原创：《最真的奋斗》，谨以此文为本人刚刚获得的俄罗斯三级荣誉勋章背书

刘循文

一一节选自黑龙江人民出版社2018年6月出版的《杀魂》一书。

　　1995年刚当公务员一年的我竟然受到时任省委书记岳岐峰的接见，只因勇擒了杀人抢劫首犯荣获了全省见义勇为先进个人,后来将全部奖金用来救助困难学童。在获奖之后的二十四年里，和公路铁路线性工程建设结了缘。如果说见义勇为是‘瞬间’的义起，那么这二十四年的工作实践，则诠释着自己一种真实的内在的坚守和品质。是最真的奋斗！

先后跨行跨界承担了东三公路、绥八公路、东宁至老黑山公路、G10高速、辅路，五花山水库、22万伏输电、牡绥铁路东宁段等项目的综合协调工作。都说工程建设是肥差，但所负责的是工程协调工作，干的是苦活、累活、重活、得罪人的活、上压下挤的活，别人往外推的活。拥有着明知不可为而为之的决然！明知山有虎偏向虎山行的毅然！只是为了信任和千钧的承诺！常年没有节假日，各种事故冲突现场，各种矛盾叠加产生出倍增的压力效应，致使身心极度疲惫。无论零下三十多度的细鳞河测量现场还是让人压抑窒息的双丰斜井，都有紧张工作的身影。综合协调远没有施工建设光鲜。只有无怨无悔承受着一切，没有蜻蜓点水来镀金，至始至终，承担一项又一项重大工程项目。始终保持干一行、学一行、专一行、爱一行的习惯。工程建设中，本着对历史和人民负责的精神，超越职责，在不完美的设计中，通过认真调查、潜心研究、弥补缺陷。公路工程中，在走访群众了解到翻建的小金桥原桥经常发生交通事故，认为有妖魔作怪。经现场勘查，是由于多重坡造成的，新设计没有纠正错误，我立即拆掉建到一半的墩台，修正方案，不能让新桥再发生交通事故。先后又将辅路穿村而过的双峰、太岭村变更绕行，细鳞河增加中桥避免交通安全隐患等。铁路工程中，我发现绥阳火车站的面积仅为900平方米属于设计遗漏后，多次到铁道部进行协商，将原本设计的火车站，扩容到了3000平方米，收储广场土地6万多平方米。又发现火车站降低7米高程，才是最佳设计，为此多方协调，凭借执着的精神打动了领导和专家，同意了将火车站技术性降低7米，后来又争取减免了设计变更的300万元费用。为了节约开支研究发现利用桩板墙能免拆一处通信基站，为此节约了5000万元拆迁资金。在通车之际又争取税金复建了群众强烈要求建设的东四跨线桥。为了完成这些变更，纠正错误，真不知为此奔波多少日夜，费尽多少心机、口舌，调整设计的阻力是难以想象的，得罪了不少人。当变更后的工程更完美地呈现在人们面前时，得到群众的高度赞誉。为此我在全省评议推荐中，荣获了2016年‘龙江好人’称号。

在所有承担的项目中，牡绥铁路东宁段工作量是最重的，是沿途市县中唯一一个穿过镇核心区域的，拆迁量和融资量最大。地下管网挪移、协调部队、企业等，矛盾多、阻力大、难度高、涉及面广，是全线中的“硬骨头”！是名副其实的天下第一难！仅挪移坟茔就有180座、拆除房屋1300多户。先后完成了3亿元贷款、自筹1亿元资本金。我和我的团队完成了房屋征收任务，征收房屋面积15.23万平方米，征占农林地118万平米，土地收储24万平方米。我带领指挥部人员克服复杂矛盾，逐家逐户走访，做工作、讲政策，在征拆款未到位的情况下，保证铁路节点工程开工。特别是2013年爱人患重病在省城住院化疗4个月，为了保铁路工期竟没有请一天假去陪护。做完骨扫描检测的爱人呕吐不止，浑身带有强烈的辐射，又不准刚参加完高考去陪护的儿子离的太近，不知所措的儿子哭着打电话告诉我，这种咫尺天涯的无助感，让身在工程一线的我至今痛彻心扉，没齿难忘。

艰辛的付出终于获得回报，经过央企层层推荐筛选，我获得了2011年至2015年全省铁路建设先进个人，和2015年全省唯一一枚地方火车头奖章名额，这在没有火车客运的县城让同行们津津乐道。

