欧洲行之瑞士(11)---登少女峰沿途景色上行篇

红牛

登少女峰路线图-----红色方格前方是(少女峰4158米)。两湖之间是因特拉肯，左边是布里恩茨湖、右边是图恩湖(两湖被称上帝的左右眼)。黄线是火车上少女峰线路。1(西线)因特拉肯→Zweilutschinen→Lauterbrunnen(换车)→Kleine Scheidegg(换车)→峰顶。2(东线)因特拉肯→Zweilutschinen→Grindelwald(换车)→Kleine Scheidegg(换车)→峰顶。

火车登少女峰卫星图-----从因特拉肯坐登山火车上少女峰的卫星路线图。途中要转换两次火车。(劳特布鲁嫩、克莱纳谢德格)。

因特拉肯全景图-----最远处是雪山---少女峰。上少女峰最佳是由西线上东线下。我们从因特拉肯坐一般火车到劳特布鲁嫩(Lauterbrunnen)，转乘齿轮列车到克莱雪德(KleineScheidegg)，再转乘登山齿轨火车到终点站少女峰火车站(Jungfraujoch)。回程应在克莱雪德站转火车到格林瓦德(Grindelwald)再转火车回因特拉肯。谁知到在克莱雪德站坐错车，即原路返回因特拉肯。好可惜！看少了一程风光。

29日一早起床在酒店吃早餐后，走去酒店旁公交站坐8.32时开出的102公交车到火车东站。因特拉肯的公交车站牌是有标明几点车开出的，如果车早到了，一定等到准时才开出，每个站都一样，好人性化。我们提早在昨晚踩好点的。8.38时到达火车站，广场上有一平台上的水水平如镜，我围着它一周拍了多个方向的倒影。蓝天白云、青山云雾、车站超市等在倒影中更加美丽。瑞士的山水文化在此可以体会到设计者的一番心思。

因特拉肯火车东站-----上少女峰的火车是9.06时开，女儿去买火车票(最后一程，通票是不包的，但有5折优惠)，每天去少女峰的票是限人数的。我在广场上左拍拍、右拍拍。这水平如镜的水平台水深才一厘米多，其效果非常好！

因特拉肯是去少女峰必经之地，也是少女峰周边诸峰游的大本营。去少女峰的“欧洲屋脊”要转两次火车，其后两次均为齿轮火车。起点为因特拉肯东站（Interlaken Ost），第一次换乘车站在劳特布伦嫩(即瀑布小镇)，第二次换乘在Kleine Scheidegg。全价车票198瑞法，20人以上的团体有优惠大概每人145欧。持有瑞士通票可免费乘坐，但最后一程登山齿轮火车要另购票，持有通票可半价优惠。

今天天气好像差了点，要坐2个小时登山火车，希望上到少女峰阳光灿烂。不过瑞士旅游局好人性化，在车站售票处和各转乘点都有即时电视直播少女峰天气情况画面。如果上面天气不佳，可以先去因特拉肯周边游，回到车站看直播天气好才坐火车上少女峰，反正车票没时间限制，好方便。

今天COOP超市开门了。瑞士最大的超市，到处都见它的身影，火车站一定在最显眼的地方见到它。

进出火车站无闸口，全靠自觉。上落火车也一样，自己按开门开关，上了火车可能会有人查票。到了站台还没到9时。候车人很少、很静、很舒服。从这里我们先坐上普通的列车，前往劳特布鲁嫩（Lauterbrunnen）小镇。

登山之旅并非一气呵成，经过少女峰下层铁路（BOB）、少女峰中层铁路（WAB）和少女峰上层铁路（JB）这三段接力而成。由于这三段铁路分属不同私铁公司，铁路轨距不同，列车无法直通运行，因此途中需要两次次换乘。不过，有如瑞士钟表般走时精确的运行时刻让不同列车间的换乘与接续都非常方便。这三段铁路的共同特点在于全部采用齿轨铁路，通过与机车引擎连接的齿轮咬合设在轨道中央的齿轨，少女峰登山铁路的列车得以攀上陡坡

上山的路线总共才52公里，却有2887米高的落差，因坡度太大，有的地方达30度，因此只能用齿轮轨道才能将小火车送上山去。登山之旅分为三段，分别属于三个私营铁路公司，铁路的轨距都不一样。

