雀儿山

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        雀儿山位于青藏高原东南缘，位于川西高原，横断山脉的北部，呈西北、东南走向。它北衔莫拉山，南接沙鲁里山，北侧是自西而东的雅砻江支流玉隆河，南侧是由北环流的金沙江支流夕河和麦宿河。雀儿山主峰海拔6168米，地理坐标为东经99.1度，北纬31.8度，坐落在雀儿山南段，德格县境内。山区海拔5000米以上雪峰有数十座之多，是康藏交通的要塞。雀儿山藏名“措拉”，意为大鸟羽翼。冰雪皑皑，巍峨雄伟的雀儿山居沙鲁里山系北段，最高峰海拔6168米，该山山势挺拔，壁立于周围十座5500米的群峰之上。故有“爬上雀儿山，鞭子打着天”之说。

        图中可以清楚地看到山顶的冰川

        高耸的雀儿山是川藏通行中的一个难点，高度逾5500米，其中超过6000米的山峰有3座，最高峰海拔6168米。雀儿山川藏公路垭口海拔4889米，是四川最高的公路垭口，川藏公路上著名险关。尤其是到了冬季路上经常会出现1、2米厚的积雪出现，断路是经常出现的；遇到雨季塌方、泥石流也会连绵不断。

        在雀儿山常年著名的险段，有三处共长47000米的雪崩路段，六处共2220米的泥石流易发路段。

        故而雀儿山被称为“山鹰飞不过的山峰”，有“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。

        雀儿山隧道工程位于国道317线甘孜至德格岗托之间，是翻越雀儿山的关键性工程，该工程线路全长约12公里，其中，新建雀儿山隧道长约7公里，隧道两端接线长约5公里，项目总投资11.2亿元。先期开工建设国道317线雀儿山隧道工程试验段，该试验段起于国道317线三班，止于雀儿山隧道东洞口，全长4公里，按二级公路标准改建。

         雀儿山隧道东洞口引道公路长度为14.06公里，按二级公路标准设计，路面宽度8.5米。而与之相连的雀儿山隧道长约7公里，设计高程达4240米至4380米，是世界上第一座在海拔4300米以上的超特长公路隧道。

        与隧道并行的，还有一条导洞，可容纳一辆消防车通行。这个导洞造价为隧道的三分之一，作为逃生和救援通道。经测算，由于洞内气压和含氧量低，一旦隧道内发生事故，将给司乘人员逃生带来巨大隐患。为此，省公路设计院的专家们引入国外理念，在设计隧道的同时，专门设计了一条与隧道平行的导洞。逃生时需要短距离找到出口，所以导洞与隧道相连接的通道间距少于一般设计的250米。

          过了雀儿山隧道，沿路前行烧过这座山就是新路海。

        在现在这样好的条件下雀儿山的险段已经不再现，但是人们还是忘不了当年十八军的将士一边进藏，一边修路的艰苦的奉献。纪念十八军将士光辉业绩的雕塑矗立在路边，上面“十八军将士精神永存”受到来往的游客瞻仰。

        在我瞻仰时看到塑像后面有人在抛洒纸片。

        在他们停止后与其交谈、得知他们抛洒的是“风马”片，也是“风马旗”的一种。是对天神、山神、赞神和龙神以及佛事祭祀活动时祭献抛撒的吉祥物。

        风马旗是古象雄时代所留传下来的习俗。我们现代藏族同胞许许多多的习俗和生活方式和藏族同胞许多独特的祈福方式：比如转神山、拜神湖、撒风马旗、悬挂五彩经幡、刻石头经文、放置玛尼堆（雍仲本教传统是刻有光明八字真言：“嗡嘛智牟耶萨林德”的石堆）、打卦、供奉朵玛盘、酥油花甚至使用转经筒等等，这些都是雍仲本教的遗俗。

         

        他们也是与十八军有着血缘关系的藏族同袍。

        这是向德格方向

        这是向甘孜方向，在道路的对面有工地在施工。

        是在修建中的张福林烈士陵园。张福林（1926－－1951）河南扶沟人。1948年参加中国人民解放军。1950年加入中国共产党。参加了太原、西南等战役。曾立一等功两次。1951年参加修筑康藏公路。在海拔5000多米雀儿山施工地段，不顾高山严寒、缺氧和身体严重贫血，坚持带领全班学习爆破技术，连续作业，提高标准工效二十五倍，节约大量炸药，加速了工程进度。12月10日在检查炸药室时，遇塌方，身负重伤，抢救无效，以身殉职。1952年被西藏军区后方部队党委追授予模范共产党员称号，追记一等功。生前所在班被命名为“张福林班”。

        墓道两侧是毛主席等老一代党和国家领导人为解放西藏的题词。

        修建中的陵墓

        修建中的烈士塑像的基座

        修建中的墓穴，前面是墓碑的安放位置。

        图中松树下是烈士墓地所在，陵园修建好后会将烈士移至陵园供后人瞻仰。我们是不会忘记那些永远定格在年轻年龄的先烈为国家、为人民做出的卓越贡献！