳铁厂应择要迁移，并限三月底迁移完毕为要。”

1938年3月1日，经蒋介石批准，钢铁厂迁建委员会（简称“钢迁会”）在汉阳成立，招揽流散在湖北、湖南、香港等地的工程技术人员200多名，在武汉、宜昌、重庆等地同时开展拆卸、物资转运、新厂选址和建设工作。此时，民营企业家、民生公司总经理卢作孚临危受命，担任民国政府交通部常务次长，并兼任设在汉口的军事委员会水陆运输管理委员会主任，负责指挥、调度长江上的全部民用船只抗战。

卢作孚雕像。

同年10月25日，武汉失守，此时尚有3万以上的待运人员、9万吨以上的待运设备器材滞留在离武汉仅300余公里的宜昌。这时日军疯狂向宜昌推进，敌机不断轰炸宜昌，形势十分危急。更为严峻的是，10月中旬以后，长江上游适宜较大轮船航行的中水位时间，只剩下40天左右，过后便是漫长的枯水期，大型设备就无法入川到达重庆。10月23日，卢作孚坐镇宜昌，亲自向公司各机构代表进行部署，安排抢运，揭开了宜昌大撤退的序幕。他根据民生公司在枯水时期创造的“三段式航行法”，采取分段运输计划：宜昌至重庆，去时溯江而上，要走4天，返回顺江而下，需2天，来回一趟6天，为了缩短运载时间，整个运输分三段进 行，宜昌至三斗坪为第一段，三斗坪至万县为第二段，万县至重庆为第三段。每艘船以吃水深度和马力大小为基本依据，用一部分船只先运货物至石牌上端的三斗坪，当即返回。民生公司出动了仅有的22艘轮船，加上两艘外轮，同时征用了850余只民间木船，后来陆续增加到2000余只木船，抢运轻型物资。24艘轮船和众多的木船，昼夜不停地在峡江来回穿梭。

宜昌至重庆航程近千公里，险滩多达数百处，敌机不间断在峡江航线轰炸，但船工们毫不畏惧，夜以继日地抢运着人员和物资。在整个大撤退运输的40天里，民生公司收取的费用只是正常价格的十分之一，却损失轮船16艘、117名公司员工牺牲、76人受伤致残、运力比战前减少了一半，但把3万以上待运人员和9万吨以上待运设备器材成功撤退到了大后方。有关资料显示，到宜昌沦陷前，民生公司运送部队、伤兵、难民、国民政府机关和科研机构以及学校教职员工和学生共计150余万人、货物100余万吨，以至日寇进入宜昌时，这里巳是一座空城。

了解二战历史的人都知道，二战初期有一个名垂青史的敦刻尔克大撤退：1939年9月1日凌晨，德国军队突然对波兰发动进攻，二战由此爆发。很快，德军装甲部队横扫欧洲。1940年5月21日，德军直趋英吉利海峡，把近40万英法联军围逼在法国北部的敦刻尔克，意欲歼灭之。英国政府和海军征用了693艘英国船只和168艘法国、荷兰和比利时的驳船、拖船、货船、客轮、渔船、汽艇乃至私人游艇，共861艘各种船只，冒着德军飞机的轰炸，顽强地抵御着敌人的地面进攻，在英国海军的强力支援下，从5月26日开始至6日4日结束，历时9天，把33.8万大军从三面环敌的敦刻尔克撤退到了英吉利海峡对面的英国本土，为盟军保存了日后反攻的主力，为将德意日法西斯送上断头台奠定了基础，所以时任英国首相邱吉尔在6月4日向议会报告敦刻尔克撤退时说：“我们挫败了德国消灭远征军的企图，这次撤退将孕育着胜利！”美国军事历史学家则把敦刻尔克撤退列为二次世界大战最著名的战役之首，让世人永远铭记。

敦刻尔克大撤退是依靠一个国家的力量，由军方指挥完成，而宜昌大撤退则完全依靠的是民营企业家、民生公司总经理卢作孚指挥的民间船队。他们的壮举使我国的钢铁工业绝处逢生，保存了中国民族工业的命脉。亲历了宜昌大撤退的我国著名平民教育家晏阳初深有感触地说，“这是中国实业史上的敦刻尔克，在中外战争史上，这样的撤退只此一例。”