这里是厂房吧！见到好有特色的火车车箱，古色古香，旁边还有个蒸汽小火车头在冒烟。在这里可以看到很先进和古老的火车。

准时启动！这是第一程小火车的模样。

从火车启动的一刻，整个旅程就拉开帷幕了。车厢两侧处处是风景，相机咔咔咔得拍个不停，当然还处于连续状态的还有不太够用的双眼，左顾右盼，忙得不亦乐乎。好在车箱人很少，一个车箱才几个人。车速也很慢，窗可以打开，方便拍摄沿途美景。在瑞士坐火车游是最好的交通工具。有旅行团在琉森把团友拉到火车站去坐火车，而大巴空车开到因特拉肯火车站接回游客。因为火车经过的是黄金旅游路线，沿途风光无限，大巴是没得比的。

当然，有充足的时间最好是坐火车每到一站就下车玩1个多小时，然后再上车到下一站玩。持通票不用再买票，只要见到公共交通工具(共交车、轮船、火车)一律不用买票。火车厢在绿色海洋中行驶，眼前的风景不断变换。像在看一部风光大片。

在所有坐过的轨道交通中，给我留下最深刻印象的，就是通往瑞士少女峰欧洲之巅的齿轮火车。乘坐这种齿轮火车，不但可以欣赏到瑞士阿尔卑斯山壮丽的景色，还可以体验到世上独一无二的在山体内部盘旋而上，最后直达欧洲之巅的神奇，堪称一段让你终身难忘的天堂般的火车之旅。

列车从因特拉肯东站开出后运行十分钟左右到达地处谷口的维尔德斯(Wilderswil)车站，从这里列车开始进入山谷，沿着河流逆流而上。

大概运行六七分钟到达茨维吕齐嫩车站（Zweilutschinen），说是东西线的枢纽中心，其实茨维吕齐嫩站很小。

这小溪水流很急，是从雪山上融雪下来的水，流向布里恩茨湖。

劳特布鲁嫩(瀑布小镇)站-----9.25时，少女峰下层铁路（BOB）的终点的是海拔796米的劳特布鲁嫩站(Lauterbrunnen)，须要换乘少女峰中层铁路（WAB）。劳特布鲁嫩是一座经常出现在世界风景月历上的小镇。这里标志性的景观是全欧洲第二高、落差达300米的施陶河瀑布(Staubbach)。

车站面对是高高的雪山，云雾缭绕。

过隧道转站台。

在劳特布鲁嫩车站，我们要换乘这种齿轮火车。仔细观察，两条铁轨中间还有一条带齿轮的铁轨。这条轨道上的齿轮与列车底部的齿轮相互咬合在一起，可以保证列车稳稳地爬上25度以上的斜坡。算起来齿轮火车已走过百年的历史了。登上黄绿相间的车厢，你会发现列车里的座椅并不是水平的，而是略带20度左右的坡度。等到列车启动开始爬坡，列车呈20多度的仰角时，椅面自然就呈水平，保证旅客不至于从椅子上滑落。

劳特布鲁嫩(瀑布小镇)这个小镇也是联合国科教文组织列为世界自然遗产之一，他坐落在阿尔卑斯山脉早高峰--少女峰西面。相距几十米就可以看到两条飞流直下的瀑布。在夏天雨季，在小镇周围高高的悬岩上会落下70多个瀑布和小河。周围的村庄房子沿公路而建，虽然在深山老林，在阿尔卑斯山脉的腹地，汽车都能够连接到每个家庭。基本上每个村庄，都通铁路，就是这样的山角落，小型的山火车路还是向着远方延伸。

这是上牧伦的缆车站，牧伦是个很漂亮的山间小镇，从牧伦再坐缆车可上著名的雪朗峰。雪朗峰位于因特拉肯正南处的阿尔卑斯山群之中，在少女峰旁，主峰海拔2970米。因007系列影片之一《女王密令》中惊心动魄的打斗场面在此拍摄而闻名于世。是观看少女峰的最佳地点。雪朗峰顶的360度旋转全景餐厅是世界上第一个建在山顶的旋转餐厅，可容纳420名客人。在用餐的同时尽揽群峰美景。从因特拉肯到雪朗峰一游，来回要一天时间。

小镇规模不大，来去1个小时足够了，就一条街，十几间商店，还有就是散落在周围山坡上的一栋栋地方特色的村落，房屋。我们目的地是少女峰，沒有打算下车到小镇一游。

铁路员工

9.35时，转乘的少女峰中层铁路（WAB）齿轮火车开动了，小镇上依山而建小屋，好美！有空会来这美丽的瀑布小镇一游的。它只距因特拉肯半小时火车路程。

劳特布鲁嫩 Lauterbrunnen，悬崖下山谷中的一个小镇，因有全欧洲第二高、落差达300米的施陶河瀑布悬挂在小镇旁的绝壁上，而被称为瀑布小镇。 劳特布鲁嫩地处三岔路口，下山一条路通往因特拉肯，上山两条路，一条去文根，另一条到米伦，可谓镇守要冲。这个小镇也是联合国科教文组织列为世界自然遗产之一，他坐落在阿尔卑斯山脉早高峰--少女峰西面。经常出现在世界风景月历上的小镇。

