最后的采访——一位老交通员的革命人生作者：苏志刚

苏志刚

庆祝建国七十周年

征文稿件：                   

作者：苏志刚

最后一次采访

----白计瑞老人一生的邮政情怀

2010年的一天，因工作需要，在一个机缘巧合的时候，我有幸采访了时年82岁的白计瑞老人。我清晰记得，那是一个阳光明媚的上午，在一个寂静的宽敞院子里，你放眼望去，青绿的菜畦，彰显一片生机盎然的景象，慵懒的阳光斜斜地照进小屋中。白计瑞老人躺在病床上开始娓娓道来。那次采访持续了将近三个小时，老人脸上焕发出久违的神采，我不知不觉被带到了一个战火纷飞的年代。就在我采访完老人的没几天，老人就病情恶化住进了医院，几个月后，老人因病去世。在中华人民共和国成立70周年之际，我脑海中就想到了这位老人，他是一位为党的交通邮政事业和新中国邮政事业献出毕生生命和热血的革命老人，今天，我就把他的故事以他的口吻讲出来，让我们走进历史的纵深处，接受一次革命的洗礼。让我们走进一位老人的心灵世界，聆听他的革命故事，感受他一生的革命情怀和邮政情怀。

  

（一）我当上了党的交通员，见证了新中国邮政的创建

1945年，我刚好17岁，当时全国的形势已到了抗日战争的后期，全国抗日的情绪高涨，日本帝国主义如丧家之犬，节节溃败。在我的家乡山西省五台县高洪口乡北高洪村，我党领导下的八路军正在扩充，准备在我的家乡召一批年轻有为的适龄青年参军入伍，来充实革命的队伍。于是，我应征入伍了，正当我兴高采烈地要随大队伍出发的前夕，一位首长告知我，让我到我党领导下的五台二区区公所报到，具体工作是到区公所管辖的抗联会工作。当时，我的心里有些想不通，自己是来参军入伍的，怎么被分在地方工作了呢？那位首长告诉我：“小同志，无论在地方还是在军队都一样都是在为党和人民做事，其实，地方工作也是非常重要！”首长的一席话，终于解开了我思想上的疙瘩，我就安心的在抗联工作了。那时我经常从五台二区区公所到五台松岩口村（当时五台县政府驻地）去送文件。就这样在抗联工作了两年后，在1947年的春天，组织上考虑我机警灵活，忠实可靠，让我去下面锻炼锻炼。我到了一个陌生的地方，才知道，是让我做交通员。自此，我成了党的一名交通员。早在1944年10月，晋察冀边区在河北阜平建立了边区交通总局，下辖好几个区，区下又设了交通站。1947年我做交通员的时候，中国共产党领导下的邮政通信网络已初具规模。

1947年，五台县城解放了！解放后五台县城的交通站改成了五台县邮政局，下面的站还叫交通站。这时，我已调离了原来的交通站，到了五台县铁铺村站。具体工作是由铁铺村去往五台红崖村送文件。由于交通工作的特殊性，干了一段时间后，我又调到了五台县石盆口站工作。后来，我又从五台三角村到原平白石公社野庄村送过重要文件。这时，已经是1947年的后半年了。原平白石公社野庄村是晋察冀边区和晋绥边区的交界地方。虽然五台县城解放了，但是其它地方还有晋绥军，因此，去这个地方送文件非常危险，我有好几次化险为夷，将文件安全的送达目的地，受到领导的表彰。阎锡山曾放出话来，抓住共产党的一个县长，赏大洋50块，抓住共产党的一个交通员赏大洋100块。1925年，中共中央《关于建立健全党内交通问题通告》指出：“这种工作在组织上的重要等于人身上的血脉，血脉之流滞影响于人的生死。”以上这些都充分说明了交通工作在党内的重要性。

时间过得飞快，转眼到了1948年的春天，我又调到五台县陈家庄交通站当交通员，当时这个交通站归北岳区晋中二专署领导。虽然没有了晋绥军，但所送的文件时限要求高，一刻也不得停留，不能怠慢。五台是个山区，山连山，沟连沟，一个交通站到另一个交通站之间相隔30公里，传送一个文件，往往是白天黑夜赶着送。每次文件到达陈家庄交通站的时候，已经是半夜了，我总是深一脚浅一脚在大山里走夜路，心里根本顾不上害怕，因为我要在鸡叫之前，把文件送到另一个交通员手中，然后，才可以歇一歇了。

