大雁河木材流送史话

马俊龙

敬献给为共和国栉风沐雨，爬冰卧雪奋战的父辈！

记录林业血泪史，不忘峥嵘岁月！

绿野流潮，群山涌浪；生命跃动，天际苍茫。内蒙古大兴安岭乌尔旗汉这片神奇的土地有着渊源的历史：一座辽代古城遗址写满了历史的沧桑；“一代天骄”成吉思汗五百铁骑踏天下，在这里留下了战马的嘶鸣；鄂伦春森林民族狩猎的枪声仿佛还在耳边响起。历史的长河把先人创业的足迹沉淀。沙俄、日伪有恃无恐地掠夺这片原始森林遗留下的木材的陈迹依然可证。

从老一辈开发建设者浩浩荡荡挺进茫茫林海。用弯把子锯采伐，大肚子锯造材，牛马套子集材，河水流送木材，到油锯、电锯、J—50拖拉机和汽车等机械的木材生产；从昔日人迹罕至的苍莽林海，到发展成具有一定基础和相当规模的大型森工企业，饱含着几代务林人、特别是老一辈开发建设者的智慧和心血，以赤诚和汗水铸就了乌尔旗汉辉煌历史。
物华天宝的乌尔旗汉造就了一代又一代艰苦奋斗、团结奉献的雁河儿女。

木材流送开始于大兴安岭乌尔旗汉施业区森林开发初期。大兴安岭还未大规模开发，那时没有公路、铁路，整个木材往外运输全靠比较原始的水运。在乌尔克其罕林场（现乌尔旗汉林场）时期，即以流送为主要运材手段。

据《呼伦贝尔》（1928年出版，作者东省经济调查局阔尔马佐夫）一书载，“该林场放伐河流，宽阔渊深，由牙克石站到林场账房，修有完整之大路，沿途安有电话，并大车店三家，又设专放木伐之港湾一处，由牙克石站至该港湾，以铁路道岔衔接，延长计7.5公里，凡此种设备均大兴安岭其他林场之所无也。”

清光绪三十年（1904年）沙俄有恃无恐地掠夺森林资源，俄商沃伦错夫在乌尔克其罕河（现大雁河）岸设立了乌尔克其罕林场，又称沃伦错夫兄弟林场、牙克石林场等，其林场面积由1914年150平方公里扩展到1927年的10100平方公里，其中“产成材料”面积达4000平方公里，剩余的是砍铁路道方子。当时就用马拉爬犁运到乌尔克其罕河及其支流沿岸，待春季“桃花水”下山时节，沿河放筏。因为木排是顺水漂流，所以放木排叫“流送”，放木排的工人统称“流送工”。

在放筏之前，砍去河边障碍树木，铲除河心沙洲，爆破河石，使木筏畅行无阻。乌尔克其罕河宽阔，放筏支流主要有里海拉尔河、小麻阳河、大莫盖推河、齐列河、新里特河、莫那里河等，最终汇入乌尔克其罕河。放木排前期的准备工作分为几个环节：伐木工人冬天选上好的落叶松伐倒后，锯成六、八米长的原木，那时伐落叶松多些，用“马套子”将原木运到靠河边楞场归楞。待到春天大地解冻，冰雪消融，一河春水充满河床的时候串木排就开始了。根据河面的宽度和水深，木排串的大小也不一样。从小河往下放木头，因河面窄，水浅弯多，不能串排只能独根原木往下放，工人们将原木从岸上的楞场撬到水中顺水往下冲，途中有人疏导，木头不能淤滞卡住。遇有水太浅的河段，在下游用木马、拉水杆子，小杆草捆等在河上拦起一个坝，把水憋起来以提高水位，使木头能顺利到达下游的河口。这个放冲原木的过程叫“赶羊”。一般放筏时间自4月15日至5月1日，工人有200人左右，分为三帮或四帮，每帮分管一定河段，约15～20公里。把木材推进河里顺水漂流。沿河搭有帐篷，供流送工人安身，木材流送至牙克石车站以北小孤山出河湾，此处设有倒载机（即出河机），将木材捞出河岸，分材长归楞。岸上有沃伦错夫兄弟林场“林木囤存处”，从囤存处到牙克石火车站修有一条7.5公里的铁路支线，木材在这里装车外运，按木材定单交货，沃伦错夫在牙克石火车站设有林场办事处。

