2019梦想之旅－穿越横断山脉之三（丙察察）

红军

进藏路线有七条，分别是：

    探险者的征服之路—新藏线（国道G219）

    世界屋脊上的苏伊士运河—青藏线（国道G109）

    古代最重要的交通要道—唐蕃古道

    藏文化的信仰之路—川藏北线（国道G317）

    最秀美的进藏线—川藏南线（国道G318）

    民族特色的仙境之路—滇藏线（国道G214）

    穿越天堂地狱的神秘之路－丙察察（现已纳入国道G219）

      在这七条进藏路线中，丙察察被评为“最难走的进藏线路”，但因其沿途的原始风光和艰险，被网友称为＂眼睛在天堂，身体在地狱＂的骨灰级越野路线。也正是这种穿行在天堂地狱之间的极致体验，让人欲罢不能。因此，我们毫不犹豫地选择了这条穿越天堂地狱的神秘之路－丙察察（下图中红色线路即为丙察察）。

     【丙察察】起于云南省贡山县丙中洛乡，经西藏察隅县察瓦龙到察隅县桑久村，全长305公里。取三个地名第一个字，故称“丙察察”。中途要翻越三个4500~4900米的垭口，是一条在地图上都找不到的进藏线路。

      丙察察前半段穿梭在怒江大峡谷之中，地处横断山脉腹地深处，起点平均海拔1700米，是三山三江的核心地点（三山：高黎贡山、怒山和云岭；三江：怒江、澜沧江和金沙江）。沿途山高谷深，所以原先外界很少有人能够进入，处在深闺人未知的闭锁状态。 2009年通车，说它是公路都有些牵强，其实只是一条简易碎石路，通车后他那神秘、远古、原始的面纱慢慢被人们揭开。

      下图为丙察察路线图。

      察瓦龙至察偶段要翻过三座大山：齐马拉山、金拉山、折拉山，海拔都在4700米以上。丙察察沿途气候多变，怒江大峡谷南段气候温暖湿润，悬崖峭壁居多，全程几乎都是行走在峡谷之中。怒江大峡谷北段属于干热河谷地貌，土质松软，翻山越岭居多，沿途还有大片的仙人掌世界。

  D10：丙中洛－察瓦龙

    今天开启进藏模式，原计划一天走完丙察察，故早早起床、吃完早餐并做好一切准备后即出发。

    早上8点出发，路况良好，一路油路，心情愉悦，心想丙察察路况这么好，可以好好欣赏一路风景了！没开多久，道路左前方出现一垂直挺拔的山峰，气势非凡。驶过后，我们发现路两侧都有空地供停车观景，于是立马停车，下车一看才知这就是丙察察著名的景点－石门关。

      【石门关】是进出滇藏的必径之路。石门关位于丙中洛的北端，一路夹江而行的高黎贡山和碧罗雪山，关口两侧两座绝壁从江边拔地而起，直冲霄汉，形成一道500多米高近200米宽的巨大石门，怒江从石门中喷涌而出，奔泻而下，气势恢宏。当地人称为“南礼墙”，意为神仙也难通过的关口。

　离开石门关，我们一路伴着怒江前行。

      没多久发现右侧隔岸的山坡有一个小村庄，在晨光的照射下云雾与炊烟交织在一起，梦幻缭绕，幽静迷人，犹如仙境，这就是雾里村。我们停车拍照，留下了这晨曦照射下的雾里村美景。

      

     【雾里村】是丙中洛镇下的村落，山坡上的房子是翁里怒族传统民居建筑，这里被《国家地理杂志》评为中国最美的村落之一，同时有着油画乡村之称。村庄三面环山一面环水，山上树木葱茏云雾缭绕，村子里人家并不多，非常安静，隐隐约约地在雾间若隐若现，恬静而优美。

　　一路上，群山在朝阳的映衬下、在云雾的缭绕中呈现千姿百态态，变幻莫测，我们如同行驶在仙境中。

　

