敬畏生命，敬畏规则

超然居

注：本篇文章图文曾印刷出来，我专门乘坐一次四川航空，给每位空乘人员送一本，并请他们转送一本给英雄机长。

　　国庆期间陆续欣赏了献礼大片《我和我的祖国》、《中国机长》、《攀登者》，看完每一部，都有话想说。总体上看，三个片子都不错，提现了中国电影的进步，票房高涨，是好事，市场决定。

    最值得推崇的当属《中国机长》，不完全是因为川航是我们四川的川航。英雄机长最后的那句“敬畏生命、敬畏规则”，绕梁三日。有人说，从企业管理和运营的视角看，所有的生意当中当属航空运输最容易，理由在于其一切都是标准化的，只需执行，不要例外，而我们做交易所的，只能做非标。该片的重要意义在于全面普及了航空知识和航空体验，详细展示了从购票、Check in、行李托运、飞机签派、飞行前航路气象研究、登机前机上检查到起飞后可能遇到的各种可能状况以及出现紧急情况后机组的操作与乘客的配合等全过程，还包括空管细节、空域分配、空军配合等平时不可能了解到的知识。其中的一切程序，都是规则，只有遵守规则，才能万无一失，3U8633才能平安归来，此所谓“敬畏规则”。

　　我常坐飞机，也跟空乘人员讨论。今天专门求证了一下以前一直思考但没有答案的东西，一驾飞机大部分时间都在天上，每次起飞前是如何做各项检查以确保飞机的适航状态。CA4311航班的乘务组告诉我，电影显示了流程的内容，远比实际操作的程序少，操作也要严格得多，不到两个小时的电影是不可能展示清楚的。但我以为，这样已经够了，电影就是全国观众受到航空教育课。普及航空知识的意义在，理解崇尚航空人的职业人生，更重要的是当他们作为乘客的时候知道该怎样配合，尤其是在出现紧急情况的时候。教育乘客也要尊重程序，尊重机组，敬畏规则，才能保护包括他自己在内的人民的平安。8633航班虽然也有些运气的成分，比如当日的天空，万里无云，返航之前飞机也并未真正飞进山，但机长的经验、能力、镇定和耐力、机组的妥善处置以及绝大部分乘客的积极配合，是平安返航的决定性因素。他们是英雄，是四川的骄傲，是中国航空的骄傲，中国人的骄傲！

　　我是做新金融的，金融的平安也需要呵护、需要保护。做金融“敬畏规则”，意义一样重大。金融的规则，就是合规、风控与内控，不容一丝的马虎和大意，金融规则，更需要捍卫！因为新金融做的好坏，除了给国家带来灾难，也直接影响到千家万户的生存和生命安全。《攀登者》里的副总指挥，情感大于理智，在关键的时候不尊重规则，藐视科学，为国家造成了重大伤害。我要求公司员工用上班时间集体观看三个电影岸，每人要提交一篇命题作文，印刷成册。如果关于《中国机长》的文章多，我会把论文集送四川航空集团。

林超

2019年10月20日

于CA4311航班

　　记得那天与CA4311航班机组一起聊飞行，他们非常的愉快，难得有两舱乘客乐意听听他们的苦衷和心声，“我们做服务工作，很多时候得不到理解。平安飞行是我们的责任所在，我们的工作虽然简单容易，但我们从来都尽心尽力尽责，飞好每一个航班。如果所有的乘客都能像您这样，换位思考，站在我们的角度理解我们的职业，支持我们，配合我们，我们后天都愿意飞，飞得也开心。” 我听到他们这样的评语，感到欣慰。 有位乘务员说听了我对他们的理解后，突然发现自己这份工作很伟大！像一个摆渡人，把大家安全的送到每一个目的地。很多年以前我就是国航星空联盟的终生白金卡会员，国航机组看我这么关注航空安全、理解航空工作，也很欣慰。他们还说，乘务组的工作，一直都有太多的误解，希望《中国机长》的票房能够起到一定的教育作用。国航们还说，川航8633事件发生以后，他们对几百架飞机的前挡风玻璃逐一进行排查，把安全关口前移。事实上，国航的机票偶尔偏贵，是因为他们在安全方面的有效投入巨大，成都-拉萨高高原航线几十年的安全飞行记录就是明证，更是世界航空史上的奇迹。他们也坦承认，川航优秀，造就英雄，飞机上的伙食味道很好，国航正在努力试图改变。