后来，站里给我们一个班配备了一匹骡子，其实，一个班也就是一个人。虽说是配备了骡子，没有了晋绥军，山区里的狼却肆虐起来，它们或独行或三五成群，严重威胁着当地人民群众的生命安全。我送文件的骡班邮路上隔三差五就有狼吃人的事发生，不过这都发生在夜里，渐渐地，在大白天狼也经常伤人。我走的邮路是夜路，而且是后半夜。那天，天阴沉的可怕，我趴在骡子身上，打起了瞌睡，正当我迷迷糊糊的时候，忽然一声狼嚎，骡子马上一惊，把我扔在山路上，撒腿跑了。我摔进了山沟里，摔了个不省人事，要不是正好有几个老乡路过打跑了狼，救了我，恐怕我早被狼吃了。

由于工作的特殊性，我们后来都配了枪，当时给我配备的是撅把子枪，枪膛里装的是大个头子弹，有时也背步枪。在一次夜里送完文件往回赶的路上，我正一门心思赶路，忽然感觉不对劲，看见前方一土崖上趴着一个黑影，我以为是狗，再一看，眼里射出绿光，心想，这回真遇上狼了，我忙把子弹上膛，但是不能开枪，一是怕一开枪惊动了当地政府，二是怕惊动了交界处的晋绥军。与狼对峙了许久，忽听，远处传来马铃声，我猜想可能是跑贸易的马队来了。马铃声越来越近，狼听到铃声近了，主动撤退，这是我与狼第一次面对面较量。后来，我从五台到定襄河边村送文件，五台、二专署、定襄3个交通站的交通员要在一个叫苏家庄的地方接头，在接头工作结束后，返回途中，天降大雪，路面很滑，稍有不慎，就会滑入深沟。正当我小心翼翼地往前走，一抬头，对面山崖上站着四五只狼，当时我惊出一身冷汗，我准备与之生死搏斗。要不是天已蒙蒙亮，路上有人走动，站里有人接应我的话，后果简直不堪设想。就这样，“与狼共武”到1948年年底，我被任命为北岳区二专署陈家庄交通站站长。后来又到阳泉北汪村交通站任站长，最后到山后根据地定襄南庄站任站长，直到太原解放。

1949年4月，太原解放！

1949年10月1日，中华人民共和国成立了！

从此，中国交通邮政的历史画上了圆满的句号。

作为一名新中国邮政的见证人，作为一名交通邮政的员工，我们在中国共产党的领导下，怀揣一颗献身革命的无限忠心，发扬革命英雄主义精神，一副肩膀两条腿，党的文件数第一。我们不辱党的重要使命，出色完成了党和人民交给的通信任务，许多交通员为此献出了宝贵的生命，他们为抗日战争、解放战争的胜利，为中华人民共和国的成立，做出了自己的最大的贡献。

（二）我们接管了太原中华邮政，参与新中国邮政的建设

太原解放后，我们各交通站站长奉命调回太原。在接到命令的当天，我从定襄南庄坐火车到达阳泉，再由阳泉坐火车到达榆次火车站，随同晋中行署各单位接管人员乘专列窄轨小火车向太原方向进发。由于是第一次坐火车，心情特别激动，临走时，换上了自己唯一一件白衬衫，没想到当晚坐的火车却是刚拉完煤的空煤车，一路到达太原后，白衬衫变成了黑衬衫。大家相互看着，却也不能笑。因为要保持严肃，只露出雪白的牙齿，一个个都成了“铜锤大花脸”。时间万分紧迫，我们刚下火车，就直接参与了接管太原中华邮政的工作。兵分两路，我们这一路直接去太原市南门内首义街路西的两层楼房内，这是太原邮政局的地址所在。我们就是去接管这座两层楼。一路上，宽阔的洋灰马路上，到处是弹坑，到处是被炮火炸断的电线…….

接管太原邮政局后，最主要的是恢复邮政业务。接管组当时做了三件大事。第一是处理积压的邮件。第二是开通通往解放区的日干线邮路。第三是开始营业，暂时只收寄平信邮件。

不久，太原---北京邮路开通。

接下来，按照上级精神，成立山西省邮政管理局，我被分配到警卫班工作。工作了一段时间后，我被调到了包裹股，到代购台当代购员，做揽收包裹业务。我们那时候就想，工作没有贵贱之分，党让干啥就干啥，所以，我们的心里始终是快乐的。由于当时没有成立太原市邮政局（省邮政局和太原市邮政局合二为一）。到了1950年，太行、太岳、晋中北岳区、晋中四区归太原邮政局统一领导（合四为一），阎晓峰同志任局长，我当代购员后，深感自己文化底子薄弱，业务水平低，一直想找一个机会提升自己。1951年的秋天，机会终于来了！南京邮电学院面向山西招收30个学员，我有幸名列其中。这件事情我是想都不敢想的，只有在我们伟大的新中国，我才能有这样的机会啊！那一刻，我激动得彻夜难眠。

