魂牵梦绕：半世纪的战争照片

浙赣恒

　　在我珍藏的照片中，有3张已穿越了46年的时空，见证了一段被尘封半个世纪的历史。

奉中央军委的命令，铁道兵13师63团于1965年9月26曰跨越友谊关，参加援越抗美战争，编入中国志愿工程队(1966年12月改称中国后勤部队)第一支队第五大队，与铁道兵2师7团及6团2个营，担负克夫一一太原铁路的修建任务。

克太铁路8公里地段要穿过100米宽的沧河，因此要在沧河上修建一座由3个19米高的桥墩的大桥，是克太铁路的重点工程之一，63团首长把这一艰巨的任务，交给了我所在的2营8连。

修桥过程中，冬天在3一4米深的水中围堰，战友们光着膀子，穿着裤衩，喝一口广西产的三花酒，咕咚一声跳入水中，两人一组拖着装满泥土的草袋，潜入水中顺着围堰码好，实在冷得受不了，才爬上岸换人。

上岸的战友冻得嘴唇发紫，全身都起了鸡皮疙瘩，牙齿不停的打颤。在恶劣的环境下施工，还不断受到敌机的轰炸袭扰。

为了支援越南人民的抗美救国战争，全连官兵克服了常人难以想象的困难，在团直属单位的配合下，于1966年4月上旬竣工，比上级要求的时间提前50多天完成任务。

1966年7月22日，由63团1、3连组成铺轨队，开始铺轨，8月10日至11日，仅用了两天时间，便架起了沧河大桥。同年9月22曰，克太铁路通车。看到一列列火车通过大桥，战友们的心情无比激动。

克太铁路通车后，敌机轰炸更加频繁。由于我高炮部队防守严密，大桥安然无恙。1967年元月18日，10余架敌机又一次对沧河大桥进行轮番轰炸，三十二支队1个营刚换防不久，不熟悉环境，加之敌机攻击太猛，致使一枚火箭击中第二孔桥梁，桥梁被击断。

　　(1967年元月18日，沧河大桥被美国飞机轰炸后的情景)。

　　8连指战员怀着对敌人的满腔怒火，奉命抢修桥梁。在拆除被炸断桥梁的同时，要把备用的六四军用钢梁用螺丝钉固定、焊牢，拼装成24米长、3米宽、重达数十吨的钢梁，用临时组装的简易架桥机，悬空架在两个桥礅之上，其难度可想而知。

抢修期间，敌机不时进行轰炸袭扰，因手中的工作不能停顿，战友们将生死置之度外。经过4昼夜的紧张抢修，于元月22曰凌晨大桥恢复通车。

24日，在清理抢修现场时，团里宣传干事来到我们连，为我和两位好战友拍了一张合影留念。

(左起:陈炳坤、李润孙、张池元)。

　　1968年元月5日，美军又出动大批飞机，分别由高、中、低空，从不同方位轰炸沧河大桥。我高炮部队防不胜防，大桥周围弹坑累累，1枚重型炸弹落在被抢修好的第二孔桥梁上，桥梁坠入河中，中间桥墩的顶部也被炸去了半边。

这次抢修我们使用了自己组装的架桥机，只用了两个晚上(白天敌机不停的轰炸、扫射，无法施工)，便抢修好大桥，既减轻了劳动强度，又赢得了时间，这是我们在战争中学习战争的结果。

据统计，从1967年元月18日至1968年元月5日这段时间里，美军多次空袭沧河大桥，投弹74枚，两次命中目标，使大桥遭到了严重破坏。另3次炸弹在距桥礅3米的河底爆炸，因修建桥墩时，在沿礅边半米处埋设了抗炸的钢轨，防炸效果良好，因而桥墩安然无恙。

32万中国军人历时5年的援越抗美战争，距今巳半个世纪，1400余名官兵的遗骸至今仍安葬在越南的40座陵园中。亲历这场战争幸存的战友，一直魂牵梦萦地，牵挂着那些长眠于异国他乡的战友。2012年4月中旬，我们中国援越老战士赴越观光访问团，重返故地一一沧河大桥，触景生情。当年建桥，抢修等战斗情景，历历在目，记忆犹新。

经过40多年的沧海桑田，大桥的桥梁已锈迹斑斑，桥面人行道的木板已荡然无存，枕木腐烂，在桥上行走，只能小心翼翼。路基上的枕木，有些已被人抽走，桥西路基上的护坡有的已塌陷，排水沟也被泥土堵塞。由此可见，克太铁路已废弃多年，这使当年在战火中的修建者，倍感心酸。

　　8连4位老战士(左起:李润孙、庄维金、陈炳坤、汤吉水)在大桥下合影留念。）

　　大桥周围的环境，也发生了许多变化，原来河东岸山头上的炮兵阵地，已长成茂盛的红木林，河西桥台下的牛车土路，已建成宽畅的水泥公路，只见汽车、摩托车穿梭而过。桥西上游，原来的菜地，已建成数栋砖混结构的小楼，只有那沿河两岸的翠竹依旧可人。战友们用录像机和照相机拍下许多珍贵的照片留念。

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作者：李润孙

图片：李润孙

编辑：王恒