　　从丙中洛行驶30多公里就到了滇藏界，这里立着“外国人禁入”的牌子。我们到达时正遇施工人员在路边悬崖山体上悬挂＂西藏＂二个巨大的字，我们边拍照边等待放行。马上就要进入西藏界了，这是我们第二次入藏，心中很是期待，又有点兴奋和小小的激动。

　　施工人员正在悬挂＂西藏＂二字。

　　一进西藏界回头拍下这张怒江与公路的合影留作纪念。

　　进入西藏界后至察瓦龙的部分路景。

        驶出云南界进入西藏界也就意味着告别了油路，开始了270多公里的碎石路＋土路＋炮弹坑路的行程。我们SUV车不是越野轮胎，加之已开4万多公里接近更换车胎的时间点，因此我们一直将车速控制在20公里左右，小心翼翼地向前开，以确保车辆安全。

      进入西藏界不久就到了丙察察第一个最为著名景点－老虎嘴。

　　【老虎嘴】是由一块巨大的石头悬挂在山路上方而形成，因形如悬崖上张开的布满利齿的虎口而得名。公路一侧是高山悬崖及悬挂的巨石，另一侧则是悬崖峭壁及波涛滚滚的怒江，因此，通过老虎嘴极具危险性和挑战性。

     【鸡爪骨隧道】过了老虎嘴后紧接着眼前出现一个简陋的隧道—鸡爪骨隧道，这也是丙察察线上唯一的一个隧道。

       隧道极为简陋，无论是洞顶洞壁还是路面都没有做任何防护处理，两侧洞壁直接就是开凿后的山体石壁，一个只能容单车通行的土洞，洞内没有灯光， 开进洞中漆黑一片，只能靠车灯照明前行。隧道内路面已被大车压了两道深深的车辙印，车辙深度最深处估计有30～40公分左右，为防托底，车轮已不能沿车辙行走，只能骑在车撤印两边的路埂上行驶。

      快接近出洞口时，听到了车下一声响，应该是托底了，好在是泥路估计没有什么大碍。第二天到达察隅后找了一家汽修厂，把车子顶起来检查了一下，没什么问题。

　　一出隧道迎接我们的是蓝天白云和望不到头的碎石路。

　　车子开在碎石路上，不停地颠簸，我们开始感受什么是＂眼睛在天堂，身体在地狱＂了。

　　蓝天、白云、青山，金黄色的江水和多彩的山体让人目眩神迷。

 　来到怒江大峡谷转弯处，景色是何等壮美、秀丽，悬崖峭壁、涛涛怒江和挂壁公路构成一幅和谐安定的景象。我迫不及待地下车拍下这一张张景色迷人的照片。

　　挂在悬崖腰际上的路就是我们刚走过的。

　　美景前留个影。

　　一路上不同山体给我们带来视觉盛宴，声声感叹大自然的神奇魅力和祖国山河的壮美。

　　照片中白色山体为大理石，我们路过时工人们正在开采。大面积雪白的石头在阳光照射下非常漂亮。

　　金黄色的山体格外耀眼。

　　在狭窄的道路左侧突然出现一大片空地，我们停车沿着步道向前一探究竟。

　　往下走了百米左右发现是一个观看怒江大峡谷的观景平台，打卡留念。

　　照片右侧的山路即为我们马上要走的路。

　　离开观景平台不久来到舍曲河中桥，过了桥就看到了路牌，离察瓦龙只有18公里了，下面就将要到丙察察最为著名、也最危险的地段－大流沙。这时已经接近中午12点，60多公里的崎岖山路我们开开停停已走了近4个小时。

　　从舍曲河中桥到大流沙途中风光。

      

      我们终于来到了著名的大流沙。

    【大流沙】是丙察察途中最为危险的路段。其山体岩壁裸露，落差高度达200多米。正午过后，风烟一起，飞石从高达200多米的70度斜坡滚落至怒江，落差极大。这是美丽而危险的流沙瀑布，因此被称为“大流沙”。大流沙惊险路段虽不过200多米长，但是一种常年的地质灾害，稍有风吹草动，大大小小的石块就会从坡顶沿着扇面飞滚下来。