我带领的团队在完成牡绥东宁段铁路项目后，全身心投入到更艰难、更具挑战性的铁路建设前期工作上来。推进东宁至海参崴、至绥芬河、至珲春铁路建设项目。铁路项目涉及部门广、层次高、难度大，尤其还涉及协调省际、国际统筹事宜。早在2011年得知黑龙江省铁路局要解散东宁至乌苏里铁路办公室，就立刻赶到哈尔滨把就要废弃的资料收集起来，为日后重启该项目奠定坚实基础。平时研究积累远东地形地理信息，又多次到国家地理信息局、黑龙江测绘局进一步了解掌握一手资料，细到哪有沼泽地、哪有矿产压覆、哪的地理高程数据、围岩情况都能了如指掌。更是将一些研究成果多次和国家部门专家进行交流。2014年4月17日，我向前来视察工作的省委书记王宪魁汇报了东宁铁路建设规划，回答了领导提问，得到领导的首肯。同年，又主动申请、自筹资金，启动铁三院对绥芬河至东宁铁路进行项目预可研。我提出的线路方案和接轨、展线、车站选址三大难题上的建议被全部采纳。东宁境内铁路经过多年锲而不舍、把握先机，使东乌、绥东、东珲三条铁路全部列入国省规划，相当于立项书已经批复，可以直接进入可研阶段。这些规划与俄罗斯2020、2030年远东高速铁路规划相呼应，对推进绥东珲一体化高铁具有重大意义。

‘生年不满百，常怀千岁忧，’是铁路工作者视野焦距的长度。在和俄罗斯远东国际联盟公司推进东宁至海参崴高铁项目研究上，我写的《关于黑龙江省、吉林省共用一个至海参崴高铁出境通道的建议》提供给各方。这是本着扩大省际交流，打破省际樊篱，提高重大基础设施建设的科学性和前瞻性，避免盲目和无序建设，整合资源，优化投资的建议。用了大量数据和比选方案突出了东宁地理、地质、区位优势。很快被俄罗斯远东国际联盟公司和铁三院采纳，图文纳入上报两国高层的研究报告的重要章节，翻译成英文、俄文，并获得俄罗斯远东发展部的肯定和支持。我曾立志让决策者能听到自己的见解。在向高层提出铁路建议时，被主管信访的司法局局长李长顺找去索要身份证，看来是被当成重点人员管理了。无奈之下，做成微信发了出去，仅仅十分钟远在北京的中国社会科学院世界经济研究院的研究员李燕打来电话，告诉我中国社会科学院《要报》给中办的内参，准备采用此稿。2016年6月24日中国社会科学院《要报》总第535期发表了这篇文章，该机构是党中央、国务院的重要思想库和智囊团，该《要报》是向党中央、国务院报送重要对策性建议的内参。后来我又提出‘绥东珲至海参崴一体化高铁理论’，刊发在2017年10月16日的黑龙江省委《奋斗》（内参）第四期专刊上。并在一带一路峰会、俄罗斯东方论坛、中国第四届交通运输战略研讨会、国际产能论坛暨2017第九届中国对外投资合作洽谈会等会议进行交流。我终于实现了在重大问题上让决策者听到自己声音的愿望，为项目的推进在学术和舆论上作了准备。

记得工程最艰难压力最大的时候，我曾经发过誓，一切结束后，要好好休息一下，要大醉三天、大哭三天、大睡三天。然而当一切都结束后，现在只有一个念头，要大骂三天，大骂利益至上的机会主义，大骂事不关己高高挂起的本届主义，更要大骂成全这些坏作风的极端利己主义和叶公好龙、九龙治水的假把式！

如今到了知天命的年龄，作为一名有着三十年党龄的共产党员，没有一丝停歇奋斗的想法。尤其是党的十九大召开，聚焦人民对美好生活的向往，制定了新时代中国特色社会主义的行动纲领和发展蓝图。我对实现铁路梦更是豪情万丈信心满满。建设铁路就是家乡人民对美好生活的向往，我能参与其中尽绵薄之力十分自豪！让更多的人享受到时代进步的成果快捷回家！继续探索绥东珲至海参崴高铁一体化的路径。虽累辱而不悔！遇九难而不辍！我坚信：新时代是奋斗者的时代，奋斗的人生才是幸福的人生，有梦的人生才是精彩的人生！成功不在于你赢了多少人，而在于你帮了多少人、做过多少有益的事！

2017年12月17日 作者 刘循文（[e-mail]）

中华全国铁路总工会授予的火车头奖

　　俄罗斯授予的三级勋章和证书

在俄罗斯国家刊物发表的论文