《CRH2A型动车组检查试验程序》

动车运用孔

动车组

制动

司机

确认

手柄

停放

装备

转储

交接

开关

一、司机室检查:

司机室检查作业程序

1.非操纵端（重联动车组重联端司机室除外）

（1）确认动车组型号正确。

（2）确认本端止轮器设置状态（装备停放制动的动车组除外）。

（3）进入非操纵端司机室。

（4）装备EOAS车载设备的动车组插入EOAS转储卡。

（5）确认司机室配电盘（“保护接地”、“救援转换装置”、“机车电源”、“辅助制动”、“联解控制”开关在断开位，CRH2A统型动车组“救援指令器”开关在断开位）、司机转换开关盘、操纵台各开关、手柄位置正确；

（6）插入主控钥匙解锁制动控制器,激活司机室。

（7）确认操纵台各指示灯显示正常（“VCB”、“电气设备”、“紧急制动”、“单元”灯亮，其余均应熄灭；风压不足时“准备未完”灯亮，如“准备未完”灯点亮操作“辅助压缩机控制”旋钮并保持3s）。

（8）通过MON确认EGS断开，确认列车编组正确，发现当前故障信息及时通知随车机械师或动车所调度。

（9）根据随车机械师的要求选择相应的受电弓，升起受电弓后闭合主断路器，在进行升弓闭合主断操作前，应确认“准备未完”灯熄灭。

（10）确认网压在正常范围内，总风压力大于780kPa，复位紧急制动（统型动车组先将“停放制动”开关置于释放位）。

（11）确认CIR、LKJ、ATP启动正常，LKJ显示屏、ATP的DMI无“隔离”字样显示，200H型ATP将ATP置于C0级。

（12）按照附件4要求进行制动试验。

（13）未装备停放制动的动车组，若本端设置止轮器，按规定撤除（在检修库内停放时除外）。

（14）断开“列车无线”开关，将制动手柄置于拔取位，拔出主控钥匙，退出司机室占用，确认操纵台各开关、手柄位置正确。

（15）装备EOAS车载设备的动车组拔取EOAS转储卡。

（16）离开司机室时确认司机室门窗锁闭。

2.操纵端

（1）进入司机室，检查程序及作业参照非操纵端。

（2）输入CIR、ATP、LKJ有关参数，并将IC卡数据载入LKJ。

（3）未装备停放制动的动车组，按规定撤除止轮器（在检修库内停放时除外）。

司机室检查:

二、占用司机室:

接班司机

（1）在开车端司机室，装备EOAS车载设备的动车组插入EOAS转储卡。

（2）与交班司机办理交接，对交接内容进行确认；与随车机械师交接司机室驾驶操纵设备技术状态并在《动车组故障交接记录单》上签认。

（3）投入主控钥匙激活司机室，根据不同ATP型号，按照附件4进行制动试验。

（4）输入CIR、ATP数据参数。

（5）装备LKJ的动车组，输入LKJ参数并载入IC数据。

（6）注册GSM-R手持终端车次功能号。

（7）确认司机室门窗锁闭，做好开车准备。

参数输入、制动机简略试验:

1、主控钥匙投入，将制动手柄移至“快速”位。

2.按压紧急制动复位开关（UBRS），故障显示灯“紧急制动”灯熄灭。

3.通过MON显示器确认MR压力大于780kPa。

4.进行制动试验

4.1制动手柄“快速”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于210kPa；

4.2制动手柄移置“运行”位，通过MON显示器确认各车BC压力为0kPa；

4.3制动手柄移置“B7”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于140kPa；

4.4制动手柄移置“B4”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于90kPa；

4.5制动手柄移置“B1”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于40kPa；

4.6试验完毕，将制动手柄移至“B4”位。

三、退出司机室占用:

动车组升弓供电状态，保持列车最大常用制动。装有停放制动装置的动车组施加停放制动（CRH380A统、CRH2A/2G统型动车组除外）。

（2）装备LKJ的动车组转储LKJ运行数据。

（3）注销CIR、GSM-R手持终端车次功能号，关闭CIR设备电源。

（4）装备CTCS3级ATP的动车组关闭ATP系统电源开关。

（5）填写《动车组运行技术状态交接单》《动车组行车安全装备检查证》。

（6）退出司机室占用，确认操纵台各开关、手柄位置正确。

（7）装备EOAS车载设备的动车组拔取EOAS转储卡。

（8）锁闭司机室门窗。

（9）到达开车端司机室，与接班司机办理调度命令、动车组技术状态、钥匙及《动车组运行技术状态交接单》《动车组行车安全装备检查证》交接。

2019年10月30