      下图照片取之网络

  百闻不如一见的大流沙就是一个巨大的滚石流，犹如瀑布一泻而下，直插江底。一旦有风，大小飞石从天而降，曾有不少车辆在这里被砸烂。也被驴友们称之为“死亡谷”，是每一个越野人都想经历一次的体验。

　 据说通过大流沙最好在上午，因为下午通常风大，大流沙顶端风化非常严重，一遇大风，便是流沙滚滚。过大流沙前一定要认真观察流沙的山上，如果有烟尘升起，那就是上面开始流沙了，一定要及时躲避。确认没有塌方迹象时，快速小心地通过。如果在流沙处陷车了，一定要弃车逃跑，躲到护坡下，保命最重要！ 

有惊无险，我们安全通过。回头再看，流沙直插江中，很是壮观。

　　快到察瓦龙时，看到在道路旁边的山体中夹有大量光滑的、大小不一的鹅卵状石头，这里在亿万年前可能是怒江的河床吧，后来因为地壳运动，山体抬升形成了现在的地貌。

　　本以为305公里的路程一天能够穿越完成，但今天进入西藏境内后的道路全都是碎石路并伴随着无数个炮弹坑，因怕轮胎被扎破，故车速很慢，从丙中洛至察瓦龙84公里，开开停停，共耗时5个小时，中午1点才抵达察瓦龙。

到察瓦龙先找加油站把油箱加满，然后很快找到著名的网红客栈—四川饭店老陈驿站，饭店位于察瓦龙唯独的一条街道旁。老陈是个热心人，经常在公众号上发布丙察察、德贡公路等的天气状况和路况的实时信息；老陈又是个实在人，看了时间还早，他告诉我们今天可以不住他这里，可以继续往前走，可能还来得及赶到察隅，或者住在前面一个叫目若村的小村庄，但住宿条件不是很好。

因为下面还有220公里的山路，考虑到我们的车况，加上在大流沙遇到从察隅反穿过来的车友，讲起察瓦龙～察隅地狱般的道路，我们决定还是原地休整，明天再出发。

　　和网络名人老陈合个影。

       饭店楼上楼下各墙面和楼梯过道都挂满了来自全国各地各色各样自驾团队的旗帜，墙上也全部都写满各地驴友的感言和豪情壮语。我们也不例外，好不容易找到一块空白处，留下了穿越丙察察的痕迹。

　　在老陈四川饭店吃完午饭，休息片刻后到察瓦龙镇上转转，买了些水果，见到了仙人掌果，准备买几个尝尝，当地人很好客，没收钱送了我们几个尝尝。剥开长着刺的外皮，里面是白色的果肉镶着黑芝麻似的种子，吃起来是酸甜的感觉，味道还行但要吐籽很麻烦。

D11：察瓦龙－察隅

      今天行程共220公里，需翻越了三座4千多米海拔的垭口，昨天途中听察隅过来的旅友说这段路路况更差，因此我们做好充分的思想准备，采取的措施是控速确保安全通过。

        先请大家看二段视频。

　 按昨天的行驶速度计算，今天我们需要开十个小时以上，因此早早起床，简单洗漱后准备出发。下楼遇到老陈，老陈看着天空很有经验地和我们说：今天山上会有雨，路会更难走，你们抓紧时间赶路吧。

      我们在小镇街道上找了一家早餐店，快速吃完，7点半正式出发。

　　驾车注意力要高度集中，及时躲避随时出现的石块，防止轮胎扎破。

　　从察瓦龙行驶1个多小时，大约三十公里到怒江大桥，我们停车观景。

　　在桥上往前看，这里是一个V字型峡谷，玉曲河在这里汇入怒江。

　　过了怒江大桥，继续沿怒江前行一段后便逐渐远离怒江。

　　这里是另一番景色，高山、峡谷、流水，绿草，呈现出一派勃勃生机。开始进入原始森林。

　　峡谷中的盘山公路犹如一条彩带在高山的腰际中舞动。

      再往前走，我们的眼前逐渐呈现出原始生态景象。茂密的森林中一条白色溪流滚滚而来，清澈流水声在寂静的峡谷中回荡。

      从惊险刺激的绝壁山路，到绿野仙踪的原始森林，紧张的心情顿时放松了下来，我们停车观景，尽情地享受大自然赐予的美景。

  

