向着大海出发——中南大学第一附属小学五年级海洋科普研学

麓枫少年邮局

海底

采矿

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海洋

鲲龙

车身

阿姨

采集

鸟儿

履带

　　“科技筑梦，共促成长”周四下午，一群快活的小鸟儿飞出校门——一附小五年级的同学们在老师陪伴下，走进中国五矿海洋采矿科技中心，向着大海出发！

远远地，海洋科技中心的李阿姨已经在大门口迎接我们了，阿姨甜甜的笑容就像和煦的冬阳。跟随李阿姨我们来到海洋采矿科技中心，参观了科普教育展馆和国家重点实验室试验场。

在李阿姨生动地解说中，我们走近蔚蓝色的大海，了解到更多深海的秘密。如果说广袤神秘的大海是一座宝库，那么深海采矿就是开启这座宝库的金钥匙。

　

　　国际海底区域蕴藏着多金属结核、富钴结壳、海底热液硫化物等丰富的矿物资源，对于拓展国家发展空间、增加战略资源储备意义重大。

多金属结核

富钴结壳

海底热液硫化物

　　随后，我们在工作人员的带领下，参观了试验场。在试验场我们得以一睹深海采矿重器——“鲲龙500”的真容。

外形：威猛灵活的“大铲车”

“鲲龙500”长5.4米，宽3.5米，高1.9米。它的外形可谓高大威猛，非常像陆地上施工用的大铲车。与铲车前端的铲斗不同的是，它的前面是一个采集头，行走中可以将海底的锰结核收入囊中，然后再输送至位于车体中部的料仓里。

“鲲龙500”还有一个特点，那就是它非常重。在陆地上可达9.5吨。研发人员说，十几年前我国曾设计出一台海底采矿车，重量更是高达38吨，很笨拙，在海底行驶不够灵活。

如今，我们见到的“鲲龙500”已经是“瘦身”后的海底采矿车了。在它的车身上部配备了用玻璃微珠和树脂材料制作而成的长方形浮力材料，当它进入水后，通过浮力减重，可以相对轻便地在水中采集作业。

特性：“跋山涉水”如履平地

别看“鲲龙500”个头大，它可是集高科技于一身的智能型采矿车。同学们或许能想象出，海底泥质非常松软，采矿车在海底行走不同于陆地，就像走在沼泽里一样，稍有不慎就会陷进去。为此，研究人员对事关能否在海底行走的车身底部及履带进行了特别设计，让大块头的“鲲龙500”在海底也能身轻如燕。

首先，是车身底部的“船心底”形状的设计。这种形状可以有效阻止履带下陷，进而减少阻力。其次，是履带设计。研究人员将履带设计成可上下升降的模式，这样就能调整与车身的相对位置，一旦车身陷入海底，可通过调节履带将车身从海底“自拔”出来。

另外，研究人员还在车底滑板上设计了喷水小孔，通过水泵喷出的水流将粘在身上的海泥冲掉，从而减少行驶阻力。

海试：海底走出“五角星”

“鲲龙500”最大的本领就是在海底自行走动，并采集锰结核。也就是说，它不需要人来手动操控就可以按照预先设定的路径在海底行走。等到采集完锰结核，它又会自动走到母船附近，等待科研人员将它回收至船上。

采矿车在海底行走并不是走直线，而是走“S”形。同学们试想下，在一片布满锰结核的海底，如果走直线，会错过很多就在采矿车旁的矿产。只有不停地直线、拐弯，再直线、拐弯，才能够将这些宝藏“颗粒归仓”，大大提高采集效率。

在那次海试中，“鲲龙500”共下水11次，最大作业水深514米，单次行驶最长距离2881米，水下定位精度达0.72米，一小时可采金属结核10吨，彰显了自主行驶模式下按预定路径进行海底采集作业的能力。尤其是它按照研发人员的预定设计，竟然在514米的我国南海海底，走出了一个“五角星”，充分验证了“鲲龙500”的高强本领。

凭借海试中的出色表现，“鲲龙500”采矿车高分通过了专家组验收，39项考核指标均达到要求。这一优秀的答卷，使它成为我国深海采矿当之无愧的“开路先锋”。

海洋采矿展览馆参观学习(一)

海洋采矿展览馆参观学习(二)

国家海洋采矿实验基地研学

鲲龙入海实况

　　大国重器挺进深蓝。

“鲲龙”入海的见证了在科研战线的湖湘儿女敢为人先的不屈精神，同时也见证了中华民族从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。

　　 随着我国海底采矿装备的深度不断拓展，研发实力不断提高，相信未来，“鲲龙”入海采“宝藏”的传奇还将不断续写！

感谢海洋科技中心的叔叔阿姨们，感谢一路陪伴的家长和老师。少年强则国强，少年进步则国进步，今日我们努力学习，明日为中华之崛起贡献力量！

　　鸟儿向海借来波浪，
　　海也向鸟儿借来翅膀。
　　 鸟儿有了波浪，
　　 就随着海洋升降；
　　 海有了翅膀，
　　 也学会了飞翔。
　　 鸟儿不停地鼓动着波浪，
　　 海也不停地鼓动着翅膀；
　　 从此，鸟儿和海永远在一起飞翔。
　　
——林焕章《鸟和海》