平民教育家晏阳初。

二，砥砺奋进。

卢作孚指挥的船队冒着日机的轰炸，运用独特科学的“三段航行法”，穿三峡，过险滩，辗转1000公里，用40天不可思议地完成了一年才能完成的任务，将钢迁会拆卸的大量机器设备从宜昌抢运到了重庆，并于1938年6月在重庆大渡口重建钢铁厂，1939年及时投产。抗战期间，钢迁会发展成为拥有8个制造所、2个矿场和1条水道的大型冶金企业。这里云集了全国各地的钢铁工业精英，凭借人才技术优势，把钢迁会发展成了抗战时期后方最大的钢铁联合企业，为全国抗战兵工企业提供了90%的钢铁原料。抗战时期，重庆兵工承担了全国械弹三分之二的份额，共生产各种枪弹8.54亿发、步枪593.4万支、捷克式机枪117.3万挺、马克沁重机枪108.6万挺、各种火炮14万门、各种炮弹598万颗，还试制了飞机炸弹、避弹钢板等国家急需的武器装备，并主持设计了第一座由中国人自主设计的平炉。

捷克式机枪。

马克沁重机枪和手榴弹。

下面这几位海外归来的知识份子是我国钢铁工业蹒跚前行和砥砺奋进的代表，永远为中华民族所怀念。

严恩棫（1886—？），

江苏上海县人，钢铁冶金专家、炼铁专家、中国钢铁冶金先驱者之一。1906年赴日本留学，就读于东京帝国大学矿冶工程系，1912年学成回国后，任汉冶萍公司汉阳铁厂炼铁工程师，在此期间他参与汉阳铁厂的修复、扩建和生产，负责中国当时最新、最大的大冶铁厂1、2号高炉开炉的技术工作。抗日战争初任钢铁迁建委员会委员，负责拆迁汉阳铁厂、大冶铁厂、六河沟铁厂至重庆大渡口的技术工作，以及规划大渡口钢铁厂的建设，为中国抗日战争前和抗日战争期间的钢铁事业作出贡献。

张连科（1896—1945），

贵州水城县人。中学毕业后，通过贵州省官费留日学生选拔考试获得赴日留学资格，先考入大阪高等工业学院学习土木工程，后于东京帝国大学学习采矿冶金，1927年学成归国。1930年，受聘为江西乐平煤矿工程师，而后进入南京兵工署资源司工作。1933年，赴欧美考察，回国后被任命为上海炼钢厂厂长。1938年3月1日，国民政府组建钢铁厂迁建委员会，张连科被任命为委员驻厂办公，为主持钢铁厂迁建的实际负责人

刘刚（1899—1999），

江西吉安人，我国著名钢铁专家，曾于英国留学，德国进修，美国考察，1940年完成了我国钢铁史上第一次由国人自主设计的炼钢平炉，正式投产后，使用良好，且创造了当时国内炼钢117炉仍不需要停炉检修的新记录，被誉为“神炉”。1938年3月，参加钢迁会工作，负责将汉冶萍钢铁公司的设备器材拆运至重庆的筹划及相关技术协助工作，同年8月参加在重庆大渡口钢铁厂的建设工作，任高级工程师。

1938年2月18日至1944年12月底，日本对中华民国的战时首都重庆进行了长达6年10个月的战略轰炸。作为大后方钢铁基地的钢迁会，更是日机破坏的重要目标。从1940年至1941年，日军先后三次轰炸厂区，炸死员工百余人，炸毀房屋无数。面对日机的狂轰滥炸，钢迁会职工并未屈服，他们以钢迁会布告发布的要求为指南，更加紧密地团结起来，救助同胞，加紧生产，支援前线。

钢迁会布告。

在生产实践中，钢迁会为国家培养造就了一大批专业技术人员。抗战胜利后，全国各大钢铁厂、大专院校、研究院、设计院等部门的技术领导，均有出自钢迁会者，台湾钢铁界领袖，亦多出自钢迁会。可以认为，抗战时期在重庆的钢迁会是抗战后中国钢铁人才的摇篮。

抗战时期以重庆为中心的西南后方冶金工业的建立，在中国近代工业发展史上，有着重要的历史地位。它是近代旧中国唯一依靠自已的技术和资源在内地建立的冶金工业，形成了我国第一代冶金技术队伍，为抗战的最终胜利作出了不可磨灭的贡献，被誉为“国之桢干”。

