图为俄罗斯SSJ100超级喷气客机 近日，据媒体报道，最近SSJ100这款俄制大飞机事故不断，堪称俄版的波音737MAX，这么不可靠，不如考虑买C919吧？不过即使俄国自研大飞机屡屡出事，他们依旧要硬着头皮继续造下去，不过，如果不能解决SSJ110的空难问题，或者波音的结局就是俄国航空的后果，不过，谁叫俄航你不买C919呢？或者飞机换了，问题或者就解决了。 图为C919 当然，即使俄罗斯愿意购买C919也是不可能的， 因为C919客机固然已经有了相当充足的订单，但是这一款飞机依旧处于测试阶段当中，目前全世界还只有3架处于试飞阶段的原型机。而且中国固然已经开始建造能够年产100架C919的厂房，但是目前而言，C919的年产量暂时只有20架，尚不能满足现有的客户需求。所以，现在俄罗斯就算要买C919实际上也是买不到的。 图为CR929想象图 而且，对于俄罗斯来说，SSJ100纵然故障多多，但是俄罗斯也必须要硬着头皮继续生产下去，因为对于俄罗斯来说，一旦他们的客机生产线彻底停产了，那就意味着俄罗斯将会彻底失去继续生产大飞机的能力，所以，就算是要硬着头皮，哪怕只有俄罗斯国内使用这一款飞机，那么俄罗斯依旧会坚持下去，让自己依旧保留有生产大飞机的能力。 因为大飞机对于任何一个国家来说都是非常重要的。从已经废弃已久的运10计划，到现在中国的运20成功研制出来，中国付出了非常沉重的代价。而即使是现在的C919客机虽然名义上来说是国产客机，但是包括基于CFM56核心机技术的发动机，以及其他相当多的配件实际上还是来自西方世界的产品。所以，对于中国来说，C919固然是一个成功，但是并不是完全成功，中国固然已经有了设计和生产大型民用客机的能力，但是依旧还不能够停止自己的步伐。因为C919，还不是真正意义上的全面完全国产化的大飞机。 图为CFM56发动机 而为此，后面更是有了中俄合作的CR929型大飞机。而这一款飞机则是彻底抛弃了美国，单纯由中俄两国联手合作进行研发和生产的大型宽体客机。而中俄两国联手合作则意味着CR929这款飞机彻底抛弃了使用美国技术，以中俄两国目前的合作关系，说不定虽然这种飞机被称为两国合作联合研发，但是实际上只要一旦成功研制出来，不管中国还是俄罗斯都均拥有完全生产这一款客机的全部技术和生产工具系统。从而保证两个国家都能够在不依靠对方的前提下独立生产出CR929出来。 只有到那个时候，中国才能算是生产出自己的真正的大飞机。并且未来将会依靠这一种飞机填补国内市场的空缺，进而和波音空客争夺民航市场。而这个时候，才是中国航空生产业真正崛起的时候。