乘坐遵义站首发的5630次“绿皮车

燕山雪

　　2019年11月24日上午8点59分，遵义西站发出最后一趟“绿皮车”5630次；晚8点09分，遵义西站驶进最后一趟“绿皮车”5629次。随着最后一名旅客走出车站，陪伴遵义人民54年的老遵义站----遵义西站，完美谢幕，完成了她的历史使命。当天，我和许多摄影爱好者一道，共同见证了这一历史时刻。

从2019年11月25日起，5630次“绿皮车”将在遵义站（即俗称的“高铁站”）发车。

2019年11月25日晨，我前往遵义站，乘坐首趟在这里始发的5630次“绿皮车”。

晨雨中的遵义站

售票大厅。三个人工售票窗口只开了一个，其它都是自动售票、取票机，另外有两个退票、改签人工服务窗口。

人工售票窗口

由于5630次列车还未进入车站的电脑网络系统，打不出车票，只能暂时给一张小纸条。旅客凭此纸条进站，上车补票。

候车室门口的标识的牌上，已经写上了“5630次”。

车站安检

等候5630的旅客。以前在遵义西站，像这样的背篼能有七八个，今天只见到一个。

等候5630的旅客。右二的那位中年人姓张，是娄山关站的铁路员工。我拿手机中存的一张娄山关站照片给他看，他立刻指着一人说：“那是我们站长。”

5630次应该9:01发车，可是都9:16了，还没有让进站。可能是新旧转移、交接，有些事还没弄好吧？

9:33，终于开始进站了。

进站中。这种自制的“拖、背两用”背篼，在装满蔬菜时，能省不少力气。

5630在遵义站首发，有人摄像。

停靠在遵义站站台的5630次列车。

相比于老车站的矮站台，高站台上下车要方便多了。

9点44分，列车缓缓启动，比规定时间晚了43分钟。不管怎样，这是遵义站发出的第一列5630次“绿皮车”。

像是个领导吧？

也有摄像的

列车渐行渐快，即将驶出遵义站。

与渝贵高铁相并而行

驶过新建的董公寺站

我坐的这节车厢很空，只有两个旅客（另一个在车厢那头）。

10点04分，在高炉子站以南约1公里处，列车驶过东移线与老线的接轨处，车厢下传出车轮碾压道岔时的“嚓嚓”响声。5630次开始在老线上行驶。（高炉子站以南东移线与老线的接轨处，我曾前来探看过两次。）

列车员过来给补了票。手写票：2019年5月25日，遵义—汇塘河，车次写成57028次。列车员解释说这段暂时叫57028次，过了桐梓改成5630次。暂时的。

列车驶过高炉子站

列车驶过高炉子站

送开水的列车员

女列车员走过空荡荡的列车车厢

10点46分，5630次到达汇塘河站。背背篼、提篮子上车的旅客，应该是去桐梓县城卖菜的农民吧？5630，确是一列便民的“绿皮车”。

在遵义西站没有看到的公告，在汇塘河站看到了。

　 5630，便民的“绿皮车”，乡情的“绿皮车”，红色旅游的“绿皮车”。她将继续在黔北大地、渝黔山水之间驰骋，给两地沿线人民带来便利。