三，高速发展。

抗战胜利后，钢迁会完满地完成了历史使命，于1949年3月1日更名为兵工署第29兵工厂。新中国成立后的1951年3月1曰，第29兵工厂更名为“西南军政委员会工业部第101厂”，即后来的重庆钢铁公司（简称“重钢”）。

抗战期间，钢迁会筚路蓝缕启山林，栉风沐雨砥砺行，撑起了中国抗战的工业脊梁，保存了中国钢铁工业的火苗。新中国成立后，重钢继承和发扬了钢迁会精神，励精图治，创造了多个“第一”，有力地支援了多个国家重点工程，享有“北有鞍钢，南有重钢”的盛誉。

重钢在此基础上不断扩建和技改，带动了上下游产业的蓬勃发展，奠定了重庆工业重镇的产业基础，其生产的优质钢材为中国农业、采矿、交通、运输、机械制造、能源开发、军工国防、出口援外、城市建设等领域的生产建设作出了显著贡献。中国共产党领导核心毛泽东、邓小平等都曾在重钢留下了视察的足迹。1958年毛主席视察重钢，对重钢技改留下了三个“好”字的评价，激励着重钢努力拼搏，再接再厉，也体现了当时重钢在中国工业中的重要地位和辉煌成就。

毛主席视察时在此步道上留影，该步道因此被命名为“主席步道”。

钢魂馆旁边约8000平方米的主展馆里的序厅、工业星火厅、工业大后方厅、工业基地厅、工业转型厅和工业展望厅等6个展厅，向参观者生动地展示了在钢铁工业基础上，重庆工业的起步、蹒跚前行、支援抗战、恢复发展、三线建设、改革开放以及对未来的展望。这里是我国工业发展的缩影，人们看到了我国工业跌宕起伏的发展史和光辉的未来，催人奋进，令人遐想。

祖国的花朵在工业展望厅里兴致勃勃，向充满希望的未来奔去。

1949年新中国成立时，我国只有15.8万吨钢，不到世界钢产量的0.1%，百业凋敝，十分落后。当时我国的钢铁工业主要集中在以鞍钢为代表的东北地区和宜昌大撤退搬迁来的、以重庆为代表的西南地区。以后随着国家的发展，形成了各省均有钢铁企业的均衡地区布局，1978年钢铁产量达到了3178万吨，占世界钢铁产量的4.42%。改革开放以来引进国外先进技术装备，新建了宝钢、天津无缝钢管公司两个现代化大钢厂，技术改造了一批老钢铁企业，使我国钢铁工业的技术结构发生了明显的变化，整个工业的综合实力上了一个大台阶，1996年，我国钢产量达到1.0124亿吨，跃居世界第一。到了2018年，我国钢产量更达到了令世界瞠目结舌的9.283亿吨，占全球钢产量的51.33%，遥居首位，比世界第二至第十的印度（1.065亿吨），日本（1.043亿吨），美国（0.866亿吨），韩国（0.725亿吨），俄罗斯（0.717亿吨），德国（0.424亿吨），土耳其（0.373亿吨），巴西（0.349亿吨）和意大利（0.245亿吨）9个国家的总和还要多37.44%

钢铁工业的高速发展为我国2010年超越日本、成为世界第二大经济体立下了汗马功劳，在提高我国综合国力，大幅度增加我国在全球的话语权上，居功至伟。

四，工业遗址。

主展馆外面是占地约40亩的工业遗址公园，这里是抗战期间兵器工业钢迁会生产车间旧址，以这里为核心，布局了大量工业设备展品。这些展品形式与内涵相结合，让参观者领略重庆百年工业的缩影，尽享工业文化与公共艺术完美结合。

8000匹马力双卧式蒸汽原动机。

该机1905年由英国谢菲尔德兄弟公司制造，长6米、高2米、重250吨，是工业博物馆的镇馆之宝，由湖广总督张之洞1906年从英国购进，先后安装在广州和汉阳，1938年与汉阳铁厂其他设备一起西迁至重庆，是中国轧钢工业第一台大型轧梁机原动机，1950年9月初，新中国第一根12.5米长的钢轨就是由该机提供动力轧制成功的。

