莫斯科的地下网络 ～【艺术殿堂】之十九

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诺沃卡西诺 地铁站（莫斯科市）

НОВОКОСИНО

该站于2012年8月30日通车。是莫斯科开放的第186个地铁站。

俄罗斯总统弗拉基米尔•普京（Владимир Путин），莫斯科第三任市长谢尔盖•索比亚宁（Сергей Собянин），莫斯科政府代表和地铁领导出席了地铁站通车仪式。

手机拍摄 【原创】

2019年10月24日

   诺沃卡西诺 地铁站站名以所在诺沃卡西诺区命名。位于莫斯科市东区。
该站的设计是一个单一的浅埋单拱顶型站。站台长度为163 m，站台宽度为12 m，距地面深度9m。
诺沃卡西诺地铁站是一个现代化，舒适的车站，拥有自己独特的设计。穹顶建筑引人特别注意：围裙大厅的天花板空间由X形沉箱壁界定，这些X形沉箱壁在视觉上增加了天花板的高度。悬吊的矢状平面安装在适当位置。从拱的底部到轨道壁衬有特殊的面板，具有吸音效果，并装饰有深色花岗岩。混凝土天花板被漆成白色，十字形肋是灰色的。站台的地面采用抛光的花岗岩。长凳安装在平台的中心轴上。该站台看起来像黑白照片。但是在车站的设计中，重点不是颜色，而是灯光。前厅装饰有彩色面板：在东部大厅-选择了红色和灰色的组合，在西部大厅-选择了灰色和浅绿色的组合。大堂有钢色悬吊天花板和内置灯。车站宽敞，明亮，看上去庄重。
车站建筑外观的基础是采用塑料蒙皮解决方案，钢筋混凝土抹灰拱形结构，采用沉箱式，由斜肋骨隔开，相对于沉箱而言，凸肋以深色调突出，并由吊灯照明。夹具的维护是从平台进行的。
车站使用了耐用的装饰材料，例如花岗岩，陶瓷板，不锈钢，铝，玻璃。
该站的配色方案基于天然石材的灰色和黑色色调与白色和灰色的灰泥拱顶的组合。单独强调由不锈钢和玻璃制成的灯，长凳和楼梯栏杆的建筑元素。车站的铁路墙是拱形基座的高底，衬有打孔的深灰色Durlum Loop面板，带隔音层和深色花岗岩制成的外罩。
入口大厅和人行横道的墙壁与车站形成鲜明对比，车站的金属框架上装有NBK陶瓷陶瓷板，每个大厅都有其自身的原色以便于定位，并带有浅灰色板。西边的大厅有绿色和浅绿色的墙壁，东边的大厅是棕褐色的。钢制前庭的假天花板是由Hunter Douglas Luxalon或Durlum Loop面板制成的，后面是技术设备和灯具。在人行横道中，带有横向壁的灰泥天花板在其中插入了防破坏灯。
考虑到行动不便的乘客的需求，采取了各种行动方式。每个大厅中都有一部电梯，它将一个人从地面直接带到平台。从大厅到站台，轻便的触觉条纹沿着视障人士的整个路径延伸。在地面上布置了一个压花花岗岩板系统，在有特殊危险的区域内安装了发光元件和凸条。
地铁站台大厅的照明是为了视觉上扩大车站大厅的空间，主要是因为暗影和光影的对比。西，东前庭具有相当现代的设计，它们的吊顶全部由昂贵的面板，高科技设备和固定装置制成。
该站于2012年8月30日。与原顶开放时间相比延迟了五个小时，时间为15:33。俄罗斯总统弗拉基米尔•普京参加了这次活动。
该站是莫斯科地铁中8号线上行的最后一个站，其设计和施工始于前任市长尤里•卢日科夫（Yuri Luzhkov），并且是过去十年中建设时间最长的站之一（建设进行了近三年，几乎没有停止过）。
　　根据2007年10月30日第961-PP号莫斯科政府法令，关于2008年第一季度“关于莫斯科市2008-2010年地铁计划”该站的建设计划于2008年10月开始，但是由于缺乏资金，工程仅在2009年中开始。直到秋天场地才被清理。 2010年1月，开始了车站部分站坑的开发。到夏天矿井已经准备就绪，开始浇筑混凝土。
　　车站建筑设计的主要特点是拱形钢筋混凝土涂层，带有深长的X形沉箱。为了浇筑混凝土，使用了专门的机械化模板单元。它由三部分组成：拱的模板，沉箱的模板和支撑基座，并配有升降机构。拱形模板由焊接的钢型材和覆有层压胶合板的MEGAFORM铝梁制成。用于浇注X形沉箱的模具由层压的胶合板制成，并用蜂窝状金属框架加固。所有模板结构均设计为模块化。这样就可以将拱的模板以及沉箱的模板安装，拆除和重新放置到新的混凝土现场。
　　原定于2010年为旅客开放车站，但是最后期限最初推迟至2011年，2009年11月17日，官方宣布该车站的开放时间可能推迟至2012年。 2010年9月18日，莫斯科市长尤里•卢日科夫（Yuri Luzhkov）表示，该站将于2012年中期开放。

7分钟视频让您了解该地铁站

俄罗斯总统弗拉基米尔•普京（Владимир Путин），莫斯科第三任市长谢尔盖•索比亚宁（Сергей Собянин），莫斯科政府代表和地铁领导出席了地铁站通车仪式。