这个小镇之所以叫瀑布镇，原来在夏天雨季，在小镇周围高高的悬岩上会落下70多个瀑布和小河，一股股清泉飞天而降。小镇不仅位置重要，而且景色优美。其标志性的景观是从几十米高的悬崖上飞泻而下的施陶河瀑布，如同一条白练，与山崖、绿地、木屋构成一幅山水田园图。

游览瀑布小镇，徒步即可，1-2小时可把小镇风光收入囊中。 小镇有商店，有酷普超市，有饭店，有酒店，选择在劳特布鲁嫩住宿是不错的，去米伦、雪朗峰很方便，到文根、门利兴山、少女峰也极为便利，离因特拉肯东站只有20分钟的车程。通票可用，不用买票，非常方便。

列车缓缓的前行，离开瀑布下的美丽小镇劳特布鲁嫩。透过峡谷，可以窥见阿尔卑斯山脉上终年不花的冰雪。这是齿轮轨道列车离开海拔795米的劳特布龙嫩车站后拍摄到的沿途风景。

途中也会遇到对方来车，少女峰的齿轮火车都被涂上了很显眼的颜色，有红色、黄色、绿色。在一片白茫茫的世界里，老远就能看到火车的踪影，又安全又养眼。

从海拔1274米的小镇文根（Wengen）向下眺望劳特布鲁嫩山谷。刚刚还需仰望的施陶河瀑布早已成为山脚下的“涓涓细流”。

9.48时，火车停靠在小镇文根站。海拔1274米的小镇文根（Wengen）是瑞士因特拉肯地区一个著名的小镇，位于门利兴山脚下，下接劳特布鲁嫩小镇，上通克莱雪德，是去少女峰的必经之路之一。文根位置高于劳特布鲁嫩，可以俯瞰山谷中的瀑布小镇，视野不错。

文根是阿尔卑斯山中的一个小镇，那里有着传统的瑞士牧人小屋。 是距离少女峰最近的村庄。文 根海拔比格林德尔瓦尔德要高出 300 米左右，村子里面没有公路通向外面，全靠登山火车运输。街上只有很少的电动 车和马车行驶，各地来的人们在这里静静地享受着没有污染的空气和充足温暖的阳光，村子里面从四星级酒店到一般的 旅馆、青年旅舍、长期住宿的公寓应有尽有。 是著名的滑雪胜地，每年的一月份还举办世界 杯比赛。

文根小镇不大，一条主要道路，路两旁是商店、酒店、饭店等，主路上有几条岔路向旁边放射，小路上可以看到当地人装饰得很漂亮的小木屋，颇有韵味。

小镇依山而建，淳朴的老式木板房错落有致，周围的山上云雾缭绕，给人以仙境般的感觉。雪山拥抱着眼前的田野村庄，如地毯般细腻的草地上鲜花摇曳。一幢幢木屋点缀期间，好一个人间天堂般模样。 清晨的漫步，傍晚的呆坐，一望一眸无不为人生精致体验。 向小镇后面的山坡上爬一下，俯视小镇也是个不错的体验。 穿行在一幢幢木屋间，小径边，栅栏上，草坪中野花盛开，一派仙境模样。拥抱它们吧！

小镇上有座钟楼，白墙黑尖顶，沿着上坡路走过去，在钟楼前可以放眼四周，美景尽收眼底。1个多小时就可以把小镇逛遍，但要细细品味，就得多花点时间了。从文根小镇可以坐缆车到门利兴山，也可以乘火车去克莱雪德或劳特布鲁嫩，交通挺方便，使用瑞士通票从因特拉肯坐火车到文根是免费乘坐的。

同威武的火车司机拍一张照。

9.53时，火车离开文根，向第二换乘点克莱纳谢德格(Kleine Scheidegg)车站进发。

火车向上爬行，回望远处的文根小镇

阿尔卑斯高山上的天然牧场。由于海拔高的缘故，这里的草皮和山下的有明显不同，颜色是黄绿色的，植被也渐渐变成了高海拔耐寒的松针。

这里山上和山下的草皮截然不同。忽闻铃铛声响，原来山上每只奶牛身上栓有铃铛，奶牛在吃草。风声、铃声、火车声和游客的赞叹声，汇成一幅美景的风情画卷。

旅游缆车

前往少女峰的火车铁轨是欧洲海拔最高的铁路，100年前的1912年铁路就已经开通，能在这么高的大山上修建铁轨实属不易，瑞士人充分发扬了他们“精工细作”的精神，克福了种种自然条件的限制，硬是完成了一个看起来不太可能完成的任务。而且100多年来铁轨始终运行良好，当然这里面还包括有及其有难度的山洞隧道。搭乘火车的过程其实也是对缅怀敬仰先人的过程。(注意铁轨中间多了条齿轨)