上游型1253号蒸汽机车头。

该机车头长21米、宽3米、高4米，1982年造，1983年到重钢投入运行，主要负责厂区生产原材料及半成品等的运输，2004年退役。

这个机头立于园区主入口处，寓意重庆工业这列火车正全速前进，由过去驰向无限憧憬的未来。

钢铁工人雕塑。

该雕塑通过虚实结合的手法，塑造出坚如磐石的钢铁工人的站姿形象，象征着产业工人的忠魂永存。

与产业工人忠魂一起永存的还有近代工业不能忘记的如下四人：

汉阳铁厂创始人、中国工业先行者、中国重工业奠基人张之洞。

汉阳铁厂接班人、钢铁脊梁打造者盛宣怀。

近代航运业巨子、工业血脉保卫者卢作孚。

国之轻工第一人、实业救国发展者张謇。

奔流浇铸。

这座雕塑由重达20吨的巨大废弃钢包和原有的消防水池相结合，形成钢水与池水循环流动的大型互动水景装置，仿佛从巨大的钢包中缓缓流入池中的是滚烫约钢水，和着炼钢工人的汗水，昔日热火朝天的炼钢景象瞬间重现眼前。

光荣岁月。

这座雕塑由生产于80年代的长5.1米、宽3.8米、高3.2米的浇钢车，以及高达7米的铁钳、铁锤形象组合而成。该作品釆用雕塑、装置与景观相结合的手法，运用钢厂曾经的旧机器和钢印符号，通过严谨而庄重的形式，由实到虚，引观者的视线层层推进，去怀想那由火钳、锤子、机器营造的时代记忆和钢铁工业的峥嵘岁月。

工业力量。

这组雕塑由20世纪60年代重钢所用电炉炉壳和同时期特钢所用平整机组成，描绘出气势恢宏的工业景象，象征着重庆产业工人默默奉献汇聚而成的巨大力量，推动着重庆工业的开拓发展。

钢铁巨盆发新枝。

长2.5米、宽2.5米、高6米的钢包内，植物茁壮生长，寓意着钢铁工业在涅变中焕发新的生机。

运—五轻型多用途飞机。

这是第一款由中国自主制造的轻型多用途飞机，是中国航空业的起步机型，见证了中国航空工业的发展。

它来自重庆三峡通用航空公司，这家航空公司是中国民航史上第一家民营航空企业。

工业迷城：

这是用巨型钢铁部件构筑起的一座长80米、宽8米、高15米的大型装置，可承载上百人同时在其中穿梭体验，漫步其中，体验新奇梦幻，唤起童年美好记忆。

十八勇士。

徜徉在宽阔的工业遗址园区，沐浴着深秋和煦的阳光，我不禁想起：1949年11月，重庆解放前夜，分外阴冷，国民党溃败时，在重钢内重要设备周围安放了1吨炸药。爱国护厂职工在地下党员刘家彝、副总工程师简国治等的率领下，冒着生命危险连夜排除炸药。30日凌晨，第一发电厂发生爆炸，刘家彝，简国治等17名职工壮烈牺牲。加上因策动工人护厂而被枪杀的烈士胥良，后人赞他们为“十八勇士”。

工作和生活在阳光下的人们没有忘记他们，为他们专门制作了铜像，永远纪念他们。

“十八勇士”组雕由总长12米、高1.5米的18个人形铜像以及一辆东方红内燃机车头组合而成，这些铜像站立在原重钢老厂房的房梁上，仿佛在迎接新中国的诞生。

新中国诞生以来，包括钢铁工业在内的我国工业取得了举世瞻目的发展，在全球以“大数据、智能化”为引领的转型变革关口，中国制造正向中国创造、中国智造转变，中国前景无限。

秋高气爽，层林尽染，博物馆里人来人往，熙熙攘攘，小朋友们在这里嬉戏追逐，人们在这里追忆过去的岁月，在这里谈笑风生，在这里拍照，在这里流连，在这里享受着硕果累累的今天，更有人在这里重温历史，在思考着：如何立足国际视野，，继往开来，把我国建设得更加强大，更加繁荣……。

2019年11月30日于重庆九龙坡区陈家坪南方花园E区。