经过长途的“旅行”，我们到达了南京城。

我们参观了雨花台，拜谒了中山陵。接下来就是紧张的学习。在南京的四年，自己的文化水平和政治觉悟有了极大地提高。到了第五个年头，由于自己当交通员时落下的病根，我的肠胃特别不好，得了严重的胃溃疡，不得不中断学业，回到山西省邮政局。这时，邮政与电信局早已合二为一了。叫山西省邮电管理局。我先后在省邮电局人事处、肃反办、审干办、监察室等部门工作过，就这样，过了两年。

1957年6月，为了加强基层党组织建设，省局准备给各县局配备专职书记，我开始被分配到五台县邮电局任书记。就在我走马上任之前，上级又改任我为静乐县邮电局专职书记。当时，我心想，坚决服从组织安排，党让去哪里，就义无反顾去哪里。可是当我去了静乐县邮电局一看，听新任的局长吕彪介绍，这才知道原来静乐是个山区，静乐县邮电局的全部家当就是一间营业室，一间封发室，锅炉房一个，会议室一大间，有一小套间。在这个小套间里，是我和吕局长的办公室兼卧室。全局职工几十人，都在外面门房住。局里有十几头骡子，一班两头骡子。邮路是骡子班邮路，他们每天到平社火车站接邮件。其次，还有一个最头痛的问题，就是静乐局的前8任局长，都是受处分走的，这里的贪污问题严重，职工偷包裹的事件时有发生。一系列的问题摆在我的面前。那些天，我的思想压力很大，思来想去，我觉得首先要解决的问题还是职工的办公和住房的问题。我一次次往省里跑，资金终于到位了。又在邮局附近批了一块菜地园子。我和吕局长亲自指挥，仅用一个月，办公场所的问题解决了！职工们的脸上露出了笑容，我也长长舒了一口气。

接下来，开始对丢失包裹的事情进行处理，针对这种有损邮政信誉的情况，我们主要是以启发教育为主，起到了预期的效果。通过谈心和教育，做思想工作，增强了职工的思想观念和对邮政事业的责任心，增强了组织纪律性，端正了思想观念；我们又建立健全了各项规章制度。从此，丢失包裹事件不再发生了，职工的劲头足了，邮政各项业务也得到了长足发展。

1959年，忻县邮电局和定襄邮电局合并，组建忻定邮电局，我被任命为忻定邮电局局长。当时，我的思想上有顾虑，领导鼓励我说：“换了新的工作岗位，到了新的工作环境，只要你努力工作，我们会支持你的。”领导的话犹如一颗定心丸，使我铁了心，一心扑在工作上，在忻定邮电局的五年里，尽管国家发生许多变化，我们还是保持了安定团结的局面，稳定了职工队伍，保证了通信工作的畅通无阻，邮政业务还是保持了好的发展势头，也许是由于自己年轻时，当交通员饱一顿饥一顿吃不好，在那时就落下了病根，不久，自己的肠胃病又严重了，休息一段时间后，1965年5月，我被调回山西省邮电管理局，任总务科科长。

（三）不管发生什么事情，我们都要安心工作

调回省局后，“四清“工作开始了！

省局劳资处王文彦处长被抽调搞了“四清“工作，我被调回劳资处任处员。去了劳资处不久，我的肠胃炎又犯了，这次比以往都厉害，痛的受不了，只好住院治疗。在医院治疗三个多月后，我的病基本好了。当我再次回到省局时，却傻眼了。整个省局机关乱了套，整个机关、整座楼里，楼上楼下，楼里楼外都贴满了大字报，整个机关陷入了瘫痪状态，许多人不安心工作。1966年，史无前例的“文化大革命”开始了！

人们都忙着贴大字报，搞派性斗争了。所以劳资处的工作全推到我的身上。后来，人事处的工作也推给了我。我只好尽自己最大的力量，使两个职能处室能正常运转。

1970年，我被安排到基层工作，到省邮电管理局的直属单位—山西原平水泥电杆厂工作。初始，没有职务，只是分管政治工作。和我一起来的还有省局电信处的金凯章同志。他负责主管生产。1972年，省局任命我为电杆厂主管后勤的副厂长。在电杆厂的日子，我暂时离开了自己心爱的邮政事业，由于工作不是很忙，我有了较多的时间来思考自己走过的人生路。我时时想起我当交通员时的情景，时时想起那些死难的交通员们。1948年，阎锡山的复仇队在五台、定襄、阳曲制造了一起暗杀事件，他们在那年腊月三十晚上，就杀了11名交通员。没有那些老交通邮政人的牺牲，怎么能有新中国的邮政呢？！

