万乘一览,车萃马魂(临淄中国古车博物馆)

丽艳

<h3>中国古车博物馆坐落于山东省淄博市临淄区后李<span style="line-height: 1.8;">文化遗址上,</span><span style="line-height: 1.8;">距临淄区辛店城区约12公里,西北距临淄齐国故城约2.5公里,位置有些偏僻</span><span style="line-height: 1.8;">。该馆建在</span><span style="line-height: 1.8;">高高的基台之上,包括春秋殉马车遗址展厅和中国古车陈列展厅两部分。其中,</span><span style="line-height: 1.8;">后李春秋殉车马,规模之大、配套之齐全、马饰之精美,为当代中国之冠,被列为中国十大考古发现之一。(下幅全景俯瞰图片摘自网络)</span></h3><h3><span style="line-height: 1.8;"></span></h3><h3><span style="line-height: 1.8;"></span></h3> <h3>馆外广场牌坊:万乘一览</h3> <h3>博物馆大门</h3> <h3>大门内右侧</h3> <h3>大门内左侧</h3> <h3>5月25日午后,刚刚下过一场雨,气温异常的闷热。这是博物馆展厅外型建筑。展厅分为地上两层、地下一层。(附:地下展厅视频)</h3> <h3>进入门洞,两侧墙壁上是仿汉画的车马人物瓷砖,迎面大厅中央是大型汉白玉壁雕“运载千秋”,以浮雕艺术形式反映了车乘发展历史,内容由车战、轮运和未来三部分组成。</h3> <h3></h3><h3>地面一楼分为左右两个展厅,古车陈列以时代为序。陈列着自商、西周、春秋、战国、秦、汉、南北朝、唐、宋、元、明、清各个时期的古车复原模型和出土的铜、陶车马以及铜、贝车马的饰件。</h3><h3><br></h3><h3><span style="line-height: 1.8;">这是商代曲衡车,是依据河南殷墟出土的资料复原。</span></h3> <h3>这是米索不达米亚出土的公元前3000年的四头驴铜车模型。</h3> <h3>西周时代</h3> <h3><span style="line-height: 1.8;">商代车发掘现场,</span>墙上是<span style="line-height: 1.8;">车字的象形文字图。</span></h3> <h3>春秋战车(根据地下车马坑遗址复原)马头上的饰件有海贝、铜泡,非常精美。</h3> <h3>汉代车:根据发掘的汉代车资料复制,轼前为封闭型,四角柱高起,上承长方形盖伞,车饰件多为鎏金,是高级贵族所乘之车</h3> <h3>木牛:又称木牛车。三国时,诸葛亮设计制造。车上有牛装饰,车厢可装粮食</h3> <h3>齐国的战车</h3> <h3>战国殉车马</h3> <h3>秦代铜车马</h3> <h3>二楼没设展厅。</h3><h3>三楼展厅展出了国家博物馆珍藏的宫廷车马图、拓片等。<span style="line-height: 1.8;">在这里还见到了好多闻所未闻的古车,不过这车还真没看懂古代人是怎么操作的。</span><span style="line-height: 1.8;"></span></h3> <h3></h3><h3>车马作为我国古代陆地上主要交通工具,骑乘所用马具中极为重要的构件——马镫,是中国最先发明的。<span style="line-height: 1.8;">中国早在公元302年-420年期间就使用了马镫。而直到公元6世纪马镫在西亚仍未流行。波斯的马镫是在萨曼王朝时代(公元895-1005年)由中国传入的,因此,被称为“中国鞋”。</span></h3> <h3>汉代车马砖雕</h3> <h3>唐代的唐辂:辂是中国古代皇帝出行仪仗中的大型豪华车辆。唐辂分五种:玉辂、金辂、象辂、革辂、木辂。此乃五辂中的金辂故为赤质饰</h3> <h3>长檐犊车:南北朝时代供妇女乘坐的通宪牛车,车厢不大,只容纳主人。赶车者步行驱牛而进</h3> <h3>车行走时木人自动击鼓。