翠绿的坡地上，成群的黄牛悠闲地啃着绿草，或懒散地晒着太阳。

开过一段铁路，就能偶见一座小木屋建在悬崖峭壁之上。这些为修路人提供的临时庇护所，从险峻的位置就在无情地诉说着当初建造铁道的血泪史，如今倒成了整条铁道上取景的亮点。也可以提供途步登山者途中休息地方。旁边是步行上山的路，如果时间充裕，建议大家在途中的小站下车，徒步在山中穿行，能够体会到更独特的视野。

乘齿轮火车一路而上，从山脚下的绿草如茵，到中间的高原苔藓地带，再经过岩壁间穿凿的隧道，就可以到达白雪皑皑的少女峰。在短瞬之间，可以体会到四季的变换。车窗外，延绵着绿油油的草地，草地上星星点点地缀着鲜花，洁白的雪峰常伴在我们的一侧。

登山火车最终抵达了第二次的换乘车站(克莱纳谢德格)Kleine Scheidegg。这里正位于艾格峰、僧侣峰和少女峰三峰正下方，海拔2061米。因为是很大的换乘车站，不少游客都选择在这周围徒步，然后再乘火车上少女峰。如果你到少女峰的行程安排只有一天的话，那么建议你可以放弃徒步了，因为上山、山顶参观、下山这些加起来也足有大半天了。如果你在少女峰周围住一晚以上住宿，那么十分建议山中徒步。

这是我们乘坐上来的火车。这里全部乘客都得下车，换乘红色的齿轮云霄火车前往少女峰。开始最后一程通往少女峰顶的旅程。将在这里换乘马力更大的登山齿轮火车进入全长7122米深埋于明希山腹中的隧洞，终点---少女峰！

火车司机

在格林德尔瓦尔德和克莱纳谢德格之上的艾格峰，北坡巍峨壮丽、闻名遐迩，极目眺望，风景壮美震撼。山脚下狭窄的碎石小径通向阿尔卑斯山高峰，这里的草地稀疏，比行走在山谷中多了些苍茫之感。世界各地的游客都纷纷来到克莱纳谢德格欣赏这气势雄浑的高山美景。

这一段换乘(最后一段齿轨火车)，要检票入闸。即瑞士通票无效，只能用作半价购票凭证。显示牌指示：10.30时开出到少女峰站，现时10.18时。

这就是前往少女峰站最后换乘的齿轨小火车，又叫云霄火车，因为在山洞中行驶斜度很大，几节车箱须要几个车头牵引。就是这火车将带我们到达全欧洲海拔最高火车站少女峰站（Jungfraujoch ）3454米的高度。

入闸后，快步走去登山火车。

工人在检修铁路设施。少女峰除了有瑰丽的阿尔卑斯山地景色可观赏外，运送游客上山的少女峰登山铁路本身就是二十世纪初人类的一大工程奇迹。这条铁路修筑于1896至1912年间，一共用了16年时间。而为了避免滑坡和风雪，路线有相当长的部分是在雪山腹地内的隧道中挖掘而出的，人们开凿出最大倾斜度达25%的隧道。

车箱中还是很少人。

瑞铁美女

举头仰望，皑皑雪峰在蓝天的映衬下熠熠生辉。雪峰向光的部位，冰雪棱角分明，耀眼夺目；背光的部位，舒缓柔和，朦朦胧胧。

在瑞士，有一则古老的传说：传说天使来到凡间，在一座美丽的山谷里居住下来，并且还为它铺上了无尽的鲜花和森林，镶嵌了银光和闪烁珠链，还为它许愿说：“从现在起，人们都会来亲近你、赞美你，并爱上你”，这座使天使都心醉的山说的就是瑞士少女峰。 天使的愿望已经实现，少女峰(Jungfrau)现在已经成为了每一个来瑞士旅行的人几乎都不会错过的地方。