“人与文件共存亡！”“毁了，埋了，就是吃了，也不能让敌人得逞！”这些当年的誓言，想来就热血沸腾。那年，我送文件到五台县下庄一个前后不着村的地方，太阳炙烤着大地，我嗓子眼都快要冒烟了，口渴的是在不行，就在一个有马尿和人尿的臭水沟喝了起来。想起这些，总是情不自禁地感慨我们的幸福生活实在是来之不易！

1976年，“文化大革命”结束了，全国形势一派大好！邮政的发展也迎来了新一轮的机遇。就在这一年，我担任了山西省原平县邮电局局长兼党总支书记（享受处级待遇）。我首先解决了一部分人的平反问题，积极帮他们恢复名誉，使他们安心工作，让他们更好的为邮政的发展而出力。在我当局长的七年时间里，原平邮电局县城到各公社邮路变为摩托车邮路，实现了投递摩托化。乡邮员们骑上了“幸福”牌摩托车，每天早晨七八点钟的时候，整个邮电局院内沸腾了！十几辆摩托车同时发动，他们带着报纸，信件浩浩荡荡出发了！而在偏僻的山区还有许多步班邮路，劳动模范--乡邮员樊占堂就是步班邮路涌现出的杰出代表。

当时的报刊订阅是限额发行，想订一份《山西日报》还的找熟人。当时报刊发行组人员配备只有1个人，全局报刊流转额是20万元。到80年代初，报刊订阅取消限额发行，人们订阅报刊的积极性大增，人们对文化的渴望也爆发出来。到 1983年，人员配备到4个人，报刊流转额已经是40万元了。邮政各项业务也有了很大起色。

由于当时局内职工家属大都在农村，所以职工们一日三餐都在食堂吃饭，当时伙食营养很差。看到这种情况，我和其他局领导商量，局内有大片空地我们也来一个“南泥湾垦荒”，我们何不“开荒种地”呢？有了共识，说干就干，职工们听了后，都欢呼雀跃。下午下班后，大家都纷纷拿起铁锹干了起来，所有的职工都参加了劳动。翻地、种菜、浇水、施肥，辛苦没有白费，我们的饭碗里有了西红柿、豆角、黄瓜……。大家用自己的辛勤劳动换来了美味可口的饭菜，都高兴的笑了。吃饭时，几十个人一起吃饭，有爱开玩笑的，有讲笑话的，逗几个乐子，笑声在饭桌上传递，企业的凝聚力、向心力在职工心里升华。

我们又开始了种树，由于办公室门前还有大块空地，我们决定种苹果树，又是全局职工人人参与。那一年苹果树开花了，非常美丽，大家异常激动，纷纷在苹果树下合影留念，来纪念这美好的时刻。秋天到了，一颗颗苹果树上挂满了大个的苹果，大家一起动手，摘满一筐又一筐，职工们有说有笑，分享着收获的喜悦。我们又办了一个小型水泥电杆厂，实现了电杆水泥化。我们请技术员，买设备、各班组轮流派工。一根根6米杆生产出来后，都发挥了他的威力，为局里节省了一大笔开支。我当局长7年，跑遍了原平大大小小所有的邮路，与乡亲们交谈，和投递员谈心，解决他们的实际问题，亲身体验邮路的艰辛。因为我当交通员的时候，也是那样的不易。

1983年，我光荣离休了！但我时时刻刻没有忘记我干了一生的邮政事业。我时刻关心中国邮政的发展-----

1986年，邮政储蓄业务恢复开办。

1998年，邮电分营，中国邮政独立运营。

同年，中国邮政成立中邮航空公司。，邮政拥有自己的专列。

2006年，中国邮政体制改革实施。

2007年，中国邮政储蓄银行成立、

2010年，中国邮政速递物流改革……

白计瑞老人的人生终点定格在2010年，当我以他老人家的口吻写下这段文字时，内心是多么心潮起伏啊！我至今还记得老人家躺在病床上，拉着我的手，语重心长地说，……我从17岁参军，从一名党的交通员做起，亲身见证了中国邮政在中国共产党的领导下，艰苦奋斗，排除万难，从小到大，由弱到强，所走过的艰难历程。你们一定要继承优良传统，要有创新思维，邮政的明天才会更加辉煌……！

将近过了十年的时光了，老人的话就像昨天说的一样。我每每回想起这最后的采访，倍感万幸，尤其是在中华人民共和国建国70周年之际，回想这次最后的采访，让我受益终生。它不断鞭策我在自己的人生道路上，不忘初心、牢记使命，砥砺前行。让我在追逐梦想的旅途中，看到了诗和远方的美好！