</h3> <h3>辽代驼车:契丹族习用的驼车。辽建国后,驼车在北方盛行。驼车高大,车厢前部为平顶,后部为庑殿顶。宪仅装于前部,故为偏宪</h3> <h3>云梯车:是古代用于攀登城墙、寨的一种攻城器械</h3> <h3>轒轀车,古代攻城武器。为四轮无底木车,上蒙牛皮抵御城上箭矢,人在车中推车前行,可掩护士卒抵近城墙进行攻击,但无法直接破坏城墙,一车可藏十人左右。<span style="line-height: 1.8;">《孙子兵法.谋攻篇》有记载。</span></h3> <h3>架火战车:是将多种火器与冷兵组装在车上的一种古代组合火兵器。明代制造</h3> <h3>巢车:高悬如鸟巢,用于野战,城战瞭望,春秋时期见使用。</h3> <h3>明辂:明清两朝皇帝出行以乘轿为主,但大驾仪仗中仍保留有辂。实物已无存,这一乘象的明辂,系依据《明会典》等有关文献的记载所作复原模型。与原辂略小</h3> <h3>车砲:又叫拍车抛车、炮车,为车载抛石机,是抛掷石块、石球、甚至一些火器的用于远距离打击的军中利器。三国时已见使用</h3> <h3>塞门刀车:是在城门被攻破时用于堵塞城门的守城器械。宋代制造</h3> <h3>撞车:是用于撞击城门、云梯等大型器械的作业战车车辆。宋代制造</h3> <h3><span style="line-height: 1.8;">第四展厅是位于地下的殉车马遗址。</span>因室内通向地下<span style="line-height: 1.8;">殉车马</span><span style="line-height: 1.8;">展厅的通道正在封闭维修,现在得从室外绕过去。</span></h3> <h3><br></h3><h3>也许是历史沧桑的巧合,地上,济青高速公路横贯东西,现代化的汽车风驰电掣;地下,2600年前的古车马静静躺卧。上下几千年,二者形成了强烈的对比,令人感悟到历史车轮疾驶的独特意境。</h3><h3><br></h3><h3>展厅跨度15米,车马坑南北排列两排。一号坑全长32米,宽5米,殉车10辆,马32匹,其中6辆车每车4匹马驾挽,4辆车每车2匹马驾挽。原车木已经腐朽,在黄土中留下了车的痕迹,车上的铜饰件仍在原部位放置完好。<span style="line-height: 1.8;">经过考古工作者认真细致的工作,剥剔出车的原形,使每辆车裸露出地面,供人参观。</span><span style="line-height: 1.8;">从车的大小形式分析,车分为两类,小型车是战车,大型的为运东西的辎重车。马骨架保存十分完好,特别是马头、马颈上的装饰品尤为精美,</span><span style="line-height: 1.8;">主要分为三类:一是海贝,呈柿蒂状排列,由纺织物连续,称作贝络;二是小铜珠边成串饰;三是铜泡和铜珠。</span></h3><h3><span style="line-height: 1.8;"><br></span></h3><h3>二号坑南端与一号坑齐,长8米,宽3米,有车3辆,马6匹。葬式与一号坑不同之处在于车马分葬,车在下、马在上,所以遊人只能看到马骨。</h3> <h3>二号坑</h3> <h3>一号坑</h3> <h3>不知什么原因,此展厅外还闲置着<span style="line-height: 1.8;">农业用的、民用的、狩猎用的、也有游牧时转移住地用的、供</span><span style="line-height: 1.8;">军事用的车炮等</span><span style="line-height: 1.8;">各种专用车辆。其中,有</span><span style="line-height: 1.8;">驾几十头牲畜的大车——太车,也有一个人推的独轮车——鸡公车。</span><span style="line-height: 1.8;">说明几千年来,中国的造车、驾车技术不断创新,不断进步,在人类交通史上留下了辉煌的辙迹。</span></h3><h3><span style="line-height: 1.8;"></span></h3> <h3>院中环境清静、优雅、富有诗意……</h3>