远眺(克莱纳谢德格)Kleine Scheidegg

越往高走，雾气越大。大批黃牛在铁路旁休息。

每只牛颈上挂只铃铛，只听到满山铃铛响，在高山深处另有一番景像。

专注

我们越来越接近少女峰了气温也在不断下降。

期间经过一个小站艾格冰川站，上下山的火车在这里错行。之后的一段路，我们就在这雪山上的悬崖峭壁上行走。抬眼看看这落差也叫人胆战心惊，可是这样飞檐走壁享福的好日子很快就没有了，很快，车厢将进入了一片黑暗。

过了小站艾格冰川站之后，列车将进入全长7122米深埋于明希山腹中的隧洞里。经过这段隧洞时，因为有极陡的坡度，隧道有百分之75%的路段是在冰河下面的隧道崖壁里通过的。是20世纪初的工程奇迹。花费了大量的人力物力和时间，还有一些工人因上世纪初简陋的施工环境和条件而殉职。全由人工凿出，隧道非常的狭窄，刚好只容下火车的宽度。爬坡的过程中，火车上会以中、日、韩、西、英、德、意、法等多国语言进行解说。10.38时进入山体隧道。

火车在长达7公里的隧道爬升，车厢内的电视屏幕上多语种播放着少女峰的各种资料以及图片。火车行驶中间，分别在海拔2865米处的艾格尔旺德（Eigerwand）和海拔3160米处的艾思美尔（Eismeer）两小站，各作5分钟的停留，主要是让乘客下车走动一下，适应一下高原的环境。在此其中乘客人可以离开火车，到达隧道中的内部观景台，也可以利用此时间去洗手间方便方便。10.50时，这是在隧道中的第一次停车。

因为山路陡峭，也为了让乘客逐渐适应海拔，该列车的开得很慢时速不超过每小时12公里。红色的齿轮列车沿着之字形的轨道，缓缓地驶向雪峰的山腹中。火车在第一观景台海拔2865米的艾格尔旺德（Eigerwand）站停靠，这里可以通过内部玻璃窗近距离欣赏到艾格冰川。下车拍照，停车5分钟，因为不熟悉，不敢走远。所以没有走去内部玻璃窗欣赏到艾格冰川。

这部分坡度更加陡峭，红色小火车爬的比较慢，整个钻洞的过程持续半个多小时，整个隧道全是由人工凿出，少女峰铁路早在1902年就开始建造，难度最大的就是这段隧道的开凿，在常年零下的少女峰顶，有工人冻死/饿死，因为隧道塌方压死，少女峰百年纪念护照的小本本上记录着这些为了这条伟大的世界屋脊铁路做出贡献的人们。整个隧道穿越过程中，火车会停顿两次，让大家透过硕大的玻璃窗直接感受身处少女峰岩壁中的真切。

列车钻进了黑咕隆咚的隧道，漫漫的登顶之旅。这条长达7公里的岩壁隧道，在冰雪覆盖下的花岗岩山体内部盘旋而上。从1898年至1912年，人们花了14年开凿而成，堪称世界铁路史上的传奇工程之一。

开车啦！马上跳上车！

11.05时，火车在海拔3160米处的艾思美尔（Eismeer）站作第二次停车，停5分钟，今次吸取第一次停车教训，马上快步走去隧道内部观景台玻璃窗，透过玻璃只见冰天雪地，天公作美，天空格外的晴朗，阳光下闪闪发亮，半辈子过去了，还是第一次看见这么美丽的冰峰、冰川。想到等下到峰顶后，能在外面看，一定更美，心情按捺不住的激动起来，恨不得马上就到峰顶。激动之余不免感叹百年前这隧道的开拓者的智慧、勇气和毅力

整条隧道中，只有上行的列车会停靠两个观景台供游客观景拍照，下山时候不停。观景台是全封闭的，只能透过落地玻璃欣赏。透过隧洞岩壁上凿开的玻璃窗，能近距离欣赏到雪原和冰川的棱角，满眼都被冰川覆盖，而它的棱角就仿若波浪，此起彼伏，蔚为壮观。在这里，体会到百年前开凿隧道工程的艰辛。 山顶千年积雪，像一位久经沧桑的白衣老人安详地卧在那里。

远远望去，整座山峰好像一朵闪闪发光的雪莲，不需要任何美丽的装饰，它本身就是大自然的一个最完美的奇迹。5分钟好快就过去了，之后登山齿轮火车就一口气抵达全欧洲最高的火车站少女峰车站（Jungfraujoch），海拔3454米。据介绍说：这最后一段是最陡峭的，此时的齿轨倾斜度达到了48度，几乎每前行2米就要升高1米哦！

时间： 2016年8月29日

地点： 因特拉肯到少女峰途中

图/文： 红牛