串排分“软吊子”，“硬吊子”。“软吊子”排的串法是用冬天割的小白桦树经河水浸泡后拧成绳状，很结实，叫“靿子”，在大原木的两端上面各钉上一个大铁扒环，“靿子”系在扒环的铁环上，当绳索用。将多棵原木用“靿子”串联在一起，叫“软吊子”。“硬吊子”是多棵原木在水中摆齐后在两端上面各横上一道粗桦木杆，用U形的“扒锔子”骑在横杆上钉在每棵原木上，使多棵原木成为一体，叫“硬吊子”。组排时，“软吊子”夹在大排的中间和尾部，“硬吊子”串在大排的外围，以便工人在上面操作，很多组“软吊子”，“硬吊子”组合在一起，一个大木排就串完了，木排很大，每张排有三四百立方米的木材，面积有近千平方米。柳叶形的木排前端第一节是用“硬吊子”组成的活结，在它上面固定一个长粗木竿向后翘起，是木排的舵杆，搬动舵杆排头就会向左或向右，掌握木排的行进方向。在木排的前部的“硬吊子”的排面上搭有锅灶，窝棚都得垫高以防潮湿。窝棚是用木杆搭成的人字架，在上面盖上大张的桦树皮挡风又遮雨，是人们睡觉休息的地方。

放木排的工具很简单：有蹬竿子、搬棹、停排稳排用的钢丝缆绳，还有随排携带的小木船。蹬竿子是用六七米长，粗细均匀的落叶松去掉皮做成的，在竿的一端钉上圆锥形铁箍，在使用时刹水快，又能更好地抓住河底，不打滑。搬棹是用樟子松木做成的，形状像木船的桨，但比桨要大的多，有两米五长，桨面宽有三十多厘米，在搬棹柄的中部钉有铁皮以防磨损。在铁皮上钉有一百多个密密麻麻的尖头铁钉，以便在使用时能咬住木头不打滑，它的作用是在深水区时使用的，搬动搬棹时迫使木排改变行进方向。钢丝缆绳是停排稳排时用的。

一张木排的大小决定放木排人数的多少。一般一张木排有三四百立方米的木材，面积有近千平方米，得四五个人驾驭。其中有一名“看水工”---木排行进中的指挥员，他必须具备多年放木排的经历，有丰富的经验，对大雁河的水系、航线了如指掌，哪里有河套子，哪里有浅滩，必须提前作出指令，以防木排搁浅和误入河界。
放木排有几不走：黑天不走，大雨大雾天不走，大风天不走。黑天，大雨大雾视线不佳，大风天木排难以驾驭。
　　木排串完后，就要开排了。一切准备就绪，一声吆喝：“开排了”，工人们解开缆绳，蹬竿子搬棹一齐上阵，木排驶离开“排卧子”浩浩荡荡顺水流向大河的主流驶去，速度很慢几乎与河水的流速一致，一天也就能行驶几公里路程。工人们吃住都在木排上，每天和水打交道，大部分人都患上了风湿病、关节炎等职业病。
　　放排工最头疼的就是木排搁浅；河道水流变化莫测，有主流也有扫边流，木排一旦抢滩搁浅，就得用一周的时间将大排分解成小片，用小排牵引到下游水流平稳的地方重新组合，既费力又费时，木排搁浅时有发生。
　　放木排的工人都很能吃苦，个个身体健壮，都会游泳，而且水量都很大，在水中摸爬滚打，都很有一套。开排停排时场面更是壮观：如果停排，搬动大舵杆排首指向右侧的岸边，排工站在木排的左侧搬动大棹用它的反作用力，木排就会向身后右岸移动，排工们站在木排的边缘，将大棹插入水中，手握棹柄，骑马蹲裆式，使出浑身解数，双臂随着身体有节奏地左右扭动大棹，迫使木排向岸边停靠。  1932年，日本侵略者入侵大兴安岭后，把大兴安岭划为三个营林区，下设若干营林署。营林署下设若干营林所、公司，还有根据日本人把头的名字起名的分帐房 --“组”。1935年，沃伦错夫兄弟林场由黑龙江省政府、东省铁路及沃伦错夫兄弟三家合办，也称“满铁林业所”，归牙克石营林署管辖。日本侵略者以掠夺的方式进行采伐，树木伐根都在75--90厘米以上，而且只取树木的中节。对成片的优良木采取“剃光头”、“拔大毛”的方法，砍采的木材没有能力全部运走，只好任其腐烂。至今在大雁河各个支流仍有日伪时期遗留下来的木材的陈迹。
为了加强木材的运输能力，沃伦错夫出资修建牙克石到库都尔的林业专用铁路。1940年开始到1942年以后，铁路由牙克石修到乌尔旗汉镇。当时以铁路公里数作为地名，乌尔旗汉镇老居民区叫“62”（公里）。车站名“秀地”，从秀地车站往北直到库都尔河岸，修有一条岔线，为了捞取库都尔河流送过来的木材装车外运。