　　这里再分享一个跟交通运输有关的真实故事。在20年前的1999年的某一天，在成都市一环路与羊市街西延线交叉路口，执法警察当场抓获，说我不按红绿灯指示违规提前左拐，在十字路口马路中间跟我理论，坚持要开罚单。我怕影响交通，建议把车停路边跟他商量。我跟他说，虽然你是执法者，但我可以告诉你我今天肯定没有违规，因为是另一个警察在红灯的时以手势示意我左行待转弯，我不得不执行。他以为我在狡辩，很生气的把我指认的另一个警察吼着喊过来，不由分说要开罚单。我问他开多少，他把条规给我背了一遍。我说，“你开的太少，因为除了违规，我的态度也不好，建议你至少开罚款1000元。” 他说他只能按条规开。我拿着罚单，离开前告诉他，“你的工号和名字我都记住了，请放心，你的单子白开了，我不会去交一分钱罚款，你们还得按时换我驾照。不是我喜欢跟你理论，的却是你们错了，今后你也要注意你説话的语气和态度，维护好警察的形象。一个警察示意我行车，另一个警察拦下我要罚款，我很难启齿说出你们的动机是什么。再见！”

　　按规则，驾驶人员拿到罚单后须在十五日以内在指定的地方交钱后取回被扣的驾照。但我一直拖到第十四天，直接去了位于白果林的交警四大队。队长没在，政委出面接待。当他只听我讲了一半的故事后，就立即派人去取我的驾照。他感慨道，“不愧是大央企干部，又是邻居。明是非，讲道理，我们的工作没做好，部分警察素质不高，希望您别跟他们计较，我代表交警四大队向你道歉！以后你们东方电气集团的事情一律绿灯”。”如果所有开车的人都能像您这么讲道理，理解我们交警，支持我们的工作，我们的交通秩序就会好很多，我们的工作也会更有意义”。 成都人一般是不说普通话的，不愧是政委，他开始慢慢的也跟着我普通话起来。“ 我跟政委说，“左颜华警察毕竟年轻，难免有犯小错误的时候，其实当场另一名警察如果能够站出来说出真相，估计左警察也会通情达理的。你们交警很不容易，没日没夜，风餐露宿，守卫着百姓的安全。我相信他们的真实动机肯定不是为了完成外面有人常说的什么罚款指标，因为毕竟是夏天，还没到年底。建议队里不要处分这两位交警，以教育为主。谢谢政委对我的信任，我一直就认为四大队是个讲理的地方，果然如此。” 我觉着政委听着我的话很感动，然后我拿着他们送回来的驾照离开了。常言道，秀才遇到兵，有理难说清。按我国的考试制度，我肯定算得上是个秀才，但这次遇到了一位好兵。

　　其实这件事情当时真的让我很生气，原本我没考虑直接去交警四大队的。我一个新闻传播科班出身的，也许最好的办法是拿起手中的武器，拟文公开发表，利用舆论的威力压制一下个别权力部门长期以来的歪风邪气。成都的报业很发达，是中国报业市场化的先驱，我敢肯定，《华西都市报》、《成都商报》都会发表，当时的网络媒体还没起来，但成都的报纸发行量很大。泡制一篇这样的稿子对我而言是易如反掌，而且吸引眼球的地方就是交警的罚款是否有考核指标，还有可能可以引发社会大讨论。我放弃这个做法，只有一个重要原因，如果真的引出舆论热点，咱们成都的形象会收受到严重损害。当然，我也不能因此出名，万一成了一个没有网络的网红，太过时尚了。以上两个故事的共同点，就是对方都用了同样的句法“如果....，就……。”

张 林 超

2019年10月25日

于CA4113航班上