　　离开潺潺溪流，穿过茂密的森林，就到了丙察察线路上重要标志地“锯木场”。这里虽只有几间简陋的木板房，但有小卖部是丙察察线上重要的补给点，也是骑行和徒步爱好者的住宿地。

         从锯木场到察隅县还有100多公里，需要翻过三个4000多米的垭口，加上山区天气变化无常，我们在锯木场未多作停留继续赶路，力争在天黑之前能到察隅。

　　途中遇到正在安装道路护栏的工人和工程车辆。

　　翻越第一个垭口，迎接我们的是各种连续的发夹弯盘山公路，惊险与美并存着。

　　乱石滩地段，路边满是一堆堆乌黑的碎石，路面上则是连续不断的炮弹坑＋碎石（放大照片看，黑色路面上淡黄色的点就是炮弹坑），又一次感受到什么是脚下在地狱！

　　终于到了第一个垭口－雄珠拉垭口。今天遇到的第二个骑行者，很是佩服。

　　翻过第一个垭口，继续行驶在乱石滩、碎石路、滑坡塌方，以及无数的发夹弯路段，我们小心翼翼地向前行驶，车子一路摇晃颠簸，几乎把我们的五脏六肺翻出。

　　这是在察瓦龙偶遇的南京一对夫妻朋友帮我们拍摄的视频。在这里要谢谢他俩。

　　一路阴雨绵绵，乌云密布，这时天空出现了蓝天，顿感色彩更丰富，景色更迷人。

    【目若村】是翻过齐马拉山后看到的第一个村落，也是丙察察线上一个比较大的村落。平缓的山坡上是大片的草甸，圆木建成的围栏，顺着弯弯曲曲的小河一直伸向远方，蓝顶藏式民居错落有致地分布在路旁，色彩斑斓，景色怡人，有点像瑞士风光的感觉。

    在接近第二个垭口时俯瞰半山腰，有一个心形湖，湖水清澈，颜色会随着高度和角度的不同而变化，非常漂亮，如同高原中的一滴眼泪。

      湖面上方即为我们刚才走过的路。

　　继续向前就驶入连续的发夹弯。回头眺望心型湖与弯曲连绵的山路构成一幅美丽的山水画卷。

远眺群山、峡谷风光。

　　翻越第二个垭口－昌拉垭口。

      一路上大大小小、密密麻麻、连续不断的炮弹坑，让我们和轮胎都一直感受着地狱般煎熬。车子行驶在狭窄又充满炮弹坑的山路上，颠簸摇曳，把我们摇得头发晕，还时不时地头会撞到车上，真是开车开到崩溃。

　　从第二个垭口向第三个垭口挺进，风景依然如此秀美。道路如同一条长长的彩带舞动在群山之中。

　　到达第三个垭口－益秀拉垭口。

      在第三个垭口下山盘山路上，我们被剧断的一段段树木拦住了去路。当地藏民正在道路右侧的山上伐木，应该是准备为冬季取暖用。不时有一段段树木滚下来，如果砸中行驶的车辆那将是非常可怕的事情！我们大声叫喊，请他们暂时不要放木头下来，然后迅速下车把这些路中间的木头滚到边上，迅速开车通过这危险地段。