建国后的1950年2月，喜桂图旗正式建立，乌尔克其罕林场先后变成了乌尔旗汉作业所、乌尔旗汉流送混合车间，1958年7月1日正式成立乌尔旗汉林业局。但木材还是靠河水运输，一直到1965年由流送改为路运。大雁河是当时木材运输的主要渠道。大雁河发源于兴安里林场的里海拉尔河，流经克里河、乌尔旗汉等施业区，在乌尔旗汉林场施业区33林班（现为佰拉图生态功能区）与库都尔河汇流。河段弯曲度极大，不利于流送木材，更不利于流送长材，俄、日掠伐时期流送损失惨重。1960年后对河道进行人工改道，在乌尔旗汉林业局贮木场出河口附近挖一人工河，长约500米，使到梗的木材顺利进入出河口。在 乌尔旗汉上6公里处，一段主河道呈“S”型，俗称“倒弯牛”，木材极易流入其中。50年代末期，进行了人工堵流，把主流与辅流取直，使河道弯曲度大幅度降低。60年代初，在乌尔旗汉上20公里处，也挖掘人工河，改造弯曲度过大的河段。

为有足够的水源保证流送生产，1955年在大雁河上游建多处水闸。水闸为木质结构，其中较大的有：王明斯水闸、高台子水闸、兴安里上4公里和15公里水闸等，有时候还要临时修水坝挡水，来提高河流的水位。
大雁河河汊颇多，流送木材也极易流入其中。因此，在各河汊口设置若干个木质三角架，架上置石块压固，将三角架连接在一起，进行阻挡。1963年设三角架1500多个，给10个流送小工队每队一只木船。木材出河口构筑大型木坝，木坝横跨两岸以拦住木材、不阻碍水流为原则。
由于常年遭到河水和木材的冲击，水闸、水坝、三角架等极易损坏，每年流送结束后，要对这些设施进行整修。

建国前，流送工人住在临时搭置的单帐逢或简陋的草窝铺内。建国后，工人生活得到改善，帐逢或草窝铺逐渐被房屋代替。50年代初，沿大雁河建造“木刻楞”工房15处之多，房内有板铺、地板，窗户比较宽大，并设厨房。林业局改变流送生产方式后，这些房子均已废弃。

