坐长寿缆车 寻童年记忆

张遇鸣

重庆市长寿区（原长寿县）是我的家乡。

长寿缆车是连接老县城片区与河街片区的重要交通设施，于1964年10月建成通车营运。那时的河街片区集中了全县一大半的工矿企业和城市人口，长江边的客货码头是当年人流物流集散地，在以水运为主要交通运输手段的年代，长寿缆车的建成具有极为重要的意义。

长寿缆车采用中国著名桥梁专家茅以升的“鱼腹式”轨道设计，轨道全长282米，垂直爬升高度110米，是当时西南地区轨道最长、坡度最陡的缆车，是重庆众多缆车中的杰出之作。也是目前国内尚在运行的轨道最长、坡度最陡、年代最久的客运缆车。

记忆中的长寿缆车永远都拥挤不堪，尤其是上行时常常需要排很长的队才能买到那张白色的姆指般大小的小票票，然后高高举起等待检票员裁角后才能进入闸口。

长寿缆车的票价起初为上行3分钱下行2分钱，后来涨到到上行5分钱下行3分钱，再后来涨到上行1角钱下行5分钱……，一直涨到上行3角钱下行2角钱。

一旦遇到停电缆车停运（那个年代停电是家常便饭），人们便只好满怀遗憾地去走那条祖祖辈辈长寿人走了千百年、弯弯曲曲用青石板铺就的、爬坡上坎的“三倒拐”老街。

这是长寿缆车以前的上站，左边是出口通道右边是进口通道，中间窗口是售票处。

这是长寿缆车以前的下站，左边是出口通道右边是进口通道，中间窗口是售票处。

（以上黑白照片来自网络媒体，特此说明）

从二十多年前开始，伴随着长江水运的衰落以及城市公交的发展，缆车逐渐失去了它存在的价值，2016年，运行了半个多世纪的长寿缆车终于因机械故障停止了运营。

2018年，长寿缆车作为文物保护单位，经改造升级后又重新恢复了运行，并面向社会提供免费乘坐服务。

这是长寿缆车现在的上站，左右侧的通道依旧，但没有了售票窗口。

这是长寿缆车现在的下站，左右侧的通道依旧，但没有了售票窗口。

站台内墙上的壁画还是几十年前的老样子，看着让人感到格外亲切，一种强烈的怀旧情绪油然而生。

与记忆中不同的是：缆车车厢的颜色变成了童话世界常见的粉红色。

缆车开行后，感觉仿佛进入了时空隧道：轨道旁边的白色护墙上，用赭红色写着“革命战士是块砖，哪里需要哪里搬”、“工业学大庆”、“农业学大寨”等标语，让人回到了红旗如海歌声如潮的童年时代。

长寿缆车的行程虽然只有短短的3分钟，但这吱吱嘎嘎的3分钟却蕴含着深厚的历史积淀。如果你是家乡人，它一定会让你勾起童年的记忆；如果你不是家乡人，它一定会让你留下难忘的印象。