<h1> <font color="#ed2308"><b>站好每一班岗</b></font></h1><h3><font color="#ed2308"></font></h3><h3><font color="#ed2308"> —记于都线路车间机工队工长 高政海</font></h3> <h3><font color="#167efb"> 在铁路维护的岗位上，不仅仅有维护线路的线路工，也有保证路基，桥梁正常使用的桥梁工。但是对于机工队来说，很少人能够一下子想起来它是做什么的。其实机工队里的人员主要是以民工为主，有两三个职工带领着。于都线路车间的机工队工长就是一位铁路上的老师傅：高政海。
有人说，做机工队的工长是最享受，最舒服的。其实不然，做民工的工长要比做职工的工长难一点。首先呢，在安全方面来讲，因为普通工区里的职工都已经接触了太多的专业知识和安全培训，在作业过程中可以很好的保护自己，做到“三控，三不伤害”。可是机工队里有很多民工只知道干活而不去讲安全，安全意识淡薄，一意孤行，这就需要我们的工长要去多注意，多宣传，多保护，对于一些年纪大的民工更要仔细地去教育他，确保施工安全。
做机工队的工长，业务能力要更强。因为机工队主要是民工作业，很少有职工，这就表明很多技术攻关就要靠工长和其他两三位职工，因为技术人员少的原因，这就要求我们工长自身业务能力必须强上加强，夸张的说就是在作业的时候一人当多个人用，不仅要懂得测高低，量轨距，看轨向，更要教民工去安全的使用工机具。</font><br></h3> <p style="text-align: center;"><font color="#ed2308">高政海同志带领民工夜间砍伐危树</font></h3><h5 style="text-align: center;"></h5><h3></h3> <h3> <font color="#167efb">做机工队的工长是万能的，是不怕吃苦的。其实机工队也可以理解为我们车间的机动部队，什么意思呢，就是说哪里有困难就去哪里，哪里有需要就往哪里冲。他们不像普通的那些工区，可能就在工区周围的几十公里内作业就行了，他们不一样，于都线路车间管辖三个工区，哪个地方需要人手，就去哪个地方。有时候去的时候天刚刚黑，回来的时候天空已经露出了鱼肚白。这也就是人们常说的踏着晚霞走，迎着朝阳归，最苦最累的地方总能看见他们的身影。</font></h3><h3><font color="#167efb"> 或许我们不知道，这位高政海工长在铁路工作岗位上已经是一位老资格了，是我们于都线路车间是一位数一数二的老前辈。但是几十年的辛勤工作，没有磨掉他的耐性，他还是保持着一种永远沉稳的心态，在线路上一直保持着严谨的态度。带着民工作业完毕后，他总是一遍一遍的检查线路，就是有一颗小石子在轨面上也逃不过他的眼睛。因为他深知，就算再小的石子对于动车运行来说也是一个很大的隐患，也正是他的谨慎，才确保了白天的列车可以“贴地飞行”。 </font></h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3><p style="text-align: center;"> <font color="#ed2308">图文：朱海龙</font></h3><p style="text-align: center;"><font color="#ed2308"> 编辑：温普发</font></h3><p style="text-align: center;"><font color="#ed2308"> 审核：刘 林</font></h3>