乌尔旗汉林业局施业区开发初期，多生产枕木般的短材，所以山楞可建在小河边，由小河再进入大河。建国后，有计划的生产使短材逐年减少，小河不再适应长材流送。所以，又将山楞木材由冰道或简易公路运到大河边的中楞场。大雁河沿岸的各个林场，在大雁河边均设有楞场。
木材推河，一般在每年的4月或5月初。大多借助“桃花水”靠人力将木材推进大雁河流送。流送作业的时间性很强，一般采用“打冰槽”的办法，争取提早推河。即：在河冰未溶化之前，在楞场推河地段，用人工在河心开凿槽沟，一般深50厘米，宽4米。这样做可以促进冰层溶化，还可以使已溶化的水、流易于集中槽内，木材可通过冰槽提前流送出去。有时冰块堵塞河道影响木材下流时，就用炸药将冰炸开。
木材推河后，由沿河各流送工队逐河段送到贮木场出河口。林业局在大雁河从上游到下游设立了兴安里林场至克里河林场、克里河林场至门德力河口、门德力河口至18公里3个流送段；莫拐河18公里至大雁河5公里流送段；5公里至局贮木、加工厂流送段。60年代中 期，从乌尔旗汉林场小河楞到局贮木、加工厂出河口这段重点河还成立了流送大队，下设12个流送小队，平均每两公里就设一个小队。正常情况下，每天平均可“赶羊”1.9公里。
流送工人的主要任务是保证木材流送的畅通无阻，一旦木材在河中受阻而堆积在一起形成木垛，有时少者数百立方米，多者上千逾万立方米，如不及时拆除，便越积越多，将河道堵塞。这时，流送工人的首要任务就是拆垛。1962年，在乌尔旗汉上6公里，曾堵塞河道10多里，历时一个多月才拆除。拆除木垛的方法是在犬牙交错的木垛中寻找起关键作用的木材，一旦找准便会立即拆掉，成垛的木材便可一拥而下。拆垛很危险，稍有不慎，不是掉下水去，就是因躲闪不及有生命危险。流送工人常说的“跑垛”，就是在木垛即将拆开，木头开始“散花”时，拆垛工人必须迅速作出判断，双脚踏点已开始滚动的木头，立即返回岸上。一般在河道“甩弯”处极易插垛，有经验的流送队长常常安排一人昼夜固定看守这样的地点，人们俗称为“嘎老五”。
在贮木场的出河区按“坡口”分“圈”，一个坡口为一圈。50年代初，出河口无坡口设施，出河工人要到水里捞取木材，再由上楞工分段将木材抬到楞头。1955年，贮木场构筑木结构出河坡口4座，“坡口”纵断面呈梯形，斜面伸入水中。上铺小铁道道轨，以增强光滑度。坡口出河工将“进圈”的木材用钢丝绳捆扎，俗称“捆水”。再用出河机的主绳索，通过滑轮将整捆木材顺出河坡口，从水中拖出。岸上修坡口平台，平台上铺设铁轨平车道，共2175米。拖上坡口平台的木材，经检验人员检尺标号后，装上平车分别运到各楞头。

流送作业结束后，还要收拣“漂洋木”和“沉底木”。前者是收拣河水漂出河道的木材，用人力将这些木材归集到岸边，等来年流送时再堆下河去；后者是由于木材比重较大，加上在河水中浸泡时间较长，而沉入河底。有的一头沉下，另一头翘出水面，又称“吊死鬼”。对此，只能用人工打捞上岸，经过风干，来年再推下河去，1961年6月上旬。流送贮木场已收捡漂洋木7223立方米，打捞沉底木7697立方米，增加收入3万余元。近处的漂洋木、沉底木，可在冬季用牛、马套子直接运到贮木场。1963年，全局中楞推河55787立方米，而出河为66995立方米，多出11208立方米木材，这就是由于上年的漂洋木、 沉底木所致而增加了当年的产量。

流送工人的安全，历来受到各级领导的重视。每天进行班前、班后安全教育，要求同出同归，清点人数。规定单人不准过河，乘船要听指挥，固定专人摆船，不准“骑木马”（在河中骑单根木头）；拆垛时，要听从队长的安排，不可任意行动。

流送作业是林业局夏季生产的中心任务，每逢流送季节，便组成以党委书记和局长为首的流送指挥部，抽调机关干部深入流送工队，帮助组织生产和亲自参加劳动。每人一只“压角子”，同工人一样装束，一同出勤，很难分出工人与干部，成为林业局流送作业时期的优良传统。

流送工资采取工队评等、个人评分的支付办法。工队分四等：一等工队每人每日基本工资为2.80元，二等工队为2.60元，三等工队为2.20元，四等工队为1.80元；工人工资也分四等，采用记分的办法：一等每日10分、二等9分、三等8分、四等7分。三天一评，月末总评，按分值付酬。

1962年，实行拆垛小包工。1963年，是全局流送生产单位成本最低的一年，实际达到5.13元／立方米。

大雁河流送能力每天最高达1200立方米，最低达600立方米，年流送能力达11万立方米。