　　不久眼前出现一片美丽的田园风光，金黄色的青稞与青草绿树相间，与群山融为一体，它的美让人惊叹不已。

     从益秀拉垭口下山后一个小时，即将到达桑久村。路上驮着货物的毛驴。

　　桑久村，丙察察的终点。这也意味着我们完成了最艰难的丙察察穿越。

       我们走过的发夹弯不计其数，一路炮弹坑、塌方和落石伴随我们始终。历时一天半终于完成了丙察察穿越，并且真正体会到穿越丙察察，重要的不是速度，而是安全顺利、不出状况的通过。

      在丙察察终点标志牌前打卡留念。 到今天我们有惊无险地完成了丙察察的穿越！圆满成功地进入西藏。

D12：察隅－波密

     早上9点离开察隅县城，沿着省道S201返回到昨天丙察察的终点 接着继续向然乌方向前行约300米，就到了千年水磨岩景点，这是一个极不起眼的小景点，谢谢昨天在察瓦龙遇到的一对南京夫妇告诉我们详细地点，使我们非常顺利地沿一条极不起眼的小道走到了沟底下，我们被眼前的奇特景象所震撼。

  山谷河沟的巨石形态各异，在千百年的冰山雪水溶解、热胀冷缩剧烈变化的过程中，被暴烈的河水敲打猛击，冲刷打磨、暴晒，鬼斧神工的造化，演化造就出这绝美独特的水磨岩。

      虽然天一直下着毛毛细雨，但丝毫不减我们的兴趣，整整拍了半个多小时才依依不舍地离开。

　　离开千年水磨岩景点，走过拥堵路段，翻过海拨4900米的德姆拉山垭口，向然乌方向行驶。沿途遇到很多的骑行者。

    沿着省道S201前行，在转弯进入来古冰川时眼前出现了高山、湖泊、农田、村庄融为一体的优美画面。

      蓝色房顶的藏居镶嵌在金黄色的青稞中色彩斑澜，格外醒目。

      从省道S201拐向来古村不久，就看到正在修建的景区大门，估计不久的将来自驾车只能停在此处，然后乘景区观光车进去了。我们在此稍作休息并吃了午饭后，开车17公里到达一个简易收费站，门票每人30元，车不能进，只能走进去，大约1公里。我们与卡口的藏族小伙交涉，希望能让我们开车进入，但未能成功，只能徒步了。

  

    【来古冰川 】为世界三大冰川之一，是帕隆藏布的源头，该冰川群中亚隆冰川最为壮观。亚隆冰川长12公里，从岗日嘎布山海拔6606米的主峰延伸至海拔4千米的岗日嘎布湖。因在来古村可以同时看到美西冰川、雅隆冰川、若骄冰川、东嘎冰川、雄加冰川和牛马冰川，并且这些冰川都围绕着来古村，所以统称为来古冰川 。

     徒步走了1公里左右，来到观景台一看，冰川又远又小，特别是对于我们去年在美国阿拉斯加天天看冰川并攀过冰的人来说就太失望了。

　　欣赏来古冰川景色并打卡留念。

      离开来古冰川，沿S201到然乌左拐上G318往波密，沿途顺便看了一下然乌湖的风景。

   【然乌湖】是藏东地区最大的湖泊。然乌湖色彩非常丰富，草地森林、碧蓝的湖水、皑皑的雪峰，构成了如诗如画童话世界。然乌湖是西藏最大的湖泊，它是雅鲁藏布江支流帕隆藏布的主要源头，也是帕隆大峡谷的起源，四季之美，如梦如幻。

      也许季节不对，我们见到的湖水泛黄而浑浊，与我想象的然乌湖有较大的差距，故打卡完成任务即继续前行。

　　在观景台眺望然乌湖和远方的村庄，以及走过的路。

      沿途群山中在山腰上高高架起的高压线构成另一道独特风景线，非常壮观优美。

   

      今天总行程300公里，行驶10个小时，翻过4900米的德姆拉山垭口，伴随着泊隆藏布江行驶，晚上7点多到达波密，入住波密酒店，品尝了著名的石锅鸡。

     到今天为止本次旅行第一阶段任务顺利完成，总行程12天（8月23日－9月3日）。明天将开启西藏山南地区之行。

 （未完待续）